本發明設計冶金設備的安裝領域,具體是一種方坯連鑄機大包回轉臺的快速吊裝方法。
背景技術:
冶金設備安裝自生產線上的設備中,外形尺寸較大的、噸位較重的設備占比較大,要求使用的運輸設備、吊裝機具日趨大型化。有較多的工藝設備布置在高層,增加了高空作業,形成安裝難度大、危險性多的特點。施工圖紙的日趨完善,業主給施工企業的施工周期卻在逐步縮短,建廠周期短,要求機械化施工程度高。施工中涉及的專業多、交叉作業多、不安全因素多。
受重大設備制造周期長影響,回轉體設備往往在安裝進度計劃的尾聲才到達施工現場,如按照通常施工方法進行,高空作業多、安全措施較多,將嚴重影響后續專業及調試工作計劃進行,甚至會影響整個施工合同的執行。
技術實現要素:
本發明的目的在于提供一種方坯連鑄機大包回轉臺快速吊裝方法,其能夠在最大化提高吊裝安全系數的前提下,節省時間成本及施工成本,并且同樣能夠滿足規范規定的精度要求。
為了達到上述目的,本發明是這樣實現的:
一種方坯連鑄機大包回轉臺的快速吊裝方法,包括
步驟1、檢查底座的標高、中心線、水平度,將“s”點調整至空載回轉的橫向中心線上;
步驟2、用鋼水接受跨行車的主鉤吊著回轉體的上連桿一、上連桿二,行進至行車梁的極限位置;
步驟3、用連鑄跨行車的主鉤吊著回轉體上連桿二配合將底座放在臨時平臺上;所述臨時平臺須提前搭設并滿足荷載驗算;
步驟4、分別將鋼水接受跨行車的主鉤和連鑄跨行車的主鉤由原先吊著的回轉體上連桿一、回轉體上連桿二更換為鋼水接受跨行車的主鉤吊著鋼包臂一和連鑄跨行車的主鉤吊著鋼包臂二;
步驟5、將鋼水接受跨行車的主鉤和連鑄跨行車的主鉤同步提升,將回轉體安裝就位在底座上,按照圖紙要求將兩者安裝到位并用緊固螺栓連接。
所述的方坯連鑄機大包回轉臺的快速吊裝方法,步驟5中,鋼水接受跨行車的主鉤和連鑄跨行車的主鉤同步移動至底座上方200mm~250mm處后進行回轉體與底座的螺栓連接,防止硬性回落對回轉軸承造成的傷害。
由于連鑄機大包回轉臺的安裝位置在鋼水接受跨與連鑄跨柱列吊車梁雙肩柱梁的正下方,因此本吊裝方法利用現有生產車間的起重機械資源,由鋼水接受跨行車與連鑄跨的行車相互配合,達到將回轉臺抬吊就位的目的。從而能夠在最大化提高吊裝安全系數的前提下,節省時間成本及施工成本,并且同樣能夠滿足規范規定的精度要求。
附圖說明
圖1是本發明鋼水接受跨行車吊點示意圖。
圖2是本發明鋼水接受跨和連鑄跨行車吊點調整示意圖。
圖3是本發明兩臺行車抬吊安裝示意圖。
圖中:1鋼水接受跨行車主鉤、2連鑄跨行車主鉤、3底座、4回轉體、5鋼包臂一、6鋼包臂二、7回轉體上連桿一、8回轉體上連桿二。
具體實施方式
以下通過具體實施例進一步說明本發明。
一種方坯連鑄機大包回轉臺的快速吊裝方法,包括
1)、檢查底座3的標高、中心線、水平度,將“s”點調整至空載回轉的橫向中心線上;
2)、用鋼水接受跨行車主鉤1吊著回轉體上連桿一7、回轉體上連桿二8行進至行車梁的極限位置;
3)、用連鑄跨行車主鉤2吊回轉體上連桿二8配合將底座3放在臨時平臺上;臨時平臺須提前搭設并滿足荷載驗算;
4)、分別將鋼水接受跨行車主鉤1和連鑄跨行車主鉤2由原先的回轉體上連桿一7、回轉體上連桿二8更換為鋼水接受跨行車主鉤(1)吊鋼包臂一5和連鑄跨行車主鉤2吊鋼包臂二6;
5)、采用鋼水接受跨行車主鉤1和連鑄跨行車主鉤2同步提升,將回轉體4安裝就位在底座3上,并按照圖紙要求安裝,緊固連接螺栓。
優選的是,所述步驟5中鋼水接受跨行車主鉤1和連鑄跨行車主鉤2同步移動至底座上方約200mm處進行螺栓連接,防止硬性回落對回轉軸承造成的傷害。
與現有吊裝方法相比,本方法的優點和有益效果如下:
1)使用工期時間短:設備到貨后,回轉臺底座的安裝就位找正工作與回轉體的組裝工作可同時進行,保證底座找正工作結束的同時,回轉體的組裝也完成,經過業主及監理驗收底座,可直接進行回轉體吊裝工作。與分層安裝法相比,快速吊裝作業只需要一天時間完成,為其他專業創造寶貴的時間財富。
2)有利于成本節省:與以往的分層安裝法相比,快速吊裝法更加經濟實惠。以往的分層安裝法需將回轉體塔座安裝好后,為下一步方便安裝鋼包臂銷軸需進行腳手架的搭設工作,安裝銷軸還需一臺50t汽車吊配合,且一側的鋼包臂安裝完成后,還需將腳手架拆除并手動盤車180°,二次搭設腳手架安裝另一側的鋼包臂,同時還需一臺50t汽車吊配合等,以及其他同樣部件的安裝都需要其他專業配合安裝。快速吊裝則省去很多環節,直接在地面將除底座以外的設備全部安裝到位。
3)有利于安全管理:與分層安裝法相比,安全系數能得到最大化的保證。分層安裝法需進行4至5次的吊裝作業,無論起重機吊裝作業還是人員高空作業,均帶來很多不確定的危險因素。快速吊裝則在地面對回轉體組裝時由專職安全員進行監督,其危險因素將得到有效控制。