一種軌道橋吊具導板的制作方法

本發明涉及集裝箱起重機技術領域，特別是涉及一種軌道橋吊具導板。

背景技術：

吊具是集裝箱起重機的關鍵部件，在作業過程中，吊具不斷的與集裝箱碰撞、沖擊，盡管吊具導板在不停的工作著，但大多數操作者還希望更快一些，這更是加強了箱體對導板的沖擊。如圖1、圖2所示，當前使用的吊具導板是由4條螺栓固定，在使用過程中，下部兩條螺絲承受大部分作用力，導致螺母容易松動，只有頻繁的檢查、緊固才能保證導板的安全工作狀態；另外，存在另一種情況，當司機操作吊具下降速度過快碰撞箱體或地面容易造成螺栓切斷，無論螺栓還是導板均存在高空墜物的危險，存在很大的安全隱患。由于吊具導板引起的故障次數多，造成我們現場維修導板的總時間較長，更換吊具的次數多，嚴重影響作業效率，更是投入了不少人力物力，故此次導板改造項目能夠有效的降低故障率，提高設備的安全系數，減少維保導板所需投入。

技術實現要素：

本發明的目的提供了一種軌道橋吊具導板，以解決現有技術中存在的上述問題。

為實現本發明的目的，本發明提供了一種軌道橋吊具導板，包括第一結構件和第二結構件，所述第一結構件為方形框架體，其后端外側面與吊具端梁面接觸且焊接在一起，所述第一結構件下端開口，第二結構件從開口插入第一結構件，且第一結構件和第二結構件的兩側端面通過上下兩個銷軸固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果為，導板改造完成后，可將導板的受力導板受力部位從螺栓轉移到整個導板裝置，從而使導板強度大大增強，導板耐沖擊性能顯著提高，將極大的減少吊具導板的檢查保養成本。消除因導板螺絲切斷而造成的故障，每月可減少故障時間至少200分鐘，減少更換吊具6次左右，維修導板費用約4550元；更大大降低了對吊具導板維保的時間成本和人力成本，更重要的是極大的消除了高空墜物安全隱患，提高設備的安全系數，可以說是一舉多得，便于在產業上推廣和應用。

附圖說明

圖1所示為現有技術中吊具與吊具導板連接結構第一示意圖；

圖2所示為現有技術中吊具與吊具導板連接結構第二示意圖；

圖3所示為

本技術：
的結構示意圖；

圖中，1-吊具，2-吊具導板，3-下部螺栓，4-第一結構件，5-第二結構件，6-銷軸，7-吊具端梁。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

應當說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1、圖2所示，對導板工況深入分析之后，總結出故障頻發原因為螺栓受力過大，通過吊具端部尺寸測量，繪制出新結構圖紙，導板受力部位從螺栓轉移到整個導板裝置，后根據測繪圖紙加工出導板裝置、導板和軸銷，配齊開口銷墊片等配件。

如圖3所示，此次改造的導板是在吊具端梁的四個角上安裝有第一機構件，用二銷軸將第一結構件和第二結構件固定，第一結構件采用全焊接工藝，較之螺栓固定強度大大增強，故障率低。

我們將導板焊接完成之后先掛機試驗半個月，測試導板強度，測試結果完全符合要求；經過我們試驗更換轉鎖，空間完全夠用，故此次改造已完全能夠大批量應用的實際中去。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種軌道橋吊具導板，包括第一結構件和第二結構件，所述第一結構件為方形框架體，其后端外側面與吊具端梁面接觸且焊接在一起，所述第一結構件下端開口，第二結構件從開口插入第一結構件，且第一結構件和第二結構件的兩側端面通過上下兩個銷軸固定連接。導板改造完成后，可將導板的受力導板受力部位從螺栓轉移到整個導板裝置，從而使導板強度大大增強，導板耐沖擊性能顯著提高。消除因導板螺絲切斷而造成的故障，每月可減少故障時間至少200分鐘，減少更換吊具6次左右，維修導板費用約4550元，更重要的是極大的消除了高空墜物安全隱患，提高設備的安全系數。

技術研發人員：馬會軍;馬國學;信毅;王洪亮;魏俊林;陳培;王福忠;季成;唐友;范唯;林宏彬;呂靖軒;王毅剛;陳彥;周小峰;張彪;蔡少詠;孫占旺;劉鑫
受保護的技術使用者：天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司
技術研發日：2016.12.09
技術公布日：2017.08.11