罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置，包括熔劑密封礦倉(cāng)，礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)，遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)，料位報(bào)警顯示器，熔劑輸送管道，罐車(chē)和壓縮空氣供給系統(tǒng)，其特征在于：所述的礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)由設(shè)置在熔劑密封礦倉(cāng)平臺(tái)支座上的稱(chēng)重料位計(jì)和通過(guò)通信總線一端與此稱(chēng)重料位計(jì)連接，另一端與遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)的料位報(bào)警顯示器所組成，在所述的罐車(chē)壓縮空氣支氣管道和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上分別設(shè)有手動(dòng)截止閥和電動(dòng)截止閥；所述的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)通過(guò)通訊總線分別與罐車(chē)壓縮空氣支氣管道上的電動(dòng)截止閥和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上的電動(dòng)截止閥相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：有效的保證了熔劑密封礦倉(cāng)儲(chǔ)量的控制和燒結(jié)的安全生產(chǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于冶金燒結(jié)行業(yè)熔劑罐車(chē)氣力輸送【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉一種罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在冶金燒結(jié)行業(yè)生石灰、輕燒白云石等熔劑均廠外購(gòu)買(mǎi)成品由罐車(chē)運(yùn)輸入廠，采用壓縮空氣吹送的方式輸送到配料室熔劑密封礦倉(cāng)內(nèi)，在礦倉(cāng)頂部設(shè)置布袋除塵裝置收塵及泄壓，熔劑密封礦倉(cāng)儲(chǔ)量采用稱(chēng)重料位計(jì)測(cè)量。
[0003]由于燒結(jié)生產(chǎn)操作管理對(duì)礦槽儲(chǔ)量有嚴(yán)格的要求，燒結(jié)生產(chǎn)中杜絕礦槽出現(xiàn)排空及礦槽過(guò)載的現(xiàn)象。一般要求礦倉(cāng)實(shí)際最小儲(chǔ)量為礦倉(cāng)有效儲(chǔ)量的25%，礦倉(cāng)實(shí)際最大儲(chǔ)量為礦倉(cāng)有效儲(chǔ)量的85%。但在燒結(jié)生產(chǎn)實(shí)際操作中，一般采用人工手動(dòng)控制，容易造成熔劑礦槽上料及熔劑配料系統(tǒng)切換滯后；又因生石灰、輕燒白云石等熔劑具有吸水性極易造成布袋堵塞，當(dāng)罐車(chē)操作人員不能準(zhǔn)確及時(shí)了解熔劑礦槽實(shí)際儲(chǔ)量，極易造成礦倉(cāng)裝載過(guò)量從而引起膨倉(cāng)現(xiàn)象，粉塵大量冒出，污染環(huán)境，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)操作者的身心造成傷害。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置，解決熔劑密封礦倉(cāng)上料及熔劑配料系統(tǒng)切換滯后及消除在罐車(chē)壓力輸送生石灰、輕燒白云石等熔劑過(guò)程中，由于礦倉(cāng)儲(chǔ)量過(guò)載引起的膨倉(cāng)現(xiàn)象，改善工作環(huán)境。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型的罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置，包括熔劑密封礦倉(cāng)，設(shè)置在熔劑密封礦倉(cāng)上的礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)，設(shè)置在廠區(qū)中央控制室內(nèi)的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)，料位報(bào)警顯示器，通過(guò)熔劑輸送管道與所述的熔劑密封礦倉(cāng)進(jìn)料口相連接的罐車(chē)，與熔劑輸送管道及罐車(chē)連接的壓縮空氣供給系統(tǒng)，其特征在于:
[0007]所述的礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)由設(shè)置在熔劑密封礦倉(cāng)平臺(tái)支座上的稱(chēng)重料位計(jì)和通過(guò)通信總線一端與此稱(chēng)重料位計(jì)連接，另一端與遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)的料位報(bào)警顯示器所組成，
[0008]所述的壓縮空氣供給系統(tǒng)的由儲(chǔ)氣罐與此儲(chǔ)氣罐進(jìn)口連接的廠區(qū)壓縮空氣管道外網(wǎng)，與此儲(chǔ)氣罐出口連接的兩條壓縮空氣支氣管道所組成，所述的兩條壓縮空氣支氣管道中的一條為與罐車(chē)連通的罐車(chē)壓縮空氣支氣管道，另一條為與熔劑輸送管道連通的熔劑輸送壓縮空氣支氣管道，在所述的罐車(chē)壓縮空氣支氣管道和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上分別設(shè)有手動(dòng)截止閥和電動(dòng)截止閥；
[0009]所述的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)通過(guò)通訊總線分別與罐車(chē)壓縮空氣支氣管道上的電動(dòng)截止閥和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上的電動(dòng)截止閥相連接。
[0010]所述的手動(dòng)截止閥為兩個(gè)，分別設(shè)置在電動(dòng)截止閥的前后兩側(cè)，在罐車(chē)壓縮空氣支氣管道和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上還分別設(shè)有壓縮空氣旁路輸送管道，所述的壓縮空氣旁路輸送管道的兩端分別連接在兩個(gè)手動(dòng)截止閥進(jìn)氣端和出氣端的壓縮空氣管道上，并在壓縮空氣旁路輸送管道上設(shè)有旁路手動(dòng)截止閥。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]I)由于本實(shí)用新型采用了上述罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置，有效的保證了熔劑密封礦倉(cāng)儲(chǔ)量的控制，即防止熔劑密封礦倉(cāng)的排空，產(chǎn)生斷料影響整個(gè)燒結(jié)生產(chǎn)，又防止熔劑密封礦倉(cāng)過(guò)載，造成熔劑爆倉(cāng)，粉塵大量冒出，污染環(huán)境的現(xiàn)象，保證了燒結(jié)的安全生產(chǎn)，改善熔劑密封礦倉(cāng)頂部的工作環(huán)境；
[0013]2)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制罐車(chē)的熔劑輸送，節(jié)約時(shí)間與勞動(dòng)力；
[0014]3)改善了遠(yuǎn)程中央控制室操作人員與配料室具體操作人員的溝通條件，配料室操作人員更能及時(shí)的調(diào)控配料生產(chǎn)，避免了因溝通不及時(shí)而產(chǎn)生的不利于燒結(jié)生產(chǎn)的因素。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置，包括熔劑密封礦倉(cāng)1，設(shè)置在熔劑密封礦倉(cāng)I上的礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)，設(shè)置在廠區(qū)中央控制室內(nèi)的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5，通過(guò)熔劑輸送管道6與所述的熔劑密封礦倉(cāng)I進(jìn)料口 3相連接的罐車(chē)7，與熔劑輸送管道6及罐車(chē)7連接的壓縮空氣供給系統(tǒng)，其特征在于:
[0018]所述的礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)由設(shè)置在熔劑密封礦倉(cāng)I平臺(tái)支座上的稱(chēng)重料位計(jì)2和通過(guò)通信總線一端與此稱(chēng)重料位計(jì)2連接，另一端與遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5的料位報(bào)警顯示器4所組成，這樣料位報(bào)警顯示器4不僅具有聲光報(bào)警、礦倉(cāng)料位顯示功能，可以同遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5 —樣設(shè)定及修改礦槽實(shí)際儲(chǔ)量報(bào)警值。
[0019]本實(shí)用新型所述的壓縮空氣供給系統(tǒng)的由儲(chǔ)氣罐10與此儲(chǔ)氣罐10進(jìn)口連接的廠區(qū)壓縮空氣管道外網(wǎng)9，與此儲(chǔ)氣罐10出口連接的兩條壓縮空氣支氣管道所組成，所述的兩條壓縮空氣支氣管道中的一條為與罐車(chē)連通的罐車(chē)壓縮空氣支氣管道8，另一條為與熔劑輸送管道連通的熔劑輸送壓縮空氣支氣管道11，在所述的罐車(chē)壓縮空氣支氣管道8和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道11上分別設(shè)有手動(dòng)截止閥15和電動(dòng)截止閥14 ；
[0020]所述的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5通過(guò)通訊總線分別與罐車(chē)壓縮空氣支氣管道8上的電動(dòng)截止閥14和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道11上的電動(dòng)截止閥14相連接。
[0021]本實(shí)用新型的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5采用現(xiàn)有的控制系統(tǒng)，設(shè)置在燒結(jié)廠區(qū)的中央控制室，具有遠(yuǎn)端顯示礦倉(cāng)料位及報(bào)警提示功能，同時(shí)遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5可以根據(jù)生產(chǎn)需要設(shè)置及修改礦槽實(shí)際儲(chǔ)量最大、最小報(bào)警值及遠(yuǎn)程控制壓氣供給系統(tǒng)中兩個(gè)電動(dòng)截止閥14的開(kāi)閉。
[0022]優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述的手動(dòng)截止閥15為兩個(gè)，分別設(shè)置在電動(dòng)截止閥14的兩側(cè)，在罐車(chē)壓縮空氣支氣管道8和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道11上還分別設(shè)有壓縮空氣旁路輸送管道12，所述的壓縮空氣旁路輸送管道12的兩端分別連接在兩個(gè)手動(dòng)截止閥15進(jìn)氣端和出氣端的壓縮空氣管道上，所述的壓縮空氣旁路輸送管道12的前后兩端接口設(shè)置在兩個(gè)手動(dòng)截止閥15的兩側(cè)，并在壓縮空氣旁路輸送管道12上設(shè)有旁路手動(dòng)截止閥13。
[0023]由于本實(shí)用新型在罐車(chē)的壓縮空氣管道8及接熔劑輸送壓縮空氣支氣管道11的上分別設(shè)置電動(dòng)截止閥和壓縮空氣旁路輸送管道12，同時(shí)每個(gè)電動(dòng)截止閥14前、后端各設(shè)置一個(gè)手動(dòng)截止閥15，正常作業(yè)時(shí)電動(dòng)截止閥14前、后端設(shè)置的手動(dòng)截止閥15打開(kāi)，壓縮空氣旁路輸送管道12上的旁路手動(dòng)截止閥13關(guān)閉，由電動(dòng)截止閥14控制壓縮空氣的通斷及流量，當(dāng)電動(dòng)截止閥14故障檢修時(shí)，電動(dòng)截止閥14前、后端設(shè)置的手動(dòng)截止閥15關(guān)閉，壓縮空氣旁路輸送管道12上的旁路手動(dòng)截止閥13打開(kāi)。
[0024]正常燒結(jié)生產(chǎn)時(shí)，分別將遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5、料位報(bào)警顯示器4設(shè)定礦倉(cāng)實(shí)際最大儲(chǔ)量為礦倉(cāng)有效儲(chǔ)量的85%，實(shí)際最小儲(chǔ)量為礦倉(cāng)有效儲(chǔ)量的25% (具體數(shù)字可根據(jù)生產(chǎn)需要設(shè)定)，當(dāng)?shù)V槽儲(chǔ)量低于設(shè)定的最小報(bào)警值時(shí)遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5、料位報(bào)警顯示器4報(bào)警，中央控制室的管理人員或配料室礦槽操作人員可及時(shí)切換生石灰礦槽配料系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)報(bào)警的熔劑密封礦倉(cāng)進(jìn)行上料操作，從而防止出現(xiàn)斷料現(xiàn)象影響整個(gè)燒結(jié)生產(chǎn)；在熔劑密封礦倉(cāng)采用罐車(chē)氣力輸送上料過(guò)程中當(dāng)?shù)V槽儲(chǔ)量達(dá)到設(shè)定的最大報(bào)警值時(shí)遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5、料位報(bào)警顯示器4報(bào)警，提示熔劑密封礦倉(cāng)已滿需立即停止繼續(xù)上料，此時(shí)遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)5遠(yuǎn)程先關(guān)閉壓縮空氣供給系統(tǒng)中罐車(chē)壓縮空氣支氣管道8上的電動(dòng)截止閥門(mén)，中斷熔劑繼續(xù)供料，同時(shí)加大熔劑輸送壓縮空氣支氣管道11上電動(dòng)截止閥門(mén)的開(kāi)度，保證壓縮空氣的供給量。延時(shí)5分鐘(具體延時(shí)長(zhǎng)度可設(shè)定)后再遠(yuǎn)程關(guān)閉熔劑輸送壓縮空氣支氣管道11上電動(dòng)截止閥門(mén)，以便將熔劑輸送管道6中的熔劑清空，從而避免了因生產(chǎn)操作管理不完善，造成礦倉(cāng)過(guò)量裝載而引發(fā)的膨倉(cāng)現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置，包括熔劑密封礦倉(cāng)，設(shè)置在熔劑密封礦倉(cāng)上的礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)，設(shè)置在廠區(qū)中央控制室內(nèi)的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)，料位報(bào)警顯示器，通過(guò)熔劑輸送管道與所述的熔劑密封礦倉(cāng)進(jìn)料口相連接的罐車(chē)，與熔劑輸送管道及罐車(chē)連接的壓縮空氣供給系統(tǒng)，其特征在于: 所述的礦倉(cāng)稱(chēng)量系統(tǒng)由設(shè)置在熔劑密封礦倉(cāng)平臺(tái)支座上的稱(chēng)重料位計(jì)和通過(guò)通信總線一端與此稱(chēng)重料位計(jì)連接，另一端與遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)的料位報(bào)警顯示器所組成， 所述的壓縮空氣供給系統(tǒng)的由儲(chǔ)氣罐與此儲(chǔ)氣罐進(jìn)口連接的廠區(qū)壓縮空氣管道外網(wǎng)，與此儲(chǔ)氣罐出口連接的兩條壓縮空氣支氣管道所組成，所述的兩條壓縮空氣支氣管道中的一條為與罐車(chē)連通的罐車(chē)壓縮空氣支氣管道，另一條為與熔劑輸送管道連通的熔劑輸送壓縮空氣支氣管道，在所述的罐車(chē)壓縮空氣支氣管道和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上分別設(shè)有手動(dòng)截止閥和電動(dòng)截止閥； 所述的遠(yuǎn)端PLC礦倉(cāng)控制系統(tǒng)通過(guò)通訊總線分別與罐車(chē)壓縮空氣支氣管道上的電動(dòng)截止閥和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上的電動(dòng)截止閥相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐車(chē)氣力輸送系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)裝置，其特征在于所述的手動(dòng)截止閥為兩個(gè)，分別設(shè)置在電動(dòng)截止閥的前后兩側(cè)，在罐車(chē)壓縮空氣支氣管道和熔劑輸送壓縮空氣支氣管道上還分別設(shè)有壓縮空氣旁路輸送管道，所述的壓縮空氣旁路輸送管道的兩端分別連接在兩個(gè)手動(dòng)截止閥進(jìn)氣端和出氣端的壓縮空氣管道上，并在壓縮空氣旁路輸送管道上設(shè)有旁路手動(dòng)截止閥。
【文檔編號(hào)】B65G53/12GK203667593SQ201420019474
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】丁志偉, 閆為群, 陳三鳳, 鄭綏旭, 袁媛 申請(qǐng)人:中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司