專利名稱：具有非正棱柱結構的塔式立體車庫的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于汽車貯存與停放的建筑物領域。
隨著現代經濟的發展，城市人口日益密集，而汽車使用量日益增多，導致汽車的貯存與停放成為嚴重問題。解決這一問題的途徑是向空間發展，建筑塔式立體車庫。據沈冰(《世界機電技術》，1992年第四期第13頁)報導，塔式立體車庫有兩種。一種為垂直循環式，汽車停放在垂直循環升降機的各層樓板上，存取任一輛車時所有車位及所停放的汽車均隨升降機開動而循環移動。另一種為電梯式，塔庫內的電梯上下運行將汽車載運至一定樓層，再靠專設司機或各層設自動滑道，使汽車水平移動到電梯間兩側的車位。上述兩類塔式立體車庫的共同問題是在同一樓層平面只有兩個車位，存車量不大，每一車位的平均占地面積高，因而限制了它們的應用推廣。本人曾申請“具有正n棱柱結構的塔式立體車庫”的發明專利(中國專利申請號CN93110614.1，1993.3.12申請)，提出了一種解決這一問題的途徑，但正n棱柱結構不利于靈活地在同一樓層安排尺寸不一致的車位。
為了解決上述問題，本發明提出一種具有非正棱柱結構的塔式立體車庫及其設計實施方案。本發明的具有非正棱柱結構的新型立體車庫每一樓層可有車位數n＞3(一般n為6～12)。
本發明的具有非正棱柱結構的塔式立體車庫按如下設計方案構成以一個垂直的不等邊n棱柱面與各水平樓層平面相交成的不等邊n邊形的各邊為出入口向外設置車位;各車位可為梯型、矩形或扇形;中央部分為一可上下運送車輛的電梯;電梯平臺上有一個可作水平圓周運動的車臺，能轉向任一車位的出入口，車臺上可設置能水平輸送汽車的滑道;電梯平臺與車位出入口不吻合的部分加設兩頭固定而中間可以滾動的圓管;車位的外壁則為另一各邊平行而尺寸更大的n棱柱或曲型柱面。車臺和各車位的長度，車位進入口的寬度及各樓層間的有效高度分別大于待存放汽車的長、寬、高，以保證汽車的出入與存放。車臺與車位間的汽車水平移動可以靠專設司機或裝置水平滑道。
本發明的新型塔式立體車庫結構中的非正棱柱，可以是內切圓柱的垂直棱柱，也可以由部分正n棱柱的與部分非正棱柱結合而成，或者由兩個或多個n不相等的棱柱的部分相結合而成，也可以是其他任意的垂直的非正棱柱。
本發明的新型的具有非正棱柱結構的塔式立體車庫可根據周圍的建筑物與地勢情況而以非正棱柱與各樓層平面的所有的交線或交部分的交線為出入口設置車位。
本發明的新型塔式立體車庫可以包括一段非正棱柱，各層對應位置的車位尺寸一致;也可以包括上下幾段非正棱柱，各段棱柱的車位個數、車位長度和樓層高不同而構成尺寸不同的車位;也可以包括上下一段或幾段非正棱柱與一段或幾段正棱柱相結合。各段棱柱的車位數、車位長度和樓層高不同而構成尺寸不同的車位及分別存放不同規格的車輛，中央電梯的尺寸要滿足待存放的最大型號的汽車的要求。
本發明的新型塔式立體車庫可根據周圍道路與地型的情況在同一平面的不同方向或在不同平面的相同方向或不同方向設置汽車進入車庫的通道。
本發明的新型塔式立體車庫的各車位建為矩形時，各車位之間的空隙可作其他用途，例如安排為檢修道道，登上頂層通道或倉庫，與道路平面在同一水平面的，還可設置商店或維修站。
本發明的新型塔式立體車庫各車位的水平滑道，可以靠在各車位滑道部位的設置的動力設備驅動，也可以靠在中央電梯上的設置的動力裝置并借助傳動設備來使車位的滑道隨車臺上的滑道運動而運動。
本發明的新型非正棱柱塔式立體車庫適用于占地面積少而貯存、停放較大數量汽車的場合，例如建筑在城市商業區、賓館、車站、汽車制造廠和轉運站等場所用于汽車貯存與停放。
與原有的塔式車庫相比，本發明的新型塔式立體車庫的主要特點不僅在于汽車貯存量大大增加，平均每個車位占地面積減少;進出方便，存取迅速，便于采用規格部件組裝構筑，易于實行微機控制和自動化管理;而且在于可在同一樓層安排不同尺寸的車位。同時，由于其獨特的型狀，它也可兼作廣告(外壁)和觀光(頂層)等用途。
現結合實例說明如下例一附
圖1所示為一非正棱柱與樓層平面相交后形成的車位平面布置圖。圖中，a為電梯間，b1、b2分別為尺寸不相同的兩種車位，c為車位之間的空隙，w1、w2為車位的寬度，L1、L2為車位的長度(w1＞w1、L1＞L2)。一樓層有三個大車位，四個小車位。車位與車位之間的空隙可以安排為檢修通道或登上頂層通道，或作其他用途。
例二附圖2所示為另一非正棱柱與樓層平面相交形成的車位平面布置圖，圖中，a為電梯間，b1、b2分別為尺寸不相同的兩種車位，c為車位之間的空隙。兩種車位寬度不同，但長度相同，因而可與其他具有正n棱柱結構的樓層共用同一電梯間，組成一個塔式車庫。
權利要求
1.一種具有非正棱柱結構的新型塔式立體車庫，中央為一電梯間，電梯平臺有一個可作水平圓周運動的車臺，能轉向任一車位方向，車臺上設有水平輸送汽車的滑道，其特征在于電梯間外圍以垂直的非正棱柱面與各樓層水平面相交而成的n邊形的各邊為出入口向外排布車位；每樓層車位數＞3(一般為6～12)。
2.根據權利要求1所述的塔式車庫，其特征在于其非正棱柱為內切圓柱面的棱柱，或者由不完全的兩個或多個n不相同的正n棱柱面或非正棱柱面結合而成的棱柱。
3.根據權利要求1所述的塔式車庫，其特征在于按非正n棱柱與樓層平面的全部交線或部分交線位置車位。
4.根據權利要求1所述的塔式車庫，其特征在于包括各層對應車位尺寸一致的一段非正棱柱或兩段及兩段以上的車位尺寸不相同的非正棱柱，它們共用同一電梯間。
5.根據權利要求1所述的塔式車庫，其特征在于與具有正n棱柱結構的塔式車庫相結合，即一部分樓層為正n棱柱結構而另一部分樓層為非正棱柱結構，它們共用同一電梯間。
全文摘要
一種具有非正棱柱結構的塔式立體車庫。本發明涉及用于貯存和停放汽車的建筑物。本發明的塔式立體車庫按非正棱柱面與各樓層平面的交線為汽車進出口布置車位；中央為一共用的電梯。本發明的新型車庫可包括完全的或不完全的非正棱柱；可包括一段或多段非正棱柱段和一段或多段正n棱柱的結合；可安排多平面多方向出入車庫的汽車通道。適用于占用較少面積而貯存停放較大量汽車的場所。
文檔編號B65G57/22GK1098067SQ94110960
公開日1995年2月1日 申請日期1994年4月28日 優先權日1994年4月28日
發明者廖白霞 申請人:廖白霞