一種高空吊裝門架裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水電站吊裝施工領域，特別是一種高空吊裝門架裝置。
【背景技術】
[0002]目前，水電站高空作業越來越多，尤其是高空懸空吊裝作業，對吊裝手段的選擇十分關鍵。有采用汽車吊或履帶吊直接吊裝，有利用建筑塔吊進行吊裝。對于高度超過60米、起吊重量30噸以上的構件或設備懸空吊裝，汽車吊或履帶吊直接吊裝比較困難。建筑塔吊受起吊重量影響無法吊裝，或者建筑塔吊沒有大量時間提供批量吊裝作業。如某水電站垂直升船機頂部機房平臺萬能桿件懸空支撐系統，吊裝高度90米，總重量1200噸，每吊裝單元重量10-50噸，采用常規吊裝方法不能滿足施工要求。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高空吊裝門架裝置，能夠滿足超高空大重量構件的吊裝，避免了汽車吊或履帶吊無法吊裝，建筑塔吊需要分批吊裝的情況，有效節約了吊裝耗時，提升了吊裝效率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種高空吊裝門架裝置，包括吊裝門架、卷揚機和滑輪組，吊裝門架包括兩側的主梁，兩側的主梁之間通過多根斜撐和橫撐實現焊接連接固定，兩根主梁的一端上設有豎直的立桿并相互焊接，立桿頂端之間設有橫梁并相互焊接，滑輪組固定在橫梁上，主梁遠離滑輪組的一端上設有卷揚機，卷揚機與滑輪組連接。
[0005]優選的方案中，所述的滑輪組包括動滑輪組與定滑輪組，定滑輪組通過吊耳板固定在橫梁上，動滑輪組與定滑輪組之間通過卷揚機鋼絲繩連接。
[0006]優選的方案中，所述的吊裝門架為兩個，且兩個吊裝門架均水平固定在墩體上，主梁設有滑輪組的一端伸出墩體，兩個吊裝門架設有滑輪組的一端相對布置。
[0007]優選的方案中，所述的動滑輪組通過吊裝鋼絲繩與閘門連接，兩個動滑輪組分別與閘門兩端的吊裝鋼絲繩連接。
[0008]優選的方案中，所述的吊裝門架水平固定在建筑物上，主梁設有滑輪組的一端伸出建筑物。
[0009]優選的方案中，所述的動滑輪組通過吊裝鋼絲繩與萬能桿件桁架連接。
[0010]優選的方案中，所述的卷揚機與滑輪組之間的鋼絲繩上設有導向滑輪，導向滑輪固定在靠近滑輪組的橫撐上。
[0011]優選的方案中，吊裝門架可利用構造物或插筋，也可預埋鐵板凳等進行固定定位。
[0012]本新型所提供的一種高空吊裝門架裝置，通過采用上述結構，實現了高空大噸位吊裝作業的進行，有效解決了汽車吊或履帶吊高度不夠，建筑塔吊單次吊裝量低的情況，大大提升了高空大噸位吊裝工作的效率，節約了吊裝時間。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]圖1為本實用新型的吊裝門架俯視結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的吊裝門架正視結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型的吊裝門架側視結構示意圖。
[0017]圖4為40噸以上構件吊裝作業的吊裝裝置整體結構示意圖。
[0018]圖中:主梁I，斜撐2，橫撐3，卷揚機4，導向滑輪5，吊耳板6，橫梁7，立桿8，動滑輪組9，定滑輪組1，萬能桿件桁架11，閘門12，建筑物13，墩體14，吊裝鋼絲繩15。
【具體實施方式】
[0019]實施例1:
[0020]如圖1-3中，一種高空吊裝門架裝置，包括吊裝門架、卷揚機4和滑輪組，吊裝門架包括兩側的主梁I，兩側的主梁I之間通過多根斜撐2和橫撐3實現連接固定，兩根主梁I的一端上設有豎直的立桿8，立桿8頂端之間設有橫梁7，滑輪組固定在橫梁7上，主梁I遠離滑輪組的一端上設有卷揚機4，卷揚機4鋼絲繩與滑輪組連接。
[0021]優選的方案中，所述的滑輪組包括動滑輪組(9)與定滑輪組(10)，定滑輪組(10)通過吊耳板(6)固定在橫梁(7)上，動滑輪組(9)與定滑輪組(10)之間通過卷揚機鋼絲繩連接。
[0022]優選的方案中，所述的吊裝門架為兩個，且兩個吊裝門架均水平固定在墩體14上，主梁I設有滑輪組的一端伸出墩體14，兩個吊裝門架設有滑輪組的一端相對布置。
[0023]優選的方案中，所述的動滑輪組9通過吊裝鋼絲繩15與閘門12連接，兩個動滑輪組9分別與閘門12兩端的吊裝鋼絲繩15連接。
[0024]優選的方案中，所述的卷揚機4鋼絲繩與滑輪組之間設有導向滑輪5，導向滑輪5固定在靠近滑輪組的橫撐3上。
[0025]采用上述實施例中的結構，實現吊裝萬能桿件桁架U。吊裝門架由建筑塔吊移至建筑物13萬能桿件桁架11吊裝部位上方，滑輪組一端伸出建筑物13外。吊裝鋼絲繩15—端與動滑輪組9吊鉤相連，一端與萬能桿件桁架11相連。啟動卷揚機4即可將萬能桿件桁架11吊至安裝部位。
[0026]實施例2:
[0027]如圖1、3、4中，一種高空吊裝門架裝置，包括吊裝門架、卷揚機4和滑輪組，吊裝門架包括兩側的主梁I，兩側的主梁I之間通過多根斜撐2和橫撐3實現焊接連接固定，兩根主梁I的一端上設有豎直的立桿8并相互焊接，立桿8頂端之間設有橫梁7并相互焊接，滑輪組固定在橫梁7上，主梁I遠離滑輪組的一端上設有卷揚機4，卷揚機4鋼絲繩與滑輪組連接。
[0028]優選的方案中，所述的滑輪組包括動滑輪組9與定滑輪組10，定滑輪組10通過吊耳板6連接固定，吊耳板6與橫梁7焊接連接固定，動滑輪組9與定滑輪組10之間通過卷揚機鋼絲繩連接。
[0029]優選的方案中，所述的吊裝門架水平固定在建筑物13上，主梁I設有滑輪組的一端伸出建筑物13。
[0030]優選的方案中，所述的動滑輪組9通過吊裝鋼絲繩15與萬能桿件桁架11連接。
[0031]優選的方案中，所述的卷揚機4與滑輪組之間設有導向滑輪5，導向滑輪5固定在靠近滑輪組的橫撐3上。
[0032]采用上述實施例中的結構，實現吊裝閘門12。兩個個吊裝門架分別由建筑塔吊吊至兩個墩體14 一側閘門12吊裝部位的上方，滑輪組一端伸出墩體14外。吊裝鋼絲繩15—端與動滑輪組9吊鉤相連，一端與閘門12相連。同時啟動兩個吊裝門架的卷揚機4可將閘門12吊至安裝部位。
【主權項】
1.一種高空吊裝門架裝置，包括吊裝門架、卷揚機(4)和滑輪組，其特征是:吊裝門架包括兩側的主梁(1)，兩側的主梁(I)之間通過多根斜撐(2)和橫撐(3)實現焊接連接固定，兩根主梁(I)的一端上設有豎直的立桿(8)并相互焊接，立桿(8)頂端之間設有橫梁(7)并相互焊接，滑輪組固定在橫梁(7)上，主梁(I)遠離滑輪組的一端上設有卷揚機(4)，卷揚機(4)與滑輪組連接。2.根據權利要求1所述的一種高空吊裝門架裝置，其特征在于:所述的滑輪組包括動滑輪組(9)與定滑輪組(10)，定滑輪組(10)通過吊耳板(6)固定在橫梁(7)上，動滑輪組(9)與定滑輪組(10)之間通過卷揚機鋼絲繩連接。3.根據權利要求2所述的一種高空吊裝門架裝置，其特征在于:所述的吊裝門架為兩個，且兩個吊裝門架均水平固定在墩體(14)上，主梁(I)設有滑輪組的一端伸出墩體(14)，兩個吊裝門架設有滑輪組的一端相對布置。4.根據權利要求3所述的一種高空吊裝門架裝置，其特征在于:所述的動滑輪組(9)通過吊裝鋼絲繩(15)與閘門(12)連接，兩個動滑輪組(9)分別與閘門(12)兩端的吊裝鋼絲繩(15)連接。5.根據權利要求2所述的一種高空吊裝門架裝置，其特征在于:所述的吊裝門架水平固定在建筑物(13)上，主梁(I)設有滑輪組的一端伸出建筑物(13)。6.根據權利要求5所述的一種高空吊裝門架裝置，其特征在于:所述的動滑輪組(9)通過吊裝鋼絲繩(15)與萬能桿件桁架(11)連接。7.根據權利要求1所述的一種高空吊裝門架裝置，其特征在于:所述的卷揚機(4)與滑輪組之間的鋼絲繩上設有導向滑輪(5)，導向滑輪(5)固定在靠近滑輪組的橫撐(3)上。
【專利摘要】一種高空吊裝門架裝置，包括吊裝門架、卷揚機和滑輪組，吊裝門架包括兩側的主梁，兩側的主梁之間通過多根斜撐和橫撐實現焊接連接固定，兩根主梁的一端上設有豎直的立桿并相互焊接，立桿頂端之間設有橫梁并相互焊接，定滑輪組固定在橫梁上，主梁遠離滑輪組的一端上設有卷揚機，卷揚機鋼絲繩與滑輪組連接。卷揚機與滑輪組之間的鋼絲繩上設有導向滑輪，導向滑輪固定在靠近滑輪組的橫撐上。通過采用上述結構，實現了高空大噸位吊裝作業的進行，有效解決了汽車吊或履帶吊高度不夠，建筑塔吊單次吊裝重量低的情況，大大提升了高空大噸位吊裝工作的效率，節約了吊裝時間。
【IPC分類】B66D1/00
【公開號】CN205387444
【申請號】CN201620229605
【發明人】胡尚軍, 桂婧妤, 熊星, 虞貴期, 熊建武, 胡方華, 劉世艷, 黎學皓
【申請人】中國葛洲壩集團第工程有限公司, 中國葛洲壩集團第一工程有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月24日