專利名稱：車式三通分料器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及分料轉運裝置，尤其涉及一種三通分料器。
背景技術：
三通分料器廣泛應用于鋼鐵冶金、礦山、煤電、水泥、港口、化工等行業中的散狀物料輸送系統中，其主要是用于改變物料流向、轉運物料，通常是將上游單線料流轉運給下游雙線料流。目前，三通分料器通常由三通溜槽、翻板、驅動機構等組成，其工作原理是通過電液推桿或液壓缸推動翻板旋轉，使兩個出料口分別處于開啟和關閉狀態，從而實現物料的轉運控制。現有三通分料器存在如下幾點缺陷1、由于要實現物料轉運功能，三通溜槽殼體內的翻板必須轉動，在輸送塊狀物料的時候，容易導致物料卡在翻板與殼體壁之間，造成翻板無法轉動；2、輸送粉狀料及粘性大的物料時，容易在翻板及翻板轉軸等內部部件上造成積料，形成堵塞，導致翻板無法工作；3、由于翻板在三通溜槽殼體內部，設備維護檢 修困難；4、電液推桿易發生漏油，導致出力不足，無法正常推拉翻板；5、到位檢測開關易失效，導致翻板擺動不到位或是到位后液壓系統持續工作，油路壓力加大的情況。除了上述幾項缺陷外，現有分料器不具備為下游兩路通道同時給料功能，僅能分時控制即一路關，另一路通。中國專利公開了 CN202107323U —種三通分料器，包括三通溜槽和驅動機構，還包括分配器且設置在所述三通溜槽殼體內的三通分叉處，在所述驅動機構的作用下所述分配器可左右移動調節下游兩路通道的料流量。燃煤火力發電廠、煤碼頭的散裝煤的短途運輸普遍采用膠帶輸送機，三通分料器是輸送機輸送連接的落煤系統中間關鍵部件，它負責雙線中變連接和直線連接的煤粉分配任務，由于輸送煤每小時幾十噸乃至幾千噸，通過分料器的煤對分料器產生沖擊和大的磨損。現有的三通分料器采用普通鋼材，外殼為直壁式，易堵塞和磨損。三通分料器的使用壽命短，給安全生產帶來直接的威脅，給企業和社會造成經濟損失。發明內容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種耐沖擊和磨損、使用壽命長，能夠同時為下游兩路通道給料且可以調節各路料流量的車式三通分料器。本實用新型是通過如下技術方案來實現的車式三通分料器，包括三通溜槽殼體、分配器和驅動機構，其特征在于所述的分配器為設置在軌道上的移動車體；所述的驅動機構為電液推桿，所述的電液推桿通過構件連接移動車體，驅動移動車體在軌道上移動。所述的電液推桿設置在三通溜槽殼體外。所述的電液推桿和軌道設置在三通溜槽殼體外。所述的移動車體的頂部為凹槽形結構。所述的三通溜槽殼體上設置有人孔。所述的三通溜槽殼體下游兩路通道內側迎物料面為階梯式。本實用新型應用料磨料的結構，當物料通過三通分料器時，首先落在移動車體上，在移動車體上存留一定的物料，形成堆積層，覆蓋住車體，起到耐磨襯板的作用。當后繼物料通過三通分料器時，只與移動車體上的物料接觸，不能對移動車體本身形成沖刷，從而保證移動車體的長壽命。三通溜槽殼體是車式三通分料器的骨架，用來支撐電液推桿、移動車體及軌道。它由鋼板焊接而成，入口與兩出口都裝有法蘭，便于安裝連接。三通溜槽殼體兩側板上開矩形孔，以供移動車體的車輪架通過矩形孔伸出三通溜槽殼體外落在軌道上，電液推桿通過構件連接移動車體，驅動移動車體在軌道上前后移動。為防止向外散料，在矩形孔上安裝了帆布罩，移動車體移動時，帆布罩及時封住移動車體移動后在殼體兩側板上剩余的矩形孔隙。在三通溜槽殼體上開設人孔，適當延長軌道，可以通過人孔把車體拖到殼體外，避免了在狹窄的殼體內檢修。軌道也可以設置在三通溜槽殼體內部，三通溜槽殼體相對密封，電液推桿通過構件經人孔連接移動車體，驅動移動車體在軌道上前后移動。移動車體主要由鋼板、方鋼及兩根軸組焊而成，內部制作成凹槽形結構，可儲存物·料。沖刷部位安裝耐磨襯板，軸兩端裝有滾動車輪，為防止在運動時移動車體上的物料摩擦殼體，在移動車體兩側豎立鋼板與殼體之間形成間隙。電液推桿以電動機為動力源，通過電動機正、反向旋轉，使液壓油通過雙向齒輪泵輸出壓力油，經油路集成塊，送至工作油缸，實現活塞桿的往復直線運動。電液推桿具有過載自動保護功能和自鎖功能，且可根據用戶要求，在額定的范圍內，對速度、行程進行調節。
圖I為本實用新型實施例的結構示意圖。圖中序號1、三通溜槽殼體，2、移動車體，3、電液推桿，4、構件，5、軌道。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。實施例一根據圖I所示，本實用新型一種車式三通分料器，包括三通溜槽殼體I、分配器和驅動機構，所述的分配器為設置在軌道5上的移動車體2，所述的移動車體2的頂部為凹槽形結構；所述的驅動機構為電液推桿3，所述的電液推桿3通過構件4連接移動車體2，驅動移動車體2在軌道5上移動，所述的電液推桿3和軌道5設置在三通溜槽殼體I外；所述的三通溜槽殼體I下游兩路通道內側迎物料面為階梯式，所述的三通溜槽殼體I上設置有人孔。實施例二 本實用新型一種車式三通分料器，包括三通溜槽殼體I、分配器和驅動機構，所述的分配器為設置在軌道5上的移動車體2，所述的移動車體2的頂部為凹槽形結構，所述的三通溜槽殼體I上設置有人孔；所述的驅動機構為電液推桿3，所述的軌道5設置在三通溜槽殼體I內部，所述的電液推桿3設置在三通溜槽殼體I外，所述的電液推桿3通過構件4經人孔連接移動車體2，驅動移動車體2在軌道5上移動；所述的三通溜槽殼體I下游兩路通道內側迎物料面為階梯式。本實用新型的工作原理物料從入口落到本實用新型車式三通分料器的移動車體2上，在移動車體2上堆積物料，形成堆積角，后繼物料順著堆積角方向從移動車體2兩側流出車式三通分料器，只與移動車體2上堆積的原料接觸，達到保護移動車體2的目的。由于車式三通分料器的移動車體2可在殼體內或外側安裝的水平軌道5上前后移動，當移動車體2移動到中間位置時，兩出口同時出料；當移動車體2位于最左側位置時，左邊一路通道處于完全關閉狀態，右邊一路通道處于完全開啟狀態，此時物料從上部入口進入，從右邊一路通道輸出，反之，左邊出料。通過改變移動車體2與三通溜槽殼體I之間的相對通過截面，可任意調節通向兩出口的物料分配量。實施例只是為了便于理解本實用新型的技術方案，并不構成對本實用新型保護范 圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容或依據本實用新型的技術實質對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護范圍之內。
權利要求1.車式三通分料器，包括三通溜槽殼體⑴、分配器和驅動機構，其特征在于所述的分配器為設置在軌道(5)上的移動車體⑵；所述的驅動機構為電液推桿⑶，所述的電液推桿⑶通過構件⑷連接移動車體⑵，驅動移動車體⑵在軌道(5)上移動。
2.根據權利要求I所述的車式三通分料器，其特征在于所 述的電液推桿⑶設置在三通溜槽殼體⑴外。
3.根據權利要求I所述的車式三通分料器，其特征在于所述的電液推桿⑶和軌道(5)設置在三通溜槽殼體⑴外。
4.根據權利要求1、2或3所述的車式三通分料器，其特征在于所述的移動車體⑵的頂部為凹槽形結構。
5.根據權利要求1、2或3所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴上設置有人孔。
6.根據權利要求4所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴上設置有人孔。
7.根據權利要求1、2或3所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴下游兩路通道內側迎物料面為階梯式。
8.根據權利要求4所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴下游兩路通道內側迎物料面為階梯式。
9.根據權利要求5所述的車式三通分料器，其特征在于所述的三通溜槽殼體⑴下游兩路通道內側迎物料面為階梯式。
專利摘要本實用新型公開了一種車式三通分料器，包括三通溜槽殼體、分配器和驅動機構，所述的分配器為設置在軌道上的移動車體；所述的驅動機構為電液推桿，所述的電液推桿通過構件連接移動車體，驅動移動車體在軌道上移動。該車式三通分料器耐沖擊和磨損、使用壽命長，能夠同時為下游兩路通道給料且可以調節各路料流量。
文檔編號B65G47/52GK202687457SQ20122030112
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月26日 優先權日2012年6月26日
發明者仇九桃, 湯明風, 吳加國 申請人:江蘇海陵機械有限公司