一種電梯配重及其控制方法與流程

本發明涉及一種可自動調節重量的電梯配重的控制方法，屬于電梯領域。

背景技術：

目前電梯的配重重量基本上都是固定不變的，這樣，當轎廂的載重量發生變化時，曳引機的工作狀態也發生變化，且當轎廂處于空載或是滿載的情況下，曳引機將處于大負荷工作狀態下，這將會造成能量的損耗。

申請號200920258937.3的專利公開了一種電梯配重，該專利將配重置于電磁場中，雖然很好的解決了配重與轎廂的重量不平衡問題，但是在利用電磁場解決該問題的同時，電磁場也消耗了能量，實質上并沒有解決耗能的問題。

技術實現要素：

為解決上述不足，本發明提供了一種能根據轎廂重量自動改變重量的電梯配重。

本發明所采用的技術方案是，主要由轎廂（2）、曳引輪（4）、鋼絲繩（3）、導向輪（5）、主配重系統（6）組成，其特征在于：與主配重并聯一套副配重系統，所述副配重系統主要由若干塊配重塊（9）、鋼絲帶（8）組成，

所述配重塊是成對工作的，分別位于鋼絲帶兩側，

所述配重塊在豎直方向上可成對上下運動而與其他成對的配重塊沒有相互干擾或阻礙，

所述配重塊上有連接孔（17）、連接柱（14）、連接電磁鐵（16）、支承柱（13）和支承電磁鐵（15），

所述配重塊與鋼絲帶之間可以通過控制機構分開或結合，分開時兩者之間不會一起運動，結合時兩者作為一個整體運動，

所述配重塊有連接孔（17）和連接柱（14），鋼絲帶一側的配重的連接柱可以穿過鋼絲帶的承重孔（12）后，與鋼絲帶另一側的配重的連接孔連接，

所述配重塊兩側有支承壁（10），支承壁上有支承孔（11），配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中；

所述鋼絲帶上有承重孔，

所述鋼絲帶由導向筒（7）支承；

所述轎廂內有壓力傳感器（1），

所述主配重系統與轎廂的重量一樣。

將轎廂的重量記為g轎，主配重系統的重量記為g主，副配重系統的重量記為g副，所述副配重系統的控制方法為：

先比較g轎與g主的重量，如果g轎>g主，再判斷g轎減去g主是否大于g副的一半，如果g轎-g主>(g副/2)，則增加一個配重塊，如果g轎-g主<g副/2，則從重新比較比較g轎與g主的重量；

如果g轎<g主，再判斷g主減去g轎是否大于g副的一半，如果g主-g轎>(g副/2)，則減少一個配重塊，如果g主-g轎<g副/2，則從重新比較比較轎與主的重量。

其副配重系統的控制流程圖如圖4所示。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明副配重系統的側視示意圖。

圖3為本發明的配重放大圖。

圖4為本發明的配重控制方法。

具體實施方式

下面結合附圖說明來進一步說明本發明的具體實施方式。

當轎廂空載，不需要增加配重時，副配重系統所有配重塊的電磁鐵均不通電，此時，副配重系統沒有參與電梯的運行。

當轎廂承載一定重量，需要增加配重時，副配重系統根據轎廂內壓力傳感器的信號來確定需要增加的配重塊數量，然后給配重塊的連接電磁鐵通電，使連接柱穿過承重孔，并與鋼絲帶另一側的連接孔結合，同時，使支承電磁鐵斷電，使支承柱縮回，從而讓配重塊可以在支承壁內上下自由移動。

當需要減少配重時，副配重系統根據轎廂內壓力傳感器的信號來確定需要減少的配重塊數量，然后給配重塊的支承電磁鐵通電，使支承柱伸出，從而限制配重塊在支承壁內上下自由移動，同時，讓連接電磁鐵斷電，使連接柱縮回，從而讓配重塊與鋼絲帶分開。

技術特征：

技術總結
一種電梯配重，主要由轎廂（2）、曳引輪（4）、鋼絲繩（3）、導向輪（5）、主配重系統（6）組成，其特征在于：與主配重并聯一套副配重系統，所述副配重系統主要由若干塊配重塊（9）、鋼絲帶（8）組成，所述配重塊是成對工作的，分別位于鋼絲帶兩側，配重塊上有連接孔（17）、連接柱（14）、連接電磁鐵（16）、支承柱（13）和支承電磁鐵（15），所述配重塊有連接孔（17）和連接柱（14），配重塊兩側有支承壁（10），支承壁上有支承孔（11），配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中；鋼絲帶上有承重孔，轎廂內有壓力傳感器（1）。

技術研發人員：劉倩
受保護的技術使用者：劉倩
技術研發日：2016.03.06
技術公布日：2017.09.12