專利名稱：機體間隔框的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機領域，尤其涉及發動機機體的儲存和運輸領域，具體地說是一種發動機的機體間隔框。
背景技術：
在發動機擺放及運輸過程中，機體的堆放是不可避免的情況。如果沒有一個良好的隔離工具，堆放的機體會產生擺放不穩定、間距不合理等問題，容易出現機體磕碰傷、以及運輸時側翻等現象，對安全及機體的質量產生嚴重的影響。在現有技術中，通常將發動機機體以3-4成一組水平放置，然后在其上放置兩根木橋隔開，再在木橋上疊放另一組體。這種擺放方式，上下兩層機體之間有間隔木橋，而左右機體之間并沒有間隔件，因此仍會產生機體磕碰傷、以及運輸時側翻等現象。·
發明內容本實用新型要解決的是現有技術存在的上述問題，旨在提供一種發動機機體擺放專用的機體間隔框。為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案機體間隔框，包括兩根本橫向設置的長木條，其特征在于在所述的兩根長木條通過3-5根縱向的短木條連接成一個框體，并形成2-4個機體容置空間。本實用新型的機體間隔框，在機體堆放時對相鄰機體進行隔離，根據機體的尺寸，設計出合適的安放機體的容置空間，將3-4個機體成一組放置于托板上，然后在機體上放置本實用新型的機體間隔框，并使機體間隔框的容置空間與機體一一對應，可防止機體間的橫向磕碰傷。本實用新型采用整體結構，保證間隔框的質量，不易造成受力不均而產生的損壞，并且制造簡單，使用方便。根據本實用新型，所述的縱向的短木條的兩端擱置在所述的兩根長木條上，并用螺釘固定。所述的螺釘低于短木條的上表面，使機體不會觸碰到螺釘。根據本實用新型，所述的縱向的短木條的置于所述的兩根長木條I之間，并在側面通過螺釘3固定。所述的螺釘3沒入長木條的側面。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。圖I是本實用新型機體間隔框的結構示意圖。圖2是本實用新型機體間隔框的主視圖。圖3是圖2的仰視圖。圖4是本實用新型機體間隔框第二實施方式的結構示意圖。圖5是本實用新型機體間隔框第三實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖I、圖2和圖3，本實用新型的機體間隔框，包括兩根本橫向設置的長木條1，在所述的兩根長木條I通過4根縱向的短木條2連接成一個框體，并形成3個長方形的機體容置空間4。在本實施方式中，所述的縱向的短木條的兩端擱置在所述的兩根長木條I上，并用螺釘3固定。所述的螺釘3低于短木條的上表面。所述的長木條I和短木條2的截面為40mm X 40mm的方形結構。參照圖4，本實用新型的第二實施方式。與圖I實施方式不同之處在于在所述的兩根長木條I之間還設有3根縱向的短木條2，并形成2個長方形的機體容置空間4。其余結構與圖I實施方式相同。參照圖5，本實用新型的第三實施方式。與圖I實施方式不同之處在于所述的縱向的短木條的置于所述的兩根長木條I之間，并在側面通過螺釘3固定。所述的螺釘3沒入長木條的側面。應該理解到的是上述實施例只是對本實用新型的說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神范圍內的實用新型創造，均落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.機體間隔框，包括兩根本橫向設置的長木條(1)，其特征在于在所述的兩根長木條(I)通過3-5根縱向的短木條(2)連接成一個框體，并形成2-4個機體容置空間(4)。
2.如權利要求I所述的機體間隔框，其特征在于所述的縱向的短木條的兩端擱置在所述的兩根長木條(I)上，并用螺釘(3)固定。
3.如權利要求2所述的機體間隔框，其特征在于所述 的螺釘(3)低于短木條的上表面。
4.如權利要求I所述的機體間隔框，其特征在于所述的縱向的短木條的置于所述的兩根長木條(I)之間，并在側面通過螺釘(3)固定。
5.如權利要求4所述的機體間隔框，其特征在于所述的螺釘(3)沒入長木條的側面。
6.如權利要求1-5所述的機體間隔框，其特征在于所述的長木條(I)和短木條(2)的截面為方形。
7.如權利要求6所述的機體間隔框，其特征在于所述的長木條(I)和短木條(2)的截面為 40mm X 40mm。
專利摘要本實用新型公開了一種機體間隔框，包括兩根本橫向設置的長木條，其特征在于在所述的兩根長木條通過3-5根縱向的短木條連接成一個框體，并形成2-4個機體容置空間。本實用新型的機體間隔框，在機體堆放時對相鄰機體進行隔離，根據機體的尺寸，設計出合適的安放機體的容置空間，將3-4個機體成一組放置于托板上，然后在機體上放置本實用新型的機體間隔框，并使機體間隔框的容置空間與機體一一對應，可防止機體間的橫向磕碰傷。本實用新型采用整體結構，保證間隔框的質量，不易造成受力不均而產生的損壞，并且制造簡單，使用方便。
文檔編號B65D85/68GK202784385SQ20122039209
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日
發明者樓銳 申請人:中國重汽集團杭州發動機有限公司