專(zhuān)利名稱(chēng)：一種木材輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送裝置，尤其是涉及一種用于輸送木材的木材輸送裝置。
背景技術(shù)：
17世紀(jì)中，美國(guó)開(kāi)始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年，在英國(guó)出現(xiàn)了皮帶式傳送帶輸送機(jī)；1887年，在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；190 6年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，傳送帶輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車(chē)間內(nèi)部的傳送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。具有牽引件的傳送帶一般包括牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構(gòu)件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅(qū)動(dòng)裝置給輸送機(jī)以動(dòng)力，一般由電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器(停止器)等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使?fàn)恳３忠欢ǖ膹埩痛苟?，以保證傳送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)；支承件用以承托牽引件或承載構(gòu)件，可采用托輥、滾輪等。具有牽引件的傳送帶設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是被運(yùn)送物料裝在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件內(nèi)，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過(guò)各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運(yùn)送物料的有載分支和不運(yùn)送物料的無(wú)載分支的閉合環(huán)路，利用牽引件的連續(xù)運(yùn)動(dòng)輸送物料。此種輸送機(jī)利用固接在牽引鏈上的一系列板條在水平或傾斜方向輸送物料的輸送機(jī)，以單片鋼板鉸接成環(huán)帶作為運(yùn)輸機(jī)的牽引和承載構(gòu)件承載面具有橫向隔片置于槽箱中驅(qū)動(dòng)環(huán)帶借隔片將煤刮運(yùn)輸出。它由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、張緊裝置、牽引鏈、板條、驅(qū)動(dòng)及改向鏈輪、機(jī)架等部分組成。在冶金、煤炭、化工、電力、機(jī)械制造及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其他工業(yè)部門(mén)中均得到了廣泛的應(yīng)用。然而不同輸送機(jī)之間的配合卻是往往無(wú)法很好的銜接，特別是不同輸送機(jī)存在高度差的時(shí)候，所運(yùn)送的物料較為脆弱，容易在傳輸過(guò)程中造成損壞。特別是在大型木材的運(yùn)輸傳送過(guò)程，由于木材加工的工序較多，設(shè)備的高度差較大，在木材輸送過(guò)程，常常因?yàn)閿嗔鸦驌p壞，而無(wú)法被繼續(xù)加工成型。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有輸送機(jī)不能滿(mǎn)足高度差之間配合的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸順暢的材輸送裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種木材輸送裝置，包括縱向輸送機(jī)構(gòu)、橫向輸送機(jī)構(gòu)和過(guò)度平臺(tái)，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)在水平面上高于橫向輸送機(jī)構(gòu)，木材通過(guò)縱向輸送機(jī)構(gòu)輸送至橫向輸送機(jī)構(gòu)，所述過(guò)度平臺(tái)設(shè)置在橫向輸送機(jī)構(gòu)上，所述過(guò)度平臺(tái)上設(shè)有斜板，斜板在豎直方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)呈10-70°夾角，所述斜板的斜面位于縱向輸送機(jī)構(gòu)的輸出端。但木材放置方向與縱向輸送機(jī)構(gòu)相平行時(shí)，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化，所述斜板的傾斜方向與縱向輸送機(jī)構(gòu)相平行。[0006]但木材放置方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)相平行時(shí)，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)化，所述斜板的傾斜方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)相平行。其中，所述斜板在豎直方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)夾角為45°。其中,所述縱向輸送機(jī)構(gòu)為帶式輸送機(jī),所述橫向輸送機(jī)構(gòu)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。其中，所述斜板為木板、鋼板或塑料板。本實(shí)用新型的有益效果是，在具有高度差的輸送平臺(tái)之間設(shè)置有過(guò)度平臺(tái)，使輸送物品通過(guò)過(guò)度平臺(tái)銜接配合，同時(shí)在過(guò)度平臺(tái)設(shè)有斜板，利用斜板的緩沖作用，可使木材在下落的過(guò)程中不易損壞，并且可按序堆疊，從而保證了物料的傳輸安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型木材輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I :縱向輸送機(jī)構(gòu)；2 :橫向輸送機(jī)構(gòu)；3 :過(guò)度平臺(tái)；31 :斜板。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。實(shí)施例I請(qǐng)一并參閱圖1，如圖所示，本實(shí)用新型木材輸送裝置的包括位于高位的縱向輸送機(jī)構(gòu)I、位于低位的橫向輸送機(jī)構(gòu)2和兩個(gè)輸送臺(tái)之間銜接的過(guò)度平臺(tái)3，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)I為帶式輸送機(jī)，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)2鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī),木材通過(guò)縱向輸送機(jī)構(gòu)I輸送至橫向輸送機(jī)構(gòu)2,由于帶式輸送機(jī)輸送速度較快,木材被運(yùn)送到輸出口進(jìn)入鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)會(huì)有一段飛行距離，如果中間沒(méi)有過(guò)度平臺(tái)3的話(huà)木材前端先著陸，后整根木材落入鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，這樣木材及其容易斷裂，而在橫向輸送機(jī)構(gòu)2上設(shè)置過(guò)度平臺(tái)3，所述過(guò)度平臺(tái)3上設(shè)有斜板31，所述斜板31的傾斜方向與縱向輸送機(jī)構(gòu)I相平行，斜板31在豎直方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)2呈45°夾角，所述斜板31的斜面位于縱向輸送機(jī)構(gòu)I的輸出端，本實(shí)施例中斜板31為鋼板，鋼板耐磨，實(shí)用壽命長(zhǎng)。上述結(jié)構(gòu)，木材沿著縱向輸送機(jī)構(gòu)I被傳送，木材放置方向與縱向輸送機(jī)構(gòu)I相平行，當(dāng)木材被傳送到縱向輸送機(jī)構(gòu)I的輸出口時(shí)，由于慣性飛出，沿著過(guò)度平臺(tái)3上的斜板31的斜面滑行，最后滑入橫向輸送機(jī)構(gòu)2,按這種輸送方式,多個(gè)木材可同時(shí)輸送并且借由過(guò)度平臺(tái)3有序排列在橫向輸送機(jī)構(gòu)2,經(jīng)由橫向輸送機(jī)構(gòu)2傳送到目的地。本實(shí)用新型通過(guò)在具有高度差的輸送平臺(tái)之間設(shè)置有過(guò)度平臺(tái)3，使輸送物品通過(guò)過(guò)度平臺(tái)3銜接配合，同時(shí)在過(guò)度平臺(tái)3設(shè)有斜板31，利用斜板31的緩沖作用，可使木材在下落的過(guò)程中不易損壞，并且可按序堆疊，從而保證了物料的傳輸安全。實(shí)施例2本實(shí)施例在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，當(dāng)木材放置方向不是與縱向輸送機(jī)構(gòu)I相平行而是與縱向輸送機(jī)構(gòu)I相垂直，即與橫向輸送機(jī)構(gòu)2相平行時(shí)，所述斜板31的傾斜方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)2相平行，即斜板31上端搭設(shè)在縱向輸送機(jī)構(gòu)I輸出端前，木材沿著斜板31平行滑入橫向輸送機(jī)構(gòu)2，而不像實(shí)施例I中是弧線(xiàn)滑行。[0021]上述結(jié)構(gòu)同樣可以利用斜板31的緩沖作用，使木材在下落的過(guò)程中不易損壞，并且可按序堆疊，從而保證了物料的傳輸安全。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種木材輸送裝置,其特征在于,包括縱向輸送機(jī)構(gòu)、橫向輸送機(jī)構(gòu)和過(guò)度平臺(tái)，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)在水平面上高于橫向輸送機(jī)構(gòu)，木材通過(guò)縱向輸送機(jī)構(gòu)輸送至橫向輸送機(jī)構(gòu)，所述過(guò)度平臺(tái)設(shè)置在橫向輸送機(jī)構(gòu)上，過(guò)度平臺(tái)上設(shè)有斜板，斜板在豎直方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)呈10-70°夾角，所述斜板的斜面位于縱向輸送機(jī)構(gòu)的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述木材輸送裝置，其特征在于，所述斜板的傾斜方向與縱向輸送機(jī)構(gòu)相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述木材輸送裝置，其特征在于，所述斜板的傾斜方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任意一項(xiàng)所述木材輸送裝置，其特征在于，所述斜板在豎直方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)夾角為45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述木材輸送裝置，其特征在于，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)為帶式輸送機(jī)，所述橫向輸送機(jī)構(gòu)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述木材輸送裝置，其特征在于，所述斜板為木板、鋼板或塑料板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種木材輸送裝置，包括縱向輸送機(jī)構(gòu)、橫向輸送機(jī)構(gòu)和過(guò)度平臺(tái)，所述縱向輸送機(jī)構(gòu)在水平面上高于橫向輸送機(jī)構(gòu)，木材通過(guò)縱向輸送機(jī)構(gòu)輸送至橫向輸送機(jī)構(gòu)，所述過(guò)度平臺(tái)設(shè)置在橫向輸送機(jī)構(gòu)上，過(guò)度平臺(tái)上設(shè)有斜板，斜板在豎直方向與橫向輸送機(jī)構(gòu)呈10-70°夾角，所述斜板的斜面位于縱向輸送機(jī)構(gòu)的輸出端。本實(shí)用新型的有益效果是，在具有高度差的輸送平臺(tái)之間設(shè)置有過(guò)度平臺(tái)，使輸送物品通過(guò)過(guò)度平臺(tái)銜接配合，同時(shí)在過(guò)度平臺(tái)設(shè)有斜板，利用斜板的緩沖作用，可使木材在下落的過(guò)程中不易損壞，并且可按序堆疊，從而保證了物料的傳輸安全。
文檔編號(hào)B65G47/52GK202687460SQ201220326159
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者譚宗杰, 陳少峰 申請(qǐng)人:莆田標(biāo)準(zhǔn)木業(yè)有限公司