專利名稱：汽車頂蓋總成轉運裝置的制作方法
技術領域：
汽車頂蓋總成轉運裝置技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車頂蓋總成轉運裝置。
背景技術：
[0002]頂蓋總成作為汽車車身覆蓋件之一，在從沖壓、焊接到完成整個頂蓋總成的加工過程中需要不斷搬挪位置，但是受頂蓋總成面積的限制，各種搬運工具都不方便使用，而在某些微型汽車廠，頂蓋總成在焊接過程中轉移時通常采用人力搬運的方式，工作人員勞動強度大。因此為降低工作人員的勞動強度，授權公告號為CN 202022436 U的中國專利“汽車頂蓋總成運輸裝載架”提出了一種汽車頂蓋搬運裝置，該裝置包括沿左右延伸的架體，所述架體的左右兩側對稱設置有兩個立柱，所述各邊兩個立柱之間設置有多條水平隔板，每條隔板端面向相對一側延伸出用于支撐汽車頂蓋的平托面。該裝置在放置頂蓋總成時，由于兩條隔板之間的距離固定，在自下而上依次放置頂蓋總成時，容易碰到上側隔板而使頂蓋總成碰傷受損，為避免頂蓋碰傷需要小心放置，操作不便，工作效率低。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是提出一種便于多層頂蓋總成放置的汽車頂蓋總成轉運裝置。[0004]為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:[0005]汽車頂蓋總成轉運裝置，包括沿左右方向延伸的架體，其特征在于:所述架體設有前后相對間隔設置的至少兩個沿上下方向延伸的立柱，所述前后立柱之間設有供頂蓋裝入的放置空間，所述各立柱上沿上下方向間隔設置有多個用于支撐頂蓋總成的支撐板，所述支撐板一端為用于支撐頂蓋總成的支撐端、另一端為裝配有配重塊的配重端，所述支撐板中部與立柱鉸接，所述支撐板繞鉸接軸旋轉而具有使支撐端伸到所述放置空間而用于支撐頂蓋總成的工作位和受配重塊作用向上收起以避讓被取放的頂蓋總成的閑置位，所述架體上設置有用于與從閑置位轉動至工作位的支撐板擋止配合而使所述支撐板保持在工作位的支撐限位裝置。[0006]所述架體上還設置有用于限制所述支撐板在閑置位時所能到達的極限位置的翻轉限位裝置。[0007]所述支撐限位裝置和翻轉限位裝置分別為立柱上設置于支撐板上下兩側的延伸方向平行于所述支撐板鉸接軸線的圓管。[0008]所述支撐板的支撐端設置有用于鉤持被放置的頂蓋總成的翻沿。[0009]本實用新型提出的汽車頂蓋總成轉運裝置，架體上設有前后相對間隔設置的至少兩個立柱，立柱上沿上下方向間隔設置有多個支撐板，所述支撐板中部與相應立柱鉸接，當頂蓋總成需要轉運時，將頂蓋從立柱圍成的放置空間上方該放置空間內，此時所有支撐板處于閑置位，即支撐端在配重塊的作用下繞鉸接軸旋轉并向上收起，從而避開以便于頂蓋從上方落下放置，當頂蓋總成到達放置位置時，撥動相應支撐板，使處于同一平面內的支撐板繞鉸接軸旋轉并使支撐端伸到放置空間內，處于工作位，且架體上設置的支撐限位裝置而使支撐板保持在工作位，使支撐板支撐于頂蓋下方，依次可根據需要從下向上放置并同時運輸多個頂蓋，當將頂蓋搬走時，用于支撐該頂蓋的支撐板在配重塊的作用下繞鉸接軸旋轉并向上收起而再次處于閑置位，可便于下方頂蓋的搬出。本實用新型所提出的支撐板可在配重塊的作用下繞鉸接軸旋轉并收起，便于頂蓋的放置，有效避免了多層頂蓋放置時碰撞支撐板而對頂蓋造成的損傷，在搬運時可輕松避開支撐板的碰撞，提高工作效率。進一步的，在架體上設置翻轉限位裝置，有利于在使用時便于撥動支撐板使其翻轉至工作位，可避免下方支撐板在處于閑置位向上翻轉時碰撞上方支撐板裝配配重塊一偵牝延長支撐板使用壽命。進一步的，支撐板的支撐端設有用于鉤持頂蓋總成的翻沿，使放置于其上的頂蓋總成更加穩固。
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例如圖1所示，
以下結合附圖對本實施例的具體實施方式
進行詳細說明:該汽車頂蓋總成轉運裝置，包括架體，所述架體包括沿左右方向延伸的兩個平行設置的底縱梁I和沿前后方向延伸的平行設置的兩個底橫梁2，所述兩個底橫梁之間還平行于底橫梁2設置有兩個加強梁3，兩個底橫梁2外側各焊接有兩個扶手立柱8，扶手立柱8中可拆穿裝有豎直扶手9，所述兩個豎直扶手9通過水平扶手10連接，兩個加強梁兩端的底縱梁I上分別設置有平行設置的一對沿上下方向延伸的支撐立柱6，每對支撐立柱6通過小橫梁14連接，所述各加強梁3靠近兩端處分別設置有平行設置的一對安裝立柱12，所述每對安裝立柱12與相應的小橫梁通過上連接板13連接，所述安裝立柱12底部設置有下連接板11，四對安裝立柱之間圍成用于放置頂蓋總成的放置空間，每對安裝立柱12中間沿上下方向間隔設置有多個用于支撐頂蓋總成的支撐板4，所述支撐板4 一端為用于支撐頂蓋總成的支撐端、另一端為安裝有配重塊5的配重端，所述支撐板中部與所述安裝立柱12鉸接，所述支撐板4繞鉸接軸旋轉而具有支撐端伸到放置空間而用于支撐頂蓋總成的工作位和受配重塊5作用而向上收起以避讓被取放的頂蓋總成的閑置位，所述安裝立柱12于各支撐板4上方設置有延伸方向平行于鉸接軸軸線的翻轉限位鋼管7，所述翻轉限位鋼管7用于限制支撐板在配重塊的作用下旋轉收起時所能翻轉到達的極限位置，所述安裝立柱12于各支撐板4下方設置有延伸方向平行于鉸接軸軸線的支撐限位鋼管(圖中未顯示)，所述支撐限位鋼管用于與從閑置位轉動到工作位的支撐板擋止而使支撐板4保持在工作位以支撐頂蓋總成，所述支撐板4的支撐端設有用于鉤持被放置頂蓋總成的翻沿，所述配重端設有翻沿。該汽車頂蓋總成轉運裝置在不使用時，各支撐板4在配重塊5的作用下，支撐端向上收起處于閑置位，當需要使用其搬運汽車頂蓋時，將汽車頂蓋從立柱所圍成的放置空間上方落下，此時由于所有支撐板4均處于閑置位，即支撐板4的支撐端均在配重塊5的作用下向上收起以避讓被取放的頂蓋總成，因此汽車頂蓋不會碰撞到支撐板而受損，當汽車頂蓋到達相應放置位置時，將該處處于同一平面內的四個支撐板撥出，支撐板的支撐端伸到放置空間內，支撐板下方設置的支撐限位鋼管使支撐板保持在工作位并支撐于頂蓋總成下方。可根據實際需要從下向上依次放置多個頂蓋總成。當搬出汽車頂蓋總成時，從上向下依次搬出，每搬出一個頂蓋總成后，用于支撐該頂蓋總成的四個支撐板便在配重塊的作用下繞鉸接軸旋轉至閑置位，支撐板的支撐端收起，便于下方的頂蓋總成的搬出。[0016]本實施例中在兩側各設置有兩個安裝支撐板的立柱，在其他實施例也可以兩側各設置兩個以上或一側設置一個，而另一側設置兩個或兩個以上。[0017]在本實施例中支撐板的支撐端和配重端均設置有翻沿，在其他實施例中也可以只將其中一邊設置有翻沿或均不設翻沿而設置為直板狀。[0018]在本實施例中在立柱上于支撐板下側設置有支撐限位鋼管用于使支撐板保持在工作位而始終支撐于頂蓋下方，在其他實施例中還可設置于支撐板另一端的上方或直接在架體上設置限位裝置；本實施例中為支撐限位鋼管，也可采用限位塊。[0019]在本實施例中在立柱上于支撐板上側設置有翻轉限位鋼管，在其他實施例中也可不設置該翻轉限位鋼管或設置于支撐板另一端的下方或直接在架體上設置限位鋼管；本實施例中為支撐限位鋼管，也可采用限位塊。
權利要求1.汽車頂蓋總成轉運裝置，包括沿左右方向延伸的架體，其特征在于:所述架體設有前后相對間隔設置的至少兩個沿上下方向延伸的立柱，所述前后立柱之間設有供頂蓋裝入的放置空間，所述各立柱上沿上下方向間隔設置有多個用于支撐頂蓋總成的支撐板，所述支撐板一端為用于支撐頂蓋總成的支撐端、另一端為裝配有配重塊的配重端，所述支撐板中部與立柱鉸接，所述支撐板繞鉸接軸旋轉而具有使支撐端伸到所述放置空間而用于支撐頂蓋總成的工作位和受配重塊作用向上收起以避讓被取放的頂蓋總成的閑置位，所述架體上設置有用于與從閑置位轉動至工作位的支撐板擋止配合而使所述支撐板保持在工作位的支撐限位裝置。
2.根據權利要求1所述的汽車頂蓋總成轉運裝置，其特征在于:所述架體上還設置有用于限制所述支撐板在閑置位時所能到達的極限位置的翻轉限位裝置。
3.根據權利要求2所述的汽車頂蓋總成轉運裝置，其特征在于:所述支撐限位裝置和翻轉限位裝置分別為立柱上設置于支撐板上下兩側的延伸方向平行于所述支撐板鉸接軸線的圓管。
4.根據權利要求1 3中任意一項所述的汽車頂蓋總成轉運裝置，其特征在于:所述支撐板的支撐端設置有用于鉤持被放置的頂蓋總成的翻沿。
專利摘要本實用新型涉及汽車頂蓋總成轉運裝置，包括架體，架體設有前后相對間隔設置的至少兩個立柱，前后立柱之間設有供頂蓋裝入的放置空間，各立柱上間隔設置有多個用于支撐頂蓋總成的支撐板，支撐板一端為用于支撐頂蓋總成的支撐端、另一端為裝配有配重塊的配重端，支撐板中部與立柱鉸接，支撐板繞鉸接軸旋轉而具有使支撐端伸到放置空間而用于支撐頂蓋總成的工作位和受配重塊作用向上收起以避讓被取放的頂蓋總成的閑置位，架體上設置有用于與從閑置位轉動至工作位的支撐板擋止配合而使支撐板保持在工作位的支撐限位裝置。本實用新型的支撐板可在閑置位時收起，便于頂蓋的取放，避免放置時支撐板碰傷頂蓋，提高工作效率。
文檔編號B65D85/30GK203020738SQ20122069296
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月15日 優先權日2012年12月15日
發明者王娜, 張利偉, 謝德峰, 崔永廣 申請人:鄭州東工實業有限公司