一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及到粉粒物料半掛運輸車領域，是一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置。其特征是在罐體6內中下位置裝有氣袋10,氣袋10的左端通過氣袋接頭4與左獨立氣室5相連，氣袋10的右端與右獨立氣室12相連，氣袋10的上面有上氣袋壓板7,下面有下氣袋壓板13，氣袋10內有氣袋壓緊螺栓8,氣袋10內中有掏灰口2；在罐體6上面裝有罐口1。由于采用了本技術方案，通過改進氣袋氣室結構,使物料灰塵不能進入氣袋氣室;合理布置氣袋位置，使最外側透氣帶對應與罐體圓弧截面的切線與水平線的夾角不小于一定角度，提高卸料性能；取消滑料板結構,提高罐體內容積利用率;通過改進罐體結構,改善罐體材質，減小筒體厚度,以達到降低粉粒物料運輸車自重目的。
【專利說明】一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到粉粒物料半掛運輸車領域，是一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置。
【背景技術】
[0002]我國現行的氣袋結構的粉粒物料運輸車的氣袋氣室結構為氣袋氣室加滑料板結構，這種結構存在一定的缺陷。其缺陷在于:在側滑板與氣室接通的情況下，在開始向氣室加高壓氣體時以及在罐體卸料時，在滑料板上下兩側存在壓力差，從而對滑料板的焊縫產生疲勞破壞；當滑料板生產裂紋時粉料灰塵就會通過氣室進入氣袋內從內面堵塞氣袋的透氣層.從而降低了氣袋的流化效果，降低散裝物料運輸車的出料效率和增加罐體內的物料剩余率.在滑料板不與氣室接通的情況下，雖不會產生上述情況，但當其他原因導致滑料板焊縫開裂時，滑料板會在加氣、卸灰的過程中由于內外壓差，會在滑料板內積存物料，導致整車增重。此種新型結構，在滿足正常使用的情況下，取消側滑板則徹底解決以上問題，同時可增加罐體內部空間利用率，在同等容積要求的情況下降低粉粒物料運輸車自重；同時減少焊接量，降低整車成本。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是要提供一種新型粉粒物料半掛車氣袋式無滑料板裝置，從而達到提高降低散裝物料運輸車的自重，降低燃油消耗降低運營成本，還可提高散裝物料運輸車的卸料性能和專用功能的可靠性。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置，其特征是在罐體6內中下位置裝有氣袋10，氣袋10的左端通過氣袋接頭4與左獨立氣室5相連，氣袋10的右端與右獨立氣室12相連，氣袋10的上面有上氣袋壓板7，下面有下氣袋壓板13，氣袋10內有氣袋壓緊螺栓8，氣袋10內中有掏灰口 2 ;在罐體6上面裝有罐口 I。
[0005]在掏灰口 2周圍裝有氣袋壓條9。
[0006]在氣袋10內含有氣袋撐板11。
[0007]在罐體6內裝有內部加強筋3。
[0008]最外側氣袋10對應與罐體6圓弧截面的切線與水平線的夾角不小于43度角度。
[0009]由于采用了上述技術方案，通過改進氣袋氣室結構，使物料灰塵不能進入氣袋氣室；合理布置氣袋位置，使最外側透氣帶對應與罐體圓弧截面的切線與水平線的夾角不小于一定角度，提高卸料性能；取消滑料板結構，提高罐體內容積利用率；通過改進罐體結構，改善罐體材質，減小筒體厚度，以達到降低粉粒物料運輸車自重目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的氣室結構示意圖。[0012]圖3為本實用新型的氣袋撐板結構示意圖。
[0013]在圖中:1、罐口 ；2、掏灰口 ；3、內部加強筋；4、氣袋接頭；5、左獨立氣室；6、罐體；7、上氣袋壓板；8、氣袋壓緊螺栓；9、氣袋壓條；10、氣袋；11、氣袋撐板；12、右獨立氣室；13、下氣袋壓板。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。
[0015]在圖1、圖2和圖3中，在罐體6內中下位置裝有氣袋10，氣袋10的左端通過氣袋接頭4與左獨立氣室5相連，氣袋10的右端與右獨立氣室12相連，氣袋10的上面有上氣袋壓板7，下面有下氣袋壓板13，氣袋10內有氣袋壓緊螺栓8，氣袋10內中有掏灰口2 ;在罐體6上面裝有罐口 I。在掏灰口 2周圍裝有氣袋壓條9。在氣袋10內含有氣袋撐板
11。在罐體6內裝有內部加強筋3。最外側氣袋10對應與罐體6圓弧截面的切線與水平線的夾角不小于43度角度。
[0016]罐體6采用高強度材料，提高材料性能，降低罐體6材料厚度，從而達到降低自重的目的；同時，改善罐體6內部結構，取消側面滑料板，增加內部加強筋3，改進氣袋氣室結構。氣袋氣室結構為:在罐體6兩端形成兩個獨立氣室左獨立氣室5和右獨立氣室12，左獨立氣室5和右獨立氣室12通過氣袋10互通。左獨立氣室5上焊接氣袋接頭4，氣袋接頭4與氣袋10用卡箍鎖緊，使其接觸處不漏氣，最外側氣袋10帶氣袋壓板7，中間氣袋用氣袋壓緊螺栓8壓緊，靠近掏灰口 2位置的氣袋6用氣袋壓條9壓緊；氣袋10內含有氣袋撐板11；合理布置氣袋10位置，使最外側氣袋10對應與罐體6圓弧截面的切線與水平線的夾角不小于43度角度，且提高卸料性能。
[0017]上述結構，取消滑料板，即可降低整車自重，又可提高罐體6內容積利用率，在有效容積一樣的情況下，可減少罐體6的幾何容積，進一步減輕自重。同時，左獨立氣室5和右獨立氣室12僅通過氣袋10互通，減少罐體6內部焊接量，降低工人勞動強度，間接降低整車成本。
【權利要求】
1.一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置，其特征是在罐體(6)內中下位置裝有氣袋(10)，氣袋(10)的左端通過氣袋接頭(4)與左獨立氣室(5)相連，氣袋(10)的右端與右獨立氣室(12)相連，氣袋(10)的上面有上氣袋壓板(J)，下面有下氣袋壓板(13)，氣袋(10)內有氣袋壓緊螺栓(8)，氣袋(10)內中有掏灰口(2);在罐體(6)上面裝有罐口(I)。
2.根據權利要求1所述的一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置，其特征是在掏灰口⑵周圍裝有氣袋壓條(9)。
3.根據權利要求1所述的一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置，其特征是在氣袋(10)內含有氣袋撐板(11)。
4.根據權利要求1所述的一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置，其特征是在罐體(6)內裝有內部加強筋(3)。
5.根據權利要求1所述的 一種粉粒物料半掛運輸車的氣袋卸料裝置，其特征是最外側氣袋(10)對應與罐體(6)圓弧截面的切線與水平線的夾角不小于43度角度。
【文檔編號】B65D90/02GK203581695SQ201320695417
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】石玉華, 李海林, 李永義 申請人:中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司