一種新型電梯墜落保護設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯安全技術領域，具體涉及一種新型電梯墜落保護設備。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。對于垂直升降的電梯，近年來出現多次事故，多數為急墜地面，造成重大傷亡，給人們帶來了極大痛苦，現有的電梯安全防護手段不多。
【發明內容】
[0003]基于【背景技術】存在的技術問題，本發明提出了一種新型電梯墜落保護設備，其可以在轎廂急速下墜時有效的保護轎廂內的人員且可以在便于救援的位置停止。
[0004]本發明提出的一種新型電梯墜落保護設備，包括多個第一制動機構、運行導軌、第二制動機構和控制機構；
[0005]第一制動機構包括兩個制動箱、轉動軸和運行輪，兩個制動箱安裝在轎廂上，轉動軸的兩端分別可轉動的安裝在兩個制動箱上，運行輪安裝在轉動軸上；
[0006]制動箱內安裝有隔板、移動塊、剎車塊、推進塊和多個阻隔塊，制動箱內設有安裝腔，隔板沿垂直于轉動軸軸向的方向將安裝腔劃分為第一腔體和第二腔體，第二腔體位于隔板遠離運行輪的一側；
[0007]移動塊可移動安裝在第一腔體內；剎車塊穿過第一腔體位于運行輪一側的腔壁，移動塊通過向遠離轉動軸一側移動可使剎車塊沿轉動軸軸向遠離第二腔體一側移動;推進塊通過彈性件安裝在轉動軸上并位于移動塊靠進轉動軸一側;阻隔塊均穿過隔板并通過彈性件安裝在第二腔體內壁上；
[0008]轎廂通過運行輪可移動安裝在運行導軌上，運行導軌對應電梯廳門位置安裝有掛板，掛板通過彈性件安裝在運行導軌上；
[0009]第二制動機構包括多個減速掛鉤和驅動裝置，減速掛鉤可與掛板相互掛扣，減速掛鉤通過轉動可移動至可與掛板相互掛扣的位置;減速掛鉤均通過驅動裝置驅動轉動；
[0010]控制機構包括控制裝置、光線接收器、多個光線發射器和轉速感應器;轉速感應器用于檢測運行輪的轉速，光線發射器與掛板一一對應并安裝在運行導軌上，光線接收器安裝在轎廂上并用于接收光線發射器的光線信號;控制裝置通信連接光線接收器、光線發射器、轉速感應器和驅動裝置;控制裝置預設有第一轉速值和第二轉速值，第一轉速值大于第二轉速值；
[0011 ]控制裝置通過光線接收器獲取光線發射器的光線信號，控制裝置根據光線接收器信號判斷是否經過廳門；控制裝置通過轉速傳感器獲取運行輪的轉速，并根據運行輪轉速判斷運行輪轉速與預設的第一轉速值的大小關系，若運行輪轉速大于第一轉速值，控制裝置判斷運行輪轉速是否小于預設的第二轉速值，若控制裝置判斷運行輪轉速小于第二轉速值，控制裝置根據光線接收器信號判斷是否經過廳門，若判斷經過廳門控制裝置控制驅動裝置工作，使減速掛鉤轉動移動至可與掛板相互掛扣的位置。
[0012]優選地，控制機構還包括報警裝置，報警裝置通信連接控制裝置，當控制裝置判斷運行輪轉速大于第一轉速值控制裝置控制報警裝置啟動，報警裝置可以安裝在門衛室等位置，一旦轎廂超過正常運行速度通過報警可以及時通知工作人員進行檢修。
[0013]優選地，推進塊為向遠離轉動軸一側凸起的弧形板，較少移動塊和推進塊接觸時更加平滑。
[0014]優選地，移動塊和剎車塊相互靠近的一側均安裝有磁性片，兩個磁性片相互靠近的一側磁性相反。避免在長期使用中剎車塊由于振動等原因發生移動并與運行導軌發生接觸。
[0015]優選地，阻隔塊橫截面為直角三角形，上述直角三角兩個直角邊分別位于阻隔塊遠離運行輪一側和阻隔塊遠離轉動軸一側有效避免移動塊向剎車塊與運行導軌接觸時對阻隔塊產生推力后阻隔塊向靠近轉動軸一側移動。
[0016]本發明通過對連接阻隔塊與轉動軸之間彈性件彈性系數和彈性件長度的選擇，可以使轎廂正常運行時阻隔塊不予移動塊接觸，在轎廂超過正常運行速度時阻隔塊推動移動塊移動，移動塊推動剎車塊移動并與運行導軌接觸并產生摩擦使轎廂減速;控制裝置通過判斷運行輪轉速與預設的第一轉速值的大小關系確定轎廂是否超過正常運行速度，由于超過正常運行速度后第一制動機構會自動工作，在轎廂非正常運行后運行速度小于第二預設速度使控制裝置控制驅動裝置工作實現掛鉤與掛板配合，使轎廂停止運行，設置好第二預設值的大小，轎廂運行速度小于第二預設速度情況下使驅動裝置工作可以避免掛鉤和掛板接觸時撞擊力過大，不僅可能造成掛鉤或掛板折斷，同時會對轎廂內人員造成安全危險，由于掛板的位置與廳門位置對應，可以使轎廂停止時與廳門位置對應，方便救援。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明提出的一種新型電梯墜落保護設備結構示意圖；
[0018]圖2為本發明運行導軌主視圖；
[0019]圖3為本發明第一制動機構俯視方向剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1、圖2和圖3所示，本發明提出的一種新型電梯墜落保護設備，包括多個第一制動機構1、運行導軌2、第二制動機構3和控制機構4;
[0021]第一制動機構I包括兩個制動箱11、轉動軸12和運行輪13，兩個制動箱11安裝在轎廂5上，轉動軸12的兩端分別可轉動的安裝在兩個制動箱11上，運行輪13安裝在轉動軸12上；
[0022]制動箱11內安裝有隔板111、移動塊112、剎車塊113、推進塊114和多個阻隔塊115，制動箱11內設有安裝腔，隔板111沿垂直于轉動軸12軸向的方向將安裝腔劃分為第一腔體116和第二腔體117，第二腔體117位于隔板遠離運行輪13的一側；
[0023]移動塊112可移動安裝在第一腔體116內；剎車塊113穿過第一腔體116位于運行輪13—側的腔壁，移動塊112通過向遠離轉動軸12—側移動可使剎車塊113沿轉動軸軸向遠離第二腔體117—側移動;推進塊114通過彈性件安裝在轉動軸12上并位于移動塊112靠進轉動軸12—側;阻隔塊115均穿過隔板111并通過彈性件安裝在第二腔體117內壁上；
[0024]轎廂5通過運行輪13可移動安裝在運行導軌2上，運行導軌2對應電梯廳門位置安裝有掛板21，掛板21通過彈性件安裝在運行導軌2上；
[0025]第二制動機構3包括多個減速掛鉤31和驅動裝置32，減速掛鉤31可與掛板21相互掛扣，減速掛鉤31通過轉動可移動至可與掛板21相互掛扣的位置;減速掛鉤31均通過驅動裝置32驅動轉動；
[0026]控制機構4包括控制裝置41、光線接收器42、多個光線發射器43和轉速感應器;轉速感應器用于檢測運行輪13的轉速，光線發射器43與掛板一一對應并安裝在運行導軌2上，光線接收器42安裝在轎廂5上并用于接收光線發射器43的光線信號；控制裝置41通信連接光線接收器42、光線發射器43、轉速感應器和驅動裝置32;控制裝置41預設有第一轉速值和第二轉速值，第一轉速值大于第二轉速值；
[0027]控制裝置41通過光線接收器42獲取光線發射器43的光線信號，控制裝置41根據光線接收器42信號判斷是否經過廳門；控制裝置41通過轉速傳感器獲取運行輪13的轉速，并根據運行輪13轉速判斷運行輪13轉速與預設的第一轉速值的大小關系，若運行輪13轉速大于第一轉速值，控制裝置41判斷運行輪13轉速是否小于預設的第二轉速值，若控制裝置41判斷運行輪13轉速小于第二轉速值，控制裝置41根據光線接收器42信號判斷是否經過廳門，若判斷經過廳門控制裝置41控制驅動裝置32工作，使減速掛鉤31轉動移動至可與掛板21相互掛扣的位置。
[0028]本實施方式中，控制機構4還包括報警裝置，報警裝置通信連接控制裝置41，當控制裝置41判斷運行輪13轉速大于第一轉速值控制裝置41控制報警裝置啟動。
[0029]本實施方式中，推進塊114為向遠離轉動軸一側凸起的弧形板。
[0030]本實施方式中，移動塊112和剎車塊113相互靠近的一側均安裝有磁性片，兩個磁性片相互靠近的一側磁性相反。
[0031]本實施方式中，阻隔塊115橫截面為直角三角形，上述直角三角兩個直角邊分別位于阻隔塊115遠離運行輪13—側和阻隔塊115遠離轉動軸12—側。
[0032]本發明使用時對連接阻隔塊115與轉動軸12之間彈性件彈性系數和彈性件長度的選擇，使轎廂5正常運行時阻隔塊115不予移動塊接觸，在轎廂5超過正常運行速度時阻隔塊115推動移動塊112移動，移動塊112推動剎車塊113移動并與運行導軌2接觸并產生摩擦使轎廂5減速;預設的第一轉速值大于轎廂5正常運行速度，控制裝置41通過判斷運行輪13轉速與預設的第一轉速值的大小關系確定轎廂是否超過正常運行速度，在轎廂5運行速度超過第一預設轉速值后，在轎廂5運行速度小于第二預設速度時控制裝置41控制驅動裝置32工作實現掛鉤31與掛板21配合，使轎廂5停止運行。
[0033]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型電梯墜落保護設備，其特征在于:包括多個第一制動機構(I)、運行導軌(2)、第二制動機構(3)和控制機構(4); 第一制動機構(I)包括兩個制動箱(11)、轉動軸(12)和運行輪(13)，兩個制動箱(11)安裝在轎廂(5)上，轉動軸(12)的兩端分別可轉動的安裝在兩個制動箱(11)上，運行輪(13)安裝在轉動軸(12)上； 制動箱(11)內安裝有隔板(111)、移動塊(112)、剎車塊(113)、推進塊(114)和多個阻隔塊(I 15 )，制動箱(I I)內設有安裝腔，隔板(I 11)沿垂直于轉動軸(I 2)軸向的方向將安裝腔劃分為第一腔體(116)和第二腔體(117)，第二腔體(117)位于隔板遠離運行輪(13)的一側； 移動塊(112)可移動安裝在第一腔體(116)內；剎車塊(113)穿過第一腔體(116)位于運行輪(13)—側的腔壁，移動塊(112)通過向遠離轉動軸(12)—側移動可使剎車塊(113)沿轉動軸軸向遠離第二腔體(117)—側移動;推進塊(114)通過彈性件安裝在轉動軸(12)上并位于移動塊(112)靠進轉動軸(12)—側;阻隔塊(115)均穿過隔板(111)并通過彈性件安裝在第二腔體(117)內壁上； 轎廂(5)通過運行輪(13)可移動安裝在運行導軌(2)上，運行導軌(2)對應電梯廳門位置安裝有掛板(21)，掛板(21)通過彈性件安裝在運行導軌(2)上； 第二制動機構(3)包括多個減速掛鉤(31)和驅動裝置(32)，減速掛鉤(31)可與掛板(21)相互掛扣，減速掛鉤(31)通過轉動可移動至可與掛板(21)相互掛扣的位置;減速掛鉤(31)均通過驅動裝置(32)驅動轉動； 控制機構(4)包括控制裝置(41)、光線接收器(42)、多個光線發射器(43)和轉速感應器;轉速感應器用于檢測運行輪(13)的轉速，光線發射器(43)與掛板一一對應并安裝在運行導軌(2)上，光線接收器(42)安裝在轎廂(5)上并用于接收光線發射器(43)的光線信號；控制裝置(41)通信連接光線接收器(42)、光線發射器(43)、轉速感應器和驅動裝置(32);控制裝置(41)預設有第一轉速值和第二轉速值，第一轉速值大于第二轉速值； 控制裝置(41)通過光線接收器(42)獲取光線發射器(43)的光線信號，控制裝置(41)根據光線接收器(42)信號判斷是否經過廳門；控制裝置(41)通過轉速傳感器獲取運行輪(13)的轉速，并根據運行輪(13)轉速判斷運行輪(13)轉速與預設的第一轉速值的大小關系，若運行輪(13)轉速大于第一轉速值，控制裝置(41)判斷運行輪(13)轉速是否小于預設的第二轉速值，若控制裝置(41)判斷運行輪(13)轉速小于第二轉速值，控制裝置(41)根據光線接收器(42)信號判斷是否經過廳門，若判斷經過廳門控制裝置(41)控制驅動裝置(32)工作，使減速掛鉤(31)轉動移動至可與掛板(21)相互掛扣的位置。2.根據權利要求1所述的新型電梯墜落保護設備，其特征在于:控制機構(4)還包括報警裝置，報警裝置通信連接控制裝置(41)，當控制裝置(41)判斷運行輪(13)轉速大于第一轉速值控制裝置(41)控制報警裝置啟動。3.根據權利要求1所述的新型電梯墜落保護設備，其特征在于:推進塊(114)為向遠離轉動軸一側凸起的弧形板。4.根據權利要求1-4任意一項所述的新型電梯墜落保護設備，其特征在于:移動塊(112)和剎車塊(113)相互靠近的一側均安裝有磁性片，兩個磁性片相互靠近的一側磁性相反。5.根據權利要求1所述的新型電梯墜落保護設備，其特征在于:阻隔塊(115)橫截面為直角三角形，上述直角三角兩個直角邊分別位于阻隔塊(115)遠離運行輪(13)—側和阻隔塊(115)遠離轉動軸(12)—側。
【專利摘要】本發明提出了一種新型電梯墜落保護設備，包括多個第一制動機構、運行導軌、第二制動機構和控制機構；第一制動機構包括兩個制動箱、轉動軸和運行輪；制動箱內安裝有隔板、移動塊、剎車塊、推進塊和多個阻隔塊，制動箱內設有安裝腔，隔板沿垂直于轉動軸軸向的方向將安裝腔劃分為第一腔體和第二腔體，第二腔體位于隔板遠離運行輪的一側；轎廂通過運行輪可移動安裝在運行導軌上，運行導軌對應電梯廳門位置安裝有掛板，第二制動機構包括多個減速掛鉤和驅動裝置；控制機構包括控制裝置、光線接收器、多個光線發射器和轉速感應器。本發明可以在轎廂急速下墜時有效的保護轎廂內的人員且可以在便于救援的位置停止。
【IPC分類】B66B5/26, B66B5/18
【公開號】CN105712154
【申請號】CN201610177456
【發明人】周翔
【申請人】安徽瑞格電梯服務股份有限公司