專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)彎裝置及雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及包裝設(shè)備技術(shù) 領(lǐng)域，尤其涉及一種包裝生產(chǎn)線(xiàn)上的轉(zhuǎn)彎裝置及雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置。
背景技術(shù)：
目前，在包裝袋生產(chǎn)線(xiàn)上尤其在水泥裝車(chē)線(xiàn)上，從生產(chǎn)線(xiàn)上輸出的水泥袋直接送至貨車(chē)上進(jìn)行碼垛，一條生產(chǎn)線(xiàn)對(duì)應(yīng)一條裝車(chē)通道，裝完一輛車(chē)后，需要另一輛車(chē)開(kāi)到位置才能繼續(xù)裝車(chē)，受到裝車(chē)效率的影響，生產(chǎn)線(xiàn)上水泥袋的輸送效率大大降低，并且裝車(chē)時(shí)還需要配備一個(gè)人員計(jì)數(shù)，這就增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，還會(huì)出現(xiàn)計(jì)數(shù)不準(zhǔn)確，從而無(wú)法保證裝車(chē)質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)彎裝置，以解決包裝袋裝車(chē)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度高的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動(dòng)架，所述擺動(dòng)架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動(dòng)架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)架上設(shè)有主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪連接動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶。作為一種改進(jìn)，所述直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動(dòng)架上。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于擺動(dòng)架上設(shè)有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向皮帶，使得包裝袋可以在主輸送帶上改變傳輸方向，因此可以在主輸送帶上設(shè)計(jì)多條車(chē)道，每條車(chē)道上匹配一臺(tái)轉(zhuǎn)彎裝置，這樣裝車(chē)時(shí)可以一條車(chē)道工作的同時(shí)，另一條車(chē)道的車(chē)輛便準(zhǔn)備好，裝完后直接由擺動(dòng)架改變傳輸方向進(jìn)入另一車(chē)道裝車(chē)，提高了裝車(chē)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型還解決了另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置，以解決包裝袋裝車(chē)效率低、裝車(chē)質(zhì)量不高的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶上且與兩個(gè)車(chē)道分別對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎裝置，所述轉(zhuǎn)彎裝置包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動(dòng)架，所述擺動(dòng)架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動(dòng)架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)架上設(shè)有主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪連接動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶；按照主輸送帶的傳輸方向，每個(gè)所述擺動(dòng)架的上游位置均設(shè)有一傳感器，每個(gè)傳感器均連接一計(jì)數(shù)器，所述的直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置、傳感器和計(jì)數(shù)器均連接控制單元。作為一種改進(jìn)，所述直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動(dòng)架上。[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于擺動(dòng)架上設(shè)有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向皮帶，使得包裝袋可以在主輸送帶上改變傳輸方向，每條車(chē)道上匹配一臺(tái)轉(zhuǎn)彎裝置，這樣裝車(chē)時(shí)可以一條車(chē)道工作的同時(shí)，另一條車(chē)道的車(chē)輛便準(zhǔn)備好，裝完后直接由擺動(dòng)架改變傳輸方向進(jìn)入另一車(chē)道裝車(chē)，大大提高了裝車(chē)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；又由于設(shè)計(jì)了傳感器和計(jì)數(shù)器，省去了計(jì)數(shù)人員，并且計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，從而大大提高了裝車(chē)質(zhì)量。
附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；圖中1、主輸送帶，2、車(chē)道，3、支撐架，4、擺動(dòng)架，5、電動(dòng)機(jī)，6、主動(dòng)帶輪，7、從動(dòng)帶輪，8、轉(zhuǎn)向皮帶，9、氣缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，圖中箭頭方向?yàn)槲锪陷斔头较颉?shí)施例一如附圖所示，一種轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶I上的支撐架3，支撐架3上連接一擺動(dòng)架4，擺動(dòng)架4 一端鉸接于支撐架3上，擺動(dòng)架4的另一端與支撐架3之間設(shè)有直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)架4上設(shè)有主動(dòng)帶輪6和從動(dòng)帶輪7，主動(dòng)帶輪6連接動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力裝置優(yōu)選為電動(dòng)機(jī)5，主動(dòng)帶輪6與從動(dòng)帶輪7之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶8，直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸9，氣缸9的缸體鉸接于支撐架3上，氣缸9的活塞桿鉸接于擺動(dòng)架4上，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)慣常手段，選擇直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓缸。使用時(shí)，一般在一條主輸送帶I上配備兩條車(chē)道2，通常兩條車(chē)道2垂直于主輸送帶I且位于同一側(cè)，這樣，在每條車(chē)道2的轉(zhuǎn)彎位置安裝一套轉(zhuǎn)彎裝置，由于轉(zhuǎn)向皮帶8受電動(dòng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)，袋式物料轉(zhuǎn)向式更加便捷，一條車(chē)道2工作的同時(shí)，另一條車(chē)道2的車(chē)輛便準(zhǔn)備好，裝完后直接由擺動(dòng)架4改變傳輸方向進(jìn)入另一車(chē)道2裝車(chē)，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)施例二如附圖所示，一種雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶I上且與兩個(gè)車(chē)道2分別對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎裝置，轉(zhuǎn)彎裝置包括安裝于主輸送帶I上的支撐架3，支撐架3上連接一擺動(dòng)架4，擺動(dòng)架4 一端鉸接于支撐架3上，擺動(dòng)架4的另一端與支撐架3之間設(shè)有直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)架4上設(shè)有主動(dòng)帶輪6和從動(dòng)帶輪7，主動(dòng)帶輪6連接動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力裝置優(yōu)選為電動(dòng)機(jī)5，主動(dòng)帶輪6與從動(dòng)帶輪7之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶8 ;按照主輸送帶I的傳輸方向，每個(gè)擺動(dòng)架4的上游位置均設(shè)有一傳感器，每個(gè)傳感器均連接一計(jì)數(shù)器，直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置、傳感器和計(jì)數(shù)器均連接控制單元，直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸9，氣缸9的缸體鉸接于支撐架3上，氣缸9的活塞桿鉸接于擺動(dòng)架4上，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)慣常手段，選擇直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓缸。使用時(shí)，一條車(chē)道2工作的同時(shí)，另一條車(chē)道2的車(chē)輛便準(zhǔn)備好，袋式物料在主輸送帶I上向前行進(jìn)，首先上游的轉(zhuǎn)彎裝置實(shí)現(xiàn)物料改道，氣缸9的活塞桿處于縮回狀態(tài)，傳感器感知到物料經(jīng)過(guò)，計(jì)數(shù)器開(kāi)始計(jì)數(shù)，物料達(dá)到擺動(dòng)架4位置時(shí)，在轉(zhuǎn)向皮帶8的作用下，轉(zhuǎn)向位于上游的車(chē)道2，當(dāng)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)達(dá)到設(shè)定數(shù)量時(shí)，氣缸9的活塞桿伸出，將擺動(dòng)架4推離阻擋位置，物料可以繼續(xù)輸送至下游的車(chē)道2，同樣的道理，下游的轉(zhuǎn)彎裝置開(kāi)始工作，將物料轉(zhuǎn)向下游的車(chē)道2，當(dāng)計(jì)數(shù)器達(dá)到設(shè)定數(shù)量后，位于上游的擺動(dòng)架4動(dòng)作，開(kāi)始上游車(chē)道2裝車(chē)，如此循環(huán)，大大提高了裝車(chē)效率，并且通過(guò)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，準(zhǔn)確高效，既減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了裝車(chē)質(zhì)量。本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，例如雙車(chē)道可以在同一側(cè)，也可以設(shè) 置于主輸送帶的兩側(cè)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動(dòng)架，所述擺動(dòng)架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動(dòng)架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)架上設(shè)有主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪連接動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動(dòng)架上。
3.雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶上且與兩個(gè)車(chē)道分別對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)彎裝置包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動(dòng)架，所述擺動(dòng)架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動(dòng)架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)架上設(shè)有主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪連接動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶；按照主輸送帶的傳輸方向，每個(gè)所述擺動(dòng)架的上游位置均設(shè)有一傳感器，每個(gè)傳感器均連接一計(jì)數(shù)器，所述的直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝置、傳感器和計(jì)數(shù)器均連接控制單元。
4.如權(quán)利要求3所述的雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動(dòng)架上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)彎裝置，屬于包裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動(dòng)架，所述擺動(dòng)架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動(dòng)架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)架上設(shè)有主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪連接動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶；還公開(kāi)了一種應(yīng)用該轉(zhuǎn)彎裝置的雙車(chē)道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎裝置，安裝于主輸送帶上且與兩個(gè)車(chē)道分別對(duì)應(yīng)，并且還設(shè)有傳感器、計(jì)數(shù)器和控制單元。本實(shí)用新型解決了包裝袋裝車(chē)效率低、裝車(chē)質(zhì)量不高的技術(shù)問(wèn)題，廣泛應(yīng)用于包裝行業(yè)中。
文檔編號(hào)B65B65/08GK202624745SQ20122029592
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者王學(xué)東 申請(qǐng)人:濰坊大德水泥機(jī)械有限公司