一種v型斜面軌道用傳動結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的一種V型斜面軌道用傳動結構，包括設置于車身底板下部的輪架，輪架的下部設置有多個用于安裝履帶的安裝槽，安裝槽內設置有多個互相平行的軸，軸上分別安裝有滾輪，多個滾輪通過履帶連接，多個履帶與設置在V型斜面軌道上的工作軌道一一對應相接觸。本實用新型的一種V型斜面軌道用傳動結構解決了現有的傳動結構存在的對運輸軌道沖擊大以及對被輸送小車的設計要求高、維護成本高的缺點。其將斜面滾動轉化為水平滾動，緩和了滾輪對于各個軌道的沖擊，從而延長軌道壽命，并且將現有技術中的斜面導軌滾輪結構改進為平直導軌履帶結構，無需根據斜面軌道重新設計料車的滾輪，無需設計其它復雜結構來保持斜面軌道的角度和中心線的水平。
【專利說明】—種V型斜面軌道用傳動結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于輸送設備【技術領域】，具體涉及一種V型斜面軌道用傳動結構。
【背景技術】
[0002]一般的工業生產中所使用的材料輸送方式，是在進料架上設置數個斜面軌道，且在各該軌道上設置由數個滾子組合而成的輸送鏈，借由各滾子上所設的滾輪以沿著各軌道滾動，使得該輸送鏈往復運作，達到材料輸送的功能。滾輪在工作時不斷地撞擊軌道的接觸面，并且瞬間將其荷重轉移至接續的軌道，在長時間的使用后，這種情況會導致各段軌道的間隙或高低落差加大，進而會產生使滾輪撞擊軌道時所產生的噪音加大、軌道使用壽命減短等弊端，久而久之，有可能造成軌道彎曲或硬性斷裂。此外，斜面軌道需要其它復雜結構來保持其斜面角度和中心線的水平，這無形增加了被輸送料車的設計、制造以及安裝成本，而且由于滾輪在運動過程中沿斜面的摩擦、磨損所引起的不安全因素直接增加了后期運行過程中的維護、保養成本。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種V型斜面軌道用傳動結構，解決了現有的傳動結構存在的對運輸軌道沖擊大以及對被輸送小車的設計要求高、維護成本高的缺點。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種V型斜面軌道用傳動結構，包括設置于車身底板下部的輪架，輪架的下部設置有多個用于安裝履帶的安裝槽，安裝槽內設置有多個互相平行的軸，軸上分別安裝有滾輪，多個滾輪通過履帶連接，多個履帶與設置在V型斜面軌道上的工作軌道一一對應相接觸。
[0005]本實用新型的特點還在于，
[0006]工作軌道與履帶相接觸的工作面水平設置。
[0007]工作軌道焊接于V型斜面軌道上。
[0008]輪架通過螺釘緊固安裝在車身底板的下部。
[0009]本實用新型的有益效果是:一種V型斜面軌道用傳動結構解決了現有的傳動結構存在的對運輸軌道沖擊大以及對被輸送小車的設計要求高、維護成本高的缺點。本實用新型的一種V型斜面軌道用傳動結構將斜面滾動轉化為水平滾動，進而緩和滾輪對于各個軌道的沖擊，從而延長軌道使用壽命，降低傳送過程中產生的噪音，并且將現有技術中的斜面導軌滾輪結構改進為平直導軌履帶結構，無需根據斜面軌道重新設計料車的滾輪，無需設計其它復雜結構來保持斜面軌道的角度和中心線的水平，從根本上降低了被輸送料車的設計、制造、安裝以及維護成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種V型斜面軌道用傳動結構的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1中履帶的結構示意圖。
[0012]圖中，1.V型斜面軌道，2.軸，3.輪架，4.車身底板，5.履帶，6.工作軌道。
【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0014]本實用新型提供的一種V型斜面軌道用傳動結構的結構如圖1及圖2所示，包括設置于車身底板4下部的輪架3，輪架3的下部設置有多個用于安裝履帶5的安裝槽，安裝槽內設置有多個互相平行的軸2，軸2上分別安裝有滾輪，多個滾輪通過履帶5連接，多個履帶5與設置在V型斜面軌道1上的工作軌道6 —一對應相接觸。
[0015]工作軌道6與履帶5相接觸的工作面水平設置。
[0016]工作軌道6焊接于V型斜面軌道1上。
[0017]輪架3通過螺釘緊固安裝在車身底板4的下部。
[0018]輪架3上根據車身底板4的寬度確定其安裝履帶5的安裝槽的數量；工作軌道6屬于一種直角水平軌道，即在焊接時，其與履帶5相接觸的工作面(上表面)是水平的，每條工作軌道6的工作面之間都是相互平行的。
[0019]用履帶5代替滾輪，避免了在工作過程中對導軌造成連續地沖擊，減輕了與軌道之間的摩擦和沖擊，提高了軌道和滾輪的使用壽命；
[0020]履帶5的使用，緩和了各個軌道焊接連接處的沖擊與振動，降低了運行過程中的噪音；依靠履帶自身緩慢爬升的性質，避免了因導軌的高低落差缺陷引起的振動和沖擊問題.
[0021]而工作軌道6是一種直角水平軌道，在焊接時，其工作面(上表面)是水平的，因此避免了料車傳動過程中，由沿斜面的摩擦、磨損所引起的不安全因素。
[0022]而且使用履帶5，滾輪行走在履帶上而不直接與軌道上表面接觸，因此可以適應各種不平整的軌道表面，而且避免了滾輪直接接觸軌道時產生的沖擊和噪音。
[0023]而且本實用新型的一種V型斜面軌道用傳動結構將現有技術中的斜面導軌滾輪結構改進為平直導軌履帶結構，無需根據斜面軌道重新設計料車的滾輪，無需設計其它復雜結構來保持斜面軌道的角度和中心線的水平，從根本上降低了被輸送料車的設計、制造、安裝以及維護成本。
【權利要求】
1.一種V型斜面軌道用傳動結構，其特征在于，包括設置于車身底板(4)下部的輪架(3)，所述輪架(3)的下部設置有多個用于安裝履帶(5)的安裝槽，安裝槽內設置有多個互相平行的軸(2)，軸(2)上分別安裝有滾輪，所述多個滾輪通過履帶(5)連接，所述多個履帶(5)與設置在V型斜面軌道(I)上的工作軌道(6) —一對應相接觸。
2.如權利要求1所述的一種V型斜面軌道用傳動結構，其特征在于，所述工作軌道(6)與履帶(5)相接觸的工作面水平設置。
3.如權利要求1或2所述的一種V型斜面軌道用傳動結構，所述工作軌道(6)焊接于V型斜面軌道(I)上。
4.如權利要求1所述的一種V型斜面軌道用傳動結構，其特征在于，所述輪架(3)通過螺釘緊固安裝在車身底板(4)的下部。
【文檔編號】B65G35/00GK204211055SQ201420569483
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】高永 , 葛廷軍, 郭小康, 王增民 申請人:西北鋯管有限責任公司