一種汽車用龍門懸吊維修平臺的制作方法

本實用新型涉及一種汽車用設備，具體是一種汽車用龍門懸吊維修平臺。

背景技術：

目前，大多數的汽車維修平臺存在懸吊汽車不穩固，不能夠懸吊不同型號的汽車；不能夠將汽車更好地固定住；另外，維修平臺的安裝復雜，成本較高，不能夠適應市場的需求；因此，我們需要一種汽車用龍門懸吊維修平臺。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用龍門懸吊維修平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用龍門懸吊維修平臺，包括限位套筒、電機、支撐座、橫梁板、支撐柱、底座和墊板；所述限位套筒設置在橫梁板上前、后兩側中央位置；所述限位套筒設置有支撐桿和固定板；所述支撐桿設置在限位套筒的上部圓周面四周；所述固定板設置在限位套筒的頂部端面上，且固定板水平焊接在限位套筒上設計；所述電機設置在支撐座上，且兩電機水平固定在支撐座上；所述電機設置有傳動機構和鐵鏈槽；所述傳動機構設置在電機上；所述鐵鏈槽設置在電機上傳動機構上；所述鐵鏈槽設置有鐵鏈；所述鐵鏈設置在鐵鏈槽上，且鐵鏈與鐵鏈槽與懸吊環連接固定設計；所述支撐座設置在橫梁板上，且支撐座水平焊接固定在橫梁板的上表面上；所述橫梁板設置在四個支撐柱的正上方，且橫梁板水平無縫固定在支撐柱上；所述橫梁板設置有固定銷；所述固定銷設置在橫梁板的左、右兩側；所述支撐柱設置在墊板的上表面和橫梁板之間，且支撐柱豎直垂直墊板和橫梁板設計并無縫焊接固定；所述底座設置在墊板上表面上，且底座水平放置并通過懸吊環與鐵鏈連接固定設計；所述底座設置有懸吊環、固定扣、車輪卡槽和楔形塊；所述懸吊環設置在底座的上表面車輪卡槽的側邊中央位置；所述固定扣設置在底座上表面前、后中央位置；所述固定扣設置有橡膠圈；所述橡膠圈設置在固定扣的上表面；所述車輪卡槽設置在底座的上表面四個拐角處；所述楔形塊設置在底座的前、后兩側端面處；所述墊板設置在底座的正下方，且墊板水平放置在地面上設計。

作為本實用新型進一步的方案：所述限位套筒設置在橫梁板上前、后兩側中央位置，且限位套筒能夠收縮設計并豎直無縫固定在橫梁板上，限位套筒上的管節均能夠360度自由旋轉。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐桿設置在限位套筒的上部圓周面四周，且支撐桿傾斜70度無縫焊接固定在橫梁板上。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定銷設置在橫梁板的左、右兩側，且固定銷豎直穿透過橫梁板插入墻體設計。

作為本實用新型進一步的方案：所述橡膠圈設置在固定扣的上表面，且橡膠圈的內徑等于限位套筒的下端管節直徑設計。

作為本實用新型進一步的方案：所述車輪卡槽設置在底座的上表面四個拐角處，且車輪卡槽呈圓弧形設計，并底部采用增大摩擦處理。

作為本實用新型再進一步的方案：所述楔形塊設置在底座的前、后兩側端面處，且楔形塊的長度等于底座的寬度設計，楔形塊的后端面與底座等高平齊并能夠自由拆下。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的橫梁板用于安裝和固定各種設備使用；電機用于傳動動力給鐵鏈槽，從而帶動鐵鏈轉動，繼而方便工作人員調整底座的高度使用；限位套筒用于限定底座的位置，防止底座被升起時，左、右、前、后搖晃；支撐桿用于增加限位套筒的結構強度使用；固定板用于固定限位套筒使用；底座用于支撐整個汽車的重量使用，以及安裝懸吊環等；車輪卡槽用于將汽車車輪卡住鎖緊使用；楔形塊用于方便汽車開上底座使用；墊板用于支撐底座使用，使底座平穩放置；本實用新型汽車用龍門懸吊維修平臺具有結構簡單，操作便捷，安裝建造 成本低；能夠更加便捷的調整汽車的懸吊高度；能夠穩固的支撐汽車的重量等優點。

附圖說明

圖1為汽車用龍門懸吊維修平臺的結構示意圖。

圖2為汽車用龍門懸吊維修平臺中車輪卡槽的結構示意圖。

圖3為汽車用龍門懸吊維修平臺中鐵鏈的結構示意圖。

圖中：1-電機，2-鐵鏈槽，3-固定銷，4-橫梁板，5-支撐柱，6-鐵鏈，7-懸吊環，8-墊板，9-固定扣，10-橡膠圈，11-限位套筒，12-支撐座，13-傳動機構，14-支撐桿，15-固定板，16-底座，17-楔形塊，18-車輪卡槽。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種汽車用龍門懸吊維修平臺，包括限位套筒11、電機1、支撐座12、橫梁板4、支撐柱5、底座16和墊板8；所述限位套筒11設置在橫梁板4上前、后兩側中央位置，且限位套筒11能夠收縮設計并豎直無縫固定在橫梁板4上，限位套筒11上的管節均能夠360度自由旋轉；所述限位套筒11設置有支撐桿14和固定板15；所述支撐桿14設置在限位套筒11的上部圓周面四周，且支撐桿14傾斜70度無縫焊接固定在橫梁板4上；所述固定板15設置在限位套筒11的頂部端面上，且固定板15水平焊接在限位套筒11上設計；所述電機1設置在支撐座12上，且兩電機1水平固定在支撐座12上；所述電機1設置有傳動機構13和鐵鏈槽2；所述傳動機構13設置在電機1上；所述鐵鏈槽2設置在電機1上傳動機構13上；所述鐵鏈槽2設置有鐵鏈6；所述鐵鏈6設置在鐵鏈槽2上，且鐵鏈6與鐵鏈槽2與懸吊環7連接固定設計；所述支撐座12設置在橫梁板4上，且支撐座12水平焊接固定在橫梁板4的上表面上；所述橫梁板4設置在四個支撐柱5的正上方，且橫梁板4水平無縫固定在支撐柱5上；所述橫梁板4設置有固定銷3；所述固定銷3設置在橫梁板4的左、右兩側，且固定銷3豎直穿透過橫梁板4插入墻體設計；所述支撐柱5設置在墊板8的上表面和橫梁板4之間，且支撐柱5豎直垂直墊板8和橫梁板4設計并無縫焊接固定；所述底座16設置在墊板8上表面上，且底座16水平放置并通過懸吊環7與鐵鏈6連接固定設計；所述底座16設置有懸吊環7、固定扣9、車輪卡槽18和楔形塊17；所述懸吊環7設置在底座16的上表面車輪卡槽18的側邊中央位置；所述固定扣9設置在底座16上表面前、后中央位置；所述固定扣9設置有橡膠圈10；所述橡膠圈10設置在固定扣9的上表面，且橡膠圈10的內徑等于限位套筒11的下端管節直徑設計；所述車輪卡槽18設置在底座16的上表面四個拐角處，且車輪卡槽18呈圓弧形設計，并底部采用增大摩擦處理；所述楔形塊17設置在底座16的前、后兩側端面處，且楔形塊17的長度等于底座16的寬度設計，楔形塊17的后端面與底座16等高平齊并能夠自由拆下；所述墊板8設置在底座16的正下方，且墊板8水平放置在地面上設計；橫梁板4用于安裝和固定各種設備使用；電機1用于傳動動力給鐵鏈槽2，從而帶動鐵鏈6轉動，繼而方便工作人員調整底座16的高度使用；限位套筒11用于限定底座16的位置，防止底座6被升起時，左、右、前、后搖晃；支撐桿14用于增加限位套筒11的結構強度使用；固定板15用于固定限位套筒11使用；底座16用于支撐整個汽車的重量使用，以及安裝懸吊環7等；車輪卡槽18用于將汽車車輪卡住鎖緊使用；楔形塊17用于方便汽車開上底座16使用；墊板8用于支撐底座16使用，使底座16平穩放置。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。