一種新型尾車變換就地控制箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型尾車變換就地控制箱，包括安裝板、電纜和固定在尾車上的控制箱殼體，所述的安裝板安裝在控制箱殼體的內部，且安裝板的表面上安裝有接線端子，所述的接線端子的上接線口和下接線口分別與電纜的一端和控制柜來線連接，電纜的另一端與防水按鈕盒的接線柱相連，所述的防水按鈕盒置于控制箱殼體內，且防水按鈕盒上設有拔銷按鈕、主車脫開按鈕、主車退回按鈕、急停按鈕、尾車上升按鈕和尾車下降按鈕。本實用新型結構簡單、設計合理、安全可靠、使用維護簡便、制造成本低，將控制按鈕集成于防水按鈕盒上，防水按鈕盒又通過足夠長的電纜與接線端子相連，司機可以在不同的有利于觀察的位置對尾車變換進行操作。
【專利說明】一種新型尾車變換就地控制箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種尾車變換機構的控制裝置，特別是涉及一種用于臂式斗輪堆取料機的新型尾車變換就地控制箱。
【背景技術】
[0002]對臂式斗輪堆取料機等散料裝卸設備的尾車進行工作狀態的切換(簡稱尾車變換)是設備進行堆取料工作的準備工作。在對尾車機構進行變換時，司機要對兩個拔銷機構的動作、堆取料機主車機構的拉出與退回限位和尾車變幅機構的上升與下降限位進行即時觀察，同時還要對三個機構進行相應的操縱控制。
[0003]目前，尾車變換的控制裝置普遍采用機外就地控制箱，其主要由防塵防水控制箱殼體、控制按鈕、箱內配線和安裝板組成。機外就地控制箱的功能是在尾車處就地對尾車進行堆料工作狀態、取料工作狀態的切換。現有的機外就地控制箱為固定式結構，尤其是，控制按鈕直接設在控制箱殼體上。在進行尾車交換操縱時，一方面，司機因要操縱控制按鈕而不能離開，不能對各機構的位置、運行狀態進行即時觀察；另一方面，司機若離開就地控制箱去即時觀察，設備到達限位或發生故障時，又無法及時完成控制操作。因此，無論控制箱安裝于何處，司機都無法同時完成即時觀察與控制操作。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理、成本低，能同時完成觀察與操作，操縱效率和操縱準確性高的新型尾車變換就地控制箱。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:包括安裝板、電纜和固定在尾車上的控制箱殼體，所述的安裝板安裝在控制箱殼體的內部，且安裝板的表面上安裝有接線端子，所述的接線端子的上接線口和下接線口分別與電纜的一端和控制柜來線連接，電纜的另一端與防水按鈕盒的接線柱相連，所述的防水按鈕盒置于控制箱殼體內，且防水按鈕盒上設有拔銷按鈕、主車脫開按鈕、主車退回按鈕、急停按鈕、尾車上升按鈕和尾車下降按鈕。
[0006]本實用新型的優點是:
[0007]1、結構簡單、設計合理、安全可靠、使用維護簡便、制造成本低；
[0008]2、將控制按鈕集成于防水按鈕盒上，防水按鈕盒又通過足夠長的電纜與接線端子相連，司機可以在不同的有利于觀察的位置對尾車變換進行操作，提高了司機的操縱效率和操縱準確性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型防水按鈕盒的結構示意圖。【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0012]由圖1-圖2可知，本實用新型包括安裝板4、電纜6和固定在尾車上的控制箱殼體I，所述的安裝板4安裝在控制箱殼體I的內部，且安裝板4的表面上安裝有接線端子5，所述的接線端子5的上接線口和下接線口分別與電纜6的一端和控制柜來線3連接，電纜6的另一端與防水按鈕盒2的接線柱相連，所述的防水按鈕盒2置于控制箱殼體I內，且防水按鈕盒2上設有拔銷按鈕8、主車脫開按鈕9、主車退回按鈕10、急停按鈕11、尾車上升按鈕12和尾車下降按鈕13。
[0013]所述的控制箱殼體I的內側壁上安裝有電纜掛鉤7。
[0014]所述的電纜6為橡膠絕緣電纜。
[0015]本實用新型的一種新型尾車變換就地控制箱由控制箱殼體1、防水按鈕盒2、安裝板4和電纜6組成，控制箱殼體I固定在尾車上，其內部設有防水按鈕盒2和安裝板4，防水按鈕盒2上設有拔銷按鈕8、主車脫開按鈕9、主車退回按鈕10、急停按鈕11、尾車上升按鈕12和尾車下降按鈕13，安裝板4的表面上安裝有接線端子5，電纜6和控制柜來線3分別與接線端子5的上接線口和下接線口相連，電纜6的另一端與防水按鈕盒2的接線柱相連，安裝在控制箱殼體I內側壁上的電纜掛鉤7用于懸掛電纜6，電纜6為多芯繞成的橡膠絕緣電纜。
[0016]臂式斗輪堆取料機實施尾車變換時，司機先在司機室內選擇尾車變換工作方式，然后下到尾車變換就地控制箱處，打開控制箱，取出防水按鈕盒2，并從電纜掛鉤7上摘下電纜6，按一下防水按鈕盒2上的拔銷按鈕8，從而啟動尾車掛鉤拔銷機構；當尾車左右兩側的銷子分別從掛鉤機構中拔出后，按住防水按鈕盒2上的主車脫開按鈕9，使主車按前進方向啟動，此過程中，司機密切觀察電纜懸掛機構、水纜懸掛機構的拉開狀態，同時注意尾車的變幅機架與主車的脫開是否有碰撞，在主車脫開狀態的后期著重觀察主車脫開限位與碰鐵是否正常動作并停止主車的前進，同時釋放主車脫開按鈕9 ;主車脫開到位后，按住防水按鈕盒2上的尾車上升按鈕12，使尾車變幅機架按上升方式啟動，此過程中，司機密切觀察尾車變幅機架與主車結構間發生的空間相對位置的變化，防止尾車與主車的碰撞，在上升狀態的后期著重觀察尾車機架上升限位與碰鐵是否正常動作并停止尾車機架的上升，同時釋放尾車上升按鈕12 ;尾車變幅機架上升到位后，按住防水按鈕盒2上的主車退回按鈕10，使主車按后退方向啟動，此過程中，司機密切觀察電纜懸掛機構、水纜懸掛機構的縮回狀態，同時注意尾車的變幅機架與主車的接近是否有碰撞，在主車退回狀態的后期著重觀察主車退回限位與碰鐵是否正常動作并停止主車的后退，同時釋放主車退回按鈕10，進而實現尾車由取料工作方式到堆料工作方式的變換。
[0017]尾車由堆料工作方式到取料工作方式的變換過程與上述變換過程相似，只是將尾車變幅機架通過按住防水按鈕盒2上的尾車下降按鈕13由上向下變換。在需要緊急停車時，按下防水按鈕盒2上的急停按鈕11。
[0018]本實用新型的一種新型尾車變換就地控制箱將控制按鈕集成于防水按鈕盒上，而防水按鈕盒通過足夠長的電纜與接線端子相連，司機可以在不同的有利于觀察的位置對尾車變換進行操作，提高了司機的操縱效率和操縱準確性，結構簡單、設計合理、安全可靠、使用維護簡便、制造成本低。
【權利要求】
1.一種新型尾車變換就地控制箱，包括安裝板(4)、電纜(6)和固定在尾車上的控制箱殼體(1)，其特征在于:所述的安裝板(4)安裝在控制箱殼體(1)的內部，且安裝板(4)的表面上安裝有接線端子(5)，所述的接線端子(5)的上接線口和下接線口分別與電纜(6)的一端和控制柜來線(3)連接，電纜(6)的另一端與防水按鈕盒(2)的接線柱相連，所述的防水按鈕盒(2)置于控制箱殼體(1)內，且防水按鈕盒(2)上設有拔銷按鈕(8)、主車脫開按鈕(9)、主車退回按鈕(10)、急停按鈕(11)、尾車上升按鈕(12)和尾車下降按鈕(13)。
2.根據權利要求1所述的一種新型尾車變換就地控制箱，其特征在于:所述的控制箱殼體(1)的內側壁上安裝有電纜掛鉤(7)。
3.根據權利要求1所述的一種新型尾車變換就地控制箱，其特征在于:所述的電纜(6)為橡膠絕緣電纜。`
【文檔編號】B65G65/02GK203382242SQ201320441373
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月24日 優先權日:2013年7月24日
【發明者】劉彥龍, 王金發, 李亞慧 申請人:哈爾濱重型機器有限責任公司