帶油氣回收功能加油油槍的制作方法
【專利摘要】本發明提供根據流量來控制油氣流路的開閉程度且可進行回收率的調整的帶油氣回收功能加油油槍。該帶油氣回收功能加油油槍，具備：筒前部（3），其設于油槍前端；油氣控制閥（21），其在連接設置成覆蓋筒前部（3）的周圍的油氣收集器（19）和油氣通路的管路的途中通過油槍主體內的液壓而開閉；和油氣回收率調整裝置，其調整該油氣控制閥（21）的開閉度。
【專利說明】帶油氣回收功能加油油槍
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種加油油槍，其設有回收在加油中產生的油氣的裝置。
【背景技術】
[0002]在向汽車的燃料箱供給汽油那樣的揮發性高的燃料的情況下，在燃料箱內會產生大量的油氣，該油氣被釋放到大氣中，因此存在產生著火的危險性和/或環境污染的問題。
[0003]另一方面，回收該油氣的裝置的回收率在各國(在歐洲為100%±5%、在中國為1009^120%)皆不同，該回收率的調整通過使油氣通路的橫截面積變化來進行。
[0004]此外，如從專利文獻I中看到那樣，在油氣通路連接隔膜閥以使在廣大的流量范圍內回收率為恒定，通過油槍主體內的液壓來開閉控制該隔膜閥。
[0005]然而，回收率的調整由隔膜閥自身的彈性決定，因此在其流量點4 >卜)是有效的，但是，存在如果使回收率例如從120% (圖8的線圖Α)變為100% (圖8的線圖B)，則回收率隨著流量而變化的問題。
[0006]現有技術文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2004 - 142812`號公報。
【發明內容】
[0008]發明所要解決的問題
[0009]本發明是鑒于這樣的情況而研制的，其目的是提供根據流量來控制油氣通路的開閉程度且可進行回收率的調整的帶油氣回收功能加油油槍。
[0010]用于解決問題的技術方案
[0011]為實現上述課題，本發明的帶油氣回收功能加油油槍，具備:設于油槍前端的筒前部；油氣控制閥，其在連接設置成覆蓋該筒前部的周圍的油氣收集器、和沿著加油軟管配設的油氣通路的管路的途中，通過油槍主體內的液壓而開閉；和油氣回收率調整裝置，其調整該油氣控制閥的開閉度。
[0012]發明效果
[0013]根據本發明，可與加油時的燃料的流量成比例地自動調整油氣控制閥的開閉度來回收油氣，另外可通過油氣回收率調整裝置來設定油氣控制閥的最大回收率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是表示本發明的帶油氣回收功能加油油槍的第一實施方式的剖視圖。
[0015]圖2是放大表示油氣控制閥的剖視圖。
[0016]圖3是放大表示油氣控制閥的閥體的圖。
[0017]圖4是表示油氣回收量相對于基于該閥體的油槍的流量的變化的線圖。
[0018]圖5是表示回收率相對于本發明的油槍的流量的變化的線圖。
[0019]圖6是表示本發明的帶油氣回收功能加油油槍的第二實施方式的剖視圖。[0020]圖7是表示本發明的帶油氣回收功能加油油槍的第三實施方式的剖視圖。
[0021]圖8是現有的回收率對油槍流量的變化的線圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]I加油油槍2主體3筒前部4連接口 5主閥6自動閉閥機構7負壓產生部8負壓管9彈簧10桿11隔膜12閥桿13滑動桿14卡定銷15單向閥16彈簧19油氣收集器20流路21油氣控制閥25閥室26隔膜27閥體28調整螺釘29壓板30螺旋彈簧31閥座320形環41加油油槍42油氣收集器51加油油槍53橡膠體54緊固部件
【具體實施方式】
[0024]那么，下面根據圖示的實施方式來說明本發明的詳情。
[0025]圖1表示本發明的加油油槍I的第一實施方式，在該實施方式中，采用具備專利文獻2記載的那樣的自動閉閥機構的加油油槍為例來進行說明。再有，圖中，實線的箭頭表示液流，另外虛線的箭頭表示油氣流。
[0026]在加油油槍I的主體2的前端設有筒前部3，在后端設有加油軟管的連接口 4。在主體2設有主閥5、自動閉閥機構6和負壓產生部7，在筒前部3配設有負壓管8。
[0027]主閥5構成為:由彈簧9關閉，通過拉動桿10經由自動閉閥機構6而進行開閥。
[0028]在自動閉閥機構6的隔膜11，設有使主閥5的閥桿12和滑動桿13接近、遠離的卡定銷14，滑動桿13的前端抵接于桿10。
[0029]負壓產生部7的單向閥15由彈簧16關閉，通過在主體2內流動的油的液壓來開閥。負壓管8的一端在筒前部3的前端附近具有開口 17，另一端在負壓產生部7的單向閥15的位置有開口 18，在開口 17被燃料油的泡堵塞了時使在負壓產生部7產生的負壓作用于自動閉閥機構6的隔膜11。
[0030]油氣收集器19由橡膠構成，前端開口且設置于主體2以包圍筒前部3，后端經由流路20連接于作為本發明特征的油氣控制閥21的流入口側。油氣控制閥21的流出口側經由流路22連通于未圖示的吸引裝置。
[0031]如圖2所示那樣，油氣控制閥21由下述部件構成:隔膜26，其形成通過開口 24連通于主閥5 (參照圖1)下游側的流路23的閥室25 ;抵接于隔膜26的背面側的閥體27 ;螺合于主體2的調整螺釘28 ;和上端抵接于壓板29的下表面且下端抵接于閥體27的上端的螺旋彈簧30。
[0032]閥體27、調整螺釘28、壓板29和螺旋彈簧30配置成各自的軸線一致，因此能使油氣控制閥21的設置面積盡可能小。
[0033]閥體27構成為能在劃分油氣流路地形成的閥座31中進退的圓錐體，在閥體27安裝有用于在液壓不作用的狀態下將閥座封閉的O形環32。
[0034]閥體27優選如圖3所示那樣，在其較長方向上設有多級錐形部27a、27b，這些錐形部的錐角Θ1、Θ 2越朝向下端側越大。
[0035]S卩、如果越朝向閥體27的下部其錐角越大(Θ I < Θ 2)，則可使如圖4所示那樣設定的每個回收率的、油氣的回收量(吸引量)相對于燃料油的流量的變化率恒定化。
[0036]S卩、在將回收率設定得較大的情況下，通過調整螺釘28使螺旋彈簧30所產生的對閥體27的按壓力減弱以使閥體27在錐角大(Θ 2)的區域工作，增大閥開度相對于燃料油的流量的變化率。
[0037]如果握住如上述那樣構成的加油油槍I的抓握部33，將筒前部3插入汽車的燃料箱而拉動桿10，則由桿10按壓滑動桿13，并按壓通過卡定銷14而與滑動桿13—體化了的閥桿12，克服彈簧9而將主閥5打開。通過打開主閥5，使經由加油軟管的連接口 4壓送來的油向油槍主體2內流入，克服彈簧16而打開單向閥15，并從筒前部3向燃料箱內排出。
[0038]如果開始加油，則流路23的液壓作用于油氣控制閥21的隔膜26，將閥體27拉起直到該液壓和螺旋彈簧30的阻力平衡的位置并打開油氣流路。
[0039]當然，在加油時的流速快、也就是燃料油的流量大的情況下，液壓也高，因此隔膜26使螺旋彈簧30更強地縮小，油氣控制閥21的開度增大，與流量無關地將回收率維持為恒定。
[0040]另一方面，在使回收率從例如120%變為100%的情況下，使調整螺釘28轉動而改變螺旋彈簧30的彈壓力，在該情況下，增強彈壓力而減小閥體27相對于流量的移動量。由此，可如圖5的線圖B所示那樣使吸引流量減小而與流量無關地將回收率維持為恒定
(100%)ο
[0041]這樣，如果燃料箱為滿箱，則由油面將開口 17封閉，在負壓產生部7的開口 18產生的負壓傳遞到自動閉閥機構6的隔膜11，隔膜11彎曲而解除卡定銷11所形成的滑動桿13與閥桿12的卡定，主閥5關閉而使加油停止。
[0042]圖6表示本發明的加油油槍的第二實施方式，該加油油槍41具備油氣收集器42以代替圖1所示的油氣收集器19。再有，在圖6中，關于與圖1所示的加油油槍I相同的構成要素標注相同的參照標記以省略說明。
[0043]該油氣收集器42是金屬制且形成為比圖1所示的油氣收集器19小型。由此，可使加油油槍41小型化，可提高耐用性。
[0044]圖7表示本發明的加油油槍的第三實施方式，該加油油槍51具備油氣收集器22以代替圖1所示的油氣收集器19，進一步具備橡膠體53，該橡膠體53經由緊固部件54固定于主體2上以包圍該油氣收集器52。再有，在圖7中，關于與圖1所示的加油油槍I相同的構成要素標注相同的參照標記以省略說明。
[0045]上述油氣收集器52與上述油氣收集器42同樣，為金屬制，形成為比圖1所示的油氣收集器19小型,耐用性優良。
[0046]另一方面，在圖1所示的加油油槍I的加油時，油氣收集器19的前端部不限于必須緊貼車輛的加油口，在加油口與油氣收集器19的前端部之間產生了間隙的情況下，油氣有可能從該間隙被釋放到大氣中，并且/或者大氣進入油氣流路內而使回收效率惡化。
[0047]但是，在本實施方式中，即使在橡膠體53的前端部與車輛的加油口之間產生間隙,通過用橡膠體53僅使油氣滯留但并不回收、而由位于加油口附近的油氣收集器52來回收油氣，也幾乎不會回收大氣中的空氣，因此可提高油氣的回收效率。
【權利要求】
1.一種帶油氣回收功能加油油槍，其特征在于，具備: 排出管，其設于油槍前端； 油氣控制閥，其在連接設置成覆蓋該排出管的周圍的油氣收集器和油氣流路的管路的途中通過油槍主體內的液壓而開閉；和 油氣回收率調整裝置，其調整該油氣控制閥的開閉度。
2.根據權利要求1所述的帶油氣回收功能加油油槍，其特征在于， 所述油氣回收率調整裝置由一端抵接于油氣控制閥且另一端抵接于彈簧按壓件的彈簧和使所述彈簧按壓件進退的調整螺釘構成。
3.根據權利要求1所述的帶油氣回收功能加油油槍，其特征在于， 所述油氣控制閥的節氣部結構為多級。
【文檔編號】B67D7/54GK103663336SQ201310042778
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年1月31日 優先權日:2012年9月19日
【發明者】夏堅勇, 佐藤花南 申請人:株式會社龍野