專利名稱：一種公路鐵路兩用裝車站的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于散裝物料的定量裝車站領域，具體涉及一種既能可以給汽車裝車，又可以給火車裝車的兩用裝車站。
背景技術：
定量快速裝車站在裝載火車和汽車的過程中已大量使用，可以達到快速、準確的定量裝車效果。但是定量快速裝車站功能單一，要么只能給火車裝車，要么只能給汽車裝車，在散裝物料裝載領域中，火車運輸和汽車運輸同時存在，這樣需要建設多座裝車站才能滿足既能裝汽車又能裝火車運輸的要求，系統復雜，建設成本高。在這種情況下產生了一座裝車站既能裝汽車又能裝火車的公路鐵路兩用裝車站這方面研究的想法，去解決以上問題。
發明內容本實用新型的目的在于解決目前裝車站功能單一、重復建設、建設成本高的缺陷，提供一種既能給汽車裝車，又能給火車裝車的兩用裝車站。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種公路鐵路兩用裝車站，包括架體、架體上由上而下依次安裝緩沖倉、計量倉，緩沖倉與計量倉之間設有緩沖倉加料閘門，計量倉底部設有計量倉卸料閘門，公路裝車轉載帶式輸送機垂直于鐵路伸出架體外，安裝在計量倉卸料閘門下，其特征在于轉載帶式輸送機采用移動吊掛式帶式輸送機，計量倉卸料閘門處的架體上設有滑軌，火車裝車溜槽、吊掛帶式輸送機吊掛在滑軌上，沿滑軌垂直于鐵路一起滑動，汽車裝車溜槽固定在公路上方的機架上。所述的火車裝車溜槽、吊掛帶式輸送機受料溜槽的進口端與計量倉卸料閘門匹配。所述的吊掛帶式輸送機采用電機驅動滑輪沿滑軌移動，并在輸送機的機頭部位前后安裝兩套限位開關，在驅動滑輪處安裝制動器。所述的火車裝車溜槽與吊掛帶式輸送機的機尾機架連接，并一起移動。所述的吊掛帶式輸送機的頭部溜槽固定在吊掛帶式輸送機的卸載部，并隨吊掛帶式輸送機一起移動。所述的吊掛帶式輸送機上下托輥均采用平托輥，輸送機機身安裝通長導料槽，后部與輸送機受料溜槽連接，前端與頭部溜槽連接，導料槽固定在吊掛機架上，導料槽下端兩側采用防溢橡膠板密封。所述的吊掛帶式輸送機頭部溜槽的出口端設有外伸縮溜槽，由電液推桿驅動外伸縮溜槽可以進入汽車裝車溜槽的入口段，外伸縮溜槽的出口端與汽車裝車溜槽的入口段匹配，在外伸縮溜槽的中下部設有一圈法蘭盤，該法蘭盤的下部設有抑塵橡膠墊。所述吊掛帶式輸送機采用螺旋拉緊。[0013]所述的汽車裝車溜槽、火車裝車溜槽采用擺動伸縮式溜槽，該裝車溜槽主要由固定溜槽、回轉溜槽、導向溜槽、外伸縮溜槽和平煤器組成，在所述的固定溜槽外套裝有回轉溜槽，所述的回轉溜槽形狀與固定溜槽形狀相似，所述的固定溜槽通過安裝在其兩側的回轉軸與回轉溜槽連接，在回轉溜槽下端設有導向溜槽，在該導向溜槽外套裝有外伸縮溜槽，外伸縮溜槽的出口端安設有平煤器；所述的導向溜槽與外伸縮溜槽通過伸縮執行機構連接；外伸縮溜槽的伸縮、回轉溜槽的擺動通過電液推桿驅動。本實用新型的有益效果是:1、該兩用裝車站利用吊掛帶式輸送機將計量稱重后的物料通過吊掛帶式輸送機轉載至汽車裝車點，既可以給火車裝車，又可以給汽車裝車，避免裝車站的重復建設，降低了建設成本，具有結構簡單、成本低、控制方便的優點。2、裝車溜槽采用擺動伸縮式溜槽，可適應不同高度的汽車、火車，落煤點可最大程度地接近汽車、火車，實現有效防塵，避免煤塵飛揚。3、吊掛帶式輸送機通長導料槽設有防溢橡膠板密封、吊掛帶式輸送機頭輪溜槽的外伸縮溜槽伸入汽車裝車溜槽，并通過抑塵橡膠墊密封，裝汽車時能夠有效抑塵。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型吊掛帶式輸送機斷面圖。圖3是本實用新型裝車溜槽結構示意圖。上述圖中標號說明如下 :1、裝車帶式輸送機2、架體3、緩沖倉4、緩沖倉加料閘門5、計量倉6、計量倉卸料閘門7、火車裝車溜槽8、滑軌9、吊掛帶式輸送機10、汽車裝車溜槽901吊掛帶式輸送機受料溜槽 902吊掛裝置及機架 903導料槽904后限位開關905前限位開關 906頭輪溜槽 907伸縮電液推桿908外伸縮溜槽 909法蘭盤 910橡膠墊 911驅動裝置及制動器912防溢橡膠板1001固定溜槽1002回轉溜槽 1003回轉軸1004導向溜槽1005外伸縮電液推桿 1006外伸縮溜槽 1007平煤器 1008擺動電液推桿
具體實施方式
在
圖1中，架體2上由上而下依次安裝有安裝緩沖倉3、計量倉5，緩沖倉3與計量倉5之間設有緩沖倉加料閘門4，計量倉5底部設有計量倉卸料閘門6，公路裝車吊掛帶式輸送機9垂直于鐵路伸出架體2外至汽車裝車點，安裝在計量倉卸料閘門6下，在計量倉卸料閘門6處的架體2上設有滑軌8，火車裝車溜槽7、吊掛帶式輸送機9吊掛在滑軌8上，沿滑軌8垂直于鐵路滑動，火車裝車溜槽7、吊掛帶式輸送機受料溜槽901的進口端與計量倉卸料閘門6匹配。[0034]吊掛帶式輸送機9從前到后依次安裝有頭輪溜槽906、吊掛帶式輸送機9的驅動滾筒、通長導料槽903、機尾受料溜槽901、機尾機構以及膠帶、托輥等組成，吊掛帶式輸送機9通過吊掛裝置及機架902吊掛在滑軌8上，滑軌8在吊掛帶式輸送機9的頭部上方的部位安裝有前接近開關905、后接近開關904 ；吊掛帶式輸送機9的機身通長安裝有導料槽903，在導料槽903下端兩側安裝有防溢橡膠板912 ;導料槽903固定在吊掛裝置及機架902上；在吊掛帶式輸送機9頭部第一組吊掛裝置處安裝有驅動裝置及制動器911，驅動整個吊掛帶式輸送機9沿垂直于鐵路方向移動。吊掛帶式輸送機9的頭輪溜槽906的出口端按設有外伸縮溜槽908，由伸縮電液推桿907驅動外伸縮溜槽908可以進入汽車裝車溜槽10的入口段，外伸縮溜槽908的出口端與汽車裝車溜槽10的入口段匹配，在外伸縮溜槽908的中下部設有一圈法蘭盤909，該法蘭盤909的下部設有抑塵橡膠墊910。火車裝車溜槽7與吊掛帶式輸送機9的機尾機構連接，隨吊掛帶式輸送機一起移動。汽車裝車溜槽10固定在公路上方的機架上。火車裝車溜槽7、汽車裝車溜槽10均采用擺動伸縮式溜槽，該裝車溜槽主要由固定溜槽1001、回轉溜槽1002、導向溜槽1004和外伸縮溜槽1006組成，在所述的固定溜槽1001外套裝有回轉溜槽1002，所述的固定溜槽1001通過安裝在其兩側的回轉軸1003與回轉溜槽1004連接，在回轉溜槽1002下端設有導向溜槽1004，在該導向溜槽1004外套裝有外伸縮溜槽1006，外伸縮溜槽1006的出口端按設有平煤器1007 ;外伸縮溜槽1006通過外伸縮電液推桿1005驅動，回轉溜槽1002通過擺動電液推桿1008驅動。實施例一為本實用新型給火車裝車，其步驟如下:(I)通過控制系統控制吊掛帶式輸送機9，使火車裝車溜槽7的進口端與計量倉卸料閘門6匹配，待裝列車來后，首先通過車輛識別系統，讀取待裝車輛的信息并送入控制系統，控制系統根據讀取的車輛信息，自動安排每節車輛的裝車程序。(2)啟動給料系統，裝車帶式輸送機I將物料卸至緩沖倉3內，裝車帶式輸送機的皮帶秤實時讀取裝車帶式輸送機的運料量，并將此信息傳給控制系統。(3)當緩沖倉3的料位達到設定料位時,開啟緩沖倉3下面的緩沖倉加料閘門4,將物料放入計量倉5中。(4)稱重傳感器實時測量計量倉5內的物料重量，根據不同車型設定不同的稱量重量，當達到預定重量時，關閉緩沖倉加料閘門4。(5)火車勻速(0.8 20m/s)緩慢行進，待車廂到達裝車位置后，火車裝車溜槽7下落至裝車位置，計量倉卸料閘門6打開，計量倉5內物料通過火車裝車溜槽7裝入車廂內。(6)計量倉5內的物料卸至計量倉卸載閘門6以下時,計量倉卸料閘門6關閉。由于可伸縮式的火車裝車溜槽7內有積料，可保持一定時間的連續裝車。(7)緩沖倉加料閘門4打開，稱重傳感器實時測量計量倉5內物料重量。隨著計量倉5內的物料量逐漸接近設定重量，緩沖倉加料閘門逐級關閉，待達到設定的重量時，緩沖倉加料閘門完全關閉，此為第二次物料稱重。(8)第一節車廂裝載完畢后，火車裝車溜槽7自動微抬。(9)此時，緩沖倉加料閘門4自動打開進行第二次稱重循環作業。計量完畢，恒速行駛的車輛已進入下一個裝車位置，放下火車裝車溜槽7并打開計量倉卸料閘門6，裝載第二節車廂。……如此連續循環作業，從而實現連續準確動態快速裝車。(10)當裝車帶式輸送機I上的皮帶秤測得總輸送量已達到本列車應裝重量后，通過控制系統關閉給料系統，從而保證整列火車裝車完畢后，緩沖倉3和計量倉5內沒有剩余物料。(11)列車連續恒速前進，直至裝完最后一節車廂后，火車裝車溜槽7自動提升，并通過吊掛帶式輸送機9沿滑軌8移動，移動至前限位開關905，推動火車裝車溜槽7橫移至71位置，并通過吊掛帶式輸送機9的驅動裝置及制動器911制動，這時吊掛帶式輸送機9的頭輪溜槽906移至汽車裝車溜槽10的正上方。(12)待裝車完畢后，打印機隨機打出具有空車重量、凈料重量和毛重量等數字的裝車報表。實施例二為本實用新型給汽車裝車，其步驟如下:(I)通過吊掛帶式輸送機9的吊掛驅動裝置911驅動吊掛帶式輸送機9，使吊掛帶式輸送機9的頭輪溜槽906移至汽車裝車溜槽10的正上方，并進行制動；待裝汽車來后，首先錄入車號、載重等信息，自動安排汽車的裝車程序。(2)啟動給料系統，裝車帶式輸送機I將物料卸至緩沖倉3內，裝車帶式輸送機的皮帶秤實時讀取裝車帶式輸送機的運料量，并將此信息傳給控制系統。(3)當緩沖倉3的料位達到設定料位時,開啟緩沖倉3下面的緩沖倉加料閘門4,將物料放入計量倉5中。(4)稱重傳感器實時測·量計量倉5內的物料重量，根據不同車型設定不同的稱量重量，當達到預定重量時，關閉緩沖倉加料閘門4。(5)汽車勻速緩慢行進，待車廂到達裝車位置后，調節汽車裝車溜槽10的回轉溜槽1002的角度和外伸縮溜槽1006的伸縮量，當汽車裝車溜槽10下落至裝車位置，同時啟動頭輪溜槽906的外伸縮電液推桿907工作，外伸縮溜槽908插入汽車裝車溜槽10的入口端，開啟吊掛帶式輸送機9，接著打開計量倉卸料閘門6，計量倉5內物料通過轉載帶式輸送機9裝入車廂內。(6)計量倉5內的物料卸至計量倉卸載閘門6以下時,計量倉卸料閘門6關閉。由
于轉載帶式輸送機9上有積料，可保持一定時間的連續裝車。(7)緩沖倉加料閘門4打開，稱重傳感器實時測量計量倉5內物料重量。隨著計量倉5內的物料量逐漸接近設定重量，緩沖倉加料閘門逐級關閉，待達到設定的重量時，緩沖倉加料閘門完全關閉，此為第二次物料稱重。(8)第一輛汽車裝載完畢后，當單獨裝一輛汽車，關閉吊掛帶式輸送機9，汽車裝車溜槽外伸縮溜槽1006縮回，回轉溜槽1002抬起，吊掛帶式輸送機9的頭輪溜槽906的外伸縮溜槽907收回；當多輛汽車連續裝車時，吊掛帶式輸送機9空轉，汽車裝車溜槽10的回轉溜槽1002抬起至指定位置。第一輛汽車駛離，第二輛汽車開始駛入裝車位置。(9)此時，緩沖倉加料閘門4自動打開進行第二次稱重循環作業。計量完畢，第二輛汽車已進入裝車位置，放下汽車裝車溜槽10并打開計量倉卸料閘門6裝載第二節汽車。……如此連續循環作業，從而實現多輛汽車連續準確動態快速裝車。(10)當裝車帶式輸送機I上的皮帶秤測得總輸送量已達到本次需要裝載汽車應裝重量的總和后，通過控制系統關閉給料系統，從而保證所有汽車裝車完畢后，緩沖倉3和計量倉5內沒有剩余物料。(11)汽車連續恒速前進，直至裝完最后一輛汽車裝車完畢，關閉吊掛帶式輸送機8，汽車裝車溜槽10的外伸縮溜槽1006縮回，回轉溜槽1002抬起，吊掛帶式輸送機9的頭輪溜槽906的外伸縮溜槽907收回。(12)待裝車完畢后，打印機隨機打出具有空車重量、凈料重量和毛重量等數字的裝車報表。
權利要求1.一種公路鐵路兩用裝車站，包括架體、架體上由上而下依次安裝緩沖倉、計量倉，緩沖倉與計量倉之間設有緩沖倉加料閘門，計量倉底部設有計量倉卸料閘門，公路裝車轉載帶式輸送機垂直于鐵路伸出架體外，安裝在計量倉卸料閘門下，其特征在于轉載帶式輸送機采用移動吊掛式帶式輸送機，計量倉卸料閘門處的架體上設有滑軌，火車裝車溜槽、吊掛帶式輸送機吊掛在滑軌上，沿滑軌垂直于鐵路一起滑動，汽車裝車溜槽固定在公路上方的機架上。
2.根據權利要求1所述的公路鐵路兩用裝車站，其特征是:火車裝車溜槽、吊掛帶式輸送機受料溜槽的進口端與計量倉卸料閘門匹配。
3.根據權利要求1所述的公路鐵路兩用裝車站，其特征是:吊掛帶式輸送機采用電機驅動滑輪沿滑軌移動，并在輸送機的機頭部位前后安裝兩套限位開關，在驅動滑輪處安裝制動器。
4.根據權利要求1所述的公路鐵路兩用裝車站，其特征是:火車裝車溜槽與吊掛帶式輸送機的機尾機架連接，并一起移動。
5.根據權利要求1所述的公路鐵路兩用裝車站，其特征是:吊掛帶式輸送機的頭部溜槽固定在吊掛帶式輸送機的卸載部，并隨吊掛帶式輸送機一起移動。
6.根據權利要求1所述的公路鐵路兩用裝車站，其特征是:吊掛帶式輸送機上下托輥均采用平托輥，輸送機機身安裝通長導料槽，后部與輸送機受料溜槽連接，前端與頭部溜槽連接，導料槽固定在吊掛機架上，導料槽下端兩側采用防溢橡膠板密封。
7.根據權利要求1所述的公路鐵路兩用裝車站，其特征是:吊掛帶式輸送機頭部溜槽的出口端設有外伸縮溜槽，由電液推桿驅動外伸縮溜槽可以進入汽車裝車溜槽的入口段，外伸縮溜槽的出口端與汽車裝車溜槽的入口段匹配，在外伸縮溜槽的中下部設有一圈法蘭盤，該法蘭盤的下部設有抑塵橡膠墊。
8.根據權利要求1所述的公路鐵路兩用裝車站，其特征是:汽車裝車溜槽、火車裝車溜槽采用擺動伸縮式溜槽，該裝車溜槽主要由固定溜槽、回轉溜槽、導向溜槽、外伸縮溜槽和平煤器組成，固定溜槽外套裝有回轉溜槽，回轉溜槽形狀與固定溜槽形狀相似，固定溜槽通過安裝在其兩側的回轉軸與回轉溜槽連接，在回轉溜槽下端設有導向溜槽，在該導向溜槽外套裝有外伸縮溜槽，外伸縮溜槽的出口端安設有平煤器，外伸縮溜槽的伸縮、回轉溜槽的擺動通過電液推桿驅動。
專利摘要本實用新型屬于散裝物料的定量裝車站領域，具體涉及一種公路鐵路兩用裝車站。包括架體、架體上由上而下依次安裝緩沖倉、計量倉，緩沖倉與計量倉之間設有緩沖倉加料閘門，計量倉底部設有計量倉卸料閘門，公路裝車轉載帶式輸送機垂直于鐵路伸出架體外，安裝在計量倉卸料閘門下，其特征在于轉載帶式輸送機采用移動吊掛式帶式輸送機；計量倉卸料閘門處的架體上設有滑軌，火車裝車溜槽、吊掛帶式輸送機吊掛在滑軌上，沿滑軌垂直于鐵路一起滑動，汽車裝車溜槽固定在公路上方的機架上；火車裝車溜槽、汽車裝車溜槽均采用擺動伸縮式溜槽。本實用新型了解決目前裝車站功能單一、重復建設的缺陷，具有結構簡單，成本低，控制方便的優點。
文檔編號B65G11/14GK203048218SQ20132003231
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月22日 優先權日2013年1月22日
發明者李世忠, 范輝, 張子強, 李永, 黃小滿 申請人:中煤科工集團武漢設計研究院