專利名稱：圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備，具體涉及圓鋼生產(chǎn)用輸送設(shè)備。
背景技術(shù)：
圓鋼是指截面為圓形的實(shí)心長條鋼材。其規(guī)格以直徑的毫米數(shù)表示，如“50”即表示直徑為50毫米的圓鋼。圓鋼分為熱軋、鍛制和冷拉三種。熱軋圓鋼的規(guī)格為5.5-250毫米。其中:5.5-25毫米的小圓鋼大多以直條成捆的供應(yīng)，常用作鋼筋、螺栓及各種機(jī)械零件；大于25毫米的圓鋼，主要用于制造機(jī)械零件或作無縫鋼管坯。目前，圓鋼的運(yùn)送一般采用人力裝卸，由車輛運(yùn)輸，圓鋼由于重量比較大，圓鋼的運(yùn)送存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性差的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)，本實(shí)用新型解決了圓鋼的運(yùn)送采用人力裝卸，存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性差的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)，包括一個(gè)平板形的車體1，車體I下方前側(cè)中間位置安裝有一個(gè)導(dǎo)向前輪2，車體I后側(cè)下方安裝有兩個(gè)后輪3 ;在車體I上方設(shè)置有兩個(gè)圓鋼托架4，圓鋼托架4是半圓弧形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)圓鋼托架4相互平行并分別設(shè)置于車體I上面前后位置，兩個(gè)圓鋼托架4右側(cè)連接有一根連接梁5，車體I上面右側(cè)設(shè)置有支撐體6，連接梁5與支撐體6通過軸形成鉸接結(jié)構(gòu)；車體I左側(cè)固定有兩個(gè)托舉汽缸7，托舉汽缸7的活塞桿上端連接有一根托舉梁8，托舉梁8水平設(shè)置，托舉梁8設(shè)置于兩個(gè)圓鋼托架4左側(cè)下方位置。所述圓鋼托架4的曲率半徑是0.56-0.78米。優(yōu)選的是:所述圓鋼托架4的曲率半徑是0.64-0.69米。本實(shí)用新型適合于直條成捆圓鋼的運(yùn)送和裝卸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸料，方便操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，可以方便的對圓鋼進(jìn)行捆綁，提高工作效率，同時(shí)確保工人操作的安全性。
圖1是本實(shí)用新型側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型前側(cè)視圖。圖中符號(hào)說明:車體1、導(dǎo)向前輪2、后輪3、圓鋼托架4、連接梁5、支撐體6、托舉汽缸7、托舉梁8。
具體實(shí)施方式
下面用最佳的實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。如圖1-2所示，圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)，包括一個(gè)平板形的車體1，車體I下方前側(cè)中間位置安裝有一個(gè)導(dǎo)向前輪2，車體I后側(cè)下方安裝有兩個(gè)后輪3 ;在車體I上方設(shè)置有兩個(gè)圓鋼托架4，圓鋼托架4是半圓弧形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)圓鋼托架4相互平行并分別設(shè)置于車體I上面前后位置，兩個(gè)圓鋼托架4右側(cè)連接有一根連接梁5，車體I上面右側(cè)設(shè)置有支撐體6，連接梁5與支撐體6通過軸形成鉸接結(jié)構(gòu)；車體I左側(cè)固定有兩個(gè)托舉汽缸7，托舉汽缸7的活塞桿上端連接有一根托舉梁8，托舉梁8水平設(shè)置，托舉梁8設(shè)置于兩個(gè)圓鋼托架4左側(cè)下方位置。所述圓鋼托架4的曲率半徑是0.67米。本實(shí)用新型在使用時(shí)，設(shè)置于圓鋼生產(chǎn)線末端，生產(chǎn)的圓鋼直接放置于圓鋼托架上面，放置一定數(shù)量的圓鋼后，可以由人工進(jìn)行捆綁。然后，將車體移動(dòng)至運(yùn)輸車輛旁邊，啟動(dòng)托舉汽缸，托舉汽缸推動(dòng)托舉梁上移，托舉梁使得圓鋼托架繞其右側(cè)的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將捆綁后的圓鋼卸到運(yùn)輸車輛上面。最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)，其特征在于，包括一個(gè)平板形的車體(1)，車體(I)下方前側(cè)中間位置安裝有一個(gè)導(dǎo)向前輪(2)，車體(I)后側(cè)下方安裝有兩個(gè)后輪(3);在車體(I)上方設(shè)置有兩個(gè)圓鋼托架(4)，圓鋼托架(4)是半圓弧形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)圓鋼托架(4)相互平行并分別設(shè)置于車體(I)上面前后位置，兩個(gè)圓鋼托架(4)右側(cè)連接有一根連接梁(5)，車體(I)上面右側(cè)設(shè)置有支撐體(6)，連接梁(5)與支撐體(6)通過軸形成鉸接結(jié)構(gòu)；車體(I)左側(cè)固定有兩個(gè)托舉汽缸(7 )，托舉汽缸(7 )的活塞桿上端連接有一根托舉梁(8 )，托舉梁(8 )水平設(shè)置，托舉梁(8)設(shè)置于兩個(gè)圓鋼托架(4)左側(cè)下方位置。
2.如權(quán)利要求1所述圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)，其特征在于，所述圓鋼托架(4)的曲率半徑是0.56-0.78 米。
3.如權(quán)利要求1所述圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)，其特征在于，所述圓鋼托架(4)的曲率半徑是0.64-0.69 米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了圓鋼生產(chǎn)用輸送機(jī)，涉及輸送設(shè)備，具體涉及圓鋼生產(chǎn)用輸送設(shè)備。包括一個(gè)平板形的車體，車體下方前側(cè)中間位置安裝有一個(gè)導(dǎo)向前輪，車體后側(cè)下方安裝有兩個(gè)后輪；在車體上方設(shè)置有兩個(gè)圓鋼托架,圓鋼托架是半圓弧形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)圓鋼托架相互平行并分別設(shè)置于車體上面前后位置，兩個(gè)圓鋼托架右側(cè)連接有一根連接梁,車體上面右側(cè)設(shè)置有支撐體，連接梁與支撐體通過軸形成鉸接結(jié)構(gòu)；車體左側(cè)固定有兩個(gè)托舉汽缸，托舉汽缸的活塞桿上端連接有一根托舉梁，托舉梁水平設(shè)置，托舉梁設(shè)置于兩個(gè)圓鋼托架左側(cè)下方位置。本實(shí)用新型解決了目前圓鋼的運(yùn)送采用人力裝卸，存在工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性差的問題。
文檔編號(hào)B65G7/02GK203064697SQ201320046810
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者林官游 申請人:淮南市宏泰鋼鐵有限責(zé)任公司