帶扭力自釋放功能的電梯鋼絲繩繩頭裝置的制作方法

本實用新型涉及一種電梯的附件，具體涉及一種帶扭力自釋放功能的電梯鋼絲繩繩頭裝置。

背景技術：

隨著經濟的快速發展，城市化進程不斷加快，高層和超高層樓宇越來越多，高速大載重電梯作為高層建筑中不可或缺的交通工具大大提高了人們的生活質量。但是建筑的樓層越蓋越高，也使得電梯所需鋼絲繩越來越長，而在電梯的安裝和維保過程中均會涉及到鋼絲繩的懸掛作業，鋼絲繩因其自身的重力作用會出現扭轉的情況。現階段釋放鋼絲繩扭力主要是依靠人工手動作業，工作強度大、耗費時間長且存在一定安全隱患，同時還因為是短時間內的劇烈釋放，鋼絲繩扭力并不能完全釋放到位，仍然會存在殘余的扭力，從而最終影響到鋼絲繩和繩輪使用壽命以及電梯運行時的舒適度。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶扭力自釋放功能的電梯鋼絲繩繩頭裝置，它可以在電梯運行過程中釋放鋼絲繩扭力，并確保扭力釋放完全防止殘余的扭力產生，以達到保證鋼絲繩和繩輪使用壽命，以及提高電梯運行時的舒適度的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型帶扭力自釋放功能的電梯鋼絲繩繩頭裝置的技術解決方案為：

包括軸承座2，軸承座2內設置有軸承1；軸承座2固定連接軸承1的外圈，軸承1的內圈固定連接安裝襯套3；安裝襯套3內固定設置有錐形螺紋套；安裝襯套3用于固定連接鋼絲繩繩頭；軸承座2連接彈簧7的上端，彈簧7的下端連接彈簧座8；軸承座2與彈簧座8同軸設置；通過軸承1內、外圈的相對旋轉，使鋼絲繩能夠相對于軸承座2轉動，實現扭力的釋放。

所述安裝襯套3的上端連接螺紋襯套14的下端，螺紋襯套14上套設有鎖緊螺母15；安裝襯套3通過錐形螺紋套固定連接鋼絲繩繩頭，實現對鋼絲繩繩頭的緊固，從而使鋼絲繩能夠相對于軸承座2轉動。

所述軸承1為圓錐滾子軸承。

所述安裝襯套3的內孔為錐面，與錐形螺紋套的外錐面相配合。

所述錐形螺紋套的材料為樹脂填充材料。

所述螺紋襯套14的一端開設有十字開槽。

還包括連桿6，所述連桿6穿設于軸承座2內的錐形螺紋套、彈簧7和彈簧座8內，連桿6的下端固定連接用于固定鋼絲繩繩頭的鋼絲繩繩套10的上端；連桿6通過螺紋套筒5實現與錐形螺紋套及安裝襯套3的鎖緊連接；鎖緊螺紋套筒5后，連桿6、錐形螺紋套4及安裝襯套3能夠相對于軸承座2自由轉動，從而帶動鋼絲繩相對于軸承座2轉動。

所述錐形螺紋套的外錐面上設有聚氨酯涂層。

所述錐形螺紋套的一端開設有一字開槽。

所述軸承座2上設置有凸臺作為彈簧安裝座；所述彈簧座8上設置有定位凸臺。

本實用新型可以達到的技術效果是：

本實用新型能夠實時釋放鋼絲繩扭力，確保鋼絲繩扭力得到完全釋放并防止殘余的扭力產生，保證鋼絲繩繞過繩輪時不帶任何扭力，不發生轉動。本實用新型結構簡單，在電梯運行過程中隨著轎廂上下運行，扭力逐漸累積并使鋼絲繩旋轉，在鋼絲繩進入繩槽前扭力得到完全釋放，減少鋼絲繩與繩槽間的徑向摩擦，保證鋼絲繩和繩輪的使用壽命，以及提高電梯運行舒適度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1a、圖1b是本實用新型帶扭力自釋放功能的電梯鋼絲繩繩頭裝置的第一實施例的結構示意圖；

圖2是第一實施例的安裝襯套的示意圖；

圖3a、圖3b是第一實施例的錐形螺紋套的示意圖；

圖4a、圖4b是第一實施例的螺紋套筒的示意圖；

圖5是本實用新型的第二實施例的結構示意圖；

圖6a、圖6b是第二實施例的螺紋襯套的示意圖；

圖中附圖標記說明：

1為圓錐滾子軸承， 2為軸承座，

3為安裝襯套， 4為錐形螺紋套，

5為螺紋套筒， 6為連桿，

7為彈簧， 8為彈簧座，

9為銷， 10為鋼絲繩繩套，

11為楔塊， 12為鋼絲繩繩夾，

13為樹脂填充材料， 14為螺紋襯套，

15為鎖緊螺母。

具體實施方式

如圖1a、圖1b所示為本實用新型帶扭力自釋放功能的電梯鋼絲繩繩頭裝置的第一實施例，包括圓錐滾子軸承1、軸承座2、安裝襯套3、錐形螺紋套4、螺紋套筒5、連桿6、彈簧7、彈簧座8、銷9、鋼絲繩繩套10、楔塊11、鋼絲繩繩夾12；

軸承座2內設置有圓錐滾子軸承1；軸承座2固定連接圓錐滾子軸承1的外圈，圓錐滾子軸承1的內圈固定連接安裝襯套3；安裝襯套3內固定設置有錐形螺紋套4；錐形螺紋套4與安裝襯套3之間的配合為錐面配合，如圖2所示，安裝襯套3的內孔為錐面，與錐形螺紋套4的外錐面相配合；

軸承座2連接彈簧7的上端，彈簧7的下端連接彈簧座8；軸承座2與彈簧座8同軸設置；

連桿6依次穿過軸承座2內的錐形螺紋套4、彈簧7和彈簧座8；連桿6的下端通過銷9固定連接鋼絲繩繩套10的上端；

如圖3a、圖3b所示，錐形螺紋套4的一端開設有一字開槽，受力后能夠使錐形螺紋套4自鎖緊；

軸承座2上設置有凸臺作為彈簧安裝座，以保證彈簧7不會因振動而彈出；

彈簧座8上設置有定位凸臺，便于整個裝置在繩頭安裝板上定位；彈簧座8固定連接繩頭安裝板；

錐形螺紋套4的外錐面上設有聚氨酯涂層；聚氨酯涂層增大了錐形螺紋套4的摩擦系數，確保錐形螺紋套4在安裝襯套3內不會發生相對滑移；

連桿6通過螺紋套筒5實現與錐形螺紋套4及安裝襯套3的鎖緊連接；如圖4a、圖4b所示，螺紋套筒5的內螺紋與連桿6上部的外螺紋相配合；螺紋套筒5下端的外螺紋與安裝襯套3上端的內螺紋相配合，實現螺紋套筒5與安裝襯套3之間的固定連接；

鎖緊螺紋套筒5后，連桿6、錐形螺紋套4及安裝襯套3能夠相對于軸承座2自由轉動，從而帶動鋼絲繩相對于軸承座2轉動。

使用時，將鋼絲繩繩頭穿過鋼絲繩繩套10的下部，并將楔塊11安裝于鋼絲繩繩頭所形成的空間，實現鋼絲繩繩頭與鋼絲繩繩套10的固定連接；然后通過鋼絲繩繩夾12將鋼絲繩繩頭的兩端夾緊固定，以確保不發生滑動。

在電梯運行過程中隨著轎廂上下運行，鋼絲繩的扭力逐漸累積，扭力通過鋼絲繩繩套10傳導至連桿6，使連桿6、錐形螺紋套4、安裝襯套3、及圓錐滾子軸承1的內圈相對于圓錐滾子軸承1的外圈發生旋轉，從而使鋼絲繩在進入繩槽前扭力得到完全釋放，減少鋼絲繩與繩槽間的徑向摩擦，保證鋼絲繩和繩輪的使用壽命，提高電梯運行舒適度。

如圖5所示為本實用新型帶扭力自釋放功能的電梯鋼絲繩繩頭裝置的第二實施例，包括圓錐滾子軸承1、軸承座2、安裝襯套3、錐形螺紋套13、螺紋襯套14、鎖緊螺母15、彈簧7、彈簧座8；

軸承座2內設置有圓錐滾子軸承1；軸承座2固定連接圓錐滾子軸承1的外圈，圓錐滾子軸承1的內圈固定連接安裝襯套3；安裝襯套3內固定設置有錐形螺紋套13；錐形螺紋套13與安裝襯套3之間的配合為錐面配合，安裝襯套3的內孔為錐面，與錐形螺紋套13的外錐面相配合；

軸承座2固定連接彈簧7的上端，彈簧7的下端固定連接彈簧座8；軸承座2與彈簧座8同軸設置；

安裝襯套3的上端連接螺紋襯套14的下端，螺紋襯套14上套設有鎖緊螺母15。

錐形螺紋套13的材料優選為樹脂填充材料；由于該種材料具有吸油自膨脹性，能夠確保安裝襯套3與鋼絲繩繩頭聯接緊固，不會發生相對滑移。

如圖6a、圖6b所示，螺紋襯套14下端的外螺紋與安裝襯套3上端的內螺紋相配合；

螺紋襯套14上部的外螺紋與鎖緊螺母15的內螺紋相配合；

螺紋襯套14的一端開設有十字開槽，隨著螺母的擰入能夠使螺紋襯套14自鎖緊，從而保證與鋼絲繩繩頭間不會發生相對滑移，以起到雙重保護的作用。

使用時，將鋼絲繩繩頭依次穿過彈簧座8、彈簧7及軸承座2內的安裝襯套3，然后將錐形螺紋套13裝入安裝襯套3內；將螺紋襯套14擰緊于安裝襯套3的上端以壓實錐形螺紋套13的樹脂填充材料，從而實現鋼絲繩繩頭與圓錐滾子軸承1內圈的固定連接。

在電梯運行過程中隨著轎廂上下運行，鋼絲繩的扭力逐漸累積，扭力通過錐形螺紋套13傳導至安裝襯套3，使圓錐滾子軸承1的內圈相對于圓錐滾子軸承1的外圈發生旋轉，從而使鋼絲繩在進入繩槽前扭力得到完全釋放，減少鋼絲繩與繩槽間的徑向摩擦，保證鋼絲繩和繩輪的使用壽命，提高電梯運行舒適度。

本實用新型不限于上文討論的實施方式，以上對具體實施方式的描述旨在說明本實用新型的技術方案，并非對本實用新型的范圍進行限定。在不脫離本發明精神的前提下，基于本實用新型的各種的改動或者變形均應當被納入本實用新型權利要求書確定的保護范圍。