一種用于發動機生產線的運輸設備的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于發動機生產線的運輸設備，包括發動機托盤，所述發動機托盤設有托盤底板和支撐柱，所述托盤底板下表面設有鉸鏈連接機構，所述托盤底板通過所述鉸鏈連接機構與發動機生產線鉸鏈相連接；所述托盤上設有微型蓄電池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤底板與所述支撐柱之間設有橫向位移系統；所述托盤底板上表面還設有鋼球限位總成；所述托盤底板上表面還設有閉合限位機構總成。本發明能夠解決現有技術中無法實現柔性化生產、大大降低了生產效率，導致生產成本大大增加等技術問題。同時還具有操作簡單輕松，定位支撐精準可靠，制造成本低，使用壽命長等特點。
【專利說明】一種用于發動機生產線的運輸設備
【技術領域】
[0001]本發明屬于車輛發動機造【技術領域】，具體地說，涉及一種用于發動機生產線的運 輸設備。
【背景技術】
[0002]在車輛核心零部件【技術領域】中，動力總成系統尤為重要，而發動機又是動力總成 系統組成的主要部件，因此，發動機整車制造過程的重中之重。
[0003]目前，大多數汽車主機廠都設有自己的發動機生產線，在發動機裝配流水線上，生 產線運輸設備包括發動機托盤，發動機被放置在特制的托盤上，由托盤跟隨生產線鉸鏈帶 動，進出與發動機各個生產工位。目前大多數托盤上設有固定的支撐裝置，每個托盤就是根 據不同發動機的機構而特制，所述托盤上的支撐裝置也是根據不同發動機的長、寬、高等結 構特征而專門設置，因此，在托盤上布置有相應固定的定位支撐柱，以使發動機能夠精確穩 定的放置。但現有技術中的支撐裝置存在諸多技術問題:
[0004]1、現有技術中的發動機生產工藝托盤，由于托盤上布置有相應固定的定位支撐 柱，導致一種托盤只能容納一個型號的發動機，對生產資源造成浪費，生產受到限制。
[0005]2、現有技術中的發動機生產工藝托盤，由于托盤上布置有相應固定的定位支撐 柱，導致無法實現不同型號的發動機使用同一中托盤進行共線生產，無法實現柔性化生產 線生產，大大降低了生產效率，不利于大規模流水線生產。
[0006]3、現有技術中的發動機生產工藝托盤，由于托盤上布置有相應固定的定位支撐 柱，不同型號的發動機要準備對應的不同型號的托盤，需要大量的托盤生產備用，導致生產 線的生產成本大大提高，進而導致正常的生產成本增加，削弱了整車在市場上的競爭力，不 利于整車在市場上的競爭。
【發明內容】
[0007]本發明所要解決的技術問題是，現有技術中的發動機運輸設備中的生產工藝托 盤，由于托盤上布置有相應固定的定位支撐柱，導致一種托盤只能容納一個型號的發動機， 對生產資源造成浪費，生產受到限制；導致無法實現不同型號的發動機使用同一中托盤進 行共線生產，無法實現柔性化生產線生產，大大降低了生產效率，不利于大規模流水線生 產；不同型號的發動機要準備對應的不同型號的托盤，需要大量的托盤生產備用，導致生產 線的生產成本大大提高，進而導致正常的生產成本增加，不利于整車在市場上的競爭等技 術問題，而提供了一種用于發動機生產線的運輸設備。
[0008]本發明為了解決上述由于托盤上布置有相應固定的定位支撐柱，導致一種托盤只 能容納一個型號的發動機，從而引發的無法實現柔性化生產、大大降低了生產效率，導致生 產成本大大增加等技術問題，而提供了能夠解決上述技術問題的一種技術構思，將現有發 動機生產工藝中的托盤，由原來的固定支撐的方式，改變為可調節的支撐方式，如在同一水 平面內的橫向調解方式、縱向調解方式、旋轉調解方式，以及在不同水平面內的高低調節的方式，從而能夠適用于不同型號、不同大小的發動機生產工藝，大大提高了發動機生產效 率，同時降低了發動機生產成本。
[0009]本發明所要提供的技術方案是，一種用于發動機生產線的運輸設備，包括發動機 托盤，所述發動機托盤設有托盤底板和支撐柱，所述托盤底板下表面設有鉸鏈連接機構，所 述托盤底板通過所述鉸鏈連接機構與發動機生產線鉸鏈相連接；所述托盤上設有微型蓄電 池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤底板與所述支撐 柱之間設有橫向位移系統，所述橫向位移系統包括滑板總成和直線導軌，所述滑板總成的 滑動方向與所述托盤在生產線上的運行方向垂直，所述橫向位移系統還包括電子行程控制 裝置，所述電子行程控制裝置與所述中央微控電腦；所述托盤底板上表面還設有鋼球限位 總成，所述鋼球限位總成主要用于防止滑板總成自動閉合。所述托盤底板上表面還設有閉 合限位機構總成，所述閉合限位機構總成主要用于精確控制整套機構的閉合位置。
[0010]所述閉合限位機構總成由手柄球、壓軸、壓軸導向座、行程限位塊、接長壓板、彈 簧、限位銷導向座以及限位銷組成；所述限位銷導向座與所述限位銷安裝設置在所述托盤 底板上；所述手柄球、壓軸、壓軸導向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、均安裝設置在所述滑 板總成上；所述閉合限位機構總成主要用于精確控制整套機構的閉合位置；
[0011]所述鋼球限位總成由鋼球限位板、鋼球、彈簧、鋼球座組成。
[0012]所述鋼球限位板通過螺釘與所述鋼球座連接在一起，所述鋼球與所述彈簧設置于 所述鋼球座的內孔中。
[0013]所述鋼球限位總成通過所述鋼球座固定于所述托盤底板上。
[0014]所述滑板總成包括左滑板和右滑板，當左滑板展開至相應位置時，所述鋼球在所 述彈簧的作用下頂入所述左滑板的相應凹孔中，從而鎖定位置；所述鋼球限位板結構使得 所述鋼球能夠進出所述左滑板的凹孔中。
[0015]所述電子行程控制裝置包括鉸鏈連桿機構總成和電機，所述電機與所述鉸鏈連桿 機構總成的控制臂相連；所述鉸鏈連桿機構總成設置在所述左滑板和右滑板之間，所述左 滑板和右滑板之間的相對距離通過所述鉸鏈連桿機構總成調節；所述支撐柱包括左滑板支 撐柱和右滑板支撐柱，所述左滑板支撐柱安裝布置在所述左滑板上，所述右滑板支撐住安 裝布置在所述右滑板上。
[0016]所述支撐柱上設有固定銷安裝板，所述固定銷安裝板上設有固定銷；所述左滑板 和右滑板分別通過螺釘固定于所述直線導軌上；所述鉸鏈連桿機構總成由短連桿，長連桿， 銷軸座，連接銷軸，短銷軸，固定銷軸組成；所述固定銷軸直接通過螺紋固定在所述托盤底 板上。
[0017]所述長連桿安裝在固定銷軸上。
[0018]所述短連桿通過所述短銷軸與長連桿連接。
[0019]所述鉸鏈連桿機構總成通過所述連接銷軸與所述左滑板連接，通過所述銷軸座與 所述右滑板連接。
[0020]采用本發明所提供的技術方案，能夠有效解決上述由于托盤上布置有相應固定的 定位支撐柱，導致一種托盤只能容納一個型號的發動機，從而引發的無法實現柔性化生 產、大大降低了生產效率，導致生產成本大大增加等技術問題，本發明提供了一種操作簡 單，定位精準的開合式發動機柔性定位支撐裝置；由原來的固定支撐的方式，改變為可調節的支撐方式，大大提高了發動機生產效率，同時降低了發動機生產成本；本發明的技術方 案突破了空間等方面的限制，實現多品種的定位支撐；本發明操作方便，定位精準，支撐可 靠。采用鉸鏈連桿機構以及定位鎖緊裝置，實現多品種定位支撐。整套裝置操作簡單輕松， 定位支撐精準可靠。同時還具有可靠性好，制造成本低，使用壽命長等特點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]結合附圖，對本發明做進一步的說明:
[0022]圖1為本發明鋼球限位總成結構示意圖；
[0023]圖2為本發明所述閉合限位機構總成展開狀態示意圖；
[0024]圖3為本發明鉸鏈連桿機構總成結構示意圖。
[0025]圖4為本發明托盤整體結構示意圖；
[0026]其中，I為托盤底板；2為直線導軌；3為左滑板；4為右滑板；5為鉸鏈連桿機構總 成；6為鋼球限位總成；7為閉合限位機構總成。
【具體實施方式】
[0027]本發明所要提供的技術方案是，一種用于發動機生產線的運輸設備，包括發動機 托盤，所述發動機托盤設有托盤底板I和支撐柱，所述托盤底板I下表面設有鉸鏈連接機 構，所述托盤底板I通過所述鉸鏈連接機構與發動機生產線鉸鏈相連接；所述托盤上設有 微型蓄電池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤底板I 與所述支撐柱之間設有橫向位移系統，所述橫向位移系統包括滑板總成和直線導軌2，所述 滑板總成的滑動方向與所述托盤在生產線上的運行方向垂直，所述橫向位移系統還包括電 子行程控制裝置，所述電子行程控制裝置與所述中央微控電腦；所述托盤底板I上表面還 設有鋼球限位總成6，所述鋼球限位總成6主要用于防止滑板總成自動閉合。所述托盤底板 I上表面還設有閉合限位機構總成7，所述閉合限位機構總成7主要用于精確控制整套機構 的閉合位置。
[0028]所述閉合限位機構總成7由手柄球、壓軸、壓軸導向座、行程限位塊、接長壓板、彈 簧、限位銷導向座以及限位銷組成；所述限位銷導向座與所述限位銷安裝設置在所述托盤 底板I上；所述手柄球、壓軸、壓軸導向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、均安裝設置在所述 滑板總成上；所述閉合限位機構總成7主要用于精確控制整套機構的閉合位置；
[0029]所述鋼球限位總成6由鋼球限位板、鋼球、彈簧、鋼球座組成。所述鋼球限位板通 過螺釘與所述鋼球座連接在一起，所述鋼球與所述彈簧設置于所述鋼球座的內孔中。所述 鋼球限位總成6通過所述鋼球座固定于所述托盤底板I上。
[0030]所述滑板總成包括左滑板3和右滑板4，當左滑板3展開至相應位置時，所述鋼球 在所述彈簧的作用下頂入所述左滑板3的相應凹孔中，從而鎖定位置；所述鋼球限位板結 構使得所述鋼球能夠進出所述左滑板3的凹孔中。
[0031]所述電子行程控制裝置包括鉸鏈連桿機構總成5和電機，所述電機與所述鉸鏈連 桿機構總成5的控制臂相連；所述鉸鏈連桿機構總成5設置在所述左滑板3和右滑板4之 間，所述左滑板3和右滑板4之間的相對距離通過所述鉸鏈連桿機構總成5調節；所述支撐 柱包括左滑板3支撐柱和右滑板4支撐柱，所述左滑板3支撐柱安裝布置在所述左滑板3上，所述右滑板4支撐住安裝布置在所述右滑板4上。
[0032]所述支撐柱上設有固定銷安裝板，所述固定銷安裝板上設有固定銷；所述左滑板 3和右滑板4分別通過螺釘固定于所述直線導軌2上；所述鉸鏈連桿機構總成5由短連桿， 長連桿，銷軸座，連接銷軸，短銷軸，固定銷軸組成；所述固定銷軸直接通過螺紋固定在所述 托盤底板I上。
[0033]所述長連桿安裝在固定銷軸上。所述短連桿通過所述短銷軸與長連桿連接。所述 鉸鏈連桿機構總成5通過所述連接銷軸與所述左滑板3連接，通過所述銷軸座與所述右滑 板4連接。
[0034]本發明技術方案中包括直線導軌2。通過螺釘固定于原有的托盤上，可使整套機構 沿直線輕松運行。
[0035]本發明技術方案中包括死擋限位塊。用螺釘固定于原托盤上，限制整套機構的開度。
[0036]本發明技術方案中包括閉合限位機構總成7，閉合限位機構主要用于精確控制整 套機構的閉合位置。當整套機構處于展開位置，即不工作狀態時。接長壓板壓住限位銷。行 程限位塊防止壓軸掉出。
[0037]需要閉合時，氣缸推動左滑板3前移。當其上的定位銷孔運動至限位銷的位置時。 限位銷失去壓力，在彈簧的作用下插入左滑板3的定位銷孔中。從而將整套機構鎖定。需 要松開機構時，人工利用手柄球克服彈簧力按下壓軸，將限位銷從滑板的定位銷孔中按出， 鎖定解除。
[0038]本發明技術方案中包括鉸鏈連桿機構總成5，由短連桿，長連桿，銷軸座，連接銷 軸，短銷軸，固定銷軸組成。
[0039]定銷軸直接通過螺紋固定在托盤底板I上。長連桿安裝在固定銷軸上。短連桿通 過短銷軸與長連桿連接。銷軸與連桿之間均為間隙配合，可以自由轉動。整套連桿通過連 接銷軸以及銷軸座與左右滑板4連接。
[0040]鉸鏈連桿機構是本發明的關鍵機構，是連接左右滑板4總成的樞紐。通過其可以 使左右滑板4總成形成聯動，即以相同的速度展開與閉合。
【權利要求】
1.一種用于發動機生產線的運輸設備，包括發動機托盤，所述發動機托盤設有托盤底板(I)和支撐柱，其特征在于，所述托盤底板(I)下表面設有鉸鏈連接機構，所述托盤底板 (I)通過所述鉸鏈連接機構與發動機生產線鉸鏈相連接；所述托盤上設有微型蓄電池和中央微控電腦，所述微型蓄電池與所述中央微控電腦連接；所述托盤底板(I)與所述支撐柱之間設有橫向位移系統，所述橫向位移系統包括滑板總成和直線導軌(2)，所述滑板總成的滑動方向與所述托盤在生產線上的運行方向垂直，所述橫向位移系統還包括電子行程控制裝置，所述電子行程控制裝置與所述中央微控電腦；所述托盤底板(I)上表面還設有鋼球限位總成(6)，所述鋼球限位總成(6)主要用于防止滑板總成自動閉合；所述托盤底板(I) 上表面還設有閉合限位機構總成(7)，所述閉合限位機構總成(7)主要用于精確控制整套機構的閉合位置。
2.根據權利要求1所述的一種用于發動機生產線的運輸設備，其特征在于，所述閉合限位機構總成7由手柄球、壓軸、壓軸導向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、限位銷導向座以及限位銷組成；所述限位銷導向座與所述限位銷安裝設置在所述托盤底板(I)上；所述手柄球、壓軸、壓軸導向座、行程限位塊、接長壓板、彈簧、均安裝設置在所述滑板總成上；所述閉合限位機構總成(7)主要用于精確控制整套機構的閉合位置。
3.根據權利要求1或2所述的一種應用于發動機生產工藝的托盤，其特征在于，所述鋼球限位總成(6)由鋼球限位板、鋼球、彈簧、鋼球座組成；所述鋼球限位板通過螺釘與所述鋼球座連接在一起，所述鋼球與所述彈簧設置于所述鋼球座的內孔中。
4.根據權利要求3所述的一種應用于發動機生產工藝的托盤，其特征在于，所述鋼球限位總成(6)通過所述鋼球座固定于所述托盤底板(I)上。
5.根據權利要求4所述的一種應用于發動機生產工藝的托盤，其特征在于，所述滑板總成包括左滑板(3)和右滑板(4)，當左滑板(3)展開至相應位置時，所述鋼球在所述彈簧的作用下頂入所述左滑板(3的相應凹孔中，從而鎖定位置；所述鋼球限位板結構使得所述鋼球能夠進出所述左滑板(3)的凹孔中。
6.根據權利要求1所述的一種用于發動機生產線的運輸設備，其特征在于，所述電子行程控制裝置包括鉸鏈連桿機構總成(5)和電機，所述電機與所述鉸鏈連桿機構總成(5) 的控制臂相連；所述鉸鏈連桿機構總成(5)設置在所述左滑板(3)和右滑板(4)之間，所述左滑板(3)和右滑板(4)之間的相對距離通過所述鉸鏈連桿機構總成(5)調節；所述支撐柱包括左滑板(3)支撐柱和右滑板(4)支撐柱，所述左滑板(3)支撐柱安裝布置在所述左滑板(3)上，所述右滑板(4)支撐住安裝布置在所述右滑板(4)上。`
7.根據權利要求4所述的一種用于發動機生產線的運輸設備，其特征在于，所述支撐柱上設有固定銷安裝板，所述固定銷安裝板上設有固定銷；所述左滑板(3)和右滑板(4)分別通過螺釘固定于所述直線導軌(2)上；所述鉸鏈連桿機構總成(5)由短連桿，長連桿，銷軸座，連接銷軸，短銷軸，固定銷軸組成；所述固定銷軸直接通過螺紋固定在所述托盤底板(I)上。
8.根據權利要求7所述的一種用于發動機生產線的運輸設備，其特征在于，所述長連桿安裝在固定銷軸上。
9.根據權利要求8所述的一種用于發動機生產線的運輸設備，其特征在于，所述短連桿通過所述短銷軸與長連桿連接。
10.根據權利要求9所述的一種用于發動機生產線的運輸設備，其特征在于，所述鉸鏈連桿機構總成(5)通過所述連接銷軸與所 述左滑板(3)連接，通過所述銷軸座與所述右滑板⑷連接。
【文檔編號】B65D19/44GK103587782SQ201310519990
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月28日 優先權日:2013年10月28日
【發明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國莉, 晉啟云 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司