專利名稱：兩用快速裝車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種兩用快速裝車系統(tǒng)，屬于散裝物料裝車系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上的裝車系統(tǒng)主要有火車裝車系統(tǒng)、汽車裝車系統(tǒng)、筒倉(cāng)裝車系統(tǒng)等，但這些裝車系統(tǒng)有ー個(gè)共同的缺點(diǎn)，就是僅能單獨(dú)給火車裝載物料或僅能給汽車裝載物料，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)既能載火車又能裝載汽車的目的。如果同時(shí)有火車裝載和汽車裝載的需要，就需要建設(shè)兩套単獨(dú)的裝車系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載目的，這樣建設(shè)兩套裝車系統(tǒng)的投資成本就會(huì)很高。
實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種既能裝載火車又能裝載汽車、結(jié)構(gòu)緊湊且投資成本低的兩用快速裝車系統(tǒng)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是所述的兩用快速裝車系統(tǒng)，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉(cāng)、稱量倉(cāng)，緩沖倉(cāng)底部設(shè)有配料閘門，稱量倉(cāng)底部設(shè)有卸料閘門，其特征在干架體上還安裝有伸縮溜槽、刮板輸送機(jī)、汽車裝車溜槽和火車裝車溜槽，伸縮溜槽位于卸料閘門的正下方，刮板輸送機(jī)在伸縮溜槽的下方，刮板輸送機(jī)上設(shè)有裝車閘門，裝車閘門正對(duì)伸縮溜槽的出ロ，火車裝車溜槽位于裝車閘門的下方，汽車裝車溜槽位于刮板輸送機(jī)出料端的下方。架體主要承載整套系統(tǒng)的動(dòng)靜載荷，緩沖倉(cāng)起緩沖作用，將物料臨時(shí)存儲(chǔ)，配料閘門通過(guò)精確控制物料流量實(shí)現(xiàn)精確控制稱量值，稱量倉(cāng)主要是根據(jù)目標(biāo)值精確稱量物料的重量，稱量后的物料在伸縮溜槽和刮板輸送機(jī)的配合下根據(jù)需要裝入火車或者汽車，具體裝載過(guò)程如下裝載火車前，保證刮板輸送機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，打開(kāi)刮板輸送機(jī)上的裝車閘門，同時(shí)控制伸縮溜槽處于伸展?fàn)顟B(tài)，此時(shí)，伸縮溜槽的下ロ與火車裝車溜槽的上ロ吻合，打開(kāi)稱量倉(cāng)底部的卸料閘門，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)火車的裝載；裝載汽車時(shí)，控制伸縮溜槽處于收縮狀態(tài)并將刮板輸送機(jī)上的裝車閘門關(guān)閉，此時(shí)伸縮溜槽的下ロ位于刮板輸送機(jī)內(nèi)部上端，同時(shí)啟動(dòng)刮板輸送機(jī)，將物料輸送至汽車裝車溜槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的裝載。在裝載過(guò)程中，火車裝車溜槽控制火車裝車的同時(shí)實(shí)現(xiàn)平煤功能，汽車裝車溜槽控制汽車裝車的同時(shí)實(shí)現(xiàn)平煤功能。所述的架體的上部設(shè)有皮帶機(jī)，皮帶機(jī)的出料端位于緩沖倉(cāng)上方。通過(guò)皮帶機(jī)把物料從料堆處運(yùn)輸?shù)奖狙b車系統(tǒng)。所述的架體的頂端設(shè)有吊裝設(shè)備，方便檢修。本實(shí)用新型所具有的有益效果是本裝車系統(tǒng)將火車裝車系統(tǒng)和汽車裝車系統(tǒng)兩套獨(dú)立的系統(tǒng)合ニ為一，采用兩套系統(tǒng)一體式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了既能裝載火車又能裝載汽車的目的，結(jié)構(gòu)緊湊且降低了投資成本；通過(guò)伸縮溜槽和刮板輸送機(jī)的相互配合，能夠?qū)崿F(xiàn)火車裝載和汽車裝載兩種裝車方式的快速轉(zhuǎn)化，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、吊裝設(shè)備；2、架體；3、皮帶機(jī)；4、緩沖倉(cāng)；5、配料閘門；6、稱量倉(cāng)；7、卸料閘門；8、伸縮溜槽；9、刮板輸送機(jī)；10、裝車閘門；11、火車裝車溜槽；12、火車；13、汽車裝車溜槽；14、汽車；15、控制室。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)ー步描述如圖I所示，兩用快速裝車系統(tǒng)，包括架體2，架體2上安裝有吊裝設(shè)備I、皮帶機(jī)
3、緩沖倉(cāng)4、稱量倉(cāng)6、伸縮溜槽8、刮板輸送機(jī)9、汽車裝車溜槽13和火車裝車溜槽11，吊裝設(shè)備I安裝在架體2頂端，皮帶機(jī)3的出料端位于緩沖倉(cāng)4上方，緩沖倉(cāng)4底部設(shè)有配料閘門5，稱量倉(cāng)6位于緩沖倉(cāng)4下方，稱量倉(cāng)6底部設(shè)有卸料閘門7，伸縮溜槽8位于卸料閘門7的正下方，刮板輸送機(jī)9在伸縮溜槽8的下方，刮板輸送機(jī)9上設(shè)有裝車閘門10，裝車閘門10正對(duì)伸縮溜槽8的出口，火車裝車溜槽11位于裝車閘門10的下方，汽車裝車溜槽13位于刮板輸送機(jī)9出料端的下方。其中，緩沖倉(cāng)4、稱量倉(cāng)6、伸縮溜槽8、汽車裝車溜槽13和火車裝車溜槽11都是裝車系統(tǒng)常用裝置，緩沖倉(cāng)4起緩沖作用，將物料臨時(shí)存儲(chǔ)，稱量倉(cāng)6則根據(jù)目標(biāo)值精確稱量物料的重量，稱量后的物料在伸縮溜槽8和刮板輸送機(jī)9的配合下通過(guò)火車裝車溜槽11或者汽車裝車溜槽13裝入火車11或者汽車13中。為了方便觀察和控制裝車過(guò)程，可以在火車裝車溜槽11和汽車裝車溜槽13之間設(shè)置控制室15。在裝載火車時(shí)，首先需要控制伸縮溜槽8的位置為伸展?fàn)顟B(tài)，同時(shí)保證刮板輸送機(jī)9為關(guān)閉狀態(tài)，并將刮板輸送機(jī)9的裝車閘門10打開(kāi)，此時(shí)伸縮溜槽8的下ロ與火車裝車溜槽11的上口吻合，打開(kāi)稱量倉(cāng)6底部的卸料閘門7即可實(shí)現(xiàn)對(duì)火車的裝載。裝車時(shí)首先由皮帶機(jī)3把物料從料堆處運(yùn)輸?shù)窖b車系統(tǒng)的緩沖倉(cāng)4內(nèi)部暫時(shí)儲(chǔ)存，當(dāng)緩沖倉(cāng)4內(nèi)部的物料達(dá)到一定高度吋，配料閘門5打開(kāi)，物料從緩沖倉(cāng)4進(jìn)入稱量倉(cāng)6開(kāi)始稱量，當(dāng)稱量倉(cāng)6的稱量值達(dá)到目標(biāo)值時(shí)配料閘門5關(guān)閉，同時(shí)卸料閘門7打開(kāi)，稱量倉(cāng)6內(nèi)部的物料通過(guò)卸料閘門7、伸縮溜槽8和火車裝車溜槽11進(jìn)入火車車廂實(shí)現(xiàn)火車裝車。當(dāng)稱量倉(cāng)6內(nèi)部的的物料卸料完畢后卸料閘門7關(guān)閉，配料閘門5打開(kāi)開(kāi)始下節(jié)車廂的稱量，稱量完畢后配料閘門5關(guān)閉卸料閘門7打開(kāi)開(kāi)始下節(jié)車廂的裝車。這樣循環(huán)進(jìn)行就能完成一列火車的裝載，在裝車的同時(shí)，皮帶機(jī)3—直源源不斷的把物料從料堆運(yùn)輸?shù)骄彌_倉(cāng)4，保證裝車時(shí)緩沖倉(cāng)4內(nèi)部有足夠的物料供裝車需要。在裝載汽車時(shí)，首先需要控制伸縮溜槽8的位置為收縮狀態(tài)，此時(shí)伸縮溜槽8的下ロ位于刮板輸送機(jī)9內(nèi)部上端，確保刮板輸送機(jī)9的裝車閘門10關(guān)閉，然后啟動(dòng)刮板輸送機(jī)9，將物料輸送至汽車裝車溜槽13，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的裝載。裝車時(shí)首先由皮帶機(jī)3把物料從料堆處運(yùn)輸?shù)窖b車系統(tǒng)的緩沖倉(cāng)4內(nèi)部暫時(shí)儲(chǔ)存，當(dāng)緩沖倉(cāng)4內(nèi)部的物料達(dá)到一定高度吋，配料閘門5打開(kāi)，物料從緩沖倉(cāng)4進(jìn)入稱量倉(cāng)6開(kāi)始稱量，當(dāng)稱量倉(cāng)6的稱量值達(dá)到目標(biāo)值時(shí)配料閘門5關(guān)閉，同時(shí)卸料閘門7打開(kāi)，稱量倉(cāng)6內(nèi)部的物料通過(guò)卸料閘門7、伸縮溜槽8、刮板輸送機(jī)9、汽車裝車溜槽13進(jìn)入汽車車廂實(shí)現(xiàn)汽車裝車。當(dāng)稱量倉(cāng)6內(nèi)部的的物料卸料完畢后卸料閘門7關(guān)閉，配料閘門5打開(kāi)開(kāi)始下輛汽車的稱量，同時(shí)刮板輸送機(jī)9繼續(xù)運(yùn)行把剰余的物料刮到汽車上。當(dāng)下次稱量完畢后配料閘門5關(guān)閉卸料閘門7打開(kāi)開(kāi)始下輛汽車的裝車。在裝車的同時(shí)，皮帶機(jī)3 —直源源不斷的把物料從料堆運(yùn)輸?shù)骄彌_倉(cāng)4，保證裝車時(shí)緩沖倉(cāng)4內(nèi)部有足夠的物料供裝車需要，刮板輸送機(jī)9 一直運(yùn)行把稱量倉(cāng)6卸下的物料掛進(jìn)汽車。本兩用快速裝車系統(tǒng)將火車裝車系統(tǒng)和汽車裝車系統(tǒng)兩套獨(dú)立的系統(tǒng)合ニ為ー，采用兩套系統(tǒng)一體式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了既能裝載火車又能裝載汽車的目的，井能實(shí)現(xiàn)火車裝載 和汽車裝載兩種裝車方式的快速轉(zhuǎn)化，操作方便，適用于各種散裝物料的裝車要求，實(shí)用性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種兩用快速裝車系統(tǒng)，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉(cāng)、稱量倉(cāng)，緩沖倉(cāng)底部設(shè)有配料閘門，稱量倉(cāng)底部設(shè)有卸料閘門，其特征在于架體上還安裝有伸縮溜槽、刮板輸送機(jī)、汽車裝車溜槽和火車裝車溜槽，伸縮溜槽位于卸料閘門的正下方，刮板輸送機(jī)在伸縮溜槽的下方，刮板輸送機(jī)上設(shè)有裝車閘門，裝車閘門正對(duì)伸縮溜槽的出口，火車裝車溜槽位于裝車閘門的下方，汽車裝車溜槽位于刮板輸送機(jī)出料端的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩用快速裝車系統(tǒng)，其特征在于所述的架體的上部設(shè)有皮帶機(jī)，皮帶機(jī)的出料端位于緩沖倉(cāng)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的兩用快速裝車系統(tǒng)，其特征在于所述的架體的頂端設(shè)有吊裝設(shè)備。
專利摘要本實(shí)用新型屬于散裝物料裝車系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種兩用快速裝車系統(tǒng)，包括架體，架體上由上往下依次安裝有緩沖倉(cāng)、稱量倉(cāng)，緩沖倉(cāng)底部設(shè)有配料閘門，稱量倉(cāng)底部設(shè)有卸料閘門，架體上還安裝有伸縮溜槽、刮板輸送機(jī)、汽車裝車溜槽和火車裝車溜槽，伸縮溜槽位于卸料閘門的正下方，刮板輸送機(jī)在伸縮溜槽的下方，刮板輸送機(jī)上設(shè)有裝車閘門，裝車閘門正對(duì)伸縮溜槽的出口，火車裝車溜槽位于裝車閘門的下方，汽車裝車溜槽位于刮板輸送機(jī)出料端的下方。本裝車系統(tǒng)集火車、汽車裝車系統(tǒng)于一體，既能裝載火車又能裝載汽車，結(jié)構(gòu)緊湊且成本低；伸縮溜槽和刮板輸送機(jī)相互配合，實(shí)現(xiàn)了火車裝載和汽車裝載兩種裝車方式的快速轉(zhuǎn)化，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B65G67/06GK202625403SQ20122018004
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
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