一種用于散裝物料大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，包括框架，框架內(nèi)設(shè)有傳送機(jī)、配料倉(cāng)、稱重倉(cāng)和控制室，其特征在于：所述配料倉(cāng)下端設(shè)有至少兩個(gè)下料斗，下料斗出口處設(shè)有配料倉(cāng)閘門，配料倉(cāng)下方設(shè)有至少兩個(gè)稱重倉(cāng)，稱重倉(cāng)的出口設(shè)有稱重倉(cāng)閘門，稱重倉(cāng)的出口連有分叉溜槽，分叉溜槽與裝載溜槽相連。本發(fā)明在不增加成本費(fèi)用的情況下達(dá)到擴(kuò)大裝載系統(tǒng)的稱重量程范圍，實(shí)現(xiàn)大量程裝載系統(tǒng)的連續(xù)裝載，提高設(shè)備使用壽命，降低動(dòng)力資源空耗，改善工作環(huán)境的目的，結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行可靠的裝載系統(tǒng)和方法。
【專利說(shuō)明】一種用于散裝物料大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定量裝載系統(tǒng)，具體涉及一種在稱重量程變化范圍較大時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)靜態(tài)稱重并可連續(xù)裝載的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)期以來(lái)，大型的定量裝載系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)、外大型冶金、礦山、港口、鐵路、公路等場(chǎng)合散裝物料裝載運(yùn)輸過(guò)程中已被大量使用，并起著舉足輕重的關(guān)鍵作用，但這些裝載系統(tǒng)一直都采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方式，一成不變。即在鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)采用一個(gè)配料倉(cāng)和一個(gè)稱重倉(cāng)上下垂直布置的方式，從而使得裝載系統(tǒng)在大量程時(shí)出現(xiàn)如下問(wèn)題:1、無(wú)法實(shí)現(xiàn)大量程裝載；2、倉(cāng)容體積龐大；3、加工、制造、安裝的難度大；4、運(yùn)輸時(shí)因超限而使得費(fèi)用增加；5、沖擊荷載大，噪聲大，直接影響了操作人員的工作環(huán)境；6、設(shè)備易損壞，增加了使用維護(hù)費(fèi)用；7、不能連續(xù)裝載，或雖能連續(xù)裝載但無(wú)法保證裝載精度，裝載效率低；8、不能充分利用動(dòng)力資源，造成了動(dòng)力資源的浪費(fèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的克服現(xiàn)有老式裝載系統(tǒng)的不足，提供一種用于散裝物料大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)合理，能夠連續(xù)、定量稱取物料。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:一種大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，包括框架，框架內(nèi)設(shè)有傳送機(jī)、配料倉(cāng)、稱重倉(cāng)和控制室，其特征在于:所述配料倉(cāng)下端設(shè)有至少兩個(gè)下料斗，下料斗出口處設(shè)有配料倉(cāng)閘門，配料倉(cāng)下方設(shè)有至少兩個(gè)稱重倉(cāng)，稱重倉(cāng)的出口設(shè)有稱重倉(cāng)閘門，稱重倉(cāng)的出口連有分叉溜槽，分叉溜槽與裝載溜槽相連。
[0005]優(yōu)選的，所述配料倉(cāng)下端設(shè)有四個(gè)下料斗。
[0006]優(yōu)選的，所述配料倉(cāng)下方設(shè)有兩個(gè)稱重倉(cāng)。
[0007]所述裝載溜槽鉸接在分叉溜槽下端，裝載溜槽與液壓絞車相連。
[0008]所述稱重倉(cāng)上連有液壓缸，液壓缸的活塞端連有砝碼。
[0009]所述稱重倉(cāng)和配料倉(cāng)內(nèi)均設(shè)有耐磨襯板。
[0010]本發(fā)明在不增加成本費(fèi)用的情況下達(dá)到擴(kuò)大裝載系統(tǒng)的稱重量程范圍，實(shí)現(xiàn)大量程裝載系統(tǒng)的連續(xù)裝載，提高設(shè)備使用壽命，降低動(dòng)力資源空耗，改善工作環(huán)境的目的，結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行可靠的裝載系統(tǒng)和方法。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的左視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如附圖所示，一種大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，包括電動(dòng)葫蘆11、鋼結(jié)構(gòu)的框架12，框架12內(nèi)設(shè)有傳送機(jī)10、配料倉(cāng)9、稱重倉(cāng)7和控制室13，所述配料倉(cāng)9下端設(shè)有四個(gè)下料斗14，下料斗14出口處設(shè)有配料倉(cāng)閘門8，配料倉(cāng)9下方設(shè)有兩個(gè)稱重倉(cāng)7，稱重倉(cāng)7的出口設(shè)有稱重倉(cāng)閘門6，稱重倉(cāng)7的出口連有分叉溜槽4，分叉溜槽4與裝載溜槽2相連。
[0014]本發(fā)明中，配料倉(cāng)上部呈長(zhǎng)方體，下部為水平矩形排列的四個(gè)四棱臺(tái)式的方形下漏斗14，每同側(cè)的二個(gè)下漏斗14為一組，通過(guò)出料口處配料倉(cāng)下閘門6的開(kāi)閉為其下方的一個(gè)稱重倉(cāng)7相連。
[0015]本發(fā)明中一個(gè)配料倉(cāng)9和二個(gè)稱重倉(cāng)7成“品”字形結(jié)構(gòu)布置。它實(shí)現(xiàn)靜態(tài)稱重、連續(xù)定量裝載的具體過(guò)程為:當(dāng)運(yùn)輸載體到達(dá)裝載位置后，計(jì)算機(jī)便獲得運(yùn)輸載體的原始數(shù)據(jù)，整個(gè)裝載系統(tǒng)開(kāi)始根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行供料，供料是由安裝在上部的皮帶式輸送機(jī)10來(lái)提供，當(dāng)配料倉(cāng)9內(nèi)的物料達(dá)到一定量時(shí)，左側(cè)稱重倉(cāng)7上部的二個(gè)配料倉(cāng)下閘門8便打開(kāi)，給左側(cè)稱重倉(cāng)配料，同進(jìn)進(jìn)行配料稱重，配料靜態(tài)稱重是利用多次逼近的方式進(jìn)行的，當(dāng)物料重量達(dá)到一個(gè)倉(cāng)的額定稱重值時(shí)，這二個(gè)閘門立刻關(guān)閉。然后放下裝載溜槽2，當(dāng)裝載溜槽到位時(shí)，左側(cè)稱重倉(cāng)下的閘門打開(kāi)，開(kāi)始裝車。在左側(cè)稱重倉(cāng)下的閘門打開(kāi)的同時(shí)，右側(cè)稱重倉(cāng)上的二個(gè)配料倉(cāng)下閘門打開(kāi)，開(kāi)始為右側(cè)稱重倉(cāng)進(jìn)行配料稱重，當(dāng)物料重量達(dá)到一個(gè)倉(cāng)的額定稱重值時(shí)，這二個(gè)閘門關(guān)閉。等左側(cè)稱重倉(cāng)的物料全部放完，其稱重倉(cāng)下閘門關(guān)閉時(shí)，右側(cè)稱重倉(cāng)下的閘門開(kāi)始放料，然后左側(cè)稱重倉(cāng)再開(kāi)始下一循環(huán)的配料、稱重，等右側(cè)稱重倉(cāng)放空其倉(cāng)下閘門關(guān)閉的同時(shí)，左側(cè)稱重倉(cāng)下的閘門再打開(kāi)，右側(cè)稱重倉(cāng)再進(jìn)行配料，如此交替循環(huán)往復(fù)直到達(dá)到運(yùn)輸載體的要求裝載值時(shí)，整個(gè)裝載過(guò)程結(jié)束，從而完成整個(gè)連續(xù)定量裝載任務(wù)。由于本發(fā)明的裝載過(guò)程是將一個(gè)大的定量稱重值分成若干個(gè)小的定量稱重值來(lái)進(jìn)行交替裝載，所以它的稱重量程可以無(wú)限擴(kuò)大，并且在給稱重倉(cāng)配料時(shí)的沖擊荷載大大減小，從而避免了設(shè)備的沖擊損壞，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，也減小了噪聲，改善了現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境。
[0016]另外，因老式的大量程裝載系統(tǒng)在給運(yùn)輸載體裝載時(shí)各個(gè)閘門是不動(dòng)作的，整個(gè)液壓系統(tǒng)都是長(zhǎng)時(shí)間處在空運(yùn)行的狀態(tài)，使得動(dòng)力源的利用率非常低。而本發(fā)明所提供的裝載系統(tǒng)，因是用二個(gè)小的定量裝載單元進(jìn)行交替裝載，它可以充分利用前一裝載單元在裝載時(shí)的空余時(shí)間時(shí)行配料稱重動(dòng)作，所以有效的防止了動(dòng)力源的空耗，節(jié)省了能源，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。
[0017]再者，本發(fā)明將一個(gè)大的稱重單元分成了二個(gè)小的稱重單元進(jìn)行多次交替定量稱重，使在稱重過(guò)程中的沖擊力大大減小，所以它的靜態(tài)稱重精度也大大提高。又因本系統(tǒng)的沖擊荷載小，所以對(duì)于系統(tǒng)的地基基礎(chǔ)以及各鋼結(jié)構(gòu)件的安全系數(shù)得到大幅度的提高，設(shè)計(jì)難度也明顯減少，加工制造成本也得到了顯著降低。
[0018]因此說(shuō)，本發(fā)明有效地達(dá)到了擴(kuò)大量程、連續(xù)裝載、準(zhǔn)確定量、迅速高效、節(jié)能環(huán)保發(fā)明的目的。
[0019]所述裝載溜槽2鉸接在分叉溜槽4下端，裝載溜槽2與液壓絞車3相連。通過(guò)液壓絞車3可實(shí)現(xiàn)裝載溜槽2繞著分叉溜槽4旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了物料下放到裝料汽車I內(nèi)。
[0020]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述稱重倉(cāng)7上連有液壓缸5，液壓缸5的活塞端連有砝碼。液壓缸5和砝碼組成了稱重校準(zhǔn)裝置，當(dāng)不需要校準(zhǔn)的時(shí)候，砝碼落在框架12的平臺(tái)上，稱重倉(cāng)不承力。當(dāng)校準(zhǔn)的時(shí)候，液壓缸5所示，砝碼的重量由稱重倉(cāng)承受，通過(guò)檢測(cè)稱重倉(cāng)上重量，可以實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，包括框架(12)，框架(12)內(nèi)設(shè)有傳送機(jī)(10)、配料倉(cāng)(9)、稱重倉(cāng)(7)和控制室(13)，其特征在于:所述配料倉(cāng)(9)下端設(shè)有至少兩個(gè)下料斗(14)，下料斗(14)出口處設(shè)有配料倉(cāng)閘門(8)，配料倉(cāng)(9)下方設(shè)有至少兩個(gè)稱重倉(cāng)(J)，稱重倉(cāng)(7)的出口設(shè)有稱重倉(cāng)閘門(6)，稱重倉(cāng)(7)的出口連有分叉溜槽(4)，分叉溜槽(4)與裝載溜槽(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，其特征在于:所述配料倉(cāng)(9 )下端設(shè)有四個(gè)下料斗(14 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，其特征在于:所述配料倉(cāng)(9)下方設(shè)有兩個(gè)稱重倉(cāng)(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3之一所述的大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，其特征在于:所述裝載溜槽(2)鉸接在分叉溜槽(4)下端，裝載溜槽(2)與液壓絞車(3)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求f3之一所述的大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，其特征在于:所述稱重倉(cāng)(7)上連有液壓缸(5)，液壓缸(5)的活塞端連有砝碼。
6.根據(jù)權(quán)利要求f3之一所述的大量程自動(dòng)靜態(tài)稱重連續(xù)定量裝載系統(tǒng)，其特征在于:所述稱重倉(cāng)(7)和配料倉(cāng)(9)內(nèi)均設(shè)有耐磨襯板。
【文檔編號(hào)】B65G67/06GK103964223SQ201310031497
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月28日
【發(fā)明者】李樹農(nóng), 高明, 劉學(xué)超, 宋珊, 王攀, 原非洲, 盧剛強(qiáng) 申請(qǐng)人:焦作市科瑞森機(jī)械制造有限公司