專利名稱：一種散裝物料運輸車的流化床氣室裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到散裝物料運輸車領域，是一種散裝物料運輸車的流化床氣室裝置。
背景技術：
我國現行的流化床結構的粉粒物料運輸車的流化床氣室結構為流化床下方的空腔與滑料板下方的空腔連通形成一個在氣室，這種結構存在一定的缺陷。其缺陷在于:在開始向氣室加高壓氣體時以及在罐體卸料時，在滑料板上下兩側存在壓力差，從而對滑料板的焊縫產生疲勞破壞；當滑料板生產裂紋時粉料灰塵就會進入氣室內從內面堵塞流化布的透氣層.從而降低了流化床的流化效果，降低散裝物料運輸車的出料效率和增加罐體內的物料剩余率。
發明內容本實用新型的目的是要提供一種新型散裝物料運輸車的流化床氣室結構，從而達到提高散裝物料運輸車的卸料性能和專用功能的可靠性。本實用新型是這樣實現的:是由流化床、罐體和壓縮空氣進氣管組成；其特征是在罐體內的流化床側面有左側邊滑料板和左中間滑料板；左導通管的上端與左導通管空氣過濾套相連，左導通管的下端與左側邊滑料板的下腔相連；在流化床下有左氣室；壓縮空氣進氣管的一端穿過罐體，壓縮空氣進氣管的另一端與左氣室相連。由于采用了上述技術方案，結構簡單，將流化床下部的氣室與兩側和中間滑料板下的空腔完全隔開，二者之間不能通氣；將壓縮空氣進氣管直接通到流化床下部氣室內，壓縮空氣氣體不能滲入滑料板下的空腔內，使滑料板內外兩邊氣壓達到平衡。
圖1為本實用新型的罐體截面結構示意圖。在圖中:1、左側邊滑料板；2、流化床；3、左氣室；4、左中間滑料板；5、左導通管空氣過濾套；6、左導通管；7、罐體；8、壓縮空氣進氣管。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。在圖1中，在罐體7內的流化床2側面有左側邊滑料板I和左中間滑料板4 ;左導通管6的上端與左導通管空氣過濾套5相連，左導通管6的下端與左側邊滑料板I的下腔相連；在流化床2下有左氣室3 ;壓縮空氣進氣管8的一端穿過罐體7，壓縮空氣進氣管8的另一端與左氣室3相連。流化床2下部的氣室與兩側和中間滑料板下的空腔完全隔開，二者之間不能通氣；壓縮空氣進氣管8直接通到流化床2的左氣室3內，壓縮空氣氣體不能滲入滑料板下的空腔內，使滑料板內外兩邊氣壓達到平衡功能的實現；在罐體兩端和隔倉板附近從兩側滑料板上方各焊兩根導通氣管致罐體內部上方并確保焊縫處無砂眼和裂紋，在左導通管6上端套上左導通管空氣過濾套5，讓滑料板下方的空腔與罐體內的空氣導通，使滑料板上下兩面的壓力達到平衡。
權利要求1.一種散裝物料運輸車的流化床氣室裝置，是由流化床(2)、罐體(7)和壓縮空氣進氣管(8)組成；其特征是在罐體(7)內的流化床(2)側面有左側邊滑料板(I)和左中間滑料板(4);左導通管￠)的上端與左導通管空氣過濾套(5)相連，左導通管￠)的下端與左側邊滑料板(I)的下腔相連；在流化床(2)下有左氣室(3);壓縮空氣進氣管(8)的一端穿過罐體(7)，壓縮 空氣進氣管(8)的另一端與左氣室(3)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種散裝物料運輸車的流化床氣室裝置，屬于散裝物料運輸車領域。由流化床、罐體和壓縮空氣進氣管組成；其特征是在罐體內的流化床側面有左側邊滑料板和左中間滑料板；左導通管的上端與左導通管空氣過濾套相連，左導通管的下端與左側邊滑料板的下腔相連；在流化床下有左氣室；壓縮空氣進氣管的一端穿過罐體，壓縮空氣進氣管的另一端與左氣室相連。由于采用了本技術方案，結構簡單，將流化床下部的氣室與兩側和中間滑料板下的空腔完全隔開，二者之間不能通氣；將壓縮空氣進氣管直接通到流化床下部氣室內，壓縮空氣氣體不能滲入滑料板下的空腔內，使滑料板內外兩邊氣壓達到平衡。
文檔編號B65D88/72GK203064548SQ201220028949
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月11日 優先權日2012年1月11日
發明者朱秋林, 石玉華, 李海林, 李永義, 毛鋒軍, 胡道才, 劉其山 申請人:中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司