一種叉車配重的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬于配重技術領域，具體的說，是一種輪式叉車配重。
【背景技術】
[0002]叉車在機械工程領域應用較廣，是用來對成件托盤進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的一種輪式搬運車輛，為了保持叉車平衡，叉車后端需設置配重，從而使得叉車在堆垛貨物時，不會發生前傾;配重塊的重量對叉車的性能有影響，傳統的配重基本采用整體鑄件，多為鑄鐵作為后配重，但是實際生產過程中，傳統的整體鑄件的缺陷日漸凸顯，如配重質量和尺寸比較大、鑄造的工序多、鑄造的成本較高，而且鑄造的質量不穩定、廢品率相對較高，同時裝載在叉車上的配重，因尾燈、倒車后視系統等結構的引入，使得配重結構越來越復雜，鑄造工藝內腔也比較復雜，基于此，本發明提供一種新型配重結構，采用配重外殼以及內部澆注的填充材料以代替傳統的整體鑄件形式，以更好的滿足企業在成本和效率上的要求。
【發明內容】
[0003]為克服上述現有技術存在的缺陷，本發明提供一種配重結構，主要由配重殼體和內部澆注的填充材料組成。
[0004]為達到上述目的，本發明采用的技術手段為:包括配重殼體及殼體內的填充芯料，所述配重殼體包括圍板、底板、側弧板、弧形板以及下蓋板，所述圍板整體為弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述底板位于圍板的相對側，所述側弧板對稱分布在圍板兩側，且分別與圍板和底板相接;所述圍板上部嵌有字牌板、兩側設有對稱分布的燈罩安裝孔，圍板下部依次設有腰形孔和矩形孔，圍板的底端連接有傾斜狀的弧形板，所述下蓋板為連接側弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板。
[0005]進一步的，所述腰形孔和矩形孔上安裝有牽引組件，所述牽引組件包括牽引管1、牽引管π、牽引管m以及上下設置的第一牽引部和第二牽引部，所述第一牽引部為一端開口的腰形空腔構件，所述第二牽引部由上牽引封板、下牽引封板以及側封板組成的一端開口的梯形空腔構件，所述第一牽引部和第二牽引部的開口方向相同，所述第一牽引部的開口端與第二牽引部的開口端分別通過腰形孔和矩形孔安裝在圍板上。
[0006]進一步的，所述牽引管I的兩端分別貫通至第一牽引部的底端以及上牽引封板上，所述牽引管π的兩端分別貫通至側封板以及底板上，所述牽引管m的兩端分別貫通至下牽引封板以及弧形板上。
[0007]進一步的，所述底板內側設有加強板。
[0008]進一步的，所述加強板上設有若干個加強筋。
[0009]進一步的，所述配重殼體上端的中間區域設有頂部封蓋板、左右兩側設有對稱分布的側封蓋板。
[0010]進一步的，所述填充芯料為混泥土。
[0011]本發明的有益效果在于:本發明提供的配重結構，采用配重外殼以及內部澆注的混泥土以代替傳統的整體鑄件形式，配重殼體外形通過焊接完成，形狀也可以根據實際生產情況做相應改變，相較于整體鑄件工藝簡單、可操作性強、效率高。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的結構示意圖；
[0013]圖2為本發明牽引組件的結構示意圖；
[0014]圖3為本發明牽引組件的安裝示意圖；
[0015]圖中:圍板I;字牌板Ia;燈罩安裝孔Ib;弧形板2;牽引組件3;第一牽引部3a;第二牽引部3b;牽引管I3c;牽引管Π 3d;牽引管m3e;底板4;加強板4a;加強筋4al;側弧板5;側封蓋板6 ；頂部封蓋板7。
[0016]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發明的結構做進一步詳細的說明。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，為本發明的整體結構示意圖，配重殼體及殼體內的填充芯料，所述填充芯料為混泥土，所述配重殼體包括圍板1、底板4、側弧板5、弧形板2以及下蓋板，所述圍板I整體為弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，圍板I上部的中間位置嵌有字牌板la、兩側設有對稱分布的燈罩安裝孔Ib，底板4位于圍板I的相對側，側弧板5對稱分布在圍板I兩側，而且分別與圍板和底板相接，圍板的下部設有上下排列的腰形孔和矩形孔，其中，腰形孔和矩形孔用來安裝牽引組件3，圍板I的底端連接有傾斜狀的弧形板2，所述弧形板2的弧度與圍板弧度相配合，下蓋板則是連接側弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板。
[0018]如圖2-圖3所示，所述牽引組件3包括牽引管I3c、牽引管Π 3d、牽引管m3e以及上下設置的第一牽引部3a和第二牽引部3b，所述第一牽引部3a為一端開口的腰形空腔構件，所述第二牽引部3b由上牽引封板、下牽引封板以及側封板組成的一端開口的梯形空腔構件，所述第一牽引部和第二牽引部的開口方向相同，所述第一牽引部的開口端與第二牽引部的開口端分別通過腰形孔和矩形孔安裝在圍板上，所述牽引管I的兩端分別貫通至第一牽引部的底端以及上牽引封板上，所述牽引管Π的兩端分別貫通至側封板以及底板上，所述牽引管m的兩端分別貫通至下牽引封板以及弧形板上。
[0019]為了增強配重殼體的強度，在底板4的內側還設有加強板4a，同時加強板上設有若干個加強筋4al，加強筋在加強板的兩側對稱分布。
[0020]配重殼體上端的中間區域設有頂部封蓋板7、左右兩側設有對稱分布的側封蓋板6，本發明的配重殼體經焊接成型后，再進行總裝焊接完成，之后由頂部封蓋板處向配重殼體內填充配比后的混泥土，從而形成符合要求的配重結構。
【主權項】
1.一種叉車配重，其特征在于:包括配重殼體及殼體內的填充芯料，所述配重殼體包括圍板(I)、底板(4)、側弧板(5)、弧形板(2)以及下蓋板，所述圍板(I)整體為弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述底板(4)位于圍板的相對側，所述側弧板(5)對稱分布在圍板兩偵U，且分別與圍板(I)和底板(4)相接;所述圍板(I)上部嵌有字牌板(la)、兩側設有對稱分布的燈罩安裝孔(Ib)，圍板(I)下部依次設有腰形孔和矩形孔，圍板(I)的底端連接有傾斜狀的弧形板(2)，所述下蓋板為連接側弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板。2.根據權利要求1所述的一種叉車配重，其特征在于:所述腰形孔和矩形孔上安裝有牽引組件(3)，所述牽引組件包括牽引管I(3c)、牽引管Π (3d)、牽引管m(3e)以及上下設置的第一牽引部(3a)和第二牽引部(3b)，所述第一牽引部(3a)為一端開口的腰形空腔構件，所述第二牽引部(3b)由上牽引封板、下牽引封板以及側封板組成的一端開口的梯形空腔構件，所述第一牽引部(3a)和第二牽引部(3b)的開口方向相同，所述第一牽引部(3a)的開口端與第二牽引部(3b)的開口端分別通過腰形孔和矩形孔安裝在圍板(I)上。3.根據權利要求2所述的一種叉車配重，其特征在于:所述牽引管I(3c)的兩端分別貫通至第一牽引部(3a)的底端以及上牽引封板上，所述牽引管Π (3d)的兩端分別貫通至側封板以及底板(4)上，所述牽引管m(3e)的兩端分別貫通至下牽引封板以及弧形板(2)上。4.根據權利要求1所述的一種叉車配重，其特征在于:所述底板(4)內側設有加強板(4a) ο5.根據權利要求4所述的一種叉車配重，其特征在于:所述加強板(4a)上設有若干個加強筋(4al)。6.根據權利要求1所述的一種叉車配重，其特征在于:所述配重殼體上端的中間區域設有頂部封蓋板(7)、左右兩側設有對稱分布的側封蓋板(6)。7.根據權利要求1所述的一種叉車配重，其特征在于:所述填充芯料為混泥土。
【專利摘要】本發明提供一種叉車配重，包括配重殼體及殼體內的填充芯料，所述配重殼體包括圍板、底板、側弧板、弧形板以及下蓋板，所述圍板整體為弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述底板位于圍板的相對側，所述側弧板對稱分布在圍板兩側，且分別與圍板和底板相接；所述圍板上部嵌有字牌板、兩側設有對稱分布的燈罩安裝孔，圍板下部依次設有腰形孔和矩形孔，圍板的底端連接有傾斜狀的弧形板，所述下蓋板為連接側弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板；通過采用殼體加芯料的結構形式代替傳統整體鑄件，工藝簡單、可操作性強。
【IPC分類】B66F9/075
【公開號】CN105712256
【申請號】CN201610269022
【發明人】賴永剛, 錢光榮, 孟慶亮
【申請人】安徽昌永得機械有限公司