一種全自動電梯導軌分散裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及全自動電梯導軌生產線裝置，尤其涉及一種全自動電梯導軌分散裝置，依次包括第一傳輸帶第二傳輸帶和第三傳輸帶，所述第二傳輸帶位于第一傳輸帶下部，所述第二傳輸帶尾部與第三傳輸帶頭部相連；所述第三傳輸帶上部還設有撥輪機構。本實用新型通過依次排列的三層傳輸帶進行分散，第一層與第二層傳輸帶之間設有一定的高度差，可對電梯導軌進行初次分散，可方便撥輪機構的工作；撥輪機構轉向與傾斜設置的第三傳輸帶轉向一致，可對第三傳輸帶上方的導軌毛坯實現最終分散，整個分散過程采用計算機控制系統進行控制，從而實現分散過程的完全自動化，提高了工作效率、降低了勞動強度，改善了工人的勞動環境。
【專利說明】一種全自動電梯導軌分散裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及全自動電梯導軌生產線裝置，尤其涉及一種全自動電梯導軌分散
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術】
[0002]電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，電梯導軌安裝在井道壁上，需被導軌架和導軌支架固定連接在井道墻壁上。電梯常用的導軌是“Τ”型導軌。電梯導軌生產車間中，往往需將多跟毛坯堆放在一起以便于搬運。天車將堆狀導軌毛坯放置在指定位置后，多采用人工方式將導軌毛坯搬運至送料機構。由于毛坯重量較大，長度較長，從毛坯堆中提取單根毛坯往往需要使用撬棍等工具。抽取單根毛坯不僅需要耗費大量人力，勞動強度大，消耗時間長，效率低下，給工作帶來很多不便。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種自動化程度高、分散效果好的全自動電梯導軌分散裝置。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是:一種全自動電梯導軌分散裝置；所述全自動電梯導軌分散裝置依次包括第一傳輸帶第二傳輸帶和第三傳輸帶，所述第二傳輸帶位于第一傳輸帶下部，所述第二傳輸帶尾部與第三傳輸帶頭部相連；所述第三傳輸帶上部還設有撥輪機構。
`[0005]上述技術方案，所述第一傳輸帶和第二傳輸帶水平設置，所述第三傳輸帶傾斜設置，所述三條傳輸帶均有鏈條驅動。
[0006]上述技術方案，所述第一傳輸帶和第二傳輸帶具有高度差，所述高度差為20~40cmo
[0007]上述技術方案，所述高度差為30cm。
[0008]上述技術方案，所述撥輪機構包括多排平行設置的撥輪組，所述多排撥輪組與第三傳輸帶傾斜面的距離依次減小。
[0009]上述技術方案，所述撥輪組體積從上往下依次減小。
[0010]上述技術方案，所述每排撥輪組包括撥輪軸和位于撥輪軸上的多個撥輪齒，所述多個撥輪齒均布在撥輪軸上。
[0011]上述技術方案，所述撥輪組有四排，所述每排撥輪組上的撥輪齒有3~4個。
[0012]上述技術方案，所述第三傳輸帶上還設有若干焊接突起。
[0013]上述技術方案，所述第三傳輸帶尾部設有彈簧支撐板和電渦流傳感器。
[0014]采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極的效果:
[0015](I)本實用新型通過依次排列的三層傳輸帶進行分散，第一層與第二層傳輸帶之間設有一定的高度差，可對電梯導軌進行初次分散，可方便撥輪機構的工作；撥輪機構轉向與傾斜設置的第三傳輸帶轉向一致，可對第三傳輸帶上方的導軌毛坯實現最終分散，整個分散過程采用計算機控制系統進行控制，從而實現分散過程的完全自動化，提高了工作效率、降低了勞動強度，改善了工人的勞動環境；
[0016](2)本實用新型第三傳輸帶上設置有多個撥輪組，且每個撥輪組上設置多個撥齒，可使被分散導軌均勻受力，避免導軌表面受損，影響導軌質量和電梯運行的安全性；
[0017](3)本實用新型設置四個撥輪組，四個撥輪組從上往下所受壓力依次減小，因此四組撥輪組體積也依次減小，從而節約撥輪材料用量，減少生產成本；
[0018](4)本實用新型第三傳輸帶上還設有若干焊接突起，對導軌具有一定的阻擋作用，可防止導軌坯料分散過程中突然停止工作時，導軌滑落出第三傳輸帶；
[0019](5)本實用新型第三傳輸帶末端設有的電渦流傳感器用于檢測導軌是否到達該位置，當電渦流傳感器檢測到信號時，說明導軌坯料已超過最下排的撥輪組的位置，控制系統發出指令即可停止分散動作，超出的導軌滑出第三傳輸帶，尾部的彈簧擋板裝置對導軌起到緩沖作用，防止導軌墜時碰傷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0021]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0022]圖2為本實用新型撥輪組立體圖；
[0023]圖中1、第一傳輸帶；2、第二傳輸帶；3、第三傳輸帶；4、撥輪機構；41、撥輪組；
41-1、撥輪軸；41_2、撥輪齒；5、彈簧支撐板；6、電渦流傳感器。
【具體實施方式】
[0024](實施例1)
[0025]見圖1，本實用新型依次包括第一傳輸帶I第二傳輸帶2和第三傳輸帶3，三條傳輸帶通過鏈條驅動。第二傳輸帶2位于第一傳輸帶I下部，第二傳輸帶2尾部與第三傳輸帶3頭部相連；第三傳輸帶3上部還設有撥輪機構4。第一傳輸帶I和第二傳輸帶2水平設置，第三傳輸帶3傾斜設置。第一傳輸帶I和第二傳輸帶2之間具有30cm高度差，可使導軌坯料在墜落后即可得到初次分散，方便撥輪機構4工作。撥輪機構4包括四排平行設置的撥輪組41，四排撥輪組41的工作壓力依次減小，故四排撥輪組41體積從上往下依次減小，且四排撥輪組41與第三傳輸帶3傾斜面的距離依次減小，第四排撥輪組41與傳輸帶的距離設定為85mm。
[0026]見圖2，每排撥輪組41包括撥輪軸41-1和位于撥輪軸41_1上的三個撥輪齒41_2，三個撥輪齒41-2均布在撥輪軸41-1上，可使導軌被撥輪齒41-2撥動時受力均勻，防止受力集中使導軌表面受到損害，影響導軌質量。
[0027]優選地，本實用新型第三傳輸帶(3)上每隔一定距離焊有突起若干突起，從而防止導軌坯料分散過程中停止動作時導軌從第三傳輸帶3上滑落。
[0028]優選地，第三傳輸帶3尾部設有彈簧支撐板5和電渦流傳感器6。當電渦流傳感器6檢測到信號時，說明有導軌超過第四排撥輪組41位置，此時控制系統發出指令使導軌坯料分散裝置停止工作。超出位置的導軌繼續墜落，通過彈簧支撐板5的緩沖進入下一環節的傳送帶。
[0029]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種全自動電梯導軌分散裝置；其特征在于:所述全自動電梯導軌分散裝置依次包括第一傳輸帶(I)第二傳輸帶(2 )和第三傳輸帶(3 )，所述第二傳輸帶(2 )位于第一傳輸帶(I)下部，所述第二傳輸帶(2)尾部與第三傳輸帶(3)頭部相連；所述第三傳輸帶(3)上部還設有撥輪機構(4)。
2.根據權利要求1所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述第一傳輸帶(I)和第二傳輸帶(2)水平設置，所述第三傳輸帶(3)傾斜設置，所述三條傳輸帶均有鏈條驅動。
3.根據權利要求1所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述第一傳輸帶(I)和第二傳輸(2)帶具有高度差，所述高度差為20?40cm。
4.根據權利要求3所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述高度差為30cm。
5.根據權利要求2所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述撥輪機構(4)包括多排平行設置的撥輪組(41 )，所述多排撥輪組(41)與第三傳輸帶(3)傾斜面的距離依次減小。
6.根據權利要求5所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述撥輪組(41)體積從上往下依次減小。
7.根據權利要求5所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述每排撥輪組(41)包括撥輪軸(41-1)和位于撥輪軸(41-1)上的多個撥輪齒(41-2)，所述多個撥輪齒(41-2)均布在撥輪軸(41-1)上。
8.根據權利要求7所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述撥輪組(41)有四排，所述每排撥輪組(41)上的撥輪齒(41-2)有3?4個。
9.根據權利要求1?8任一項權利要求所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述第三傳輸帶(3)上還設有若干焊接突起。
10.根據權利要求1?8任一項權利要求所述的全自動電梯導軌分散裝置，其特征在于:所述第三傳輸帶(3 )尾部設有彈簧支撐板(5 )和電渦流傳感器(6 )。
【文檔編號】B65G47/30GK203545090SQ201320594358
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月25日 優先權日:2013年9月25日
【發明者】黃滌 申請人:常州東方高精新材料股份有限公司