一種摩托車封閉式木包裝箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車封閉式木包裝箱，包括由底托、四個側(cè)板及蓋板組成的箱體，所述底托、四個側(cè)板及蓋板均為框架結(jié)構(gòu)且由夾板制成，所述底托與四個側(cè)板之間、所述四個側(cè)板之間及所述蓋板與四個側(cè)板之間的相鄰邊均設置有相互配合的包邊及扣合件，所述包邊上設置有若干插孔，所述扣合件上設置有凸耳，所述凸耳插入相應的插孔后向外折彎而扣合在插孔上。該結(jié)構(gòu)以夾板為主要材料，大大降低了生產(chǎn)成本，由于省去了鐵支架，包裝箱內(nèi)空間大，摩托車車體不易被碰傷，而且夾板制成的箱體抗外來局部撞擊能力較好，能全面的保護箱內(nèi)的摩托車車體，安裝時只需將扣合件的凸耳插入包邊上的對應的插孔內(nèi)，然后向外折彎凸耳即可，安裝方便快捷。
【專利說明】一種摩托車封閉式木包裝箱
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包裝箱，特別是一種摩托車封閉式木包裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的摩托車運輸時一般采用鐵底托、鐵支架和外紙箱包裝的方式，其由于鐵支架占用的內(nèi)空間較多，縮小了摩托車車體與鐵支架的安全移動空間，使得摩托車車體在運輸過程中容易碰傷，外紙箱抗外來局部撞擊能力差，不能全面地保護車體，同時其底托和支架均采用鐵材料制成，鐵材料消耗大，生產(chǎn)成本高，而且該包裝結(jié)構(gòu)基本依靠氣槍用鐵釘或者螺栓螺母連接，要么需要借用專用工具，要么操作繁瑣、耗時長，安裝不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種保護性更好、包裝箱體內(nèi)空間更大及降低成本、方便安裝的摩托車封閉式木包裝箱。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種摩托車封閉式木包裝箱，包括由底托、四個側(cè)板及蓋板組成的箱體，所述底托、四個側(cè)板及蓋板均為框架結(jié)構(gòu)且由夾板制成，所述底托與四個側(cè)板之間、所述四個側(cè)板之間及所述蓋板與四個側(cè)板之間的相鄰邊均設置有相互配合的包邊及扣合件，所述包邊上設置有若干插孔，所述扣合件上設置有能插入插孔的凸耳，所述凸耳插入相應的插孔后向外折彎而扣合在包邊上。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進，所述扣合件為平片狀的鐵片，所述凸耳設于扣合件的一端，扣合件的另一端設有嵌入箱體的嵌裝爪。
[0006]進一步，所述嵌裝爪由所述的鐵片沖壓而成，嵌裝爪沖壓成型后一端與鐵片相連，另一端與鐵片脫離而在鐵片上形成鏤空部。
[0007]進一步，所述扣合件的厚度為0.65mnT0.8mm。
[0008]進一步，所述包邊為折彎形成L形的鐵皮且其一端的側(cè)壁設有嵌入箱體的固定爪。
[0009]進一步，所述固定爪由所述的鐵皮沖壓而成，固定爪沖壓成型后一端與鐵皮相連，另一端與鐵皮脫離而在鐵皮上形成鏤空部。
[0010]進一步，所述底托和蓋板的外邊緣均設置有所述的包邊，所述四個側(cè)板的上、下兩端均設置有與包邊配合的扣合件。
[0011]進一步，所述底托的下端面平行設置有若干墊塊。
[0012]進一步，所述四個側(cè)板中至少有一對相對的側(cè)板上均設置有便于搬運的提手孔。
[0013]進一步，還包括與摩托車上聯(lián)板螺栓連接的前壓方條，前壓方條的兩側(cè)端分別與相應位置的側(cè)板抵緊。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用夾板制成的底托、四個側(cè)板及蓋板通過扣合件與包邊的扣合組成封閉式箱體,該結(jié)構(gòu)以夾板為主要材料,大大降低了生產(chǎn)成本，由于省去了鐵支架，包裝箱內(nèi)空間大，摩托車車體不易被碰傷，而且夾板制成的箱體抗外來局部撞擊能力較好，能全面的保護箱內(nèi)的摩托車車體，安裝時只需將扣合件的凸耳插入包邊上的對應的插孔內(nèi)，然后向外折彎凸耳即可，無需借用專用的工具或者擰動螺栓螺母，安裝方便快捷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0016]圖1是本發(fā)明安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2?圖5是本發(fā)明中相應側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明中的底托的立體示意圖；
圖7是本發(fā)明中的底托的仰視圖；
圖8是本發(fā)明中的扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1至圖8，本發(fā)明的一種摩托車封閉式木包裝箱，包括由底托1、四個側(cè)板2及蓋板3組成的箱體，在此，所述底托I上可以放置一輛或兩輛摩托車，可根據(jù)實際包裝需要而定，本具體實施例為底托I上只放置一輛摩托車的情況，優(yōu)選地，所述底托I的下端面平行設置有若干墊塊11，若干墊塊11使底托I與地面形成一定的間隙，方便人們從底托I的下端手動或者采用機器搬運箱體。所述底托I的上端面對應摩托車后車輪位置處開設有后車輪定位孔12，上述墊塊11使得摩托車后車輪擺放在后車輪定位孔12內(nèi)時而不與底面接觸，同時摩托車后車輪與后車輪定位孔12依靠兩點定位，不會前后移動。為了防止摩托車后車輪左右晃動，所述后車輪定位孔12左右兩側(cè)分別設置有固定安裝在底托I上的左、右擋塊13a、13b。所述底托I的上端面對應摩托車前減震器位置處設有前叉固定座14，前叉固定座14通過一螺栓與摩托車的兩個前減震器固定連接。所述底托I的上端面的左、右兩端還分別設置有對摩托車整車車體進行限位的左、右擋條14a、14b。所述底托1、四個側(cè)板2及蓋板3均為框架結(jié)構(gòu)且由夾板制成，所述底托I與四個側(cè)板2之間、所述四個側(cè)板2之間及所述蓋板3與四個側(cè)板2之間的相鄰邊均設置有相互配合的包邊10及扣合件20，所述包邊10上設置有若干插孔101，所述扣合件20上設置有能插入插孔101的凸耳201，所述凸耳201插入相應的插孔101后向外折彎而扣合在包邊10上。所述扣合件20為平片狀的鐵片，所述凸耳201設于扣合件20的一端，扣合件20的另一端設有嵌入箱體內(nèi)的嵌裝爪202。所述嵌裝爪202由所述的鐵片沖壓而成，嵌裝爪202沖壓成型后一端與鐵片相連，另一端與鐵片脫離而在鐵片上形成鏤空部30。所述包邊10為折彎形成L形的鐵皮且其一端的側(cè)壁設有嵌入箱體的固定爪，所述若干插孔101均勻地設置于鐵皮上。所述固定爪由所述的鐵皮沖壓而成，固定爪沖壓成型后一端與鐵皮相連，另一端與鐵皮脫離而在鐵皮上形成鏤空部30。在此，所述固定爪、嵌裝爪202分別在所述的鐵皮、鐵片上沖壓成型，為了方便固定爪、嵌裝爪202嵌入箱體，其形狀為三角形，固定爪與鐵皮上設有固定爪的側(cè)壁之間、嵌裝爪202與鐵片之間的夾角均為70°、0°，較優(yōu)值為85°，上述形狀和角度范圍，使得固定爪、嵌裝爪202嵌在專用機床的加壓下更容易嵌入箱體而不會避空，而且固定爪和嵌裝爪202沖壓成型后會分別在鐵皮、鐵片上形成鏤空部30，設計時可以根據(jù)固定爪和嵌裝爪202的數(shù)量和排列方式的不同而形成不同的花紋，使得包邊10、扣合件20與箱體結(jié)合時更加牢固、美觀。為了方便凸耳201向外折彎同時使其不易折斷，所述扣合件20的厚度為0.65mnT0.8mm。同樣地，為了方便包邊10折彎成L形同時使其不易折斷，所述包邊10的厚度為0.65mnT0.8mm。優(yōu)選地，在本實施例中，所述底托I和蓋板3的外邊緣均設置有所述的包邊10，所述四個側(cè)板2的上、下兩端均設置有與包邊10配合的扣合件20，該結(jié)構(gòu)中四個側(cè)板2的上端均與蓋板3抵接，對蓋板3起到承托作用，扣合件20無需承受蓋板3的重力作用，耐用性更好，當然，上述結(jié)構(gòu)也可以采用如下結(jié)構(gòu)代替:所述底托I和蓋板3的外邊緣均設置有扣合件20，所述四個側(cè)板2的上、下兩端均設置有與扣合件20配合的包邊10。
[0018]進一步，為了方便人們從箱體的側(cè)端搬運箱體，所述四個側(cè)板2中至少有一對相對的側(cè)板2上均設置有便于搬運的提手孔21。在此，可以是一對相對的側(cè)板2上均設置有提手孔21，也可以是兩對相對的側(cè)板2上即四個側(cè)板2上均設置有提手孔21。
[0019]另外，本產(chǎn)品還包括與摩托車上聯(lián)板螺栓連接的前壓方條，前壓方條的兩側(cè)端分別與相應位置的側(cè)板2抵緊。在此，前壓方條安裝于摩托車上聯(lián)板與方向把管螺栓連接位置處。該前壓方條與其兩端側(cè)板2相互配合保護摩托車車體在包裝箱內(nèi)不受外環(huán)境的影響，避免摩托車車體因跳躍或擺動而造成對車體外觀配件的損壞。
[0020]本發(fā)明采用夾板制成的底托、四個側(cè)板2及蓋板3通過扣合件20與包邊10的扣合組成封閉式箱體，該結(jié)構(gòu)以夾板為主要材料，大大降低了生產(chǎn)成本，由于省去了鐵支架，包裝箱內(nèi)空間大,摩托車車體不易被碰傷,而且夾板制成的箱體抗外來局部撞擊能力較好，能全面的保護箱內(nèi)的摩托車車體，安裝時只需將扣合件20的凸耳201插入包邊10上的對應的插孔101內(nèi)，然后向外折彎凸耳201即可，無需借用專用的工具或者擰動螺栓螺母，安裝方便快捷。
[0021]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車封閉式木包裝箱，包括由底托(I)、四個側(cè)板(2)及蓋板(3)組成的箱體，所述底托(I)、四個側(cè)板(2)及蓋板(3)均為框架結(jié)構(gòu)且由夾板制成，其特征在于:所述底托(I)與四個側(cè)板(2)之間、所述四個側(cè)板(2)之間及所述蓋板(3)與四個側(cè)板(2)之間的相鄰邊均設置有相互配合的包邊(10)及扣合件(20)，所述包邊(10)上設置有若干插孔(101)，所述扣合件(20)上設置有能插入插孔(101)的凸耳(201)，所述凸耳(201)插入相應的插孔(101)后向外折彎而扣合在包邊(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述扣合件(20)為平片狀的鐵片，所述凸耳(201)設于扣合件(20)的一端，扣合件(20)的另一端設有嵌入箱體的嵌裝爪(202)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述嵌裝爪(202)由所述的鐵片沖壓而成，嵌裝爪(202)沖壓成型后一端與鐵片相連，另一端與鐵片脫離而在鐵片上形成鏤空部(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述扣合件(20)的厚度為0.65mm?0.8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述包邊(10)為折彎形成L形的鐵皮且其一端的側(cè)壁設有嵌入箱體的固定爪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述固定爪由所述的鐵皮沖壓而成，固定爪沖壓成型后一端與鐵皮相連，另一端與鐵皮脫離而在鐵皮上形成鏤空部(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述底托(I)和蓋板(3)的外邊緣均設置有所述的包邊(10)，所述四個側(cè)板(2)的上、下兩端均設置有與包邊(10)配合的扣合件(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述底托(I)的下端面平行設置有若干墊塊(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:所述四個側(cè)板(2)中至少有一對相對的側(cè)板(2)上均設置有便于搬運的提手孔(21)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車封閉式木包裝箱，其特征在于:還包括與摩托車上聯(lián)板螺栓連接的前壓方條，前壓方條的兩側(cè)端分別與相應位置的側(cè)板(2)抵緊。
【文檔編號】B65D85/68GK103693266SQ201310740782
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】黃錦祥 申請人:江門氣派摩托車有限公司