一種托繩輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種托繩輪結(jié)構(gòu)，包括有底座，其特征在于：所述底座的兩端分別通過壓塊固定安裝有軌道，且軌道之間的底座中安裝有兩個(gè)間隔錯(cuò)位排列的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有托繩輪，所述托繩輪上分布有間隔分布的弧形凹腔，所述托繩輪的輪面上涂覆有防靜電材料層，所述防靜電材料層外涂覆有潤滑耐磨層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過托繩輪上的弧形凹腔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了在傳動(dòng)過程中與托繩輪的接觸面積，從而減少了摩擦力，而且通過托繩輪上的防靜電材料層和潤滑耐磨層，減少了摩擦和靜電產(chǎn)生火花，滿足了使用要求。
【專利說明】一種托繩輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無極繩連續(xù)牽引車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種托繩輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]已有的托繩輪雖然經(jīng)過改進(jìn)，增強(qiáng)了其耐火花性能，但其在運(yùn)行過程中托繩輪與鋼絲繩的接觸面積大，摩擦力大，從而影響鋼絲繩的輸送效率，同時(shí)容易因摩擦產(chǎn)生火花，影響鋼絲繩以及托繩輪的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種托繩輪結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種托繩輪結(jié)構(gòu)，包括有底座，其特征在于:所述底座的兩端分別通過壓塊固定安裝有軌道，且軌道之間的底座中安裝有兩個(gè)間隔錯(cuò)位排列的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有托繩輪，所述托繩輪上分布有間隔分布的弧形凹腔，所述托繩輪的輪面上涂覆有防靜電材料層，所述防靜電材料層外涂覆有潤滑耐磨層。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過托繩輪上的弧形凹腔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了在傳動(dòng)過程中與托繩輪的接觸面積，從而減少了摩擦力，而且通過托繩輪上的防靜電材料層和潤滑耐磨層，減少了摩擦和靜電產(chǎn)生火花，滿足了使用要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為托繩輪剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參見附圖，一種托繩輪結(jié)構(gòu)，包括有底座I，底座I的兩端分別通過壓塊2固定安裝有軌道3，且軌道3之間的底座I中安裝有兩個(gè)間隔錯(cuò)位排列的轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4上通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有托繩輪5，托繩輪5上分布有間隔分布的弧形凹腔6，托繩輪5的輪面上涂覆有防靜電材料層7，防靜電材料層7外涂覆有潤滑耐磨層8。
【權(quán)利要求】
1.一種托繩輪結(jié)構(gòu)，包括有底座，其特征在于:所述底座的兩端分別通過壓塊固定安裝有軌道，且軌道之間的底座中安裝有兩個(gè)間隔錯(cuò)位排列的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有托繩輪，所述托繩輪上分布有間隔分布的弧形凹腔，所述托繩輪的輪面上涂覆有防靜電材料層，所述防靜電材料層外涂覆有潤滑耐磨層。
【文檔編號】B65H57/14GK203682761SQ201320745459
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】高思遠(yuǎn), 胡飛, 陳新發(fā), 李晴晴 申請人:淮北金源工貿(mào)有限責(zé)任公司