專利名稱：柴油機運輸支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種柴油機運輸支架。
背景技術：
如圖I所示，柴油機運輸支架是柴油機在運輸過程中起固定柴油機的作用，讓柴油機能夠安全有效的運輸到汽車廠。目前，柴油機運輸支架都是包括由鋼板焊接而成的多個支腳1(固定柴油機一端需要左右兩個支腳I);各個支腳I的具體結構又包括底板11和豎直焊接在該底板11上的支撐板12，以及位于底板11和支撐板12之間的加強板13，制造成本高而制造效率卻非常低。支撐板12通過螺栓14連接到柴油機15上。 由于該柴油機運輸支架由鋼板焊接而成，首先，切割板材過程中容易產生邊角廢料，造成制造成本的提高；其次，焊接面積大，容易產生氣孔、夾渣、未熔合、未焊透等缺陷，結構強度不高，容易造成柴油機運輸過程中因支架問題而損壞；同時該支架的生產效率不聞。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題是提供一種結構簡單合理，結構強度高，制造成本低，生產效率高的柴油機運輸支架。為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種柴油機運輸支架，該柴油機運輸支架為熱軋角鋼彎成的U型，包括與支撐面接觸支撐的角鋼底板和沿角鋼底板的兩端分別豎直向上延伸的兩個角鋼支柱；角鋼底板的兩端部開設有支撐面安裝螺栓孔，角鋼支柱的頂端開設有柴油機緊固螺栓孔。進一步地，U型柴油機運輸支架通過在熱軋角鋼上間隔開設出兩個讓位豁口后，彎折焊合而成。進一步地，角鋼底板的兩端部各開設有一個支撐面安裝螺栓孔，所述角鋼支柱的頂端各開設有一個柴油機緊固螺栓孔。根據本實用新型的技術方案，該柴油機運輸支架取材容易，焊縫小，結構簡單，強度高，制造成本高。
圖I為現有柴油機運輸支架的使用狀態示意圖；圖2為根據本實用新型的柴油機運輸支架的使用狀態示意圖；圖3為根據本實用新型的柴油機運輸支架的熱軋角鋼的結構示意圖；圖4為根據本實用新型的柴油機運輸支架的熱軋角鋼(開設讓位豁口)的結構示意圖；圖5為根據本實用新型的柴油機運輸支架的熱軋角鋼(折彎焊合)的主視結構示意圖；圖6為根據本實用新型的柴油機運輸支架的熱軋角鋼(折彎焊合)的立體結構示意圖。附圖標記I-支腳，11-底板，12-支撐板，13-加強板，14-螺栓，15-柴油機，2-角鋼底板，21-螺栓孔，22-螺栓，3-角鋼支柱，31-螺栓孔，32-螺栓，4-柴油機，5-熱軋角鋼，51-讓位豁口。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。參看圖2和圖6，該柴油機運輸支架為熱軋角鋼彎成的U型，包括與支撐面接觸支撐的角鋼底板2和沿該角鋼底板2的兩端分別豎直向上延伸的兩個角鋼支柱3。角鋼底板2的兩端部各開設有一個螺栓孔21，通過螺栓22固定到支撐面上。兩角鋼支柱3的頂端各開設有一個螺栓孔31，通過螺栓32固定到柴油機4 一端的兩側。該柴油機運輸支架的制造過程如下首先，如圖3所示，選取一根厚度合適的熱軋角鋼5 (長度根據支架的高度計算得出)；然后，在該熱軋角鋼5上間隔開設出兩個讓位豁口 51 (如圖4所示)，將該熱軋角鋼5彎折成U型，并將讓位豁口 51焊合；最后，在熱軋角鋼5上開設螺栓孔21和螺栓孔31，即完成制造(如圖5和圖6所示)。該柴油機運輸支架取材容易，焊縫小，結構簡單，強度高，制造成本高。以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種柴油機運輸支架，其特征在于，該柴油機運輸支架為熱軋角鋼彎成的U型，包括與支撐面接觸支撐的角鋼底板和沿所述角鋼底板的兩端分別豎直向上延伸的兩個角鋼支柱；所述角鋼底板的兩端部開設有支撐面安裝螺栓孔，所述角鋼支柱的頂端開設有柴油機緊固螺栓孔。
2.根據權利要求I所述的柴油機運輸支架，其特征在于，所述U型柴油機運輸支架通過在熱軋角鋼上間隔開設出兩個讓位豁口后，彎折焊合而成。
3.根據權利要求I或2所述的柴油機運輸支架，其特征在于，所述角鋼底板的兩端部各開設有一個支撐面安裝螺栓孔，所述角鋼支柱的頂端各開設有一個柴油機緊固螺栓孔。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機運輸支架。該柴油機運輸支架為熱軋角鋼彎成的U型，包括與支撐面接觸支撐的角鋼底板和沿角鋼底板的兩端分別豎直向上延伸的兩個角鋼支柱；角鋼底板的兩端部開設有支撐面安裝螺栓孔，角鋼支柱的頂端開設有柴油機緊固螺栓孔。該柴油機運輸支架取材容易，焊縫小，結構簡單，強度高，制造成本高。
文檔編號B65D85/68GK202542091SQ20122012968
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者田小淵, 袁家林, 陳俊帆 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司