本發明屬于叉車液壓系統，具體涉及具有制動解除液壓支系統的叉車液壓系統。
背景技術：
目前，使用濕式制動橋的叉車越來越多，而對于濕式制動采用負制動進行車輛駐車制動的設計使用也比較普遍，而這種濕式負制動在行車時，通常需要進行制動解除，由于需要的解除壓力低而且流量小，采用單獨的齒輪泵供油進行制動解除，其原理功能框圖如圖3所示，采用單獨的制動解除齒輪泵就需要單獨的電機及控制器來控制駐車制動解除，一方面成本較高，另一方面能量損耗也較大。
技術實現要素：
為了進一步降低成本、減少能量損耗，本發明提供一種具有制動解除液壓支系統的叉車液壓系統。
具有制動解除液壓支系統的叉車液壓系統包括主液壓系統、主液壓系統齒輪泵2、主液壓系統泵電機、電控機構和液壓油箱1，還包括制動解除液壓支系統。
所述制動解除液壓支系統包括蓄能器6、電磁換向閥10和制動解除油缸12，所述制動解除油缸12為單作用帶回位功能的活塞式油缸。
所述制動解除油缸12的工作油口連通著電磁換向閥10的工作油口a2，電磁換向閥10的進油口p2連通著減壓閥9的工作油口a1，減壓閥9的進油口p1通過三通管分別連通著蓄能器6和單向閥4的進油口，單向閥4的出油口連通著主液壓系統齒輪泵2的出油口；電磁換向閥10的回油口t連通著液壓油箱1；
制動解除油缸12的活塞桿的外伸端連接著驅動橋的制動解除頂桿。
車輛處于停車狀態時，電磁換向閥10的電磁鐵處于失電狀態，制動解除油缸12通過電磁換向閥10的工作油口a2和回油口t連通著液壓油箱1，制動解除油缸12在彈簧力的作用下復位處于停車制動狀態。
車輛啟動后，電磁換向閥10的電磁鐵處于得電狀態，制動解除油缸12無桿腔的壓力上升，活塞桿伸出，停車制動解除。
進一步限定的技術方案如下：
所述電磁換向閥10為兩位三通閥。
所述所述蓄能器6的出口設有三位壓力檢測開關5，所述三位壓力檢測開關5電連接著電控機構。
本發明的有益技術效果體現在以下方面：
1.本發明比現有系統節省了制動解除專用的齒輪泵、電機及控制器，因此具有較低的成本、較少的能量損耗。
2.本發明采用三位壓力檢測開關實現蓄能器蓄能壓力信號的檢測，控制主液壓系統電機的工作狀態，從而在節能的基礎上提高了制動解除系統的工作可靠性。
附圖說明
圖1為本發明系統框圖。
圖2為本發明制動解除液壓支系統的結構示意圖。
圖3為具有制動解除液壓支系統的叉車液壓系統。
上圖中序號：液壓油箱1、主液壓系統齒輪泵2、第一三通管3、單向閥4、三位壓力檢測開關5、蓄能器6、第二三通管7、第三三通管8、減壓閥9、電磁換向閥10、制動解除油缸12。
具體實施方式
下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地描述。
參見圖1和圖2，具有制動解除液壓支系統的叉車液壓系統包括主液壓系統、主液壓系統齒輪泵2、主液壓系統泵電機、電控機構和液壓油箱1，還包括制動解除液壓支系統。
參見圖2，制動解除液壓支系統包括蓄能器6、電磁換向閥10和制動解除油缸12，電磁換向閥10為兩位三通閥，制動解除油缸12為單作用帶回位功能的活塞式油缸。
制動解除油缸12的工作油口連通著電磁換向閥10的工作油口a2，電磁換向閥10的進油口p2連通著減壓閥9的工作油口a1，減壓閥9的進油口p1通過第二三通管8分別連通著蓄能器6和單向閥4的進油口，單向閥4的出油口連通著主液壓系統齒輪泵2的出油口；電磁換向閥10的回油口t連通著液壓油箱1；制動解除油缸12的活塞桿的外伸端連接著驅動橋的制動解除頂桿。
蓄能器6的出口處通過第二三通管7設有三位壓力檢測開關5，三位壓力檢測開關5電連接著電控機構。
本發明的工作原理說明如下：
車輛處于停車狀態時，電磁換向閥10的電磁鐵處于失電狀態，制動解除油缸12通過電磁換向閥10的工作油口a2和回油口t連通著液壓油箱1，制動解除油缸12在彈簧力的作用下復位處于停車制動狀態。
車輛啟動后、運行時，電磁換向閥10的電磁鐵處于得電狀態，此時車輛電氣控制系統檢測三位壓力檢測開關5的工作位置,如果三位壓力檢測開關5工作于正常壓力工作位s2，說明蓄能器6中的蓄能壓力油可以直接用于停車制動解除，則帶動主液壓系統齒輪泵2工作的電機不啟動，蓄能器6中液壓油通過第二三通管7、第三三通管8、減壓閥9的進油口p和工作油口a1、電磁換向閥10的進油口p2、電磁換向閥10的工作油口a2進入制動解除油缸12，制動解除油缸12無桿腔壓力上升推動活塞克服彈簧力，活塞桿伸出，停車制動解除。如果三位壓力檢測開關5工作于低壓報警位s3，則啟動主液壓系統泵電機帶動主液壓系統齒輪泵2開始供油，液壓油通過單向閥4至第三三通管8，油路的一支通過第二三通管7的第給蓄能器6充液，油路的另一支通過減壓閥9的進油口p和工作油口a1、電磁換向閥10的進油口p2和工作油口a2進入制動解除油缸12，此時，制動解除油缸12無桿腔和蓄能器6壓力開始上升，當制動解除油缸12無桿腔壓力上升克服彈簧力后，活塞桿伸出，停車制動解除，此時蓄能器6的壓力繼續上升，直至蓄能器6的壓力達到三位壓力檢測開關5的高壓報警位s1設置壓力；電控機構在三位壓力開關5達到高壓報警位s1位置3秒后，關閉帶動主液壓系統齒輪泵2工作的主液壓系統泵電機，由蓄能器6維持制動解除油缸12的制動解除壓力。