底座移動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種底座移動機構，包括機架，機架的前端與后端分別設置有導軌，位于機架的一端安裝有沿導軌行走的第一主動輪組和第二主動輪組，位于機架的另一端安裝有沿導軌行走的第一從動輪組和第二從動輪組；第一主動輪組通過第一主動轉軸連接，第二主動輪組通過第二主動轉軸連接，第一主動轉軸上安裝有第四鏈輪，第二主動轉軸上同時安裝第三鏈輪和第二鏈輪；機架上設置有減速電機底座，減速電機底座上安裝減速電機，減速電機的輸出端安裝第一鏈輪，第一鏈輪與第二鏈輪之間通過第一鏈條連接，第三鏈輪與第四鏈輪之間通過第二鏈條連接；機架的兩端部分別安裝有緩沖器。本實用新型在交叉路軌或斷軌的復雜工況下可平穩運行。
【專利說明】底座移動機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械設備【技術領域】，尤其是一種底座移動機構。
【背景技術】
[0002]目前，現有技術中的底座移動機構，通常只能在路軌不斷開或不交叉情況下使用，只能滿足一般情況下的生產需求。在一定條件下，不能滿足生產需要，降低了生產效率及增加了生產成本。
實用新型內容
[0003]本 申請人:針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的底座移動機構，從而使其不僅能代替現有底座移動機構的全部功能，還能在路軌斷開或交叉情況下使用，滿足了大多數的生產需求，提高了其生產效率。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]一種底座移動機構，包括機架，所述機架的前端與后端分別設置有導軌，位于機架的一端安裝有沿導軌行走的第一主動輪組和第二主動輪組，位于機架的另一端安裝有沿導軌行走的第一從動輪組和第二從動輪組；所述第一主動輪組通過第一主動轉軸連接，所述第二主動輪組通過第二主動轉軸連接，所述第一主動轉軸上安裝有第四鏈輪，所述第二主動轉軸上同時安裝第三鏈輪和第二鏈輪；所述機架上設置有減速電機底座，所述減速電機底座上安裝減速電機，所述減速電機的輸出端安裝第一鏈輪，所述第一鏈輪與第二鏈輪之間通過第一鏈條連接，所述第三鏈輪與第四鏈輪之間通過第二鏈條連接；所述機架的兩端部分別安裝有緩沖器。
[0006]作為上述技術方案的進一步改進:
[0007]單個主動輪組和單個從動輪組采用相同的安裝結構，其結構為:包括轉軸，所述轉軸的兩端分別通過外隔圈、內隔圈、密封圈和平鍵安裝行走輪，所述行走輪沿導軌行走，所述行走輪前端的轉軸上還安裝有油杯，并在轉軸端部通過緊固件安裝端蓋。
[0008]本實用新型的有益效果如下:
[0009]本實用新型結構緊湊、合理，采用兩組主動輪組件和兩組從動輪組件，通過驅動裝置和鏈傳動機構實現兩組主動輪組件的聯動，而兩組從動輪組件單動，從而使其不僅能滿足橫梁焊接生產線大梁翻轉機在一般情況下的生產需求，還能在路軌斷開或交叉情況下使用，滿足了大多數的生產需求，提高了其生產效率。
[0010]本實用新型在交叉路軌或斷軌的復雜工況下可平穩運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為圖1的俯視圖。
[0013]圖3為圖1的側視圖(全剖視圖)。
[0014]其中:1、緩沖器；2、機架；3、第一主動輪組；4、第二主動輪組；5、減速電機底座；6、減速電機；7、第二從動輪組；8、第二從動輪組；9、第一主動轉軸；10、第四鏈輪；11、第二鏈條；12、第二主動轉軸；13、第三鏈輪；14、第二鏈輪；15、導軌；16、第一鏈條；17、第一鏈輪；18、端蓋；19、油杯；20、行走輪；21、外隔圈；22、內隔圈；23、密封圈；24、平鍵。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的底座移動機構，包括機架2，機架2的前端與后端分別設置有導軌15，位于機架2的一端安裝有沿導軌15行走的第一主動輪組3和第二主動輪組4，位于機架2的另一端安裝有沿導軌15行走的第一從動輪組7和第二從動輪組8 ;第一主動輪組3通過第一主動轉軸9連接，第二主動輪組4通過第二主動轉軸12連接，第一主動轉軸9上安裝有第四鏈輪10，第二主動轉軸12上同時安裝第三鏈輪13和第二鏈輪14 ;機架2上設置有減速電機底座5，減速電機底座5上安裝減速電機6，減速電機6的輸出端安裝第一鏈輪17，第一鏈輪17與第二鏈輪14之間通過第一鏈條16連接，第三鏈輪13與第四鏈輪10之間通過第二鏈條11連接；機架2的兩端部分別安裝有緩沖器I。
[0017]單個主動輪組和單個從動輪組采用相同的安裝結構，其結構為:包括轉軸，轉軸的兩端分別通過外隔圈21、內隔圈22、密封圈23和平鍵24安裝行走輪20，行走輪20沿導軌15行走，行走輪20前端的轉軸上還安裝有油杯19，并在轉軸端部通過緊固件安裝端蓋18。
[0018]實際安裝過程中，將兩組主動輪組、兩組被動輪組通過緊固件分別與機架2裝配，第二鏈條11分別連接兩組主動輪組上的鏈輪，電機5、減速電機6、第一鏈輪17、鏈輪端蓋、減速電機底座、通過平鍵和緊固件裝配，減速電機底座(圖中未標出)通過緊固件固定在機架2上，第一鏈條16連接減速電機6輸出端的第一鏈輪17和第二鏈輪14，通過調整緊固件可張緊第一鏈輪17。緩沖器I分別固定在機架2的兩端。即完成了本實用新型的安裝。
[0019]本實用新型工作原理及工作過程:
[0020]本實用新型所述的底座移動機構具有兩組主動輪組件和兩組被動輪組件，通過電機5、減速電機6、鏈輪和鏈條實現兩組主動輪聯動；兩組被動輪組件單動；當底座移動機構運行時經過路軌交叉位置或斷開位置時，底座移動機構會有一組主動輪組件或一組被動輪組件懸空，但不影響底座移動機構正常運行。
[0021]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
【權利要求】
1.一種底座移動機構，其特征在于:包括機架(2),所述機架(2)的前端與后端分別設置有導軌(15),位于機架(2)的一端安裝有沿導軌(15)行走的第一主動輪組(3)和第二主動輪組(4),位于機架(2)的另一端安裝有沿導軌(15)行走的第一從動輪組(7)和第二從動輪組(8)；所述第一主動輪組(3)通過第一主動轉軸(9)連接，所述第二主動輪組(4)通過第二主動轉軸(12)連接，所述第一主動轉軸(9)上安裝有第四鏈輪(10),所述第二主動轉軸(12)上同時安裝第三鏈輪(13)和第二鏈輪(14)；所述機架(2)上設置有減速電機底座(5 )，所述減速電機底座(5 )上安裝減速電機(6 )，所述減速電機(6 )的輸出端安裝第一鏈輪(17),所述第一鏈輪(17)與第二鏈輪(14)之間通過第一鏈條(16)連接，所述第三鏈輪(13)與第四鏈輪(10)之間通過第二鏈條(11)連接；所述機架(2)的兩端部分別安裝有緩沖器(丄)。
2.如權利要求1所述的底座移動機構，其特征在于:單個主動輪組和單個從動輪組采用相同的安裝結構，其結構為:包括轉軸，所述轉軸的兩端分別通過外隔圈〔20、內隔圈(22^密封圈(23)和平鍵(24)安裝行走輪(20),所述行走輪(20)沿導軌(15)行走，所述行走輪(20)前端的轉軸上還安裝有油杯(19),并在轉軸端部通過緊固件安裝端蓋(18)。
【文檔編號】B65G35/00GK204211059SQ201420619056
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月24日 優先權日:2014年10月24日
【發明者】張盛, 方長海, 吳信保, 周軍記, 劉新立, 何家紅, 楊念記 申請人:無錫華聯科技集團有限公司