專利名稱：一種車殼存儲料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于存儲汽車車殼的存儲料架。
背景技術(shù)：
汽車制造廠新產(chǎn)車型，一般要維持其十五年的修理配件供應(yīng)，作為主要修理配件的車殼，因為其體積大，占地面積多，所以汽車廠一般都選擇在室外道路旁進行存放，但這樣放置會導致車殼極易受腐蝕，即使在車殼上蓋上塑料布，車殼久經(jīng)風吹日曬，也會生銹腐蝕，甚至有的車殼在還沒有賣到用戶手中的時候就已報廢。而若把車殼放置于室內(nèi)，又會導致占地面積太大，造成了車殼的儲存成本的居高不下，成本的限制也成了眼下汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展中遇到的大問題。鑒于此種情況，設(shè)計一種能置于室內(nèi)，且節(jié)約存儲面積的的車殼存儲料架成了領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員急待解決的問題。
實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車殼存儲料架，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，可置于室內(nèi)放置，極大地節(jié)省儲存空間，從而可降低儲存成本。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下其特征在于，包括由支撐橫梁和支撐立柱組成的架體；所述架體的上頂面、下底面、后面和左、右側(cè)面分別設(shè)有加強管；所述上頂面的四個頂角處分別設(shè)有限位角鋼；所述下底面上設(shè)有用于放置車殼的托盤；所述下底面還設(shè)有鏟車腳以及起吊管。優(yōu)選的，所述鏟車腳設(shè)于所述下底面四周。優(yōu)選的，所述起吊管設(shè)于所述下底面兩側(cè)。優(yōu)選的，所述加強管之間設(shè)有柱加強撐。優(yōu)選的，所述架體各個面的頂角處還設(shè)有加強角件。優(yōu)選的，所述托盤側(cè)邊處分別設(shè)有托盤限位角板。通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的車殼存儲料架，其架體由支撐橫梁和支撐立柱組成，架體的上頂面、下底面、后面和左、右側(cè)面設(shè)置加強管，待存儲的車殼放置于架體中的托盤上，本實用新型通過叉車叉住鏟車角或者吊車吊住起吊管的方式實現(xiàn)層層疊放，并在疊放的同時利用限位角鋼進行限位和固定，便于長時間存儲，杜絕意外情況的發(fā)生，極大節(jié)省了存儲的空間，從而降低存儲的成本。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖1為本實用新型所公開的一種車殼存儲料架的正視圖；圖2為本實用新型所公開的一種車殼存儲料架的側(cè)視圖；[0016]圖3為本實用新型所公開的一種車殼存儲料架的俯視圖。圖中數(shù)字表示1.支撐立柱 2.支撐橫梁 3.柱加強撐 4.加強角件5.鏟車腳 6.起吊管 7.托盤 8.托盤限位角板9.加強管 10.限位角鋼
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。實用新型公開了一種車殼存儲料架，應(yīng)用于汽車制造業(yè)中車殼的儲存，可以極大的節(jié)省儲存空間和降低儲存成本。如圖1所示，所述的一種車殼存儲料架，包括架體，架體由支撐立柱I和支撐橫梁2組成，架體上頂面、下底面、后面和左、右側(cè)面分別設(shè)有加強管9，并在加強管9上設(shè)置柱加強撐3，用于堅固架體并緩沖架體對加強管9的壓力。架體的上頂面的四個頂角處分別設(shè)有限位角鋼10，可以避免料架在長時間存儲時造成的位置移動，杜絕意外的發(fā)生。架體的下底面上設(shè)有用于放置車殼的托盤7，托盤7的兩側(cè)設(shè)置托盤限位角板8對其進行固定，防止車殼從托盤7上面滑落。如圖2和圖3所示，所述架體的各個面的頂角處還設(shè)有加強角件4用于穩(wěn)固架體，避免架體發(fā)生形變。架體的下底面設(shè)置了鏟車腳5和起吊管6，在具體實施的時候可以根據(jù)料架疊加的層數(shù)選擇叉車或者吊車進行放置。由于車殼的重量存在區(qū)別，實際考慮架體上頂面和下底面的承受能力，疊加的層數(shù)也會經(jīng)常改變，通過調(diào)整加強管9在上頂面和下底面的分布密度，達到既能保證車殼存儲時的安全又避免管材浪費的目的。如圖1和圖2所示，在具體實施的時候，車殼從架體的前面放置到托盤7上，用兩側(cè)的托盤限位角板8進行固定。通過架體上頂面頂角處的限位角鋼10的固定，本實用新型可以在實際放置的時候疊加四層，當只需要疊加一層時，利用鏟車通過鏟車角5對本實用新型進行疊加，當需要疊加的層數(shù)大于一層時，通過在起吊管上連上繩子，用吊車吊住起吊管6進行疊加。本實用新型所提供的車殼存儲料架，其架體由支撐橫梁和支撐立柱組成，架體的上頂面、下底面、后面和左、右側(cè)面設(shè)置加強管，待存儲的車殼放置于架體中的托盤上，本實用新型通過叉車叉住鏟車角或者吊車吊住起吊管的方式實現(xiàn)層層疊放，并在疊放的同時利用限位角鋼進行限位和固定，便于長時間存儲和杜絕意外情況的發(fā)生，極大節(jié)省了存儲的空間，從而降低存儲的成本。此外，在本實用新型中，鏟車腳設(shè)置在料架下底面的四周可以方便鏟車在任意方向?qū)α霞苷w進行移動；托盤限位角板用于固定托盤，使之不發(fā)生移動，降低風險的發(fā)生。以上為對本實用新型一種車殼存儲料架實施例的描述，通過對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種車殼存儲料架，其特征在于，包括由支撐橫梁和支撐立柱組成的架體；所述架體的上頂面、下底面、后面和左、右側(cè)面分別設(shè)有加強管；所述上頂面的四個頂角處分別設(shè)有限位角鋼；所述下底面上設(shè)有用于放置車殼的托盤，所述下底面還設(shè)有鏟車腳以及起吊管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車殼存儲料架，其特征在于，所述鏟車腳設(shè)于所述下底面四周。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車殼存儲料架，其特征在于，所述起吊管設(shè)于所述下底面兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車殼存儲料架，其特征在于，所述加強管之間設(shè)有柱加強撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車殼存儲料架，其特征在于，所述架體各個面的頂角處還設(shè)有加強角件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車殼存儲料架，其特征在于，所述托盤側(cè)邊處分別設(shè)有托盤限位角板。
專利摘要本實用新型公開了一種車殼存儲料架，包括由支撐橫梁和支撐立柱組成的架體；所述架體的上頂面、下底面、后面和左、右側(cè)面分別設(shè)有加強管；所述上頂面的四個頂角處分別設(shè)有限位角鋼；所述下底面上設(shè)有用于放置車殼的托盤，所述下底面還設(shè)有鏟車腳以及起吊管；本實用新型用于汽車制造業(yè)中車殼的儲存，操作簡單，維護方便，極大的節(jié)省了儲存的空間，從而降低了車殼儲存的成本。
文檔編號B65D61/00GK202863999SQ20122042123
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者張娟 申請人:昆山田盛汽車配件有限公司