一種紙質(zhì)包裝裝置的制作方法

本發(fā)明涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種紙質(zhì)包裝裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)下摩托車、電動車的包裝以木箱和鐵架包裝為主，木箱包裝及鐵架包裝不但不利于包裝回收而且在出口一些國家會受到限制，木箱包裝在包裝過程需要現(xiàn)場釘釘成型，鐵架需要現(xiàn)場用軟質(zhì)材料包裹固定，包裝效率低。

隨著現(xiàn)在電動車及摩托車行業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)大量的電動車和摩托車銷往國外，受木箱包裝及鐵架包裝出口的制約和一些包裝操作性的需求，需要一種能保護(hù)產(chǎn)品、包裝效率高、出口不受限制的包裝來滿足電動車摩托車行業(yè)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，包裝方便快捷的紙質(zhì)包裝裝置。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種紙質(zhì)包裝裝置，包括采用紙質(zhì)構(gòu)件組裝而成的車輛定位組件，以及套設(shè)于車輛定位組件外圍的包裝箱；所述車輛定位組件包括車輛定位座，以及豎直設(shè)置于所述車輛定位座兩端的支撐架；所述車輛定位座包括底殼、設(shè)置于所述底殼上表面的支撐板、以及設(shè)置于支撐板與底殼之間的緩沖承載件。

其中，所述支撐板一端的上表面沿長度方向設(shè)置有第一定位槽，所述支撐板另一端的上表面沿長度方向傾斜設(shè)置有第二定位槽。

其中，所述緩沖承載件與所述第一定位槽上下貫通設(shè)置有第一讓位槽，所述緩沖承載件與所述第二定位槽上下貫通設(shè)置有第二讓位槽；所述第一定位槽與所述第一讓位槽形成用于車輛后輪定位的后輪定位腔，所述第二定位槽與所述第二讓位槽形成用于車輛前輪定位的前輪定位腔。

其中，所述緩沖承載件的中部沿寬度方向貫穿設(shè)置有叉車孔，所述叉車孔的兩端與設(shè)置于所述底殼的兩側(cè)壁的通孔貫通設(shè)置。

其中，所述叉車孔設(shè)置為兩個，兩所述叉車孔之間設(shè)置有用于承載車輛重量的承載加強(qiáng)件。

其中，所述支撐架包括對稱設(shè)置于所述支撐板兩側(cè)的立柱，以及設(shè)置于兩立柱頂部的護(hù)角板。

其中，所述緩沖承載件內(nèi)埋設(shè)有定位套，所述立柱的底端貫穿所述支撐板與所述定位套相配合。

其中，所述底殼四周的邊緣設(shè)置有翻邊，所述緩沖承載件與所述底殼的腔體相配合，所述支撐板設(shè)置于所述緩沖承載件的頂部且壓設(shè)于所述翻邊的底部。

其中，所述車輛定位組件及所述包裝箱均采用紙板加工而成。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明包括采用紙質(zhì)構(gòu)件組裝而成的車輛定位組件，以及套設(shè)于車輛定位組件外圍的包裝箱；所述車輛定位組件包括車輛定位座，以及豎直設(shè)置于所述車輛定位座兩端的支撐架；所述車輛定位座包括底殼、設(shè)置于所述底殼上表面的支撐板、以及設(shè)置于支撐板與底殼之間的緩沖承載件。通過車輛定位組件的設(shè)置，能夠?qū)囕v起到很好的承載作用，支撐架的設(shè)置，能夠?qū)Πb箱起到很好的支撐，以此結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，包裝方便快捷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種紙質(zhì)包裝裝置的分解圖。

圖2是圖1的裝配圖。

圖3是圖1的裝配后的軸測圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1至圖3所示，

本技術(shù)：
中車輛主要適用于兩輪的非機(jī)動車的包裝，譬如自行車、電動車、或摩托車，本實(shí)施例以摩托車為例進(jìn)行說明，本實(shí)施例提供了一種紙質(zhì)包裝裝置，包括車輛定位組件1，以及套設(shè)于車輛定位組件1外圍的包裝箱2；所述車輛定位組件1包括車輛定位座10，以及豎直設(shè)置于所述車輛定位座10兩端的支撐架11；所述車輛定位座10包括底殼101、設(shè)置于所述底殼101上表面的支撐板102、以及設(shè)置于支撐板102與底殼101之間的緩沖承載件103。

具體的，本實(shí)施例中，所述支撐板102一端的上表面沿長度方向設(shè)置有第一定位槽1021，所述支撐板102另一端的上表面沿長度方向傾斜設(shè)置有第二定位槽1022，所述緩沖承載件103與所述第一定位槽1021上下貫通設(shè)置有第一讓位槽1031，所述緩沖承載件103與所述第二定位槽1022上下貫通設(shè)置有第二讓位槽1032；所述第一定位槽1021與所述第一讓位槽1031形成用于車輛后輪定位的后輪定位腔，所述第二定位槽1022與所述第二讓位槽1032形成用于車輛前輪定位的前輪定位腔。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計裝配時，可直接將摩托車放置于支撐板的上方將其前輪和后輪放入對應(yīng)的前輪定位腔和后輪定位腔內(nèi)，以此能夠穩(wěn)定可靠的對摩托車的前輪和后輪進(jìn)行定位。

由于發(fā)動機(jī)部分一般都設(shè)置在前輪和后輪之間，為了進(jìn)一步的增加緩沖承載件103的承重能力，在前輪定位腔和后輪定位腔之間的緩沖承載件103的中部設(shè)置有用于承載車輛重量的承載加強(qiáng)件1034。以此提升車輛定位組件1的承重能力，作為優(yōu)選，本實(shí)施例中的緩沖承載件103及其承載加強(qiáng)件1034均有縱橫設(shè)置的方管組合而成，方管由紙板沿壓痕卷折而成，以此方式折疊的方管抗壓能力強(qiáng)且較為常用，在此不做贅述。

為了便于搬運(yùn)，本實(shí)施例中所述緩沖承載件103的中部沿寬度方向貫穿設(shè)置有兩個間隔設(shè)置的叉車孔1033，所述叉車孔1033的兩端與設(shè)置于所述底殼101的兩側(cè)壁的通孔1011貫通設(shè)置。

為了在套設(shè)包裝箱時，對包裝箱形成一定的支撐，本實(shí)施例中的所述支撐架11包括對稱設(shè)置于所述支撐板102兩側(cè)的立柱111，以及設(shè)置于兩立柱111頂部的護(hù)角板112，所述緩沖承載件103內(nèi)埋設(shè)有定位套1035，所述立柱111的底端貫穿所述支撐板102與所述定位套1035相配合。以此立柱形成有效定位，以此方式間隔設(shè)置的立柱，摩托車的后車輪部以及前車輪部均位于相鄰兩立柱之間，以此進(jìn)一步的對摩托車起到很好的輔助定位作用。

本實(shí)施例中，所述底殼101四周的邊緣設(shè)置有翻邊1012，所述緩沖承載件103與所述底殼101的腔體相配合，所述支撐板102設(shè)置于所述緩沖承載件103的頂部且壓設(shè)于所述翻邊1012的底部。為了滿足出口要求，有效提升包裝效率，本實(shí)施例中的車輛定位組件1及所述包裝箱2均采用紙板加工而成。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種紙質(zhì)包裝裝置，包括采用紙質(zhì)構(gòu)件組裝而成的車輛定位組件，以及套設(shè)于車輛定位組件外圍的包裝箱；所述車輛定位組件包括車輛定位座，以及豎直設(shè)置于所述車輛定位座兩端的支撐架；所述車輛定位座包括底殼、設(shè)置于所述底殼上表面的支撐板、以及設(shè)置于支撐板與底殼之間的緩沖承載件。通過車輛定位組件的設(shè)置，能夠?qū)囕v起到很好的承載作用，支撐架的設(shè)置，能夠?qū)Πb箱起到很好的支撐，以此結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，包裝方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：李少勇;李蘭輝;胡澤順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：美盈森集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.11
技術(shù)公布日：2017.07.18