一種軌道運輸系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道運輸系統，包括一傳送裝置和一安裝在傳送裝置上的裝片裝置，傳送裝置包括軌道和至少一個傳送車，軌道帶電，傳送車包括至少兩個電極引入件，電極引入件與軌道電連接驅動傳送車在軌道上運行。與現有技術相比，采用傳送裝置和裝片裝置配合來傳送基片，基片安全穩固安裝，通過傳送車高效快速傳送，傳送車從軌道上引電來驅動在軌道上穩定移動，裝片裝置結構簡單，通過調節調節梁適用于多種不同規格的基片安裝，這樣整個運輸系統適用于多種鍍膜生產線，節約資源，因此其應用前景十分廣闊。
【專利說明】一種軌道運輸系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種真空鍍膜生產線領域，具體說，是涉及一種軌道運輸系統。
【背景技術】
[0002]真空鍍膜技術初現于20世紀30年代，四五十年代開始出現工業應用，工業化大規模生產開始于20世紀80年代，在電子、宇航、包裝、裝潢、燙金印刷等工業中取得廣泛的應用。真空鍍膜技術是一種新穎的材料合成與加工的新技術，是表面工程【技術領域】的重要組成部分。真空鍍膜技術是利用物理、化學手段將固體表面涂覆一層特殊性能的鍍膜，從而使固體表面具有耐磨損、耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、防輻射、導電、導磁、絕緣和裝飾燈許多優于固體材料本身的優越性能，達到提高產品質量、延長產品壽命、節約能源和獲得顯著技術經濟效益的作用。需要鍍膜的材料被稱為基片，鍍的材料被稱為靶材。
[0003]在真空鍍膜生產線中基片一般通過傳送車傳送，而現有技術中基片傳送車的傳動需要隨著傳送車的移動提供足夠長的電線與電機連接才能驅動傳送車，電線太多和太長，會使整條生產線雜亂五章，給安全生產帶來很大安全隱患，且傳送車的移動路線不確定，會導致傳送車傳送不準確，使整條生產線的效率降低。
[0004]軌道運輸是已知陸上交通方式中較高效的一種，可分為單軌和雙軌兩類。單軌運輸是用支架將軌道懸吊在空中，載運斗懸掛在軌道下部進行運輸。雙軌運輸中的軌道是一種固定在地面上的窄形軌道，載運車在軌道上沿軌道運輸。單軌和雙規運輸中的載運設備可通過人推或電力牽引運動。由于軌道和車輪均為光滑且堅硬的媒介，因此車輪滾動時摩擦力較小，不僅節約了能量，而且載運設備的舒適感也很強。正因為較小的摩擦力，軌道運輸在承運相同重量的貨物時能比其他路面運輸方式節省五至七成能量損耗。進一步地，由于軌道能平均分散載運設備的重量，所以載運設備的載重量比其他路面運輸的大。因此，利用軌道進行室內外運輸作業受到了廣泛的歡迎。
[0005]軌道供電是鐵路電氣化中常用于大眾運輸系統的供應電力方式。顧名思義，軌道供電的概念就是在運載設備行走的兩條路軌上帶電，或者在行走的兩條路軌以外再另加上一條或多條帶電的鐵軌。另增加的帶電鐵軌通常設于兩軌之間或其中一軌的外側。因為接觸網需要支架而帶電路軌不用，因此軌道供電的成本往往比接觸網低，但暴露在戶外的帶電軌道由于帶有高電壓，容易造成觸電危險，所以軌道供電在大型廠礦內部的貨物也運輸受到限制。
[0006]申請號為201020541208.1的專利公開了一種低壓軌道供電電動平車，為相鄰車間的設備移送提供了一種較為可行的運載設備，但是該專利的路軌是三軌道，并帶有36V電壓，人員接觸時電擊感明顯。因此，大型廠礦內部一般使用人力推運或汽車托運等方式將產品搬運到不同生產線，這樣的方式耗費的人力成本巨大。不僅如此，在一些對運輸裝配有特殊要求的領域，如真空鍍膜領域，申請號為201020541208.1的專利中公開的小車結構在運輸真空鍍膜材料時會對鍍膜材料造成損害，破壞鍍膜的效果。不僅如此，在真空鍍膜領域中，由于運輸的玻璃產品都極為相似，很難用肉眼進行區分，在運輸時稍不注意就可能將不同的玻璃產品進行了錯誤的歸類。并且，常規運輸時很難避免運輸設備與被運輸的玻璃材料接觸。由于真空鍍膜對潔凈度要求很高，頻繁的接觸必將影響鍍膜產品的質量。
[0007]因此怎樣在大型生產現場，特別是真空鍍膜領域生產線上配置低成本且安全的貨物自動運輸系統，仍是一個亟待解決的技術難題。
【發明內容】
[0008]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種軌道運輸系統，該運輸系統安全傳送真空鍍膜生產線中基片，且配置成本低，節約人力物力。
[0009]為實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0010]一種軌道運輸系統,包括:
[0011 ] 一傳送裝置，傳送裝置包括軌道和至少一個傳送車，軌道帶電，傳送車包括至少兩個電極引入件，電極引入件與軌道電連接驅動傳送車在軌道上運行；和
[0012]一裝片裝置，裝片裝置安裝在傳送裝置上。
[0013]優選地，裝片裝置包括一固定組件和一調節組件，調節組件安裝在固定組件上，通過調節調節組件的位置安裝不同規格的基片。
[0014]優選地，軌道包括一陽極導軌和一陰極導軌，陽極導軌和陰極導軌上通電，兩個電極引入件分別與陽極導軌和陰極導軌連接形成一個回路。
[0015]優選地，軌道進一步包括兩絕緣座，兩絕緣座分別放置在陽極導軌和陰極導軌下方，處于陽極導軌、陰極導軌與地面之間，這樣陽極導軌和陰極導軌上帶電不會與地面接觸，保護人身安全。
[0016]優選地，傳送車在軌道上運行，傳送車進一步包括一車架、一車輪對、一電驅動件和一升壓變壓器，車輪對在軌道上運行，車架固定在車輪對上，電驅動件與車輪對電連接，電驅動件和升壓變壓器安裝在車架上。
[0017]優選地，軌道上通有不高于36V電壓，優選為24V電壓，兩電極引入件安裝在車架上，兩電極引入件的一端分別與陽極導軌和陰極導軌電連接，兩電極引入件的另一端與升壓變壓器電連接，升壓變壓器同時與電驅動件電連接。
[0018]優選地，車架包括相連的上車架和下車架裝片裝置安裝在上車架上，下車架與車輪對固定連接，電驅動件與車輪對電連接，電驅動件、升壓變壓器和電極引入件安裝在下車架上。
[0019]優選地，車輪對分為一主動車輪對和一從動車輪對，主動車輪對與電驅動件電連接，電驅動件驅動主動車輪對轉動,從動車輪對受主動車輪對牽弓I而轉動。
[0020]更優選地，車輪對包括車輪和一絕緣內襯，絕緣內襯與車輪連接，車輪在陽極導軌和陰極導軌上行駛，絕緣內襯防止車輪將陽極導軌和陰極導軌上的電傳入傳送車上。
[0021 ] 優選地，傳送車上進一步包括一傳送座，通過傳送座傳送裝片裝置，傳送座進一步包括一傳送電機、至少兩個傳送元件和一傳送帶，傳送電機與電驅動件電連接，傳送電機與至少一個傳送元件電連接，且兩個傳送元件經所述傳送帶傳送驅動，傳送電機帶動傳送元件同步運動。傳送元件優選為傳送輪。
[0022]優選地，固定組件包括第一支撐桿、第二支撐桿、第一擋板和第二擋板，第一支撐桿、第一擋板、第二支撐桿和第二擋板兩兩連接形成一方形框架，第一支撐桿和第二支撐桿上分別設有至少兩個導槽區域；調節組件安裝在固定組件上，調節組件包括至少兩個調節梁和至少一組定位件，定位件可拆卸的安裝在調節梁上，調節梁安裝在第一支撐桿和第二支撐桿的導槽區域上。
[0023]更優選地，導槽區域進一步包括一導槽和一安置區，導槽設置在安置區內，導槽呈豎直方向。
[0024]更優選地，安置區的長度不小于導槽的長度，安置區的寬度不小于導槽的寬度。
[0025]更優選地，導槽區域包括第一導槽區域和第二導槽區域，第一導槽區域的面積大于第二導槽區域。
[0026]更優選地，固定組件的第一支撐桿和第二支撐桿上進一步分別設有中心安置區域，中心導位區域設置在第一支撐桿和第二支撐桿中間。
[0027]更優選地，調節梁安裝在第一支撐桿和第二支撐桿的導槽區域和/或中心安置區域，調節梁包括一第一端部、一第二端部和一橫梁，橫梁的兩端連接第一端部和第二端部，第一端部和第二端部的厚度小于橫梁的厚度，第一端部和第二端部的厚度一致。
[0028]優選地，定位件包括一第一定位元件和一第二定位元件，第一定位元件拆卸安裝在一調節梁上，第二定位元件可拆卸安裝在另一調節梁上，第一定位元件的安裝位置高于第二定位元件。
[0029]更優選地，第一定位元件和第二定位元件通過螺釘安裝在調節梁上。
[0030]更優選地，第一定位元件為一彈性元件；第二定位元件為一卡槽。
[0031]優選地，第二擋板上設置有移動軸，移動軸與第二擋板活動連接。
[0032]更優選地，移動軸的長度不小于第二擋板的長度。
[0033]更優選地，移動軸的長度與第二擋板的長度一致。
[0034]本實用新型的另一目的在于提供一種軌道運輸系統，該運輸系統能安全穩固傳送基片，基片裝置準確安全進入傳送裝置中，運輸系統進一步包括一導向裝置，導向裝置包括一定位導向件和一裝片導向件，定位導向件和裝片導向件配位，定位導向件和裝片導向件分別設置在傳送裝置和裝片裝置上。
[0035]更優選地，裝片導向件設置在第一擋板上，裝片導向件進一步包括一第一導向元件、第二導向元件和第三導向元件，第二導向元件與第一擋板連接，第一導向元件與第二導向元件活動連接，第三導向元件設置在第一導向元件和第二導向元件之間。
[0036]更優選地，定位導向件設置在傳送裝置的上車架上，定位導向件包括一導向支架和一定位元件，定位元件設置在導向支架上，導向支架設置在上車架頂端。
[0037]更優選地，裝片導向件與定位導向件配位時，定位元件與第三導向元件配合。
[0038]更優選地，第三導向元件為磁條。
[0039]更優選地，定位元件為磁條。
[0040]更優選地，定位元件與第三導向元件相排斥，定位元件與第三導向元件同為磁性元件且同磁極換句話說，兩磁性元件同為N極或同為S極。
[0041]更優選地，定位元件與第三導向元件相吸引，定位元件與第三導向元件同為磁性元件且磁極相異。
[0042]更優選地，定位元件與第三導向元件相吸引，定位元件為磁性元件，第三導向元件為鐵制材料制成。[0043]更優選地，定位元件與第三導向元件相吸引，第三導向元件為磁性元件，定位元件為鐵制材料制成。
[0044]與現有技術相比，本實用新型提供的一種軌道運輸系統，該運輸系統采用傳送裝置和裝片裝置配合來傳送基片，基片安全穩固安裝，通過傳送車高效快速傳送，傳送車從軌道上引電來驅動在軌道上穩定移動，裝片裝置結構簡單，通過調節調節梁適用于多種不同規格的基片安裝，這樣整個運輸系統適用于多種鍍膜生產線，節約資源，因此其應用前景十分廣闊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0045]圖1為本實用新型提供的軌道運輸系統的一種優選實施方式主視圖；
[0046]圖2為本實用新型提供的軌道運輸系統的傳送車一種優選實施方式主視圖；
[0047]圖3為本實用新型提供的軌道運輸系統的傳送車一種優選實施方式側視圖；
[0048]圖4為本實用新型提供的軌道運輸系統的一種優選實施方式A-A放大圖；
[0049]圖5為本實用新型提供的軌道運輸系統裝片裝置一種優選實施方式主視圖；
[0050]圖6A為本實用新型提供的軌道運輸系統裝片裝置裝第一種類型基片示意圖；
[0051]圖6B為本實用新型提供的軌道運輸系統裝片裝置裝第二種類型基片示意圖；
[0052]圖6C為本實用新型提供的軌道運輸系統裝片裝置裝第三種類型基片示意圖。
【具體實施方式】
[0053]下面結合實施方式及對附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。
[0054]圖1至圖5，為本實用新型提供的軌道運輸系統的一種優選實施方式示意圖。真空鍍膜生產線包括基片傳送流水線和鍍膜流水線，該運輸系統應用于真空鍍膜生產線的基片傳送流水線中，將基片從基片傳送流水線傳送至鍍膜流水線中。如圖1至圖5所示，該運輸系統包括一傳送裝置10和一裝片裝置20，裝片裝置20安裝在傳送裝置10上。
[0055]圖2和圖3為本實用新型提供的軌道運輸系統的傳送車的示意圖。如圖2和圖3所示，傳送裝置10包括軌道11和至少一個傳送車12，軌道11帶電，傳送車12包括至少兩個電極引入件125，電極引入件125與軌道11電連接驅動傳送車12在軌道11上運行。
[0056]裝片裝置20安裝在傳送裝置10上，裝片裝置20包括一固定組件21和一調節組件22，調節組件22安裝在固定組件21上，通過調節調節組件22的位置安裝不同規格的基片。
[0057]圖4為為本實用新型提供的軌道運輸系統的一種優選實施方式A-A放大圖。如圖4所示，軌道11包括一陽極導軌111和一陰極導軌112，陽極導軌111和陰極導軌112上通電，兩個電極引入件125分別與陽極導軌111和陰極導軌112連接形成一個回路。軌道11的陽極導軌111和陰極導軌112通有24V電壓，24V電壓對人體無傷害。
[0058]軌道11進一步包括兩絕緣座113，兩絕緣座113分別放置在陽極導軌111和陰極導軌112下方，處于陽極導軌111、陰極導軌112與地面之間，這樣陽極導軌111和陰極導軌112上帶電不會與地面接觸，保護人身安全。
[0059]傳送車12在軌道11上運行，傳送車12進一步包括一車架121、一車輪對122、一電驅動件123和一升壓變壓器124，車輪對122在軌道11上運行，車架121固定在車輪對122上，電驅動件123與車輪對122電連接，電驅動件123和升壓變壓器124安裝在車架121上。車輪對122分為一主動車輪對1221和一從動車輪對1222，主動車輪對1221與電驅動件123電連接，電驅動件1223驅動主動車輪對1221轉動，從動車輪對1222受主動車輪對牽引而轉動。車輪對122包括車輪12201和一絕緣內襯12202，絕緣內襯12202與車輪12201連接，車輪12201在陽極導軌111和陰極導軌112上行駛，絕緣內襯12202防止車輪12201將陽極導軌111和陰極導軌112上的電傳入傳送車12上。電驅動件123通過皮帶帶動主動輪對1221 —側的車輪12201從而驅動主動輪對1221轉動。
[0060]為了安全穩固傳送基片，裝片裝置20準確安全進入傳送裝置10中，運輸系統進一步包括一導向裝置30，導向裝置30安裝在傳送裝置10和裝片裝置20上。導向裝置30包括一定位導向件31和一裝片導向件32，定位導向件31和裝片導向件32配合，定位導向件31和裝片導向件32分別設置在傳送裝置10和裝片裝置20上。
[0061]電極引入件125的一端與軌道11電連接，電極引入件124的另一端與升壓變壓器124電連接，升壓變壓器124同時與電驅動件123電連接。
[0062]車架121包括相連的上車架1211和下車架1212，裝片裝置20安裝在上車架1211上，下車架1212與車輪對122固定連接，電驅動件123與車輪對122電連接，電驅動件123、升壓變壓器124和電極引入件125安裝在下車架1212上。
[0063]傳送車12上進一步包括一傳送座126，通過傳送座126傳送裝片裝置20，傳送座126進一步包括一傳送電機1261、至少兩個傳送元件1262和一傳送帶1263，傳送電機1261與電驅動件123電連接，傳送電機1261與至少一個傳送元件1262電連接，且兩個傳送元件1262經所述傳送帶1263傳送驅動,傳送電機1261帶動傳送元件1262同步運動。傳送元件1262優選為傳送輪。
[0064]當裝片裝置20上安裝基片后，傳送車12上的電極引入件125從軌道11上引入電流，經升壓變壓器124升壓后傳遞給電驅動件123，電驅動件123將電分給車輪對122和傳送電機1261,傳送電機1261通過傳送帶1263帶動傳送元件1262運動,傳送元件1262帶動裝片裝置20移動；當裝片裝置20移動至傳送車12后，電驅動件123驅動傳送車12的車輪122在軌道11上滾動，傳送車12帶動裝片裝置20在軌道11上移動。
[0065]圖5為為本實用新型提供的軌道運輸系統裝片裝置一種優選實施方式主視圖。如圖5所示，固定組件21包括第一支撐桿211、第二支撐桿212、第一擋板213和第二擋板214，第一支撐桿211、第一擋板213、第二支撐桿212和第二擋板214兩兩連接形成一方形框架，第一支撐桿211和第二支撐桿212上分別設有至少兩個導槽區域215 ;調節組件22安裝在固定組件21上，調節組件22包括至少兩個調節梁221和至少一組定位件222，定位件222可拆卸的安裝在調節梁221上，調節梁221安裝在第一支撐桿211和第二支撐桿212的導槽區域215上。
[0066]導槽區域215進一步包括一導槽2151和一安置區2152,導槽2151設置在安置區2152內，導槽2151呈豎直方向。安置區2152的長度不小于導槽2151的長度，安置區2152的寬度不小于導槽2151的寬度。
[0067]導槽區域2151包括第一導槽區域2151A和第二導槽區域2151B，第一導槽區域2151A的面積大于第二導槽區域2151B。
[0068]固定組件21的第一支撐桿211和第二支撐桿212上進一步分別設有中心安置區域216，中心導位區域216設置在第一支撐桿211和第二支撐桿212中間。
[0069]調節梁221安裝在第一支撐桿211和第二支撐桿212的導槽區域215和/或中心安置區域216，調節梁221包括一第一端部2211、一第二端部2212和一橫梁2213，橫梁2213的兩端連接第一端部2211和第二端部2212，第一端部2211和第二端部2212的厚度小于橫梁2213的厚度，第一端部2211和第二端部2212的厚度一致。
[0070]定位件222包括一第一定位元件2221和一第二定位元件2222，第一定位元件2221拆卸安裝在一調節梁221上，第二定位元件2222可拆卸安裝在另一調節梁221上，第一定位元件2221的安裝位置高于第二定位元件2222。
[0071]一組定位件222可拆卸安裝在調節梁221上時，第一定位元件2221安裝在一調節梁221上，第二定位元件2222安裝在另一調節梁221上；換句話說，一個調節梁221上可同時安裝第一定位元件2221和第二定位元件2222，第一定位元件2221和第二定位元件2222安裝在同一個調節梁221的兩側；在同一調節梁221上，第二定位元件2222安裝位置高于第一定位元件2221，然而在一組定位件221時，第一定位元件2221的安裝位置高于第二定位元件2222。第一定位元件2221和第二定位元件2222通過螺釘安裝在調節梁221上。第一定位元件2221優選為一彈性元件；第二定位元件2222優選為一卡槽。
[0072]第二擋板214上設置有移動軸2141，移動軸2141與第二擋板214活動連接。移動軸2141與第二擋板214通過螺栓連接。移動軸2141的長度不小于第二擋板214的長度，優選，移動軸2141的長度與第二擋板214的長度一致。裝片裝置20安裝在傳送小車12上時，移動軸2141在傳送車12的傳送元件1262上移動，當傳送元件1262轉動時，裝片裝置20的移動軸2141移動。
[0073]該裝片裝置20應用于整個鍍膜生產線中，基片安裝在裝片裝置20上，通過傳送裝置10的傳送車12從傳送流水線運送至鍍膜流水線。在將基片安裝至裝片裝置20上時，先測量基片的大小，依據基片的大小，確定調節梁221之間的距離。安裝調節梁221至第一支撐架211和第二支撐架212之間時，優選調節梁221從下至上安裝。在安裝過程中將調節梁221的第一端部2211通過螺栓固定在第一支撐架211的導槽區域215中的導槽2151內，然后將調節梁221的第二端部2212與第二支撐架212的導槽區域215中的導槽2151連通，在保持調節梁221的橫梁2213水平時，通過螺栓將調節梁221的第二端部2212固定在第二支撐架212上，同理安裝其他的調節梁21。然后在調節梁221上安裝定位元件222，通過定位元件222中的第一定位元件2221和第二定位元件2222將基片穩固安裝在裝片裝置20上。圖6A為該裝片裝置20裝第一種類型基片示意圖；圖6B為該裝片裝置20裝第二種類型基片示意圖；圖6C為該裝片裝置20裝第三種類型基片示意圖。
[0074]定位導向件31設置在傳送裝置10的上車架1211上，定位導向件31包括一導向支架311和一定位元件312，定位元件312設置在導向支架311上，導向支架311設置在上車架1211的頂端。裝片導向件32設置在裝片裝置20的第一擋板213上，裝片導向件32進一步包括一第一導向元件321、第二導向元件322和第三導向元件323，第二導向元件322與第一擋板213連接，第一導向元件321與第二導向元件322活動連接，第三導向元件323設置在第一導向元件321和第二導向元件322之間。裝片導向件32與定位導向件31配位時，定位元件312與第三導向元件323配合。
[0075]定位元件312與第三導向元件323相排斥，定位元件312與第三導向元件323同為磁性元件且同磁極換句話說，兩磁性元件同為N極或同為S極。
[0076]定位元件312與第三導向元件323相吸引，定位元件312與第三導向元件323同為磁性元件且磁極相異。
[0077]定位元件312與第三導向元件323相吸引，定位元件312為磁性元件，第三導向元件323為鐵制材料制成。
[0078]定位元件312與第三導向元件323相吸引，第三導向元件323為磁性元件，定位元件312為鐵制材料制成。
[0079]整個基片運輸裝置的工作過程為:先測量基片大小，調節裝片裝置20中調節梁221和定位元件222的位置將基片安裝在裝片裝置20上，在裝片裝置20預備進入傳送車12時，傳送車12上的電極引入件125從軌道11上引入電流，經升壓變壓器124升壓后傳遞給電驅動件123，電驅動件123將電分給車輪對122和傳送電機1261，傳送電機1261通過傳送帶1263帶動傳送元件1262運動，傳送元件1262帶動裝片裝置20移動；在裝片裝置20在移動到傳送車12的過程中，安裝在裝片裝置20的第一擋板213上的裝片導向件32與安裝在上車架1211的定位導向元件31配合，保持整個裝片裝置20豎直狀態；當裝片裝置20移動至傳送車12后，電驅動件123驅動傳送車12的車輪對122在軌道11上滾動，傳送車12帶動裝片裝置20在軌道11上移動。
[0080]最后有必要在此說明的是:以上實施例只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據本實用新型的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種軌道運輸系統，其特征在于，包括: 一傳送裝置，所述傳送裝置包括軌道和至少一個傳送車，所述軌道帶電，所述傳送車包括至少兩個電極引入件，所述電極引入件與所述軌道電連接驅動所述傳送車在所述軌道上運行；和 一裝片裝置，所述裝片裝置安裝在所述傳送裝置上。
2.根據權利要求1所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述軌道包括一陽極導軌和一陰極導軌，所述陽極導軌和所述陰極導軌上通24V電壓，兩個電極引入件分別與所述陽極導軌和陰極導軌連接形成一個回路。
3.根據權利要求2所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述軌道進一步包括兩絕緣座，兩絕緣座分別放置在所述陽極導軌和陰極導軌下方，處于所述陽極導軌、陰極導軌與地面之間。
4.根據權利要求2所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述傳送車進一步包括一車架、一車輪對、一電驅動件和一升壓變壓器，所述車輪對在所述軌道上運行，所述車架固定在所述車輪對上，所述電驅動件與所述車輪對電連接，所述電驅動件和所述升壓變壓器安裝在車架上。
5.根據權利要求4所述的軌道運輸系統，其特征在于:兩電極引入件安裝在車架上，兩電極引入件的一端分別與所述陽極導軌和陰極導軌電連接，兩電極引入件的另一端與所述升壓變壓器電連接，所述升壓變壓器同時與所述電驅動件電連接。
6.根據權利要求5所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述傳送車上進一步包括一傳送座，通過所述傳送座傳送裝片裝置，所述傳送座進一步包括一傳送電機、至少兩個傳送元件和一傳送帶，所述傳送電機與所述電驅動件電連接，所述傳送電機與至少一個傳送元件電連接，且兩個所述傳送元件經所述傳送帶傳送驅動，所述傳送電機帶動所述傳送元件同步運動。
7.根據權利要求1所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述裝片裝置包括一固定組件和一調節組件，固定組件包括第一支撐桿、第二支撐桿、第一擋板和第二擋板，第一支撐桿、第一擋板、第二支撐桿和第二擋板兩兩連接形成一方形框架，第一支撐桿和第二支撐桿上分別設有至少兩個導槽區域；所述調節組件安裝在所述固定組件上，調節組件包括至少兩個調節梁和至少一組定位件，定位件可拆卸的安裝在調節梁上，調節梁安裝在第一支撐桿和第二支撐桿的導槽區域上，通過調節所述調節組件的位置安裝不同規格的基片。
8.根據權利要求1所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述運輸系統進一步包括一導向裝置，導向裝置包括一定位導向件和一裝片導向件，定位導向件和裝片導向件配位，定位導向件和裝片導向件分別設置在傳送裝置和裝片裝置上。
9.根據權利要求5所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述車架包括相連的上車架和下車架裝片裝置安裝在上車架上，所述下車架與車輪對固定連接，所述電驅動件與車輪對電連接，所述電驅動件、升壓變壓器和電極引入件安裝在下車架上。
10.根據權利要求5所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述車輪對分為一主動車輪對和一從動車輪對，所述主動車輪對與所述電驅動件電連接，所述電驅動件驅動所述主動車輪對轉動，所述從動車輪對受所述主動車輪對牽引而轉動。
11.根據權利要求7所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述軌道運輸系統進一步包括一導向裝置，導向裝置包括一定位導向件和一裝片導向件，定位導向件和裝片導向件配位，定位導向件和裝片導向件分別設置在傳送裝置和裝片裝置上。
12.根據權利要求10所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述車輪對包括一車輪和一絕緣內襯，所述絕緣內襯與車輪連接，所述車輪在所述陽極導軌和陰極導軌上行駛。
13.根據權利要求7所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述導槽區域進一步包括一導槽和一安置區，所述導槽設置在安置區內，所述導槽呈豎直方向。
14.根據權利要求13所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述安置區的長度不小于導槽的長度，所述安置區的寬度不小于導槽的寬度。
15.根據權利要求13所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述導槽區域包括第一導槽區域和第二導槽區域，所述第一導槽區域的面積大于第二導槽區域。
16.根據權利要求7所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述定位件包括一第一定位元件和一第二定位元件，所述第一定位元件拆卸安裝在一調節梁上，所述第二定位元件可拆卸安裝在另一調節梁上，所述第一定位元件的安裝位置高于第二定位元件。
17.根據權利要求16所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述第一定位元件和第二定位元件通過螺釘安裝在調節梁上。
18.根據權利要求16所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述第二擋板上設置有移動軸，移動軸與第二擋板活動連接。
19.根據權利要求 11所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述裝片導向件設置在第一擋板上，所述裝片導向件進一步包括一第一導向元件、第二導向元件和第三導向元件，所述第二導向元件與所述第一擋板連接，所述第一導向元件與所述第二導向元件活動連接，所述第三導向元件設置在所述第一導向元件和第二導向元件之間。
20.根據權利要求19所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述定位導向件設置在傳送裝置的車架上，所述定位導向件包括一導向支架和一定位元件，所述定位元件設置在所述導向支架上，所述導向支架設置在所述車架頂端。
21.根據權利要求20所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述裝片導向件與所述定位導向件配位時，所述定位元件與所述第三導向元件配合。
22.根據權利要求21所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述定位元件與所述第三導向元件相排斥，所述定位元件與所述第三導向元件同為磁性元件。
23.根據權利要求21所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述定位元件與所述第三導向元件相吸引，所述定位元件與所述第三導向元件同為磁性元件且磁極相異。
24.根據權利要求21所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述定位元件與所述第三導向元件相吸引，所述定位元件為磁性元件，所述第三導向元件為鐵制材料制成。
25.根據權利要求21所述的軌道運輸系統，其特征在于:所述定位元件與所述第三導向元件相吸引，所述第三導向元件為磁性元件，所述定位元件為鐵制材料制成。
【文檔編號】B65G35/00GK203699231SQ201320828990
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月16日 優先權日:2013年12月16日
【發明者】黃國興, 孫桂紅, 祝海生, 黃樂, 梁紅, 吳永光 申請人:湘潭宏大真空技術股份有限公司