專利名稱：集裝箱底板用膠合板的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種集裝箱底板結構，具體涉及一種集裝箱底板用膠合板的結構。
背景技術：
目前，集裝箱底板用膠合板作為集裝箱承載貨物重量的主體，參見
圖1，現有集裝箱底板用膠合板一般是采用多層(該圖中顯示為21層)芯板膠合而成。其多采用木質堅硬的木材(例如克隆木、阿必通等硬木)為原料、加大厚度等方式保證其承載強度和長時間使用，承載強度試驗包括壓塊指數，抗彎峰值，7260KG小車試驗等，厚度現行標準普遍為砂光后28毫米。但是在實際的應用中集裝箱底板用膠合板極容易的遭到破壞，這種破壞除了人為損壞之后，多為集裝箱底部拉斷。為了達到集裝箱底板用膠合板的承載強度，單靠純粹使用木質堅硬的木材，這種方法由于木材屬于不可再生資源，適合集裝箱底板用膠合板生產的硬質木材更為稀少、且成材期很長，多為東南亞和非洲地區出產，采購成本高，并且各國出于環保的考慮，對這類木材的出口已經加以限制。為了解決這種問題，人們不斷對集裝箱底板進行改進，例如申請號為 201110099711. 5的中國專利申請，其公開了一種采用椰子木作為材料的集裝箱底板，這種方案只是通過解決了木質的握釘力的問題，從而實現利用椰子木代替克隆木的目的，對于整個集裝箱底板強度并沒有得到提高。再者，專利號為03205404. I中國專利，公開了一種集裝箱底板，其公開的技術方案是通過改進各層木質單板之間的連接方式，實現對集裝箱底板的性能的提高，方案實現非常的復雜，需要多種工序，使得集裝箱底板的生產成本提高，實用性不強，而且其最終形成的集裝箱底板在整體強度上并沒有很大的提高，并不能有效解決集裝箱底板易破壞的問題。
發明內容
本發明針對現有技術中集裝箱底板易破壞的問題，而提供一種新型的集裝箱底板用膠合板，其能夠有效提高集裝箱底板強度。為了達到上述目的，本發明采用如下的技術方案集裝箱底板用膠合板，所述膠合板包括多層芯板，所述膠合板還包括至少一層加強纖維層，所述加強纖維層與多層芯板一起膠合形成膠合板。作為本發明的優選實例中，所述加強纖維層設置在膠合板中由上往下的第16層至20層的芯板間。進一步的，所述加強纖維層由采用預侵技術的石英纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維制成。進一步的，所述加強纖維層由未采用預侵技術的石英纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維制成。進一步的，所述芯板為木質芯板、竹質芯板或竹木芯板。再進一步的,所述芯板由硬雜木制成。根據上述方案得到的本發明通過在芯板間添加一層或者多層加強纖維材料從而形成新型高強度的集裝箱底板用膠合板，該集裝箱底板用膠合板相對于傳統的集裝箱底板用膠合板使用堅硬木材數量更少，同時可以通過集裝箱底板用膠合板檢測。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本發明。圖I為現有集裝箱底板用膠合板的結構示意圖。圖2為本發明的木質膠合板的結構示意圖。圖3為本發明的竹質膠合板的結構示意圖。圖4為本發明的竹木膠合板的結構示意圖。
具體實施例方式為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。為了解決現有集裝箱底板的問題，本發明公布了一種相對于傳統的集裝箱底板用膠合板使用堅硬木材數量更少，同時可以通過集裝箱底板用膠合板檢測的集裝箱底板用膠合板。參見圖2，本發明提供的集裝箱底板用膠合板100，其在形成膠合板的多層芯板 102-120之間添加一層或者多層加強纖維材料形成的加強纖維層122-126，該加強纖維層與多層芯板一起膠合形成膠合板。在上述方案的基礎上，本發明提供一最優方案根據集裝箱底板在實際使用過程中的受力情況，本方案將加強纖維層100設置在膠合板中由上往下的第16層至20層的芯板間，從而能夠大大的提高集裝箱底板的強度。該方案在具體實施時，可以在膠合板中由上往下的第16層至20層中所有的芯板間膠合一層加強纖維層；也可以在膠合板中由上往下的第16層至20層中部分的芯板間膠合一層加強纖維層，其可根據實際需要而定。作為增加的加強層，本方案中的加強纖維層由采用預侵技術的石英纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維等高強度纖維材料制成。作為另一種替代方案，加強纖維層同樣也可由采用預侵技術的石英纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維等高強度纖維材料制成。基于上述方案，本發明的具體實施如下參見圖2，因為集裝箱地板的主要功能是承載貨物，由于集裝箱地板是由一定間距的鋼梁支撐的，所以就集裝箱地板而言它的受力狀態是簡支梁的狀態。它的主要受力情況是剪力和彎矩。通過對損壞的集裝箱地板的檢測，基本沒有發現完全被剪力破壞的情況， 而絕大部分都是由于彎矩引起的集裝箱地板變形而破壞的現象，尤其是集裝箱地板變形時在板的底部受的是拉應力，因此本實例在集裝箱地板的底部增加了抗拉強度很高的纖維材料以解決底部木材抗拉強度不足的狀況，從而降低木材的要求，達到節約優質木材用量的目的。在該實例中，作為形成集裝箱底板用膠合板主體的芯板、面板和底板，其采用硬雜木作為主要木材原料制成,該膠合板一共由21層木材層膠合而成(其中包括上面的木材面板101、底部的木材底板121和中間的木材芯板102-120)。該實例中以集裝箱底板用膠合板與裝載的貨物接觸的面板層為第I層。具體，在膠合板由上往下的第16層芯板116至第20層芯板120之間放置加強纖維材料制成的加強纖維層122-126，并同相鄰的木材膠合。但是具體的加強纖維層設置并不限于此形式，具體在哪幾層芯板上設置加強纖維層可根據實際情況而定，只要能夠達到相應的規定和強度要求即可。由此形成的集裝箱底板用膠合板經過具體的測試，其符合GB/T19536-2004國家標準，部分理化指標超過GB/T 19536-2004國家標準的要求，以及通過GB/T 19536-2004國家標準中所涉及的檢測，并可通過集裝箱行業內普遍使用的7. 26噸小車測驗。由上可知，本發明提供的集裝箱底板用膠合板，其主體可采用硬雜木作為主要木材原料，可以最大程度地減少對稀有堅硬的木材的依賴，節約成本，對環境的索取和對環境污染也有積極意義，同時質量等同或高于常規集裝箱底板用膠合板標準。參見圖3，作為本發明的另一實例，形成集裝箱底板用膠合板主體100的芯板、面板和底板，其都采用竹質制成，該膠合板一共由19層竹板層膠合而成(其中包括上面的面板101、底部的底板119和中間的芯板102-118)該實例中以集裝箱底板用膠合板與裝載的貨物接觸的面板層為第I層。具體，在膠合板由上往下的第12層芯板112至第18層芯板118之間放置加強纖維材料制成的加強纖維層112a_118a，并同相鄰的竹板膠合，但是具體的加強纖維層設置并不限于此形式，具體在哪幾層芯板上設置加強纖維層可根據實際情況而定，只要能夠達到相應的規定和強度要求即可。由此形成的集裝箱底板用膠合板經過具體的測試，其符合GB/T19536-2004國家標準，部分理化指標超過GB/T 19536-2004國家標準的要求，以及通過GB/T 19536-2004國家標準中所涉及的檢測，并可通過集裝箱行業內普遍使用的7. 26噸小車測驗。由上可知，該實例提供的集裝箱底板用膠合板，其主體均采用竹質制成，有效解決集裝箱底板用膠合板對稀有堅硬的木材的依賴，大大節約成本，對環境的索取和對環境污染也有積極意義，同時質量等同或高于常規集裝箱底板用膠合板標準。參見圖4，作為本發明的又一實例，形成集裝箱底板用膠合板主體100的芯板、面板和底板，其采用竹木材質制成，該膠合板一共由21層竹木材質的板層膠合而成(其中包括上面的面板101、底部的底板121和中間的芯板102-120)。該實例中以集裝箱底板用膠合板與裝載的貨物接觸的面板層為第I層。具體，在膠合板由上往下的第16層芯板116至第20層芯板120之間放置加強纖維材料制成的加強纖維層116a_120a，并同相鄰的板層膠合。但是具體的加強纖維層設置并不限于此形式，具體在哪幾層芯板上設置加強纖維層可根據實際情況而定，只要能夠達到相應的規定和強度要求即可。由此形成的集裝箱底板用膠合板經過具體的測試，其符合GB/T19536-2004國家標準，部分理化指標超過GB/T 19536-2004國家標準的要求，以及通過GB/T 19536-2004國家標準中所涉及的檢測，并可通過集裝箱行業內普遍使用的7. 26噸小車測驗。由上可知，本發明提供的集裝箱底板用膠合板，其主體可采用竹木混合材質制成， 可以最大程度地減少對稀有堅硬的木材的依賴，節約成本，對環境的索取和對環境污染也有積極意義，同時質量等同或高于常規集裝箱底板用膠合板標準。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.集裝箱底板用膠合板，所述膠合板包括多層芯板，其特征在于，所述膠合板還包括至少一層加強纖維層，所述加強纖維層與多層芯板一起膠合形成膠合板。
2.根據權利要求I所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述加強纖維層設置在膠合板中由上往下的第16層至20層的芯板間。
3.根據權利要求I或2所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述加強纖維層由采用預侵技術的石英纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維制成。
4.根據權利要求I或2所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述加強纖維層由未采用預侵技術的石英纖維、聚乙烯醇纖維、玻璃纖維、芳綸纖維或碳纖維制成。
5.根據權利要求I所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述芯板為木質芯板、竹質芯板或竹木芯板。
6.根據權利要求5所述的集裝箱底板用膠合板，其特征在于，所述木質芯板由硬雜木制成。
全文摘要
本發明公開了集裝箱底板用膠合板，所述膠合板包括多層芯板，該膠合板還包括至少一層加強纖維層，所述加強纖維層與多層芯板一起膠合形成膠合板。本發明相對于傳統的集裝箱底板用膠合板使用堅硬木材數量更少，同時可以通過集裝箱底板用膠合板檢測。
文檔編號B65D90/00GK102581888SQ20121007661
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月21日 優先權日2011年11月18日
發明者王勤 申請人:上海穎碩金屬材料有限公司