油槽浮頂單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種油槽浮頂單元，其包含一殼體及一蓋合在殼體的蓋體，該殼體的頂緣處設置具有第一側面與第二側面的組接翼，該蓋體的外緣處設置配合組接翼的壓板，所述壓板具有一第一板部及一第二板部，該第一板部鄰接組接翼的第一側面，第二板部鄰接組接翼的第二側面，壓板彎折地夾壓包覆組接翼而形成組接板，由于該壓板彎折地夾壓包覆組接翼，使油氣不易通過壓板與組接翼之間而進入該殼體內，防止重量增加與殼體內的黏膠變質，進而提高穩定性并可提升維修安全性。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種油槽浮頂裝置，尤其涉及一種組設在框架并浮在油槽的油液 面上的油槽浮頂單元。 油槽淳頂單元
【背景技術】
[0002] 油槽的油液面上會設置浮頂裝置以利操作人員行走并進行維修作業，該浮頂裝置 包含一具有容置槽的框架及多個油槽浮頂單元，該些油槽浮頂單元放置在容置槽并鎖組在 框架上，其中，所述油槽浮頂單元包含一中空的殼體及一蓋體，該殼體內設置蜂窩芯，該殼 體的外緣處設置第一組接翼，該蓋體蓋合在該殼體上，以及該蓋體的外緣設置對應第一組 接翼的第二組接翼，其中，第一組接翼與第二組接翼對貼而形成雙層組接板，其中，蜂窩芯 與蓋體之間設置黏膠以黏結固定。
[0003] 其中，對貼的第一組接翼與第二組接翼之間形成間隙，并在第一組接翼與第二組 接翼的外端緣處形成開口，油槽內的油氣容易經由開口并通過間隙而進入該殼體中，造成 油槽浮頂單元的重量增加。
[0004] 另外，進入殼體中的油氣會造成黏固蜂窩芯的黏膠變質、脫落，導致蜂窩芯松動而 影響穩定性，此外，操作人員在浮頂裝置上進行維修作業且維修用具產生火花時，進入殼體 內的油氣遇到維修用具所產生的火花，容易產生起火等危險。 實用新型內容
[0005] 本實用新型要解決的技術問題是：提供一種油槽浮頂裝置，改善油氣容易進入油 槽浮頂單元的殼體而造成重量增加、黏膠變質與維修安全性下降的問題。
[0006] 為達上述目的，本實用新型提供一種油槽浮頂單元，其中該油槽浮頂單元包含：
[0007] -殼體，其內部設置一蜂窩芯，以及該殼體的頂緣處設置組接翼，所述組接翼具有 一第一側面及一第二側面；以及
[0008] -蓋體，其是蓋合在該殼體，該蓋體的外緣處設置配合組接翼的壓板，所述壓板具 有一第一板部及一第二板部，該第一板部鄰接組接翼的第一側面，第二板部鄰接組接翼的 第二側面，壓板彎折地夾壓包覆組接翼而形成組接板。
[0009] 上述的油槽浮頂單元，其中該殼體具有二相對的直向組接翼，以及二相對的橫向 組接翼。
[0010] 上述的油槽浮頂單元，其中該殼體具有四橫向組接翼。
[0011] 上述的油槽浮頂單元，其中該殼體具有一環形的橫向組接翼。
[0012] 上述的油槽浮頂單元，其中該油槽浮頂單元在組接板上穿設多個穿孔。
[0013] 上述的油槽浮頂單元，其中位在組接板的端部的組接翼與第一板部、第二板部焊 接。
[0014] 上述的油槽浮頂單元，其中位在組接板的端部的組接翼與第一板部、第二板部焊 接。
[0015] 本實用新型的優點是：該油槽浮頂單元在蓋體設置的壓板是彎折地夾壓包覆組 接翼，第一板部與第二板部緊密夾壓組接翼，形成三層式的組接板，使油氣不易通過第一板 部、第二板部與組接翼之間的間隙而進入該殼體，使油槽浮頂單元的重量不會增加而影響 上浮能力，以及油氣不進入殼體，可防止殼體內黏結蜂窩芯的黏膠變質，進而提高蜂窩芯的 穩定性，以及提高操作人員在維修過程中的安全性。
[0016] 以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型 的限定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型油槽浮頂裝置的第一具體實施例的立體外觀示意圖；
[0018] 圖2為本實用新型油槽浮頂裝置的第二具體實施例的立體外觀示意圖；
[0019] 圖3為本實用新型油槽浮頂裝置的第三具體實施例的立體外觀示意圖；
[0020] 圖4為本實用新型油槽浮頂裝置的第一具體實施例的局部剖視示意圖；
[0021] 圖5為本實用新型油槽浮頂裝置的第二具體實施例的局部剖視示意圖；
[0022] 圖6為本實用新型油槽浮頂裝置的第一具體實施例的使用狀態示意圖；
[0023] 圖7為本實用新型油槽浮頂裝置的第二具體實施例的使用狀態示意圖。
[0024] 附圖標號說明：
[0025] 10殼體 11a直向組接翼
[0026] lib、11c、lid橫向組接翼 12第一側面
[0027] 13第二側面 14蜂窩芯
[0028] 20蓋體 21第一板部
[0029] 22第二板部 30組接板
[0030] 31穿孔 40框架
【具體實施方式】
[0031] 以下配合附圖及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實 用新型目的所采取的技術手段。
[0032] 請參閱圖1至圖3,為本實用新型油槽浮頂單元的多種較佳實施例，其是包含一殼 體10及一蓋體20。
[0033] 該殼體10內部設置一蜂窩芯14,以及該殼體10的頂緣處設置組接翼11，所述組 接翼lla、llb、llc、lld具有一第一側面12及一第二側面13。
[0034] 請參閱圖4、圖5所示，該蓋體20是蓋合在該殼體10,該蓋體20的外緣處設置配 合組接翼lla、llb、llc的壓板，所述壓板具有一第一板部21及一第二板部22,該第一板部 21鄰接組接翼11a、lib、11c的第一側面12,第二板部22鄰接組接翼11a、lib、11c的第二 側面13,壓板彎折地夾壓包覆組接翼lla、llb、llc而形成三層式的組接板30,且在組接板 30的端部焊接組接翼11a、lib、11c與第一板部21、第二板部22。
[0035]如圖1所示，該殼體10具有二相對的直向組接翼11a，以及二相對的橫向組接翼 1lb，如圖2所示，該殼體10具有四橫向組接翼1lc，如圖3所示，該殼體10具有一環形的橫 向組接翼lld，上述中，該油槽浮頂單元在組接板30上穿設多個穿孔31。
[0036] 請參閱圖6、圖7所示，油槽浮頂裝置設置在框架40,進而形成漂浮在油槽的油液 面上的浮頂裝置，操作人員在維修時，可行走在油槽浮頂裝置上。
[0037] 再參閱圖4、圖5,該油槽浮頂單元的蓋體20的壓板彎折地夾壓包覆組接翼11a、 llb、llc，第一板部21、第二板部22與組接翼lla、llb、llc之間形成彎折路徑的間隙，以及 組接板30的端部的組接翼lla、llb、llc與第一板部21、第二板部22焊接，封閉側向間隙， 讓油氣不易進入壓板與組接翼lla、llb、llc之間的間隙。
[0038] 綜上所述，該油槽浮頂單元在蓋體20設置的壓板以第一板部21、第二板部22夾壓 包覆組接翼lla、llb、llc、lld，以及組接板30的端部焊接并封閉側向間隙，使油氣不易通 過組接翼11a、lib、11c、lid與壓板之間的間隙而進入該殼體10內，有效阻擋油氣，進而使 油槽浮頂單元的重量不會因油氣的進入而增加，讓油槽浮頂單元具有良好的上浮能力，另 夕卜，阻擋油氣進入殼體10,讓殼體10內黏結蜂窩心的黏膠不會與油氣接觸而變質，以提升 蜂窩芯14在殼體10內的穩定性，此外，阻擋油氣進入殼體10,在操作人員在維修過程中所 使用的工具產生火花時，不會產生危險，達到提高安全性的目的。
[0039] 當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的 情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些 相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種油槽浮頂單元，其特征在于，該油槽浮頂單元包含： 一殼體，其內部設置一蜂窩芯，以及該殼體的頂緣處設置組接翼，所述組接翼具有一第 一側面及一第二側面；以及 一蓋體，其是蓋合在該殼體，該蓋體的外緣處設置配合組接翼的壓板，所述壓板具有一 第一板部及一第二板部，該第一板部鄰接組接翼的第一側面，第二板部鄰接組接翼的第二 側面，壓板彎折地夾壓包覆組接翼而形成組接板。
2. 根據權利要求1所述的油槽浮頂單元，其特征在于，該殼體具有二相對的直向組接 翼，以及二相對的橫向組接翼。
3. 根據權利要求1所述的油槽浮頂單元，其特征在于，該殼體具有四橫向組接翼。
4. 根據權利要求1所述的油槽浮頂單元，其特征在于，該殼體具有一環形的橫向組接 翼。
5. 根據權利要求1至4中任意一項所述的油槽浮頂單元，其特征在于，該油槽浮頂單元 在組接板上穿設多個穿孔。
6. 根據權利要求1至4中任意一項所述的油槽浮頂單元，其特征在于，位在組接板的端 部的組接翼與第一板部、第二板部焊接。
7. 根據權利要求5所述的油槽浮頂單元，其特征在于，位在組接板的端部的組接翼與 第一板部、第二板部焊接。
【文檔編號】B65D88/34GK203865306SQ201420288219
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月30日 優先權日:2014年5月30日
【發明者】蘇進發 申請人:上原國際有限公司