專利名稱：由合成組件構成的輸送機柵板和用于該柵板的組件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種由第一組件和第二組件構成的輸送機柵板。該組件是由合成材料制成一體的，第一組件的寬度大致是第二組件寬度的兩倍，從柵板的縱向看這些組件是交錯設置的，每一組件包含多個大致等距設置的鉸接板，每一鉸接板大致在組件的整個長度上延伸，在其兩端具有鉸接環，組件的鉸接板通過設置在其兩端之間的至少一個橫肋連接，鉸接板的端部設置在柵板縱向的相鄰組件的鉸接板的端部之間縱向側上，兩個組件的鉸接環大致是對中的，并通過穿設于鉸接環中的鉸接銷相互連接，還具有為了相對于組件而鎖定鉸接銷的鎖定裝置。
美國專利US-A-3，870，141公開了這樣一種由組件構成的輸送機柵板，其可用在包裝工業、罐瓶廠或類似場合。其中該柵板可具有直到幾米的寬度，并被設計成一種無尾的輸送機柵板，在輸送路線的始端和末端由鏈輪驅動，鏈輪跨越輸送機的寬度方向而設置。
在實踐中，非常希望分離的輸送機柵板能并排運行以使形成輸送表面。并置的柵板可以具有相同的速度，也可具有不同的速度。為了確保此情況下的無故障連續輸送，從一個柵板到另一相鄰柵板的輸送應盡可能呈現不間斷的輸送表面，柵板的每一個側邊應盡可能平齊，使柵板彼此之間能夠縱向運動。公知的柵板不能滿足這一要求，因為，通過鉸接銷相互耦合連接的組件具有一從柵板側邊伸出的頭部，因此，在此情況下柵板并置，相鄰柵板的鉸接銷的頭部就會碰到后邊其它柵板鉸接銷的頭部，而由連接各柵板而形成的輸送表面就會出現不希望的不規則。
本發明的目的之一是，提供一種設有上述公知柵板的缺點的輸送機柵板，其側邊沒有任何伸出部件，而在此情況下，相鄰柵板的輸送表面也保持了完全規則的結構。
本發明的再一個目的是，提供一種能夠僅由兩種不同類形的組件構成的輸送機柵板，最好盡可能不操作而自動構成，使之具有最小的出錯機會。
本發明的最后一個目的是，提供一種其中組件盡可能具有最輕結構的輸送機柵板，這有助于柵板的驅動力和價格的要求，而柵板的組件仍保持很高的強度和特別限定的盡可能規則的封閉輸送表面，這有助于輸送產品的柵板上的運動自如。
為了達到上述目的，本發明提供了一種上述類型的輸送機柵板，其特征在于，第二組件全部位于輸送機柵板的兩個側邊，第一組件在柵板的縱向上總是設置在兩個相鄰的第二組件之間，每一第二組件的端部鉸接板設置在柵板的側邊，并具有鎖定部件，該鎖定部件鎖定兩個鉸接銷，該鉸接銷在柵板縱向連接第二組件和兩個第一組件，第一組件和第二組件具有這樣的寬度，即在柵板的側邊上，第一組件和第二組件的端面大致在一條直線上。
根據本發明的輸送機柵板的第一實施例，其特征在于，每一第一組件具有偶數的鉸接板，并且第一組件的中部鉸接板設計成雙鉸接板型，該雙鉸接板的寬度大致是第一、第二組件的其它鉸接板的寬度的兩倍。可取的是，在該實施例中，所述組件的鉸接板通過兩個相互平行延伸的橫肋連接，而在組件的兩橫肋之間留出了一個空間，該空間接納驅動鏈輪的齒牙。在這一實施例中，輸送機柵板具有所謂的“凸肋”型，其進一步的特征在于，組件的每一個鉸接板具有第一板狀部分和第二板狀部分，所述第一板狀部分在所述鉸接板的平面上在其大致整個長度上向上延伸，該第一板狀部分的頂邊形成輸送表面，并位于每一鉸接板的兩邊，除了第二組件的端部鉸接板以外，該端部鉸接板設置在柵板的側邊;所述第二板狀部分設成平行于所述鉸接板的第一板狀部分在兩個橫肋之間距離而延伸，該第二板狀部件結合到組件的兩個橫肋上，其頂面與第一板狀部件的頂面大致在一個平面上。
本發明還提供了用于根據本發明的輸送機柵板的第一組件和第二組件。
為了進一步減少必要部件的數目而由兩種類型的組件構成輸送機柵板，根據本發明的輸送機柵板的更好的實施例，其特征在于，用來鎖定穿設于第二組件中的鉸接銷的鎖定裝置，包含一個板狀的鎖定部件，從側視看其呈“ ”狀，其“ ”狀的兩個腿卡到槽中，該槽在位于柵板的側邊的第二組件的端部鉸接板上延伸，并垂直于兩個鉸接銷，所述“ ”狀的腿具有可拆卸地插入到槽的縱向端的鎖定部位。
在輸送機柵板具有“凸肋”型這一情況下，這為使柵板的頂面保持盡可能規則提供了可能，因為“ ”狀部件的頂邊也是柵板輸送表面的一部分。而在柵板具有“平框”型或“平頂”型的情況下，該“ ”狀鎖定部件也具有很大的優點，也就是鎖定部件的設置使兩個鉸接銷的鎖定作為一個操作。這種“ ”狀鎖定部件也是容易拆卸的，例如通過將改錐插到“ ”狀的中間部位的下邊而拆卸。自然，通過兩個分離的鎖定部件置于第二組件的端部鉸接板中，也可能保持每一鉸接銷的鎖定。
從歐洲專利EP-A-0288409中可以看到，該專利公開了一種輸送機柵板，其組件相互交錯設置，其中，組件的端部鉸接板設置在柵板的側邊，并被設計成彼此處在一條直線上，這樣，柵板便有了一個平齊的側邊。鉸接銷通過一“帽狀”鎖定部件鎖定，該鎖定部件設置于鉸接銷的軸向、每個端部鉸接板的開口處，該鎖定部件通過端部鉸接板的向內導向邊后邊的加厚端部插接而固定。該“帽狀”件的缺點是不能迅速拆卸并在鉸接銷軸向作用力的影響下，很容易變松。此外，該“帽狀”件僅能鎖定一個鉸接銷，而不象本發明這樣，能同時鎖定兩個鉸接銷。然而，這種公知柵板的主要缺點是，它由五種不同類型的組件所構成。用五種不同類型的組件構成一種形式的柵板，會使柵板的裝配麻煩并費力，具有很大的出錯機會，由于有五種類型的組件要貯存也會導致成本增加。
從美國專利US-A-4，893，710可以進一步看到，該專利公開了一種“凸肋”型輸送機柵板，其中所述的鉸接銷是通過一板狀鎖定部件鎖定的，該鎖定部件可插入到一槽狀的開口中，該開口位于柵板側邊的組件的最后一個鉸接板上。該板狀鎖定部件的側面具有一加厚的凸狀物，鉸接銷的孔的邊緣借助于插鎖連接。這種公知柵板的缺點是，位于柵板側邊的每一組件包含一個鎖定鉸接銷的鎖定部件，因此整個柵板必須由五種不同的組件所構成，這樣，柵板的組成很費力并有很大的出錯可能。該柵板的另一個缺點是，在板狀鎖定部件所處部位，輸送表面是斷開的，并且輸送機柵板不具有平齊的側邊，因為，在位于柵板側邊的組件的端部鉸接板部分，鎖定部件具有從該鉸接板的支架向旁邊伸出的凸出部。
本發明提出一種由第一、第二組件構成的輸送機柵板，所述的組件是由合成材料制成一體的，第一組件的寬度大致是第二組件寬度的兩倍，從柵板的縱向看，所述組件是交錯排列的，每一組件都包含多個大致等距配置的鉸接板，該鉸接板在組件的整個長度上延伸，并在其兩端具有鉸接環，組件的鉸接板通過至少一個設置于鉸接板兩端之間的橫肋耦合連接，鉸接板的端部設置在組件的縱向側處，并位于柵板的縱向上相鄰組件的鉸接板端部之間，兩個組件的鉸接環大致是對中的并通過一鉸接銷貫穿鉸接環而相互連接，其中還設置了鎖定裝置為了鉸接銷和組件的鎖定，其特征在于，第二組件全部位于柵板的兩個側邊，第一組件在柵板縱向上總是設置在兩個相鄰第二組件之間，每一第二組件中的端部鉸接板設置在柵板的側邊，并具有將鉸接銷鎖定的鎖定裝置，該鉸接銷在柵板縱向上將所述第二組件和相鄰的兩個第一組件耦合連接，第一組件和第二組件具有這樣一個寬度，即在柵板的側邊上，第一組件和第二組件的端面大致是在一條直線上的。
其中，所述每一第一組件具有偶數的鉸接板，并且第一組件的中部鉸接板設計成雙鉸接板，其寬度大致是第一、第二組件的其它鉸接板寬度的兩倍。
其中，組件的鉸接板通過兩個有一定間距的平行延伸的橫肋相互連接，所述每一鉸接板包含第一板狀部份和第二板狀部份，所述第一板狀部份在所述鉸接板的平面上在其大致整個長度上向上延伸，該第一板狀部份的頂邊形成輸送表面，并位于每個鉸接板的兩側，除了在柵板側邊的第二組件的端部鉸接板，所述第二板狀部份設成平行于所述鉸接板的第一板狀部份的兩個橫肋之間的距離而延伸，該第二板狀部份結合到組件的兩個橫肋上，其頂面與第一板狀部件的頂面大致在一個平面上。
其中，所述組件的鉸接板通過有一定間距的平行延伸的橫肋相互連接，在每個鉸接板的兩邊，除了在柵板側邊的第二組件的端部鉸接板外，還具有與鉸接板平行延伸的并連接組件的橫肋的縱向橫肋。
其中，一些鉸接板和一些第二板狀部份延伸到組件的底面，而另一些鉸接板和另一些第二板狀部份僅在橫肋的頂邊附近延伸，以這種方式便形成了接納鏈輪齒牙的凹陷部。
其中，一些鉸接板和一些縱向橫肋延伸到組件的底面，而另一些鉸接板和縱向槽肋僅在橫肋的頂邊附近延伸，以這種方式便形成了接納鏈輪齒牙的凹陷部。
其中，位于第一或第二組件橫端的縱向橫肋或第二板狀部份延伸到所述組件的底面。
其中，所述鎖定穿設于第二組件中的鉸接銷的鎖定裝置包含兩個板狀鎖定部件，每個鎖定部件都被插入到位于柵板側邊的第二組件的端部鉸接板的一槽中或凹陷部中并垂直于每個鉸接銷。
其中，所述板狀鎖定部件是被連成“M”狀的鎖定部件，該“M”狀的鎖定部件的中腿包含一個可卡入一開口中而可拆卸地固定的部件，該開口位于端部鉸接板兩端的鉸接環之間，并是對著離開柵板側邊的。
其中，所述屬于單個第二組件的兩塊板狀鎖定部件被連成“ ”狀部件，該“ ”狀部件的頂邊是柵板輸送表面的一部分，每個板狀鎖定部件包含一個將其插到一槽的縱向端而進行可拆卸地固定的裝置。
本發明還提出一種完全由所述組件構成的輸送機柵板，該柵板由單排組件而構成，所述組件的端部鉸接板交替地設置在柵板的一側和另一側。
以下結合附圖對本發明的典型實施例進行詳細說明。
這些圖是
圖1A至圖1D分別示出了用于根據本發明的輸送機柵板的第一實施例的第一組件的俯視圖、底視圖、側視圖和主視圖。
圖2A至圖2C分別示出了用于根據本發明的輸送機柵板的第一實施例的第二(或端部)組件的俯視圖、底視圖和側視圖。
圖3示出了圖2A中沿Ⅲ線的剖視圖。
圖4示出了用于兩個鉸接銷的鎖定部件的側視圖。
圖5A示出了圖2中沿Ⅴ-Ⅴ線的剖視圖。
圖5B示出了圖2A中沿Ⅴ-Ⅴ線的剖視圖，其中具有一個如圖4所示的配置于組件中的鎖定部件。
圖6示出了根據圖1A至圖2C所示的組件構成的輸送機柵板的一部分的俯視圖。
圖7示出了用于根據本發明的輸送機柵板的第二實施例的第一組件的俯視圖。
圖8示出了用于根據本發明的輸送機柵板的第二實施例的第二組件的俯視圖。
圖9示出了如圖8所示的組件的端部的透視圖，其中，該端部具有一端部鉸接板和一個能夠裝在該板上的用于鉸接銷的鎖定部件。
圖1A至圖1D和圖2A至圖2C分別示出了根據本發明的輸送機柵板的一個實施例的第一、第二(也就是端部)組件，該柵板具有所謂的“凸肋”型(“raised rib”type)。然而，應該特別指出的是，假如該柵板具有所謂的“平框”型(“flus hgrid”)或“平頂”型(“flat top”)，根據本發明的輸送機柵板的優點仍然保持，其中，柵板各自的組件不是由豎直板狀的部件組成而用來支承被輸送的產品的，而是由完全閉合的頂面構成。
在圖1A至圖1D和圖2A至圖2C中，類似的部件由同一標號表示，在圖1A至圖1D中用數字1作為在前數字，而在圖2A至圖2C中以數字工作為在前數字。第一組件和第二組件分別是10和20，它們均具有一體的結構，例如可由模注加工而成。每一個組件均包含多個大體上相同的、等間距的鉸接板12和22，在每一個鉸接板本體兩邊的兩端部均具有加厚的鉸接環13’、13”和23’、23”，該鉸接環上具有用于鉸接銷的孔14或24。鉸接環及孔是這樣配置的，即各個組件的所有孔均是對中的，當柵板的縱向兩個相鄰組件的鉸接板相互配合時也是如此，因為一個組件的鉸接板總是位于其他組件的鉸接板之間。以這種方式，組件的寬度由其所包含的鉸接板的個數所決定，而組的長度由鉸接板的長度所決定。在組件的鉸接板的兩側具有總是等距配置的板狀部分15或25，該部分用來由第一、第二組件構成的柵板中產生一輸送表面，該表面應盡可能地接近于規則，并具有盡可能輕的結構，這一點對于所需輕型驅動力和低成本是重要的。
第一組件具有偶數的鉸接板，中部的鉸接板，如圖中標號12’所示，是被設計成雙鉸接板的，其寬度大致是其它鉸接板的兩倍。鉸接板12’包含兩個板狀部分16’和16”，和鉸接板12’的形式相同，在其兩端由具有鉸接環和用于鉸接銷的孔，但其中的鉸接環是面對面配置，在板狀部分16’和16”的兩端形成一個單一的復合鉸接環17。
第一組件的鉸接板12、12’和板狀部分15以及第二組件中的鉸接板22和板狀部分25，分別由兩個橫肋18’、18”以及28’、28”將其等距離相隔地連接。這些橫肋還形成了用于驅動柵板的鏈輪的嚙合區域。由于輸送機柵板的驅動不構成本發明的一部分，而且這也是技術人員所公知的，因此，在圖中沒有作進一步表示。為了完整起見，從圖中也可以看到，在柵板中的每一個組件只有一個用于驅動柵板的橫肋。這些組件都可以根據本發明的原則進行很好的加工制造。
如圖1B和圖2B所示，第一組件和第二組件的底部分別具有附加的橫跨肋19和29，這是為了組件的加固而設置的，這些橫跨肋與組件端部之間的板狀部分在一個平面上，并且，在組件的端部相對于該板狀部分是有些向外錯開的。
如圖1B和圖2B所示，某些鉸接板12、22和某些橫跨肋19、29是這樣構成的，即它們在橫肋18’、18”、28’、28”之間延伸直到組件的底面，而其它一些鉸接板和橫跨肋在它們之間僅在這些橫肋的頂側附近延伸。按照這種方式，在鉸接板和/或橫肋之間形成了用于接納驅動鏈輪齒牙的凹陷部分。
為了進一步說明本發明，圖6表示了一個由三個第一組件10和兩個第二組件即端部組件20構成的輸送機柵板的一部分。這些組件之間通過鉸接銷11耦合連接，兩個連續的鉸接銷的中心距形成了柵板的間距T。第二組件具有一寬度，該寬度基本上是第一組件寬度的一半。可以理解，圖6中示出了一部分的輸送機柵板可以具有任何希望的長度，該長度由鉸接板12或22的間距T的多個組合，輸送機柵板也可具有這樣的寬度，即至少是第二組件的寬度，并且也可以是第二組件寬度的任意多個組合的整體寬度。例如第一組件的寬度是6英寸，第二組件的寬度是3英寸，根據圖1A至圖1D和圖2A至圖2C所示的組件的間距是2英寸。根據本發明的輸送機柵板的主要優點之一是，整個柵板僅由兩種類型的組件所構成。這些組件進一步顯示的優點是，如圖6中所示，第一組件沒有特殊的前端或后端;第二組件可以用在左邊，也可用在右邊。其結果，柵板的裝配是非常簡單的，并具有最小的出錯機會。
在需要柵板相對窄的情況下，該柵板可以僅僅由兩個組件構成，該柵板由第二組件的一個單排而構成，其中，組件的端部鉸接板31連續交替地設置在柵板的一側和另一側邊上。插入到這些端部鉸接板中的鎖定部件32總是鎖定鉸接銷，該鉸接銷是用來連接兩個組件的即使組件的一邊與另一邊交替地連接。
正如圖6清楚地示出，輸送機柵板的由第一組件和第二組件連接而成的側邊是完全平齊的，旁邊沒有任何凸出部件。這不僅為一個大的輸送表面的形成提供了可能，該輸送表面用來支承產品，由幾個并置的柵板以凸肋的形式共同形成而沒有任何不規則，這些柵板可以同樣的速度驅動，也為并置的柵板以不同的速度來驅動提供了可能，而沒有機會使鄰邊相互碰接或受其它工藝過程的干擾。
在第二組件中的用于形成輸送機柵板側邊的端部鉸接板具有與其它鉸接板大致對應的形狀，但是至少具有一個在外側是完全平齊的側面35。在該側面上，端部鉸接板具有一個槽狀的開口30，該開口用來接納圖4中所示的鎖定部件32，該鎖定部件具有一大致呈“ ”型的形狀，“ ”型的腿用作封閉第二組件中的用于鉸接銷的孔24，以這種方式，這些鉸接銷在工作過程中便不會從孔中向旁邊滑出。
圖5A為端部鉸接板31的部分側視、部分剖視的視圖，此時鎖定部件32還沒有被插入;圖5B給出了相似的視圖，但此時具有插入到槽39中的鎖定部件32。鎖定部件32的“ ”型的兩個腿上各具有一個凹陷部33，該凹陷部33能夠與槽形開口30上的凸形伸出部34作彈性配合，結果，便將鎖定部件32通過卡鎖連接鎖定在端部鉸接板31中。當柵板被拆卸時，鎖定部件32可以用非常簡單的方式拆下，例如，借助于一把改錐，將其從柵板的側邊插入到鉸接環的孔24中，將鎖定部件32向上推動，或者將改錐插入到鎖定部件32中間部位的下邊推動，這樣，便可脫開卡鎖連接。
最后，鎖定部件32頂部的形狀和端部鉸接板31頂部的形狀最好這樣選擇，即端部鉸接板31頂部的形狀當鎖定組件32插入其中時，在長度以及寬度上，應與其它鉸接板22的頂部的形狀完全一致，這樣，柵板的支承表面就具有一個完全規則的結構，當幾個柵板并排配置時也是如此。
第一組件的橫肋18’和18”具有這樣一個寬度，即如圖6所示，該橫肋的端部與第二組件的側面35在同一平面上。更可取的是，位于組件兩側邊的橫肋18’和18”也以縱向橫肋19所連接，從而確保柵板側邊的第一組件的端部也盡可能是平齊的。
更可取的是，第二組件的橫肋28’和28”也應該在離開柵板側邊的邊上被縱向橫肋29所連接。
在根據本發明的柵板的第一實施例中，橫肋18’、18”以相對大的寬度延伸于第一組件的側邊處，為了獲得柵板側邊的平齊，在柵板的寬度方向上的相鄰組件中，相鄰組件的第一和最后一個鉸接板之間形成較大的間隔，是必然的。然而，在根據本發明的這一實施例中，這個問題是由第一組件的中間鉸接板具有成倍寬度而解決的。
圖7和圖8分別示出了根據本發明的輸送機柵板的第二典型實施例中的第一、第二組件的底視圖。在原則上，該柵板傾向于具有一比第一實施例較小的間距，如小1英寸。該柵板的組件由鉸接板42通過單橫肋43耦合連接而構成。在這種典型實施例中，該柵板具有“平框”型(“flush grid”)。然而，該柵板也可具有“凸肋”型(“raised rib”)或“平頂”型(“flat top”)，而沒有任何必要修改用于同樣目的的組件的基本結構。因為在該實施例中，位于柵板側邊的第二組件的端部鉸接板44沒有加厚的鉸接環，第一和第二組件的所有鉸接板42，除了上述的端部鉸接板外，可以具有同樣的寬度，而在柵板的兩側仍確保了一個平齊的側邊。如圖9所示，第二組件的端部鉸接板44具有一與橫肋43在一條線上的開口45，該開口可與鎖定部件48上的鉤狀件46配合，該鎖定部件48呈“M”型，該“M”型的外腿構成板狀的用于鉸接銷的鎖定部件47，通過該鉸接銷可將組件耦合連接。
可以理解，除了上述的實施例外，用于輸送機柵板的組件的其它實施例也是可能的，并處在權利要求所限定的本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種由第一、第二組件構成的輸送機柵板，所述的組件是由合成材料制成一體的，第一組件的寬度大致是第二組件寬度的兩倍，從柵板的縱向看，所述組件是交錯排列的，每一組件都包含多個大致等距配置的鉸接板，該鉸接板在組件的整個長度上延伸，并在其兩端具有鉸接環，組件的鉸接板通過至少一個設置于鉸接板兩端之間的橫肋耦合連接，鉸接板的端部設置在組件的縱向側處，并位于柵板的縱向上相鄰組件的鉸接板端部之間，兩個組件的鉸接環大致是對中的并通過一鉸接銷貫穿鉸接環而相互連接，其中還設置了鎖定裝置為了鉸接銷和組件的鎖定，其特征在于，第二組件全部位于柵板的兩個側邊，第一組件在柵板縱向上總是設置在兩個相鄰第二組件之間，每一第二組件中的端部鉸接板設置在柵板的側邊，并具有將鉸接銷鎖定的鎖定裝置，該鉸接銷在柵板縱向上將所述第二組件和相鄰的兩個第一組件耦合連接，第一組件和第二組件具有這樣一個寬度，即在柵板的側邊上，第一組件和第二組件的端面大致是在一條直線上的。
2.如權利要求1所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，所述每一第一組件具有偶數的鉸接板，并且第一組件的中部鉸接板設計成雙鉸接板，其寬度大致是第一、第二組件的其它鉸接板寬度的兩倍。
3.如權利要求1或2所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，組件的鉸接板通過兩個有一定間距的平行延伸的橫肋相互連接，所述每一鉸接板包含第一板狀部份和第二板狀部份，所述第一板狀部份在所述鉸接板的平面上在其大致整個長度上向上延伸，該第一板狀部份的頂邊形成輸送表面，并位于每個鉸接板的兩側，除了在柵板側邊的第二組件的端部鉸接板，所述第二板狀部份設成平行于所述鉸接板的第一板狀部份的兩個橫肋之間的距離而延伸，該第二板狀部份結合到組件的兩個橫肋上，其頂面與第一板狀部件的頂面大致在一個平面上。
4.如權利要求1或2所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，所述組件的鉸接板通過有一定間距的平行延伸的橫肋相互連接，在每個鉸接板的兩邊，除了在柵板側邊的第二組件的端部鉸接板外，還具有與鉸接板平行延伸的并連接組件的橫肋的縱向橫肋。
5.如權利要求3所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，一些鉸接板和一些第二板狀部份延伸到組件的底面，而另一些鉸接板和另一些第二板狀部份僅在橫肋的頂邊附近延伸，以這種方式便形成了接納鏈輪齒牙的凹陷部。
6.如權利要求4所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，一些鉸接板和一些縱向橫肋延伸到組件的底面，而另一些鉸接板和縱向槽肋僅在橫肋的頂邊附近延伸，以這種方式便形成了接納鏈輪齒牙的凹陷部。
7.如權利要求5或6所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，位于第一或第二組件橫端的縱向橫肋或第二板狀部份延伸到所述組件的底面。
8.如權利要求1所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，所述鎖定穿設于第二組件中的鉸接銷的鎖定裝置包含兩個板狀鎖定部件，每個鎖定部件都被插入到位于柵板側邊的第二組件的端部鉸接板的一槽中或凹陷部中并垂直于每個鉸接銷。
9.如權利要求8所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，所述板狀鎖定部件是被連成“M”狀的鎖定部件，該“M”狀的鎖定部件的中腿包含一個可卡入一開口中而可拆卸地固定的部件，該開口位于端部鉸接板兩端的鉸接環之間，并是對著離開柵板側邊的。
10.如權利要求8所述的輸送機柵板，其特征在于，其中，所述屬于單個第二組件的兩塊板狀鎖定部件被連成“ ”狀部件，該“ ”狀部件的頂邊是柵板輸送表面的一部分，每個板狀鎖定部件包含一個將其插到一槽的縱向端而進行可拆卸地固定的裝置。
11.第一組件用于如權利要求1至6之一所述的輸送機柵板。
12.第二組件用于如權利要求1至6之一所述的輸送機柵板。
13.一種完全由根據據權利要求12所述的組件構成的輸送機柵板，該柵板由單排組件而構成，所述組件的端部鉸接板交替地設置在柵板的一側和另一側。
全文摘要
一種由第一、第二組件構成的輸送機柵板，第二組件全部設置在柵板的兩個側邊，第一組件在柵板縱向上總是設置在兩個相鄰第二組件之間，第二組件中的端部鉸接板設置在柵板的側邊，并具有鎖定裝置，以將第二組件和其兩側的第一組件連接用的鉸接銷鎖定，第一組件和第二組件的端面在柵板的側邊上大致在一條直線上。
文檔編號B65G47/66GK1113874SQ9410573
公開日1995年12月27日 申請日期1994年5月13日 優先權日1994年5月13日
發明者阿諾爾杜斯·約瑟夫斯·倫納杜斯·博斯, 康斯坦丁斯·波萊納斯·約翰內斯·瑪麗亞 申請人:Mcc荷蘭有限公司