帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板，包括設置在機座的兩個液壓缸和具有頭部漏斗的帶式輸送機，頭部漏斗的出口連接有左側分岔溜槽和右側分岔溜槽，頭部漏斗內設置有調節板體，調節板體的頂端通過上部銷軸固定在頭部漏斗上，兩個液壓缸均通過推桿與調節板體的自由端連接，調節板體的自由端能夠在液壓缸的推桿的作用下在左側分岔溜槽入口和右側分岔溜槽入口間移動，本實用新型能夠通過兩個液壓缸的直線運動帶動調節板體轉動不同角度，從而實現將物料分流到不同的分岔溜槽中，在需要進行大跨度分流設置的情況下，避免了采用投資費用高，設備復雜的可伸縮機頭的特殊帶式輸送機，同時還能降低廠房土建結構的層高。
【專利說明】帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于帶式輸送機領域，具體涉及一種帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板。
【背景技術】
[0002]目前，在帶式輸送機輸送物料轉載過程中，需要進行大跨度分流設置的帶式輸送機機頭溜槽，大多數均采用的是垂直于帶式輸送機物流輸送方向進行分岔布置的工藝，此種工藝布置往往導致下部轉載帶式輸送機或是其他輸送機械工藝布置的局限。也有個別一些機頭分岔溜槽，雖然采用的是與帶式輸送機物流輸送方向前后進行分岔布置的工藝，但是這種分岔溜槽只能滿足下部進行小跨度的分流設置，同時需要增加翻板或電液閘門，適用范圍較小。另外，現在很多廠礦企業對于此種情況，采用可伸縮機頭的特殊帶式輸送機，但設備投資高，工況復雜，維護和保養費用高。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種需要在物流輸送方向前后進行大跨度分流設置的帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板，該裝置方便有效、實用經濟、工藝布置靈活，為帶式輸送機物流輸送物料提供可靠保障。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型包括機座，以及設置在機座上一端的兩個液壓缸與設置在機座上另一端的具有頭部漏斗的帶式輸送機，頭部漏斗的出口連接有左側分岔溜槽和右側分岔溜槽，頭部漏斗內設置有調節板體，調節板體通過在其頂端設置的上部銷軸鉸接在頭部漏斗上，兩個液壓缸均通過推桿與調節板體的自由端連接，調節板體的自由端能夠在液壓缸的推桿的作用下在左側分岔溜槽入口和右側分岔溜槽入口間移動。
[0005]調節板體是由工字鋼焊接而成。
[0006]所述液壓缸連接有電動機。
[0007]所述左側分岔溜槽和右側分岔溜槽上均設置有電液閘門。
[0008]所述調節板體的自由端通過下部銷軸與液壓缸的推桿連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型能夠通過液壓缸帶動調節板轉動不同角度，從而實現將物料分流到不同的分岔溜槽中，達到下部大跨度物料分流的目的，提高了機頭轉載溜槽工藝布置的靈活性，避免了采用投資費用高，設備復雜的可伸縮機頭的特殊帶式輸送機，同時還能降低廠房土建結構的層高。另外，該調節板可以根據上游帶式輸送機的運動參數的變化調整調節板的角度，調節方便。
[0010]進一步的，本實用新型左側分岔溜槽和右側分岔溜槽上均設置有電液閘門，在帶式輸送機工作時，能夠防止部分少量的物料進入另一側分岔溜槽內。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的結構俯視圖；
[0013]其中，1.帶式輸送機；2.頭部漏斗；3.上部銷軸；4.調節板體；5.下部銷軸；6.左側分岔溜槽；7.右側分岔溜槽；8.液壓缸；9.機座；10.電動機；11.電液閘門；12.推桿。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0015]參見圖1，本實用新型一種帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板，包括機座9，以及設置在機座9上一端的兩個液壓缸8與設置在機座9上另一端的具有頭部漏斗2的帶式輸送機1，液壓缸8的動力由電動機10驅動，頭部漏斗2的出口連接有左側分岔溜槽6和右側分岔溜槽7，頭部漏斗2內設置有調節板體4，調節板體4通過在其頂端設置的上部銷軸3鉸接在頭部漏斗2上，兩個液壓缸8均通過推桿12與調節板體4的自由端連接，推桿12通過下部銷軸5與調節板體4的自由端連接，調節板體4的自由端能夠在液壓缸8的推桿12的作用下在左側分岔溜槽6入口和右側分岔溜槽7入口間移動，左側分岔溜槽6和右側分岔溜槽7上均設置有電液閘門11，調節板體4是由工字鋼焊接而成。
[0016]當帶式輸送機I的帶速和運量恒定時，物料經過頭部漏斗2需要分流給右側分岔溜槽7內卸料工作時，電動機10控制液壓缸I的行程，液壓缸推桿12收縮至最短位置，此時推桿通過下部銷軸5帶動變向調節板體4呈傾斜近110°角度，帶式輸送機I輸送的物料拋出后，形成拋物線，剛好可以躲避此調節板體，滿足物料剛好進入右側分岔溜槽；此時左側分岔溜槽6的電液閘門處于關閉狀態，如果有部分少量的物料進入左側分岔溜槽電液閘門前段，物料堆積滿后會自動溢入右側分岔溜槽7。
[0017]當帶式輸送機I的帶速和運量恒定時，當帶式輸送機I經過頭部漏斗2需要分流給左側分岔溜槽6內卸料工作時，電動機10控制液壓缸I的行程，液壓缸推桿12伸長至最長位置，此時推桿通過下部銷軸5帶動變向調節板體4呈傾斜近70°角度，帶式輸送機I輸送的物料拋出后，形成拋物線，撞擊調節板體4后改變物流方向，使物料減速后自動進入左側分岔溜槽6 ;此時右側分岔溜槽7的電液閘門處于關閉狀態，防止部分少量的物料進入右側分岔溜槽內。
[0018]當帶式輸送機I的帶速變頻調速降低時，物料經過頭部漏斗2需要分流給左側分岔溜槽6內卸料工作時，電動機10控制液壓缸I的行程，液壓缸推桿收縮至最短位置，此時推桿通過下部銷軸5帶動變向調節板體4呈傾斜近70°角度，帶式輸送機I輸送的物料拋出后，無需撞擊調節板體4，直接根據拋物線便可落入左側分岔溜槽6內，此時調節板體的作用不是改變物流方向，只是減少物料落入左側分岔溜槽電液閘門的前段內。
[0019]本實用新型可廣泛應用于帶式輸送機輸送系統，可以有效防止因為必須設置分流工藝，只能擴大下層轉載帶式輸送機層高或采用較為復雜的可伸縮機頭的特殊帶式輸送機的不利情況。
【權利要求】
1.一種帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板，其特征在于:包括機座(9)，以及設置在機座(9)上一端的兩個液壓缸(8)與設置在機座(9)上另一端的具有頭部漏斗(2)的帶式輸送機(I)，頭部漏斗(2)的出口連接有左側分岔溜槽(6)和右側分岔溜槽(7)，頭部漏斗(2)內設置有調節板體(4)，調節板體(4)通過在其頂端設置的上部銷軸(3)鉸接在頭部漏斗⑵上，兩個液壓缸⑶均通過推桿(12)與調節板體⑷的自由端連接，調節板體(4)的自由端能夠在液壓缸(8)的推桿(12)的作用下在左側分岔溜槽(6)入口和右側分岔溜槽(7)入口間移動。
2.根據權利要求1所述的一種帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板，其特征在于:所述調節板體(4)是由工字鋼焊接而成。
3.根據權利要求1所述的一種帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板，其特征在于:所述左側分岔溜槽(6)和右側分岔溜槽(7)上均設置有電液閘門(11)。
4.根據權利要求1所述的一種帶式輸送機機頭分岔溜槽液壓變向調節板，其特征在于:所述調節板體⑷的自由端通過下部銷軸(5)與液壓缸⑶的推桿連接。
【文檔編號】B65G15/00GK204078820SQ201420546918
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月22日 優先權日:2014年9月22日
【發明者】吳濤, 李兆國, 王超, 劉暄 申請人:中煤西安設計工程有限責任公司