一種提升分道裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種提升分道裝置，屬于電池生產【技術領域】。本提升分道裝置包括承載臺、料斗、提升組件、分道組件，料斗具有用于放置工件的容腔且側邊開設有與容腔相通的開口，提升組件包括豎直設置的提升帶以及與提升帶相連的驅動件，料斗的開口處通過第一送料通道與提升帶的下端相連，提升組件還包括能將第一送料通道上的工件吸附到提升帶上的至少一個吸附件，提升帶上設置有若干安放工位，分道組件包括至少兩個第二送料通道以及若干與第二送料通道一一對應的轉盤，各第二送料通道的首端聯通并形成與提升帶上端相連的連接通道，各第二送料通道的末端分別設置在對應的轉盤入口處。本提升分道裝置具有設計合理且占用面積小的優點。
【專利說明】一種提升分道裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電池生產【技術領域】，涉及一種提升分道裝置，特別涉及一種適用于電池鋼殼的提升分道裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，在堿性電池生產流水線上，有道工序是工人爬上樓梯，將生產出來的電池鋼殼直接傾倒進振動送料機轉盤內，隨后，振動送料機轉盤內的電池鋼殼被輸送進行其他工序。上述結構設計不合理，使得電池鋼殼次品率較高，工作效率低。
[0003]在現代化的堿性電池自動化生產流水線中，有人改進了上述的結構，其工序是生產出來的電池鋼殼直接傳輸至傾斜設置的輸送皮帶上，再經過輸送皮帶提升至一個輸送通道中，然后電池鋼殼經過輸送通道倒入振動送料機轉盤中，隨后，振動送料機轉盤內的電池鋼殼被輸送進行其他工序。之所以電池鋼殼需要先提升再輸送至振動送料機轉盤中，是因為一般振動送料機轉盤的設置位置相對較料斗要高，也為了方便振動送料機轉盤內的電池鋼殼后續能進行均勻分列或整列，如果將振動送料機轉盤位置設置比料斗低，料斗內的電池鋼殼卸下時對振動送料機轉盤的沖擊力較大，容易損壞設備，降低設備使用壽命。
[0004]現有的電池鋼殼提升分道裝置存在以下缺陷:其一、為防止電池鋼殼滑落，減少電池鋼殼輸送過程中的滾動力，一般選擇輸送皮帶傾斜設置，結構設計不合理，使得整體設備占用車間較大的使用面積，造成空間浪費；其二、輸送通道一般采用單一通道方式輸送電池鋼殼到振動送料機轉盤內，即是說電池鋼殼呈一列或一行傳送，這樣就導致了后面的工序也只能按單列流水線運作，設計不合理且工作效率低，此外，單列設置的輸送通道要滿足后序工作量的需求，就需要將其長度設置的比較長，這樣非常占用生產線空間。
[0005]綜上所述，需要設計一種設計合理且占用面積小的提升分道裝置。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種設計合理且占用面積小的提升分道裝置。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種提升分道裝置，包括承載臺以及安裝在承載臺上的料斗、提升組件、分道組件，所述料斗具有用于放置工件的容腔且側邊開設有與容腔相通的開口，所述提升組件包括豎直設置的提升帶以及與提升帶相連的驅動件，所述料斗的開口處通過第一送料通道與提升帶的下端相連，所述提升組件還包括能將第一送料通道上的工件吸附到提升帶上的至少一個吸附件，所述提升帶上設置有若干安放工位，所述分道組件包括至少兩個第二送料通道以及若干與第二送料通道一一對應的轉盤，各第二送料通道的首端聯通并形成與提升帶上端相連的連接通道，各第二送料通道的末端分別設置在對應的轉盤入口處。
[0008]在上述的一種提升分道裝置中，所述料斗下方可拆卸地安裝有與料斗相連的振動器，所述料斗的容腔內側壁平滑過渡至開口。
[0009]在上述的一種提升分道裝置中，所述提升帶為皮帶，所述吸附件為磁鐵且數量為一個，所述吸附件安裝在承載臺上且與提升帶最下端安放工位對應設置。
[0010]在上述的一種提升分道裝置中，所述提升帶的外周面上均勻環繞分布有若干橫向設置的安放板，每個安放工位均由相鄰兩安放板夾持形成。
[0011]在上述的一種提升分道裝置中，所述提升帶外罩設有支架，各第二送料通道均開設在支架上，所述支架上端開設有一個能容納單個工件通過的出口，所述連接通道與出口相連，所述安放工位的高度略小于出口的高度。
[0012]在上述的一種提升分道裝置中，所述連接通道通過連接板與出口相連，所述連接板固設在支架上，所述連接板部分伸出出口并緊挨安放板的外周面設置，所述連接板為硅膠板。
[0013]在上述的一種提升分道裝置中，每個第二送料通道的入口處均設有能阻止工件繼續前進的阻擋件，每個阻擋件均活動安裝在支架上，每個阻擋件均連接有動力件。
[0014]在上述的一種提升分道裝置中，所述阻擋件為穿設在支架上的擋板，所述動力件為安裝在支架上的氣缸，所述支架上還安裝有第二送料通道一一對應的感應器。
[0015]在上述的一種提升分道裝置中，所述第二送料通道的數量為兩個，所述第一送料通道、兩第二送料通道均能容納一列電池鋼殼通過。
[0016]在上述的一種提升分道裝置中，所述第一送料通道、各第二送料通道均傾斜設置，所述第一送料通道的兩側分別向外彎折延伸形成第一護沿，每個第二送料通道的兩側分別向外彎折延伸形成第二護沿。
[0017]與現有技術相比，本實用新型經過料斗分離的電池鋼殼依次豎直提升并分道輸送到對應轉盤內，以使轉盤內的電池鋼殼能被輸送進行其他工序，結構設計合理且占用面積小。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一較佳實施例的俯視圖。
[0019]圖2是本實用新型一較佳實施例的正視圖。
[0020]圖3是本實用新型一較佳實施例的側視圖。
[0021]圖4是本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。
[0022]圖5是圖4另一視角的結構示意圖。
[0023]圖6是本實用新型一較佳實施例中支架的結構示意圖。
[0024]圖7是圖6另一視角的結構示意圖。
[0025]圖8是本實用新型一較佳實施例中提升帶的結構示意圖。
[0026]圖中，10、承載臺；20、料斗；21、容腔；22、開口 ；30、提升組件；31、提升帶；311、安放工位；312、安放板；32、驅動件；40、分道組件；41、第二送料通道；411、第二護沿；42、轉盤；43、連接通道；44、連接板；45、阻擋件；46、動力件；50、第一送料通道；51、第一護沿；60、支架；61、出口。
【具體實施方式】
[0027]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0028]本實用新型保護一種提升分道裝置，工件優選為電池鋼殼(圖中未示出)，本提升分道裝置可適用于電池鋼殼方面，也可適用于其他類似電池鋼殼工件的場合。此外，為提高工作效率和考慮實際應用事宜，本實用新型中的轉盤優選為振動送料機轉盤，也可根據實際需求將振動送料機轉盤替換為其他轉盤，并不僅僅局限于振動送料機轉盤。
[0029]傳統的電池生產線通常都是人工在高處傾倒電池鋼殼，浪費人工且耗時久，導致電池鋼殼的次品率較高；而現有的電池鋼殼提升分道裝置提升結構設計不合理，使得整體設備占用車間較大的使用面積，且采用單一通道方式輸送電池鋼殼到轉盤42內，當每批次生產的電池鋼殼較多時就需要延伸很長的產線，非常占用空間。如果將電池鋼殼先豎直提升，并分道輸送給后面后序，有利于節省產線空間和提高工作效率。因此，在電池生產線上設置提升分道裝置是很有必要的。
[0030]本實用新型的提升分道裝置用于將經過料斗20分離的電池鋼殼依次豎直提升并分道輸送到對應轉盤42內，以使轉盤42內的電池鋼殼能被輸送進行其他工序，結構設計合理且占用面積小，次品率低，節約人工成本，提高了工作效率。
[0031]如圖1至圖5所示，本提升分道裝置包括承載臺10以及安裝在承載臺10上的料斗20、提升組件30、分道組件40，料斗20具有用于放置工件的容腔21且側邊開設有與容腔21相通的開口 22，提升組件30包括豎直設置的提升帶31以及與提升帶31相連的驅動件32，料斗20的開口 22處通過第一送料通道50與提升帶31的下端相連，提升組件30還包括能將第一送料通道50上的工件吸附到提升帶31上的至少一個吸附件，提升帶31上設置有多個安放工位311，第一送料通道50的入口端與開口 22相連，第一送料通道50的出口端與提升帶31的下端的對應安放工位311相連，吸附件能將第一送料通道50的出口端的工件吸附在提升帶31的下端的對應安放工位311內。
[0032]在本實用新型中，優選每個安放工位311能攜帶單個工件提升，提高工作效率且避免了由于工件過多而引起的碰撞磨損。為便于工件提升并進一步優化本實用新型的技術方案，設計提升帶31的高度大于料斗20的高度，實際工裝過程中提升帶31的高度以及料斗20的高度均應該根據實際的車間空間設定。
[0033]當容腔21內的工件經過開口 22、第一送料通道50進入到對應安放工位311時，驅動件32能驅動提升帶31攜帶工件由提升帶31下端豎直移動至提升帶31上端，分道組件40包括至少兩個第二送料通道41以及多個與第二送料通道41 一一對應的轉盤42，各第二送料通道41的首端聯通并形成與提升帶31上端相連的連接通道43，各第二送料通道41的末端分別設置在對應的轉盤42入口處，當提升帶31上端的工件輸送到連接通道43時，工件經過連接通道43分流給各第二送料通道41，每個第二送料通道41內的工件最終經過對應的轉盤42入口進入到轉盤42內。
[0034]結合圖1至圖5所示的提升分道裝置中，電池生產線上生產出來的電池鋼殼先經過料斗20分離，然后電池鋼殼經過開口 22、第一送料通道50并被吸附進入到對應安放工位311內，然后各安放工位311內的電池鋼殼依次豎直提升并分道輸送到對應轉盤42內。當然，本實用新型中，料斗20和第一送料通道50可以屬于電池生產線其他局部的一部分，也可以作為本實用新型的提升分道裝置的一部分，或者二者之一及帶動其運轉的電機、皮帶輪等皮帶傳動所需的各種機構和零部件均作為本實用新型的提升分道裝置的一部分。
[0035]優選本實用新型中的提升帶31的高度大于轉盤42的高度，在工件自身重力作用下，這樣的結構設計能使得工件自第二送料通道41的首端滑落至末端，最終進入到對應的轉盤42內，布局合理且提高了輸送效率。
[0036]本案中的驅動件32用于帶動提升帶31轉動，可以優選為電機和皮帶輪組合，結構簡單，安裝也方便。其中，提升帶31豎直設置以節省生產線空間，且提升帶31的運動軌跡應為橢圓形，以便于驅動件32帶動提升帶31轉動并往復使用。
[0037]電池鋼殼由提升帶31入口處豎直提升至提升帶31的出口處，整個提升過程穩定，相鄰兩電池鋼殼之間無接觸，減少了電池鋼殼劃傷，實現了自動化流水線功能。
[0038]開口 22與容腔21相通并開設在料斗20的側邊，而不是開在料斗20的底部，這樣設計的好處是:側邊輸出使得料斗20內的電池鋼殼具有了一段緩沖過程，使得容腔21內的電池鋼殼下落輸出過程中不會過分擁擠，不會集中于底部的開口 22沖出，減少了電池鋼殼之間的碰撞和摩擦，減少了次品的產生。本實用新型中，開口 22通過第一送料通道50與提升帶31的下端相連，第一送料通道50對輸送途中的電池鋼殼起到導向和防掉落作用，結構簡單且工裝方便。
[0039]本實用新型中的吸附件(圖中未示出)可以為單個或多個。如果吸附件為單獨一個，則可以優選將其安裝在提升帶31下端內側位置并緊挨提升帶31設置，使其對準提升帶31下端的安放工位311，那么吸附件的作用就是將第一送料通道50的出口末端的電池鋼殼吸附在提升帶31最下端的對應安放工位311內，攜帶有電池鋼殼的安放工位311隨著提升帶31上升，下一個空的安放工位311移動到提升帶31最下端位置，上述吸附件繼續重復工作，將新的一個電池鋼殼吸附進該安放工位311內；如果吸附件設計為與安放工位311—一對應，則優選將各個吸附件嵌設在對應安放工位311背部，那么當各個吸附件隨著對應安放工位311轉動至提升帶31最下端位置時，吸附件將第一送料通道50的出口末端的電池鋼殼吸附在對應安放工位311內。上述結構設計合理且布局緊湊，安裝靈活，使用起來簡單方便，吸附件吸附電池鋼殼牢靠，后續無需頻繁更換吸附件。此外，值得一提的是，本實用新型的提升帶31轉動力能夠保障大于吸附件的吸附力，使得吸附件為單個的時候，提升帶31能帶走最下端裝有電池鋼殼的安放工位311。
[0040]本實用新型中提升帶31上設置的安放工位311能收納電池鋼殼，提升帶31提升過程平穩，安放工位311與吸附件相互配合，可以設計成凹槽，以能防止電池鋼殼滑落。
[0041]本實用新型中設有至少兩個第二送料通道41以及與第二送料通道41 一一對應的多個轉盤42，各第二送料通道41的首端聯通并形成與提升帶31上端相連的連接通道43。這樣的結構設計使得本提升分道裝置后面可以分流電池鋼殼，減少了車間適用面積，本來單列操作的生產線，現在可以切換成多列生產線同時運作，對應的后序工作效率也提升了。
[0042]現有技術中，料斗20的開口 22—般開在底部，開口 22直接與提升帶31相連。眾所周知，在料斗20的容腔21中，電池鋼殼排列的形狀是不規則的，電池鋼殼是鋼帶沖制的，鋼帶都很薄，所以電池鋼殼口部如果很薄，加上很多電池鋼殼自上而下的重力形成的壓力，特別是在提升帶31與料斗20接壤的最低的地方，加上電池鋼殼滯留堆積，最底部的電池鋼殼受到的壓力就會特別大，當提升帶31提升時，最底部的電池鋼殼的口部就像刀片一樣，就會對提升帶31來較大的損傷,會把提升帶31表面刮傷，當有一個缺口后，就會逐步加深，加上電池鋼殼不夠光滑平整，不但容易導致提升帶31壽命短，而且會使電池鋼殼變形。
[0043]因此，為解決上述問題，其一、本案中的開口 22開設在料斗20的側邊；其二、料斗20下方可拆卸地安裝有與料斗20相連的振動器(圖中未示出)，振動器能方便并加速電池鋼殼的進料過程，料斗20的容腔21內側壁平滑過渡至開口 22，圓潤的溶腔內壁對電池鋼殼起到潤滑和防碰撞作用。
[0044]在本實用新型中，電池鋼殼本身是通過一邊振動一邊滾動出料的，電池鋼殼之間的壓力盒推力已經被抵消大半了，而且開口 22出來的電池鋼殼通過第一送料通道50直接被吸附件吸附進安放工位311中，對于提升帶31的壓力相對上述現有技術的壓力要小的多。另外，即使小部分電池鋼殼接觸到提升帶31或者快接觸到提升帶31時，就被提升帶31后方的吸附件吸附走了，滯留時間較短，對提升帶31基本不會產生太大損傷，延長了設備使用壽命。
[0045]優選地，提升帶31為皮帶，加工方便且成本較低。吸附件安裝在承載臺10上且與提升帶31最下端安放工位311對應設置，本實用新型中的吸附件可以采用能夠對電池鋼殼進行吸附的機構和設備。顯然，負壓設備就是其中一個能對電池鋼殼起到吸附作用的吸附件。另外，為降低成本，本實用新型提供了結構更為簡單、方便有效的吸附件，吸附件數量為一個且為磁鐵。該方案結構簡單，設計合理且不會占用較大車間面積，并且可以根據不同的需求調配吸附件數量、吸附件與安放工位311的比例，通用性廣，靈活性大。
[0046]結合圖1至圖8所示，優選地，提升帶31的外周面上均勻環繞分布有多個橫向設置的安放板312，每個安放工位311均由相鄰兩安放板312夾持形成，提升帶31外罩設有支架60，各第二送料通道41均開設在支架60上，支架60上端開設有一個能容納單個工件通過的出口 61，連接通道43與出口 61相連，安放工位311的高度略小于出口 61的高度。
[0047]實際加工過程中，為保證安放工位311內電池鋼殼不會滑落，應設計安放板312略微上翹。由于電池鋼殼一般是橫向滾入安放工位311內的，因此安放工位311的高度應設計略大于電池鋼殼的直徑，結構簡單且能使得提升過程平穩，使得提升過程中電池鋼殼不會輕易滑落。將第二送料通道41開設在支架60上，便于安裝和拆卸，出口 61和連接通道43配合緊密，本案中整體結構傳遞電池鋼殼過程無紕漏，電池鋼殼傳送過程平穩，不易滑落。此外，支架60還起到一定的支撐和保護作用。
[0048]優選地，連接通道43通過連接板44與出口 61相連，連接板44固設在支架60上，連接板44部分伸出出口 61并緊挨安放板312的外周面設置。其中連接板44緊挨各安放板312的外周面環繞形成的曲面，即是說提升帶31攜帶電池鋼殼移動到出口處時，由于電池鋼殼的重力作用，其脫離提升帶31的安放工位311并穿過開口 22落在連接板44上，然后經由其中一個第二送料通道41進入到對應轉盤42內，結構布局合理且安裝方便。
[0049]進一步的，連接板44為娃I父板。娃I父板具有一定的彈性，在電池鋼殼提升到最聞處時，就會自由掉落到連接板44上，連接板44能防止電池鋼殼卡入提升帶31和連接通道43的縫隙中，在提升帶31繼續運轉時，緊挨設置的連接板44會與安放板312輕微刮擦，進而對剛掉落的電池鋼殼施加一個推動力，加速電池鋼殼經過對應第二送料通道41進入轉盤42內，結構設計合理且布局巧妙。
[0050]優選地，每個第二送料通道41的入口處均設有能阻止工件繼續前進的阻擋件45，每個阻擋件45均活動安裝在支架60上，每個阻擋件45均連接有動力件46。上述各零部件布局緊密，動力件46能控制阻擋件45打開和閉合，進而實現打開或關閉對應第二送料通道41的入口處的效果，安裝和拆卸都比較方便且能實現遠程控制，自動化程度高，靈活性大，操作工人可以在需要的時候隨時控制第二送料通道41開通或者關閉，為后序運作提供便利。
[0051]進一步優選地，阻擋件45為穿設在支架60上的擋板，動力件46為安裝在支架60上的氣缸，支架60上還安裝有第二送料通道41——對應的感應器。氣缸能控制擋板伸出或者收回，擋板和氣缸結構簡單且占用面積小，能設備滿足實際工作需求，操作簡單；感應器能便于后序運作便利，在某一第二送料通道41 (轉盤42)通過的電池鋼殼數量達到一定值時，后臺可以控制阻擋件45將該第二送料通道41暫時封閉或從新打開，結構設計合理且工作效率高。
[0052]優選地，第一送料通道50、兩第二送料通道41均能容納一列電池鋼殼通過，這樣既可以防止輸送過程中電池鋼殼擠壓和碰撞，降低了次品率，又能對電池鋼殼起到一定的導向作用，提高工作效率。
[0053]作為優選方案，設計第二送料通道41的數量為兩個，本實用新型的提升分道裝置后序可以實現兩條以上電池鋼殼流水線運作，如果通過動力件46控制阻擋件45將其中一個第二送料通道41關閉，即可實現現有技術的單條電池鋼殼流水線運作，以滿足后序加工需求；當然，為了實現更高效率地運作，一般會同時打開兩個以上電池鋼殼流水線，在各個轉盤42后方分別進行各自的后序加工工作；此外，也可以打開部分電池鋼殼流水線，對應關閉個別電池鋼殼流水線，以實現后序工作分配最優化，周而復始，使得本提升分道裝置能連續運作，設計合理且工作效率高。
[0054]優選地，第一送料通道50、各第二送料通道41均傾斜設置，第一送料通道50的兩側分別向外彎折延伸形成第一護沿51，每個第二送料通道41的兩側分別向外彎折延伸形成第二護沿411。各護沿設計合理，不僅能防止電池鋼殼滑落和起到導向作用，還能防止電池鋼殼相互碰撞而產生磨損。
[0055]本提升分道裝置在初始狀態下，整體結構設計合理且占用面積小，經過料斗20分離的電池鋼殼，先通過開口 22再經過第一送料通道50由提升帶31下端進入提升帶31，提升帶31攜帶電池鋼殼豎直提升，當電池鋼殼提升到最高處時，就會自由掉落到連接板44上，在提升帶31繼續運轉時，連接板44會與安放板312輕微刮擦，進而對剛掉落的電池鋼殼施加一個推動力，加速電池鋼殼經過對應第二送料通道41進入對應轉盤42內，
[0056]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種提升分道裝置，其特征在于，包括承載臺以及安裝在承載臺上的料斗、提升組件、分道組件，所述料斗具有用于放置工件的容腔且側邊開設有與容腔相通的開口，所述提升組件包括豎直設置的提升帶以及與提升帶相連的驅動件，所述料斗的開口處通過第一送料通道與提升帶的下端相連，所述提升組件還包括能將第一送料通道上的工件吸附到提升帶上的至少一個吸附件，所述提升帶上設置有若干安放工位，所述分道組件包括至少兩個第二送料通道以及若干與第二送料通道一一對應的轉盤，各第二送料通道的首端聯通并形成與提升帶上端相連的連接通道，各第二送料通道的末端分別設置在對應的轉盤入口處。
2.根據權利要求1所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述料斗下方可拆卸地安裝有與料斗相連的振動器，所述料斗的容腔內側壁平滑過渡至開口。
3.根據權利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述提升帶為皮帶，所述吸附件為磁鐵且數量為一個，所述吸附件安裝在承載臺上且與提升帶最下端安放工位對應設置。
4.根據權利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述提升帶的外周面上均勻環繞分布有若干橫向設置的安放板,每個安放工位均由相鄰兩安放板夾持形成。
5.根據權利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述提升帶外罩設有支架，所述各第二送料通道開設在支架上，所述支架上端開設有一個能容納單個工件通過的出口，所述連接通道與出口相連，所述安放工位的高度略小于出口的高度。
6.根據權利要求5所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述連接通道通過連接板與出口相連，所述連接板固設在支架上，所述連接板部分伸出出口并緊挨安放板的外周面設置，所述連接板為硅膠板。
7.根據權利要求5所述的一種提升分道裝置，其特征在于，每個第二送料通道的入口處均設有能阻止工件繼續前進的阻擋件，每個阻擋件均活動安裝在支架上，每個阻擋件均連接有動力件。
8.根據權利要求7所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述阻擋件為穿設在支架上的擋板，所述動力件為安裝在支架上的氣缸，所述支架上還安裝有第二送料通道一一對應的感應器。
9.根據權利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述第二送料通道的數量為兩個，所述第一送料通道、兩第二送料通道均能容納一列電池鋼殼通過。
10.根據權利要求1或2所述的一種提升分道裝置，其特征在于，所述第一送料通道、各第二送料通道均傾斜設置，所述第一送料通道的兩側分別向外彎折延伸形成第一護沿，每個第二送料通道的兩側分別向外彎折延伸形成第二護沿。
【文檔編號】B65G15/58GK203938091SQ201420281026
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月28日 優先權日:2014年5月28日
【發明者】常偉, 龔彪, 胡曉麗, 任豪, 俞毅, 謝浩 申請人:中銀（寧波）電池有限公司