車廂門自動鎖緊裝置及垃圾車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車廂門自動鎖緊裝置及垃圾車。該車廂門自動鎖緊裝置包括車廂門和門體，所述車廂門用于打開或關閉所述門體上的開口，所述車廂門自動鎖緊裝置還包括伸縮驅動機構，所述伸縮驅動機構用于驅動所述車廂門上的插銷與所述門體上的插口鎖緊或脫離。根據本實用新型的技術方案，由于通過伸縮驅動機構驅動車廂門上的插銷與門體上的插口鎖緊或脫離，操作簡單方便，自動化程度高，有效地提高了操作的安全性。
【專利說明】車廂門自動鎖緊裝置及垃圾車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種車廂門自動鎖緊裝置及垃圾車。
【背景技術】
[0002]目前，例如無泄漏壓縮式垃圾車的車箱后門的自動鎖緊裝置主要是手動操作機構，如圖1所示，在關閉或開啟后門I時，需要人工手握手動插鎖2的手柄用力左右移動進行鎖門和開門，操作比較費時、費力，自動化程度低，而且所述人工操作的安全性也較差。因此，有必要針對現有技術中存在的上述缺陷進行改進。
實用新型內容
[0003]本實用新型的主要目的是提供一種車廂門自動鎖緊裝置及垃圾車，該車廂門自動鎖緊裝置的操作簡單方便，自動化程度較高，也提高了操作的安全性。
[0004]為了實現上述目的，根據本實用新型的第一個方面，提供了一種車廂門自動鎖緊裝置，包括車廂門和門體，所述車廂門用于打開或關閉所述門體上的開口，所述車廂門自動鎖緊裝置還包括伸縮驅動機構，所述伸縮驅動機構用于驅動所述車廂門上的插銷與所述門體上的插口鎖緊或脫離。
[0005]進一步地，前述伸縮驅動機構包括缸體和能夠相對于前述缸體伸縮的桿體，前述桿體用于帶動前述插銷運動。
[0006]進一步地，前述缸體為一個，前述桿體為兩個且分別設置在前述缸體的左右兩端，前述插銷為兩個且分別設置在前述車廂門的兩邊，前述插口為兩個且分別設置在前述門體的兩邊。
[0007]進一步地，前述桿體的末端通過聯桿與前述插銷連接。
[0008]進一步地，前述車廂門上設置一個或多個支撐機構，前述支撐機構用于支撐前述聯桿。
[0009]進一步地，前述伸縮驅動機構為電力驅動式、液壓驅動式或氣壓驅動式。
[0010]進一步地，前述伸縮驅動機構還包括連接至動力源的連接管線。
[0011]進一步地，前述連接管線通過旋轉接頭連接至前述動力源，前述旋轉接頭的旋轉軸與前述車廂門的樞轉軸同軸地設置。
[0012]進一步地,前述車廂門為車廂后門。
[0013]根據本實用新型的第二個方面，提供了一種垃圾車，具有車廂門自動鎖緊裝置，所述車廂門自動鎖緊裝置為根據前述第一個方面所述的車廂門自動鎖緊裝置。
[0014]根據本實用新型的技術方案，由于通過伸縮驅動機構驅動車廂門上的插銷與門體上的插口鎖緊或脫離，操作簡單方便，自動化程度高，有效地提高了操作的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1是現有技術的車廂門自動鎖緊裝置的結構示意圖；
[0017]圖2是根據本實用新型實施例的車廂門自動鎖緊裝置的局部示意圖；
[0018]圖3是根據本實用新型實施例的車廂門自動鎖緊裝置的另一局部示意圖。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本實用新型的各個實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]為了克服現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供了一種車廂門自動鎖緊裝置，包括車廂門和門體，所述車廂門用于打開或關閉所述門體上的開口，所述車廂門自動鎖緊裝置還包括伸縮驅動機構，所述伸縮驅動機構用于驅動所述車廂門上的插銷與所述門體上的插口鎖緊或脫離。
[0021]根據本實用新型的技術方案，由于通過伸縮驅動機構驅動車廂門上的插銷與門體上的插口鎖緊或脫離，操作簡單方便，自動化程度高，有效地提高了操作的安全性。
[0022]圖2是根據本實用新型實施例的車廂門自動鎖緊裝置的局部示意圖。如圖2所示，在該實施例提供的車廂門自動鎖緊裝置中，包括車廂門10和相應的門體30，該車廂門用于打開或關閉該門體上的開口。
[0023]在圖2中，該車廂門為后門，其樞轉軸位于后門的下部，當后門向上繞著樞轉軸轉動時，關閉門體上的開口，當后門向下繞著樞轉軸轉動時，打開門體上的開口。當然，該車廂門并不限于后門，可以是處于各個位置的能夠起到開啟或關閉作用的門。
[0024]參照圖2，在車廂門10的兩邊分別設置有左插銷22和右插銷23，在門體30兩邊的位置上分別設置了左插口 31和右插口 32。
[0025]由此，車廂門10上的兩個插銷的位置與門體30上的兩個插口的位置相互對應，以便在相應的插銷和插口鎖緊時，使得車廂門10關閉門體30上的開口，而當相應的插銷和插口脫離時，車廂門10打開門體30上的開口。
[0026]在該實施例中，車廂門自動鎖緊裝置包括伸縮驅動機構20，所述伸縮驅動機構用于驅動車廂門10上的插銷與門體30上的相應插口鎖緊或脫離。
[0027]具體地，在圖2中，伸縮驅動機構20包括一個缸體和兩個桿體，這兩個桿體分別設置在所述缸體的左右兩端，即由一個缸體同時驅動左右兩邊的兩個桿體伸縮運動，每個桿體帶動相應的插銷運動。
[0028]每個桿體的末端可以通過聯桿21與相應的插銷連接。當然，也可以由桿體直接與相應的插銷連接。在桿體通過聯桿21與相應的插銷連接時，為了保持聯桿21的位置，可以在車廂門10上設置一個或多個用于支撐聯桿21的支撐機構221。
[0029]可選擇地，車廂門10上也可以只設置一個插銷，對應地，門體30上也只設置一個插口。此時，伸縮驅動機構可以包括一個缸體和一個桿體，該桿體直接或間接地帶動所述插銷運動。
[0030]所述伸縮驅動機構可以為電力驅動式、液壓驅動式或氣壓驅動式，即可以采用電力驅動的方式，例如電動缸，也可以采用液壓驅動的方式，例如液壓油缸，或者可以氣壓驅動的方式，例如氣壓缸。
[0031]所述伸縮驅動機構還包括連接至動力源的連接管線。該動力源例如可以是蓄電池、液壓油箱或氣罐等。該連接管線例如可以是電線、液壓膠管或輸氣管道等。
[0032]通常，動力源不會設置在車廂門上，而是設置在車輛或工程機械的其他位置，例如底盤上。此時，由于車廂門需要不時進行打開或關閉的操作，車廂門的旋轉角度可以達到172°，相應地連接管線的旋轉角度也可以達到172°，可能會導致連接管線產生扭曲和纏繞的現象，造成連接管線破裂，進而導致連接管線的使用壽命降低。
[0033]為了解決上述問題，如圖3所示，連接管線24通過旋轉接頭25連接至動力源(未示出)，并且，旋轉接頭25的旋轉軸與車廂門10的樞轉軸同軸地設置。當車廂門10圍繞其樞轉軸轉動時，旋轉接頭25也隨著旋轉，并保證連接管線24和動力源之間的連通。由此，很好地解決了連接管線可能產生扭曲和纏繞的問題，提高了連接管線的使用壽命。
[0034]根據本實用新型的技術方案，由于通過伸縮驅動機構驅動車廂門上的插銷與門體上的插口鎖緊或脫離，操作簡單方便，自動化程度高，有效地提高了操作的安全性。并且，完全解決了用人工操作帶來的費時費力的問題，可實現遠程自動控制。同時，性能更加可靠，工作效率更高。
[0035]而且，對于設置左右兩個鎖的門而言，無需分別手動操作兩次，一次性完成開啟或關閉，省時省力。此外，由于壓縮車箱內有大量的污水，手動開門時污水容易濺到人身上；后門比較重，近距離人工手動操作非常不安全。本實用新型可以很好地解決這些問題。
[0036]前面根據實施例描述了本實用新型的車廂門自動鎖緊裝置，但該車廂門自動鎖緊裝置并不僅限于該實施例中所述的部件和/或連接關系。例如，車廂門不限于車廂后門；插銷可以為一個或兩個；伸縮驅動機構可以為電力驅動式、液壓驅動式或氣壓驅動式。
[0037]本實用新型還提供了一種垃圾車，其具有車廂門自動鎖緊裝置，所述車廂門自動鎖緊裝置為前述實施例及其變型的車廂門自動鎖緊裝置。
[0038]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車廂門自動鎖緊裝置，包括車廂門和門體，所述車廂門用于打開或關閉所述門體上的開口，其特征在于，所述車廂門自動鎖緊裝置還包括伸縮驅動機構，所述伸縮驅動機構用于驅動所述車廂門上的插銷與所述門體上的插口鎖緊或脫離。
2.根據權利要求1所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述伸縮驅動機構包括缸體和能夠相對于所述缸體伸縮的桿體，所述桿體用于帶動所述插銷運動。
3.根據權利要求2所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述缸體為一個，所述桿體為兩個且分別設置在所述缸體的左右兩端，所述插銷為兩個且分別設置在所述車廂門的兩邊，所述插口為兩個且分別設置在所述門體的兩邊。
4.根據權利要求2所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述桿體的末端通過聯桿與所述插銷連接。
5.根據權利要求4所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂門上設置一個或多個支撐機構，所述支撐機構用于支撐所述聯桿。
6.根據權利要求2所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述伸縮驅動機構為電力驅動式、液壓驅動式或氣壓驅動式。
7.根據權利要求6所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述伸縮驅動機構還包括連接至動力源的連接管線。
8.根據權利要求7所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述連接管線通過旋轉接頭連接至所述動力源。
9.根據權利要求8所述的車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述旋轉接頭的旋轉軸與所述車廂門的樞轉軸同軸地設置。
10.一種垃圾車，具有車廂門自動鎖緊裝置，其特征在于，所述車廂門自動鎖緊裝置為根據權利要求1至9中任一項所述的車廂門自動鎖緊裝置。
【文檔編號】B65F3/00GK203997678SQ201420380651
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】劉文革, 彭文飚, 劉伯祥, 劉臻樹, 張旭 申請人:中聯重科股份有限公司