硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)，所述硬盒包裝機包括左機身和右機身，所述左機身上連接有一潤滑油路，所述潤滑油路包括依次連接的油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置，左機身連接在油箱和冷卻裝置之間，使油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置、左機身構(gòu)成一循環(huán)回路。本實用新型硬盒包裝機的左機身連接一獨立的潤滑油路，無須再連接右機身，改善了原有左機身空運轉(zhuǎn)現(xiàn)場臟、亂、差的現(xiàn)象。本潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，油路能夠重復循環(huán)利用，油品消耗少，而且還可應用于其它設備的部套空運轉(zhuǎn)中，徹底解決了油品無法重復利用的問題。
【專利說明】硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煙草行業(yè)的包裝設備領(lǐng)域，尤其涉及一種硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著行業(yè)發(fā)展，國產(chǎn)煙機由中速機正式邁入高速機時代。硬盒硬條包裝機組的包裝速度可達到550包/分鐘，是國家局“十二.五”時期行業(yè)主推的包裝機組，該機組一般由硬盒包裝機、小包透明紙包裝機、條盒包裝機、以及條包透明紙包裝機組成，其中裝配周期最長的是結(jié)構(gòu)最為復雜的硬盒包裝機。
[0003]硬盒包裝機(俗稱主機)，由左機身和右機身兩部分組成，其主要裝配流程如圖1所示，可以看出裝配過程中，基礎件和專用件裝配為并聯(lián)，左、右機身空運轉(zhuǎn)為串聯(lián)，左機身基礎件裝配完成后由于其本身沒有獨立的油路潤滑系統(tǒng)，因此需要等待右機身基礎件裝配完成后，借用右機身的潤滑系統(tǒng)進行空運轉(zhuǎn)。具體操作時，左機身安裝空運轉(zhuǎn)工裝馬達后，將回油管接入右機身油箱，并且借用右機身空運轉(zhuǎn)潤滑系統(tǒng)進行空運轉(zhuǎn)。
[0004]這樣就帶來幾個弊端:電氣連接線長，為場地帶來不利的影響和安全隱患；油管連接過程會造成油滴漏在外，且油管較長，既污染生產(chǎn)現(xiàn)場又會造成使用不便；右機身有獨立的空運轉(zhuǎn)潤滑系統(tǒng)，可以直接進行空運轉(zhuǎn)，然而左機身沒有獨立的空運轉(zhuǎn)潤滑系統(tǒng)，需要等待右機身裝配結(jié)束后再進行空運轉(zhuǎn)，延誤裝配周期。浪費裝配時間。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是針對目前硬盒包裝機存在的上述不足，提供一種油路潤滑系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)，所述硬盒包裝機包括左機身和右機身，所述左機身上連接有一潤滑油路，所述潤滑油路包括依次連接的油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置，左機身連接在油箱和冷卻裝置之間，使油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置、左機身構(gòu)成一循環(huán)回路。
[0007]進一步地，所述油箱包括相通的主油箱和輔油箱，所述主油箱和輔油箱間設置一換向閥。
[0008]進一步地，所述主油箱上設有出油孔和回油孔，所述出油孔連接油泵，所述回油孔連接左機身。
[0009]進一步地，所述油路潤滑系統(tǒng)里還設有一油壓檢測保護回路。
[0010]通過以上技術(shù)方案，本實用新型硬盒包裝機的左機身連接一獨立的潤滑油路，無須再連接右機身，改善了原有左機身空運轉(zhuǎn)現(xiàn)場臟、亂、差的現(xiàn)象。本潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，油路能夠重復循環(huán)利用，油品消耗少，而且還可應用于其它設備的部套空運轉(zhuǎn)中，徹底解決了油品無法重復利用的問題?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有硬盒包裝機的裝配流程圖；
[0012]圖2為本實用新型硬盒包裝機左機身油路潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖；
[0013]圖3為本實用新型工作狀態(tài)的油路走向示意圖；
[0014]圖4為本實用新型結(jié)束工作狀態(tài)油路走向示意圖；
[0015]圖5為本實用新型準備工作狀態(tài)油路走向示意圖；
[0016]圖6為本實用新型硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)的裝配流程圖
【具體實施方式】
[0017]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0018]請參閱圖1至圖6。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0019]參閱圖2所示，顯示為本實用新型硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖，所述硬盒包裝機包括左機身和右機身，所述左機身上連接有一潤滑油路，所述潤滑油路包括依次連接的油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置，主油箱上設有出油孔和回油孔，所述出油孔連接油泵，所述回油孔連接左機身，左機身連接在油箱和冷卻裝置之間，使油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置、左機身構(gòu)成一循環(huán)回路。
[0020]其中，油箱分為主油箱和輔油箱兩部分，使裝配完成后的左機身潤滑系統(tǒng)可分為三個狀態(tài)，分別是:圖3所示的工作狀態(tài)；圖4所示的結(jié)束工作狀態(tài)；圖5所示的準備工作狀態(tài)。在工作狀態(tài)時，油路通過主油箱實現(xiàn)循環(huán)；在工作狀態(tài)結(jié)束時，主油箱的油通過油泵、經(jīng)過濾油器被抽到輔油箱內(nèi)保存；當要開始準備工作時，油通過換向閥從輔油箱流入到主油箱內(nèi)。通過上述三個狀態(tài)來實現(xiàn)左機身單獨空運轉(zhuǎn)，并且油可以重復利用。
[0021]可選的，為增加安全性，在所述油路潤滑系統(tǒng)里還設有一油壓檢測保護回路。
[0022]參閱圖6所示，進行硬盒包裝機的裝配，裝配完成后空運轉(zhuǎn)，在各個車速段里油箱進油量、回油量、油溫、油壓均符合要求。
[0023]綜上所述，本實用新型硬盒包裝機的左機身連接一獨立的潤滑油路，無須再連接右機身，改善了原有左機身空運轉(zhuǎn)現(xiàn)場臟、亂、差的現(xiàn)象。本潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，油路能夠重復循環(huán)利用，油品消耗少，而且還可應用于其它設備的部套空運轉(zhuǎn)中，徹底解決了油品無法重復利用的問題。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0024]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)，所述硬盒包裝機包括左機身和右機身，其特征在于，所述左機身上連接有一潤滑油路，所述潤滑油路包括依次連接的油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置，左機身連接在油箱和冷卻裝置之間，使油箱、油泵、濾油裝置、冷卻裝置、左機身構(gòu)成一循環(huán)回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱包括相通的主油箱和輔油箱，所述主油箱和輔油箱間設置一換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述主油箱上設有出油孔和回油孔，所述出油孔連接油泵，所述回油孔連接左機身。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硬盒包裝機的油路潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油路潤滑系統(tǒng)里還設有一油壓檢測保護回路。
【文檔編號】B65B65/00GK203473354SQ201320542817
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】戎磊杰, 黃留展, 吳建華, 李岳峰 申請人:上海煙草機械有限責任公司