本發明涉及一種支撐位置可調節的汽車換胎頂升支撐裝置，屬于汽車技術領域。
背景技術：
汽車進行換胎時，需要將汽車采用千斤頂頂起，目前采用的千斤頂在將汽車支撐頂起后，其支撐的位置不能進行調節，如果需要改變支撐位置必須將千斤頂卸載，然后重新頂升支撐，費時費力。
技術實現要素：
針對上述問題，本發明要解決的技術問題是提供一種支撐位置可調節的汽車換胎頂升支撐裝置，采用左滑塊安裝在滑動導向孔內的左側，右滑塊安裝在滑動導向孔內的右側，左頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的左側，右頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的右側，左支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在左滑塊上，右支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在右滑塊上，左支撐桿的頂端和右支撐桿的頂端通過活動銷軸連接，圓柱滾子板通過活動銷軸安裝在左支撐桿和右支撐桿的頂端的設計，利用左頂升螺桿作用力與左滑塊上，右頂升螺桿作用力與右滑塊上，使得左滑塊和右滑塊能夠在滑動導向孔內滑動，實現圓柱滾子板支撐位置的調節，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。
本發明的一種支撐位置可調節的汽車換胎頂升支撐裝置，其結構包括：導軌板、滑動導向孔、左滑塊、右滑塊、左支撐桿、右支撐桿、左頂升螺桿、右頂升螺桿、梯形螺紋、左球頭、右球頭、左凹槽、右凹槽、滾子、活動銷軸、圓柱滾子板、左旋轉手柄、右旋轉手柄、車底盤，所述的導軌板上加工滑動導向孔，左滑塊安裝在滑動導向孔內的左側，右滑塊安裝在滑動導向孔內的右側，所述的左滑塊和右滑塊的頂端和底端安裝滾子，左滑塊和右滑塊能夠在滑動導向孔內滑動，所述的左頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的左側，右頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的右側，左球頭焊接在左頂升螺桿的右端，右球頭焊接在右頂升螺桿上的左端，所述的左滑塊的左側加工左凹槽，右滑塊的右側加工右凹槽，左球頭嵌入到左凹槽內，右球頭嵌入到右凹槽內，所述的左支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在左滑塊上，右支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在右滑塊上，左支撐桿的頂端和右支撐桿的頂端通過活動銷軸連接，所述的圓柱滾子板通過活動銷軸安裝在左支撐桿和右支撐桿的頂端。
進一步，所述的左旋轉手柄焊接在左頂升螺桿上的左端，右旋轉手柄焊接在右頂升螺桿上的右端，所述的車底盤在設置在圓柱滾子板的正上方。
本發明的有益效果為：本發明采用左滑塊安裝在滑動導向孔內的左側，右滑塊安裝在滑動導向孔內的右側，左頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的左側，右頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的右側，左支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在左滑塊上，右支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在右滑塊上，左支撐桿的頂端和右支撐桿的頂端通過活動銷軸連接，圓柱滾子板通過活動銷軸安裝在左支撐桿和右支撐桿的頂端的設計，利用左頂升螺桿作用力與左滑塊上，右頂升螺桿作用力與右滑塊上，使得左滑塊和右滑塊能夠在滑動導向孔內滑動，實現圓柱滾子板支撐位置的調節，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。
附圖說明
為了易于說明，本發明由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
圖1為本發明的結構示意圖。
圖中：1-導軌板；2-滑動導向孔；3-左滑塊；4-右滑塊；5-左支撐桿；6-右支撐桿；7-左頂升螺桿；8-右頂升螺桿；9-梯形螺紋；10-左球頭；11-右球頭；12-左凹槽；13-右凹槽；14-滾子；15-活動銷軸；16-圓柱滾子板；17-左旋轉手柄；18-右旋轉手柄；19-車底盤。
具體實施方式
為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本發明。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。
如圖1所示，一種支撐位置可調節的汽車換胎頂升支撐裝置，結構包括：導軌板1、滑動導向孔2、左滑塊3、右滑塊4、左支撐桿5、右支撐桿6、左頂升螺桿7、右頂升螺桿8、梯形螺紋9、左球頭10、右球頭11、左凹槽12、右凹槽13、滾子14、活動銷軸15、圓柱滾子板16、左旋轉手柄17、右旋轉手柄18、車底盤19，所述的導軌板1上加工滑動導向孔2，左滑塊3安裝在滑動導向孔2內的左側，右滑塊4安裝在滑動導向孔2內的右側，所述的左滑塊3和右滑塊4的頂端和底端安裝滾子14，左滑塊3和右滑塊4能夠在滑動導向孔2內滑動，所述的左頂升螺桿7通過梯形螺紋9安裝在導軌板1上的左側，右頂升螺桿8通過梯形螺紋9安裝在導軌板1上的右側，左球頭10焊接在左頂升螺桿7的右端，右球頭11焊接在右頂升螺桿8上的左端，所述的左滑塊3的左側加工左凹槽12，右滑塊4的右側加工右凹槽13，左球頭10嵌入到左凹槽12內，右球頭11嵌入到右凹槽13內，所述的左支撐桿5的底端通過活動銷軸15安裝在左滑塊3上，右支撐桿6的底端通過活動銷軸15安裝在右滑塊4上，左支撐桿5的頂端和右支撐桿6的頂端通過活動銷軸15連接，所述的圓柱滾子板16通過活動銷軸15安裝在左支撐桿5和右支撐桿6的頂端。
具體地，所述的左旋轉手柄17焊接在左頂升螺桿7上的左端，右旋轉手柄18焊接在右頂升螺桿8上的右端，所述的車底盤19在設置在圓柱滾子板16的正上方。
本發明的技術方案中，采用左滑塊安裝在滑動導向孔內的左側，右滑塊安裝在滑動導向孔內的右側，左頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的左側，右頂升螺桿通過梯形螺紋安裝在導軌板上的右側，左支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在左滑塊上，右支撐桿的底端通過活動銷軸安裝在右滑塊上，左支撐桿的頂端和右支撐桿的頂端通過活動銷軸連接，圓柱滾子板通過活動銷軸安裝在左支撐桿和右支撐桿的頂端的設計，利用左頂升螺桿作用力與左滑塊上，右頂升螺桿作用力與右滑塊上，使得左滑塊和右滑塊能夠在滑動導向孔內滑動，實現圓柱滾子板支撐位置的調節。
本發明的使用方法是，當需要將支撐位置向左調節時，旋轉右頂升螺桿，使右滑塊在滑動導向孔內向左移動，旋轉左頂升螺桿，使左滑塊在滑動導向孔內向左移動。
以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。