一種電梯轎門鎖定裝置的制作方法

本發明涉及一種電梯轎門鎖定裝置。

背景技術：

目前，自動電梯門通常通過設置在電梯轎廂上的轎門驅動器進行開合，為了防止轎廂門被人為地手動打開，電梯上通常會設置轎門鎖定裝置。現有的轎門鎖定裝置包括機械式和電動式。機械式電梯轎門鎖定裝置在轎廂行進期間通過輥與設置在各層井道內的引導表面接觸實現，采用摩擦限位，容易導致部件磨損，且噪音較大，所以，一些轎門鎖定裝置為確保轎廂行進期間輥與引導表面的間隙而增加手動裝置，缺點在于轎門不能自動動作，存在操作麻煩的問題。電子式轎門鎖定裝置采用電力制動器來保持棍與引導表面間的間隙，缺點在于鎖定操作需要電力，在停電情況下會失效，存在安全隱患。

技術實現要素：

為了克服現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種改進的電梯的門鎖件。

為達到上述目的，本發明提供一種側開式電梯轎門鎖定裝置，側開式電梯包括電梯層門、電梯轎廂，電梯轎門包括轎廂周處的框架和用于打開關閉轎廂的門板，鎖定裝置包括固定在門板和框架中的一個部件上的鎖塊、滑動的設置在門板和框架中的另一個部件上的鎖座、以及轉動的設置在鎖座上用于與鎖塊相鎖合鎖定電梯轎門的鎖鉤、用于驅動鎖鉤轉動鎖定的鎖定機構、用于驅動鎖鉤轉動解鎖的解鎖機構，鎖座具有第一位置和第二位置，轎門鎖定裝置還包括有推動鎖座向第二位置滑動的推動裝置；

門板關閉時，鎖塊推動鎖座滑動至第一位置，鎖鉤向下轉動并與鎖塊鎖合，鎖定裝置鎖定；

門板打開時，推動裝置推動鎖座滑動至第二位置，鎖鉤向上轉動并與鎖塊脫離鎖合，鎖定裝置解鎖。

優選地，解鎖機構包括固定連接在鎖鉤遠離鎖塊的一側上的用于帶動鎖鉤向上轉動與鎖塊脫離鎖合的解鎖球。

優選地，解鎖機構還包括固定設置在門板和框架中的一個部件上的擋桿，門板關閉時，鎖塊推動鎖座滑動至第一位置，擋桿與解鎖球脫離接觸，鎖鉤在鎖定機構的作用力下向下轉動并與鎖塊鎖合；在電梯運行至平層的電梯層門處時，門板打開，鎖塊與鎖座脫離接觸，推動裝置推動鎖座滑動至第二位置，擋桿與解鎖球接觸，解鎖球帶動鎖鉤向上轉動并與鎖塊脫離鎖合。

優選地，電梯層門包括可移動打開的層門門板和相對固定的層門框架，擋桿固定設于層門框架上并位于解鎖球的靠近鎖塊的一側。

優選地，鎖座滑動至第一位置時，解鎖球與檔桿相鄰點的水平距離距離為5mm~7mm。

優選地，鎖座所處的第一位置與第二位置的水平距離為14mm~19mm。

優選地，鎖定裝置鎖定時，鎖鉤與鎖塊鎖合，鎖鉤與鎖塊的鎖合面間隙為2mm~5mm。

優選地，鎖定機構包括一端連接在鎖鉤上，另一端連接在鎖座上的第一彈性件，轎門鎖定裝置鎖定，第一彈性件處于收縮狀態，轎門鎖定裝置解鎖，第一彈性件處于拉伸狀態。

優選地，推動裝置為連接在鎖座遠離鎖塊的一端的第二彈性件。

優選地，鎖塊固定連接在門板上，鎖座滑動的連接在框架上。

相較于現有技術，本發明具有如下優點：

本發明的側開式電梯轎門鎖定裝置，在轎門關閉到位后，鎖定機構自動驅使鎖鉤向下轉動與鎖塊鎖合，并在電梯運行后離開平層時，檔桿（檔桿是設置在平層的層門框架上的）不會觸碰到解鎖球，以防止人為或者其他方向的力導致轎門門板突然打開，造成危險，在電梯運行至平層時，電梯轎門的門板打開，解鎖機構自動激活（即檔桿與解鎖球相觸碰）并驅使鎖鉤向上轉動與鎖塊脫離鎖合，安全開門。

附圖說明

圖1為本發明的側開式電梯轎門及鎖定裝置的整體裝配結構示意圖；

圖2為本發明的鎖定裝置的具體結構示意圖；

圖3為本發明的鎖定裝置鎖定狀態結構示意圖（鎖座位于第一位置）；

圖4為本發明的電梯轎廂運行至平層時，鎖定裝置解鎖狀態結構示意圖（鎖座位于第二位置）；

其中；1、框架；2、門板；3、鎖塊；4、鎖座；41、鎖鉤；50、解鎖球；51、擋桿；61、第一彈性件；62、第二彈性件。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明優選的實施方式進行詳細說明。

如圖1所示，本發明提供一種側開式電梯轎門鎖定裝置，側開式電梯包括電梯轎廂，電梯轎門包括轎廂周處的框架1和用于打開關閉轎廂的門板2，鎖定裝置包括固定在門板2上的鎖塊3、滑動的設置在框架1上的鎖座4、以及轉動的設置在鎖座4上用于與鎖塊3相鎖合鎖定電梯轎門的鎖鉤41、用于驅動鎖鉤41轉動鎖定的鎖定機構、用于驅動鎖鉤41轉動解鎖的解鎖機構，鎖座4具有第一位置和第二位置，轎門鎖定裝置還包括有推動鎖座4向第二位置滑動的第二彈性件62（第二彈性件62連接在鎖座4遠離鎖塊3的一端）。

進一步地，解鎖機構包括固定連接在鎖鉤41遠離鎖塊3的一側上的用于帶動鎖鉤41向上轉動與鎖塊3脫離鎖合的解鎖球50，電梯層門包括可移動打開的層門門板和相對固定的層門框架，擋桿51固定設于層門框架上并位于所述解鎖球50的靠近鎖塊3的一側。

本例中，鎖座4滑動至第一位置時，解鎖球50與檔桿51相鄰點的水平距離距離為5mm~7mm。鎖座4所處的第一位置與第二位置的水平距離為14mm~19mm。鎖定裝置鎖定時，鎖鉤41與鎖塊3鎖合，鎖鉤41與鎖塊3的鎖合面間隙為2mm~5mm。鎖定機構包括一端連接在鎖鉤41上，另一端連接在鎖座4上的第一彈性件61，轎門鎖定裝置鎖定，第一彈性件61處于收縮狀態，轎門鎖定裝置解鎖，第一彈性件61處于拉伸狀態。

本例中的側開式電梯轎門鎖定裝置的工作情況如下（本例中的擋桿51設置在平層的層門處，平層是指電梯所經過的樓層，電梯是在各樓層之間上下運動的）：

門板2關閉時，鎖塊3推動鎖座4滑動至第一位置，擋桿51與解鎖球50脫離接觸，鎖鉤41在第一彈性件61的作用力下向下轉動并與鎖塊3鎖合，鎖定裝置鎖定；在電梯運行至平層的電梯層門處時，門板2打開，鎖塊6與鎖座4脫離接觸，第二彈性件62推動鎖座4滑動至第二位置，擋桿51與解鎖球50接觸，解鎖球50帶動鎖鉤41向上轉動并與鎖塊3脫離鎖合，鎖定裝置解鎖。

綜上，本發明的側開式電梯轎門鎖定裝置，在轎門關閉到位后，鎖定機構自動驅使鎖鉤向下轉動與鎖塊鎖合，并在電梯運行后離開平層時，檔桿（檔桿是設置在平層的層門框架上的）不會觸碰到解鎖球，以防止人為或者其他方向的力導致轎門門板突然打開，造成危險，在電梯運行至平層時，電梯轎門的門板打開，解鎖機構自動激活（即檔桿與解鎖球相觸碰）并驅使鎖鉤向上轉動與鎖塊脫離鎖合，安全開門。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明涉及一種側開式電梯轎門鎖定裝置，側開式電梯包括電梯層門、電梯轎廂，電梯轎門包括轎廂周處的框架和用于打開關閉轎廂的門板，鎖定裝置包括固定在門板和框架中的一個部件上的鎖塊、滑動的設置在門板和框架中的另一個部件上的鎖座、以及轉動的設置在鎖座上用于與鎖塊相鎖合鎖定電梯轎門的鎖鉤、用于驅動鎖鉤轉動鎖定的鎖定機構、用于驅動鎖鉤轉動解鎖的解鎖機構。在電梯運行后離開平層時，檔桿不會觸碰到解鎖球，以防止人為或者其他方向的力導致轎門門板突然打開，在電梯運行至平層時，電梯轎門的門板打開，解鎖機構自動激活（即檔桿與解鎖球相觸碰）并驅使鎖鉤向上轉動與鎖塊脫離鎖合，安全開門。

技術研發人員：梁雷
受保護的技術使用者：蘇州樂豐電梯部件有限公司
技術研發日：2017.04.14
技術公布日：2017.07.07