專利名稱：堵頭箱面板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及玻璃包裝技術領域，尤其涉及一種堵頭箱面板。
背景技術：
汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用。目前汽車玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。汽車玻璃在運輸的過程中主要是依靠堵頭箱來運輸,在依靠堵頭箱運輸玻璃的過程中，遇到的最大的問題就是如何防止堵頭箱和汽車發生磨損，從而在玻璃上產生劃痕。
實用新型內容本實用新型要解決的問題是提供一種堵頭箱面板。本實用新型的技術方案如下一種堵頭箱面板，其特征在于主體結構由2條橫梁和兩條豎梁交錯拼接而成；所述橫梁和豎梁上均設有泡沫板；所述泡沫板通過綁帶與橫梁和豎梁連接在一起。進一步，所述橫梁和豎梁之間通過釘子連接。進一步，所述泡沫板為聚苯乙烯泡沫板。進一步，所述橫梁上泡沫板的厚度為10mm。進一步,所述豎梁上泡沫板的厚度為25mm。進一步,所述泡沫板的長度小于600mm時,所述綁帶為膠帶。再進一步，所述膠帶纏繞3圈將泡沫板和橫梁或豎梁連接在一起。進一步,所述泡沫板的長度大于600mm時,所述綁帶為鋼帶。再進一步，所述鋼帶3圈將泡沫板和橫梁或豎梁連接在一起。本實用新型的有益效果在于通過堵頭箱面板上泡沫板的設計，避免了木質結構的堵頭箱和汽車玻璃直接接觸，從而避免了劃痕的產生；同時對于不同長度的泡沫板采取不同的綁帶以及不同的捆綁方式，有效的增加了捆綁的強度。
圖I為本實用新型的結構示意圖。其中1、橫梁， 2.豎梁，3、泡沫板，4、綁帶。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做出簡要說明。如圖I所示，一種堵頭箱面板，主體結構由2條橫梁I和兩條豎梁2交錯拼接而成，所述橫梁I和豎梁2之間通過釘子連接。所述橫梁I和豎梁2上均設有聚苯乙烯泡沫板3。所述泡沫板3通過綁帶4與橫梁I和豎梁2連接在一起。所述橫梁I上泡沫板3的厚度為10mm，所述豎梁2上泡沫板3的厚度為25mm。所述泡沫板3的長度小于600mm時，所述綁帶4為膠帶，所述膠帶纏繞3圈將泡沫板和橫梁I或豎梁2連接在一起。所述泡沫板3的長度大于600mm時，所述綁帶4為鋼帶，所述鋼帶3圈將泡沫板和橫梁I或豎梁2連接在一起。以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
權利要求1.一種堵頭箱面板，其特征在于主體結構由2條橫梁和兩條豎梁交錯拼接而成；所述橫梁和豎梁上均設有泡沫板；所述泡沫板通過綁帶與橫梁和豎梁連接在一起。
2.根據權利要求I所述堵頭箱面板，其特征在于所述橫梁和豎梁之間通過釘子連接。
3.根據權利要求I所述堵頭箱面板，其特征在于所述泡沫板為聚苯乙烯泡沫板。
4.根據權利要求I所述堵頭箱面板，其特征在于所述橫梁上泡沫板的厚度為10mm。
5.根據權利要求I所述堵頭箱面板，其特征在于所述豎梁上泡沫板的厚度為25mm。
6.根據權利要求I所述堵頭箱面板，其特征在于所述泡沫板的長度小于600mm時，所述綁帶為膠帶。
7.根據權利要求6所述堵頭箱面板，其特征在于所述膠帶纏繞3圈將泡沫板和橫梁或豎梁連接在一起。
8.根據權利要求I所述堵頭箱面板，其特征在于所述泡沫板的長度大于600mm時，所述綁帶為鋼帶。
9.根據權利要求8所述堵頭箱面板，其特征在于所述鋼帶3圈將泡沫板和橫梁或豎梁連接在一起。
專利摘要本實用新型要解決的問題是提供一種堵頭箱面板。本實用新型的技術方案如下一種堵頭箱面板，其特征在于主體結構由2條橫梁和兩條豎梁交錯拼接而成；所述橫梁和豎梁上均設有泡沫板；所述泡沫板通過綁帶與橫梁和豎梁連接在一起。本實用新型的有益效果在于通過堵頭箱面板上泡沫板的設計，避免了木質結構的堵頭箱和汽車玻璃直接接觸，從而避免了劃痕的產生；同時對于不同長度的泡沫板采取不同的綁帶以及不同的捆綁方式，有效的增加了捆綁的強度。
文檔編號B65D81/05GK202743746SQ20122029480
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者趙炳新 申請人:天津市濱海新區泰岳包裝制品有限公司