一種油罐車底部加油系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油罐車底部加油系統，本實用新型的技術方案是，一種油罐車底部加油系統，它包括油泵，管路，由底盤發動機通過變速箱取力器帶動油泵，在油泵的進油口與出油口分別連接有管道，兩個管道的端部分別安裝有一個三通閥，兩個三通閥之間連接有中間管道，兩個三通閥分別連接有一號出油閥和二號出油閥，中間管道通過裝卸油管與油罐底部的海底閥連接，在裝卸油管上安裝有直通閥。本實用新型結構簡單，使用效果好，能夠有效地提升油罐車的裝油和卸油效率。
【專利說明】一種油罐車底部加油系統
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及油罐車，特別是一種適用于對油罐車進行加油的油罐車底部加油系統。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前國內的油罐車用車載泵向罐車加油時，多采用從罐頂的罐蓋向罐體內加油，此方式需要車載泵的揚程較高，且需要接較長的輸油軟管才能進行加油；其加油的時間長，能耗高，效率較低，并會影響油罐車的使用效率。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型的目的是設計一種結構合理，使用效果好的油罐車底部加油系統。
[0007]本實用新型的技術方案是，一種油罐車底部加油系統，它包括油泵，管路，其特征在于:由底盤發動機通過變速箱取力器帶動油泵，在油泵的進油口與出油口分別連接有管道，兩個管道的端部分別安裝有一個三通閥，兩個三通閥之間連接有中間管道，兩個三通閥分別連接有一號出油閥和二號出油閥，中間管道通過裝卸油管與油罐底部的海底閥連接，在裝卸油管上安裝有直通閥。
[0008]本實用新型結構簡單，使用效果好，能夠有效地提升油罐車的裝油和卸油效率。
[0009]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]結合附圖詳細描述實施例，本實施例是以油罐體內為雙倉的形態時，所使用的結構，一種油罐車底部加油系統，它包括油泵4，管路11，由底盤發動機帶動油泵，在油泵的進油口 3與出油口 5分別連接有管道，兩個管道的端部分別安裝有一個三通閥6，兩個三通閥之間連接有中間管道8，兩個三通閥分別連接有一號出油閥IO和二號出油閥7，中間管道通過兩根裝卸油管2分別與油罐底部的兩個倉室內的海底閥I連接，在裝卸油管上分別安裝有直通閥9。
[0013]本實用新型在使用時，如果需要卸油，可以直接將兩個三通閥門調整為出油閥與海底閥聯通的狀態，依靠油的自重就可以進行卸油，如果想提高效率，可以將與一號出油閥聯通的三通閥調整，使三通閥處于關閉一號出油閥，而聯通海底閥與油泵進油口這一狀態，這時也將與二號出油閥聯通的三通閥調整，調整為二號出油閥與油泵出油口聯通這一狀態，并且同時打開直通閥，這時，開啟油泵，就可以通過海底閥將油從油罐快速經過二號出油閥排出，也可以根據使用需要關閉其中一個直通閥，先將一側的油倉排凈，再開啟另一個直通閥，再卸裝另一側的油倉。
[0014]本實用新型需要裝載油品時，可以將油通過一號出油閥導入，這時與一號出油閥聯通的三通閥處于油泵進油口與一號出油閥導通，連接中間管道的一側處于被關閉的狀態，與二號出油閥聯通的三通閥處于連接中間管道的一側開啟，與二號出油閥相連的通道關閉的狀態，這時開啟油泵，油經過油泵的帶動，經過進油口、出油口由中間管道分別進入兩個倉室，如果需要對兩個倉室，分別加注的，可以先關閉一側的直通閥，待油加滿倉室后，再切換，對另一側的倉室加注。
[0015]本實用新型結構合理，使用效果好，能夠有效地提升油罐車的裝卸效率。
【權利要求】
1.一種油罐車底部加油系統，它包括油泵，管路，其特征在于:由底盤發動機通過變速箱取力器帶動油泵，在油泵的進油口與出油口分別連接有管道，兩個管道的端部分別安裝有一個三通閥，兩個三通閥之間連接有中間管道，兩個三通閥分別連接有一號出油閥和二號出油閥，中間管道通過裝卸油管與油罐底部的海底閥連接，在裝卸油管上安裝有直通閥。
【文檔編號】B67D7/78GK203653225SQ201320742145
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】薛文生, 焦增華, 呂明祥, 王穎含, 王錕, 韓勇, 李佩, 何貢朋 申請人:新鄉市新飛專用汽車有限公司