一種電梯防墜落制動結構的制作方法

本發明涉及電梯防墜，具體地說就是一種電梯防墜落制動結構。

背景技術：

1、隨著城市建設的發展，現有的建筑高樓均配備有電梯。電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或者載運貨物。電梯在使用時也會產生許多的問題，尤其是電梯出現故障時就容易使得電梯快速下降，嚴重時出現，電梯直接從高空落下，會給電梯內部的乘梯人員造成無法預估的傷害。

2、因此本申請提供一種電梯防墜落制動結構，對產生故障墜落的電梯進行制動，避免造成無法挽回的損失。

技術實現思路

1、為解決上述問題，本發明提供了一種電梯防墜落制動結構。

2、本發明解決其技術問題所采取的技術方案是：一種電梯防墜落制動結構，包括驅動設備，電梯通道的側壁開設有導向槽，驅動設備通過吊裝繩連接有制動部分，制動部分與所述導向槽滑動連接，電梯轎廂連接于制動部分的下側；

3、所述制動部分包括兩個對稱設置的制動組件，所述制動組件包括導向塊和支撐架，所述導向塊滑動設置于導向槽內，支撐架與導向塊轉動連接，支撐架遠離導向塊的一端連接有圓弧形的制動架，兩個制動組件的制動架接觸設置，制動架的外端與導向塊之間設置有制動撐桿，制動撐桿的長度大于所述支撐架的底部長度，所述支撐架的下側連接有第一輔助制動組件，支撐架與電梯轎廂之間連接有第二輔助制動組件，當所述第一輔助制動組件觸發后，第二輔助制動組件拉動支撐架的外端向下旋轉，使制動撐桿的活動端向導向槽的方向撐出。

4、作為優化，所述支撐架為三角形，支撐架的直角折彎處與導向塊轉動連接，支撐架的長直角邊水平設置，所述制動架的下部半徑與支撐架的長直角邊長度相同，制動架的直徑由下向上逐漸增大，制動撐桿的長度大于支撐架長直角邊的長度。

5、作為優化，所述第一輔助制動組件包括與支撐架連接的安裝座，所述安裝座設置有加速度傳感器，所述安裝座固定有橫向設置的制動座，所述制動座的內部開設有朝向導向槽開口的連接腔，所述連接腔的內部滑動設置有制動銷，所述制動銷的尖端穿過連接腔的開口朝向導向槽設置；

6、所述制動銷遠離導向槽的一端連接有密封塞，密封塞與連接腔接觸，所述連接腔的底部填充有制動炸藥和電子打火組件，當所述制動炸藥被點燃時，連接腔內部氣體膨脹推動制動銷向導向槽伸出。

7、作為優化，所述連接腔的長度方向設有若干個限位棘齒，所述制動銷的長度方向開設有若干個容納孔，所述容納孔內設置有限位推塊，所述限位推塊與容納孔的底部之間連接有支撐彈簧；

8、制動銷呈收納狀態時，限位棘齒的下端面與限位推塊的上端面相對接觸設置。

9、作為優化，所述第二輔助制動組件與制動架相鄰設置，所述第二輔助制動組件包括縱向設置的緩沖桿，所述緩沖桿的下端與電梯轎廂連接，緩沖桿的上部開設有豎向的緩沖槽，支撐架的長直角邊穿過緩沖槽設置，所述緩沖槽的高度方向均勻設置若干個緩沖隔條；

10、電梯轎廂正常使用時，支撐架的長直角邊位于緩沖槽的底部，支撐架的長直角邊上表面收攏形成突破尖端，所述緩沖隔條與突破尖端的相對位置寬度減小形成突破凹槽。

11、作為優化，所述制動架的外側設置有連接齒條，兩個制動架的連接齒條嚙合連接，制動架的上端朝向電梯通道的軸心方向折彎形成加強段。

12、作為優化，所述支撐架的短直角邊與導向塊之間連接有限位銷，當所述電梯轎廂墜落時，限位銷能夠在剪切力作用下斷裂，使支撐架向下旋轉。

13、作為優化，兩個所述制動撐桿的長度大于電梯通道的寬度，所述制動部分的觸發過程為，第一輔助制動組件觸發后與導向槽接觸制動，電梯轎廂在重力作用下向下拉動第二輔助制動組件，對電梯轎廂的下墜進行緩沖，電梯轎廂通過第二輔助制動組件拉動支撐架的外端向下旋轉，兩個制動架同時向下轉動，并將制動撐桿扎入導向槽內。

14、本方案一種電梯防墜落制動結構，具有以下有益之處：

15、本申請在電梯轎廂與驅動設備之間連接制動部分，當電梯轎廂發生急墜事故時，率先觸發第一輔助制動組件，通過制動銷與導向槽接觸制動，支撐架在受到制動后速度驟降，而電梯轎廂在重力作用下拉動第二輔助制動組件向下，使支撐架逐步突破多個緩沖隔條，實現對電梯轎廂的進一步多次制動，降低電梯轎廂的墜落速度；

16、當電梯轎廂繼續拉動支撐架的外端向下時，兩個制動架同時向下旋轉，使制動撐桿逐步旋轉呈水平狀態，由于制動撐桿長度大于電梯通道的寬度，使制動撐桿的外端向導向槽的方向推擠，增大制動部分與導向槽的摩擦力，實現對電梯轎廂的高效制動，避免電梯轎廂急墜造成不可挽回的損失。

技術特征：

1.一種電梯防墜落制動結構，包括驅動設備，其特征在于：電梯通道的側壁開設有導向槽(1)，驅動設備通過吊裝繩連接有制動部分，制動部分與所述導向槽(1)滑動連接，電梯轎廂(18)連接于制動部分的下側；

2.根據權利要求1所述的一種電梯防墜落制動結構，其特征在于：所述支撐架(3)為三角形，支撐架(3)的直角折彎處與導向塊(2)轉動連接，支撐架(3)的長直角邊水平設置，所述制動架(4)的下部半徑與支撐架(3)的長直角邊長度相同，制動架(4)的直徑由下向上逐漸增大，制動撐桿(5)的長度大于支撐架(3)長直角邊的長度。

3.根據權利要求1所述的一種電梯防墜落制動結構，其特征在于：所述第一輔助制動組件包括與支撐架(3)連接的安裝座，所述安裝座設置有加速度傳感器(6)，所述安裝座固定有橫向設置的制動座(7)，所述制動座(7)的內部開設有朝向導向槽(1)開口的連接腔(8)，所述連接腔(8)的內部滑動設置有制動銷(9)，所述制動銷(9)的尖端穿過連接腔(8)的開口朝向導向槽(1)設置；

4.根據權利要求3所述的一種電梯防墜落制動結構，其特征在于：所述連接腔(8)的長度方向設有若干個限位棘齒(13)，所述制動銷(9)的長度方向開設有若干個容納孔，所述容納孔內設置有限位推塊(14)，所述限位推塊(14)與容納孔的底部之間連接有支撐彈簧；

5.根據權利要求1所述的一種電梯防墜落制動結構，其特征在于：所述第二輔助制動組件與制動架(4)相鄰設置，所述第二輔助制動組件包括縱向設置的緩沖桿(15)，所述緩沖桿(15)的下端與電梯轎廂(18)連接，緩沖桿(15)的上部開設有豎向的緩沖槽(16)，支撐架(3)的長直角邊穿過緩沖槽(16)設置，所述緩沖槽(16)的高度方向均勻設置若干個緩沖隔條(17)；

6.根據權利要求1所述的一種電梯防墜落制動結構，其特征在于：所述制動架(4)的外側設置有連接齒條，兩個制動架(4)的連接齒條嚙合連接，制動架(4)的上端朝向電梯通道的軸心方向折彎形成加強段。

7.根據權利要求1所述的一種電梯防墜落制動結構，其特征在于：所述支撐架(3)的短直角邊與導向塊(2)之間連接有限位銷，當所述電梯轎廂(18)墜落時，限位銷能夠在剪切力作用下斷裂，使支撐架(3)向下旋轉。

8.根據權利要求1-7任意一項所述的一種電梯防墜落制動結構，其特征在于：兩個所述制動撐桿(5)的長度大于電梯通道的寬度，所述制動部分的觸發過程為，第一輔助制動組件觸發后與導向槽(1)接觸制動，電梯轎廂(18)在重力作用下向下拉動第二輔助制動組件，對電梯轎廂(18)的下墜進行緩沖，電梯轎廂(18)通過第二輔助制動組件拉動支撐架(3)的外端向下旋轉，兩個制動架(4)同時向下轉動，并將制動撐桿(5)扎入導向槽(1)內。

技術總結
本發明涉及電梯防墜技術領域，具體地說就是一種電梯防墜落制動結構，包括驅動設備，電梯通道的側壁開設有導向槽，驅動設備通過吊裝繩連接有制動部分，制動部分與導向槽滑動連接，電梯轎廂連接于制動部分的下側；制動部分包括兩個對稱設置的制動組件，制動組件包括導向塊和支撐架，支撐架的下側連接有第一輔助制動組件，支撐架與電梯轎廂之間連接有第二輔助制動組件。當電梯轎廂繼續拉動支撐架的外端向下時，兩個制動架同時向下旋轉，使制動撐桿逐步旋轉呈水平狀態，由于制動撐桿長度大于電梯通道的寬度，使制動撐桿的外端向導向槽的方向推擠，增大制動部分與導向槽的摩擦力，實現對電梯轎廂的高效制動，避免電梯轎廂急墜造成不可挽回的損失。

技術研發人員：李娜,柳立波
受保護的技術使用者：煙臺市特種設備檢驗研究院
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21