用于處理和/或包裝物件的機(jī)器和用于改良該機(jī)器的輸送區(qū)段的方法

專(zhuān)利名稱(chēng)：用于處理和/或包裝物件的機(jī)器和用于改良該機(jī)器的輸送區(qū)段的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有獨(dú)立權(quán)利要求1的特征的用于處理和/或包裝物件的機(jī)器，其具有基本水平的輸送區(qū)段。本發(fā)明還涉及一種具有獨(dú)立方法權(quán)利要求12的特征的用于改良這種機(jī)器的輸送區(qū)段的方法。
背景技術(shù)：
為了處理、收集、分組和包裝如飲料容器這樣的物品，存在各種不相同的包裝方式。目前，例如作為飲料容器最為常用的是PET容器，其具有相對(duì)較薄的壁厚，并且即使在注滿(mǎn)的狀態(tài)下也不是完全形狀穩(wěn)定的。出于這種原因并且就更好的物流操控而言，使用了不相同的用于分組后的單個(gè)容器的包裝。因此這些容器可以分組布置地例如放置在紙板上，該紙板的邊緣被向上折起。也可以使用如下紙板，其大小相當(dāng)于捆扎件系統(tǒng)的底面積，從而不向上折起邊緣?？蛇x地，隨后可以用薄膜來(lái)包裹捆扎件系統(tǒng)，并且借助加熱工藝使該薄膜收縮，以便獲得穩(wěn)定的捆扎復(fù)合件，其易于運(yùn)輸和碼放。另一種捆扎件變型被稱(chēng)為“Shrink-only”，這是因?yàn)樵诖吮痪奂谝黄鸬娜萜髟跊](méi)有其他輔助機(jī)構(gòu)的情況下用薄膜來(lái)包裹，并且使其熱裝。這種捆扎件變型的形狀穩(wěn)定性?xún)H由收縮薄膜來(lái)保證。公知的包裝機(jī)及其運(yùn)送裝置通常分別針對(duì)運(yùn)送貨物的特定類(lèi)型、大小和/或形狀來(lái)優(yōu)化。此外，針對(duì)不同的捆扎件類(lèi)型和包裝類(lèi)型還分別需要不同的運(yùn)送裝置。更換產(chǎn)品有時(shí)會(huì)導(dǎo)致無(wú)法再使用特定的運(yùn)送裝置，這是因?yàn)樵撨\(yùn)送裝置例如不適合用于運(yùn)輸個(gè)別物品或者容器。當(dāng)包裝機(jī)被設(shè)定在其他產(chǎn)品變型，則在運(yùn)輸物品中于是也會(huì)發(fā)生干擾。這種運(yùn)送問(wèn)題尤其會(huì)發(fā)生在包裝的貨物如捆扎件單元與散貨如單個(gè)飲料容器或類(lèi)似物之間切換時(shí)。這種豎立的要運(yùn)送的物品如飲料容器可能會(huì)在準(zhǔn)備用于輸送捆扎件單元的運(yùn)送裝置上稍微傾斜和/或翻倒，這是因?yàn)檫\(yùn)輸模塊可能沒(méi)有提供對(duì)于穩(wěn)定輸送底面積很小的物件而言足夠平的底座。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種包裝機(jī)，其具有運(yùn)輸裝置或者輸送區(qū)段或者其他處理機(jī)器，其適合并被優(yōu)化用于各種不同的運(yùn)送貨物，而不會(huì)就分別要運(yùn)送的產(chǎn)品的運(yùn)送質(zhì)量而言出現(xiàn)與之相關(guān)的限制。本發(fā)明的目的借助獨(dú)立權(quán)利要求的主題來(lái)達(dá)到。根據(jù)各自的從屬權(quán)利要求得到本發(fā)明有利改進(jìn)方式的特征。為了實(shí)現(xiàn)所提到的目的，本發(fā)明建議了一種用于處理和/或包裝物件如飲料容器的機(jī)器，其具有基本水平的用于運(yùn)送物品、捆扎件和/或包裝單元的輸送區(qū)段。輸送區(qū)段包括第一水平運(yùn)送裝置，其具有至少一個(gè)用于第一運(yùn)行模式的輸送機(jī)構(gòu)，該第一水平運(yùn)送裝置能夠?yàn)榱私⑵鹬辽僖粋€(gè)另外的運(yùn)行模式以具有至少一個(gè)不同于第一輸送機(jī)構(gòu)的第二輸送機(jī)構(gòu)的另外的水平運(yùn)送裝置來(lái)更換。當(dāng)在目前情況下討論到可更換的輸送機(jī)構(gòu)或可更換的水平運(yùn)送裝置時(shí)，那么這基本涉及空間上盡量不變的輸送區(qū)段的配備。可選地，輸送區(qū)段的一部分為了運(yùn)送特定類(lèi)型的物件和/或包裝類(lèi)型可以通過(guò)第一或者第二水平運(yùn)送裝置來(lái)形成。這并不意味著，各未使用的輸送機(jī)構(gòu)實(shí)際上從該機(jī)器上取下或者在物理意義上替換使用中的輸送機(jī)構(gòu)，而是意味著，其至少?gòu)妮斔蛥^(qū)段的作用區(qū)域和/或影響區(qū)域被取出。各未使用的輸送機(jī)構(gòu)例如可以處于緊鄰輸送區(qū)段或者遠(yuǎn)離輸送區(qū)段的停放位置或者靜止位置中，而各其他輸送機(jī)構(gòu)相互作用，并且形成輸送區(qū)段的一部分。用于第一運(yùn)行模式的具有輸送機(jī)構(gòu)的第一水平運(yùn)送裝置例如可以是多件式運(yùn)送鏈，其具有可從運(yùn)送面樞轉(zhuǎn)出來(lái)的翻折指，正如其典型地可以用于建立起所謂的紙板托盤(pán)(Kartontrays)[⑶I]那樣。在這種包裝變型方案中，多個(gè)物品如飲料容器可以被分組并放置到紙板頁(yè)張上，其借助水平運(yùn)送裝置來(lái)運(yùn)送。從下方從運(yùn)送面露出的翻折指用于翻起紙板頁(yè)張的前和/或后邊緣部段，從而形成所謂的托盤(pán)，其邊緣稍后可通過(guò)粘合或者按照其他方式互相固定。也可以隨后用收縮薄膜包纏，并且可以用于建立起成品包裝單元，其帶有多個(gè)分組后的飲料容器或者其他物品。具有輸送機(jī)構(gòu)的用于第一運(yùn)行模式的第一水平運(yùn)送裝置也可以選擇性地是多件式運(yùn)送鏈，其具有用于建立起包裹各個(gè)物品的紙板頁(yè)張包裝的翻折元件，這也可以被稱(chēng)為“纏繞部(Wraparound)”。翻折后的且必要時(shí)周側(cè)封閉的紙板包裝也可以選擇性地額外用薄膜來(lái)包裹，由此可以形成特別堅(jiān)固的包裝類(lèi)型。原則上在目前情況下，被理解為第一運(yùn)行模式或者第一運(yùn)行方式的是這樣的模式，在該模式下輸送區(qū)段在包裝機(jī)內(nèi)的部段通過(guò)具有輸送機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)送裝置形成，所述水平運(yùn)送裝置具有特定的機(jī)械特性，其在特定的特性方面明顯有別于可用于第二運(yùn)行模式的第二或者其他水平運(yùn)送裝置的另選的輸送機(jī)構(gòu)。第二運(yùn)行模式的特征例如可以在于，無(wú)底座地且分組布置地輸送物品或者容器，以便例如在后續(xù)處理站或包裝站用薄膜來(lái)包裹，這也可以被稱(chēng)為所謂的“僅收縮(Shrink-only)”包裝方式。彼此之間松散地且沒(méi)有其他輔助機(jī)構(gòu)地豎立地運(yùn)送的物品或者容器可能無(wú)法在具有從運(yùn)送面上露出的翻折指的輸送鏈上被運(yùn)送，這是因?yàn)槲锲坊蛘呷萜骱芸赡軙?huì)翻倒或者從運(yùn)送面掉落。在如下包裝方式中也存在類(lèi)似問(wèn)題，在該包裝方式中分組的物品或者容器立于所謂的“墊子”上，以便在接下來(lái)的處理過(guò)程中用薄膜來(lái)包裹。由紙板頁(yè)張或者塑料制成的被描述為墊子的底座不具有在翻折后能形成托盤(pán)并提供一定的抗彎強(qiáng)度的凸出的邊緣。出于這種原因，這種包裝方式也需要水平運(yùn)送裝置的盡量平且表面平滑的輸送底座。在兩個(gè)或者多個(gè)平行運(yùn)送鏈支架上運(yùn)送時(shí)，凸出的側(cè)向邊緣和/或易彎曲的底座的位于相鄰運(yùn)送鏈之間的部段趨向于彎折，由此存在如下危險(xiǎn)，即，捆扎件系統(tǒng)變得不穩(wěn)定并且各個(gè)或者多個(gè)容器或物品翻倒或者從水平運(yùn)送裝置掉落。與之相反，具有要翻折的側(cè)向邊緣部段的紙板頁(yè)張往往無(wú)意義的并且不可靠地在平的運(yùn)送墊上運(yùn)送，這是因?yàn)樗鼈冊(cè)诖丝赡軙?huì)滑落，這同樣會(huì)不利地影響運(yùn)送質(zhì)量。此外，在這種運(yùn)輸裝置中缺少用于翻折紙板頁(yè)張邊緣的機(jī)械式機(jī)構(gòu)。為了克服這些困難并且使適用且提供用于運(yùn)送和操控托盤(pán)包裝以及類(lèi)似捆扎件單元的包裝機(jī)也可通用于其他容器類(lèi)型，本發(fā)明提供一種在包裝機(jī)內(nèi)用于有序地水平運(yùn)送單獨(dú)的物品，捆扎件和/或包裝單元的輸送區(qū)段，其包括第一水平運(yùn)送裝置，該第一水平運(yùn)送裝置具有第一輸送機(jī)構(gòu)例如至少一個(gè)用于第一運(yùn)行模式的閉合循環(huán)的輸送帶。第一水平運(yùn)送裝置例如可以從用于物品、捆扎件和/或包裝單元的運(yùn)輸路徑區(qū)域內(nèi)沿水平方向和/或豎直方向被移出并且能夠通過(guò)具有各至少一個(gè)閉合循環(huán)的放置面的、單件式或多件式的第二水平運(yùn)送裝置來(lái)替換。根據(jù)本發(fā)明，第二水平運(yùn)送裝置在第二運(yùn)行模式下處于運(yùn)輸路徑的位置，并且由此形成輸送區(qū)段的在第一運(yùn)行模式下先前由運(yùn)輸路徑離開(kāi)的第一水平運(yùn)送裝置形成的部分。第一水平運(yùn)送裝置按照可選方式可以單件式地或者多件式地構(gòu)造，或者具有單件式或者多件式的輸送機(jī)構(gòu)。第一水平運(yùn)送裝置例如可以由平行循環(huán)的輸送鏈形成，其用于利用底座如紙板頁(yè)張、杯狀容座或類(lèi)似物運(yùn)送和處理物品組。為了可靠且位置準(zhǔn)確地運(yùn)送物品，并且此外為了必要時(shí)在運(yùn)輸期間可以向上翻折紙板部段，實(shí)施方案可以規(guī)定輸送鏈設(shè)有可樞轉(zhuǎn)的翻折指或類(lèi)似物。根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸裝置或水平運(yùn)送裝置在多件式實(shí)施方式中例如具有沿縱向或輸送方向的或者平行于縱向或輸送方向的分隔面。第一水平運(yùn)送裝置的至少兩個(gè)部分針對(duì)第一運(yùn)行模式在分隔面區(qū)域中拼合在一起或者彼此相隔很小的距離，并在此充當(dāng)唯一的水平運(yùn)送裝置。此外第一水平運(yùn)送裝置的至少兩個(gè)部分針對(duì)第二運(yùn)行模式在分隔面區(qū)域中朝向輸送區(qū)段的兩個(gè)向側(cè)向彼此拉開(kāi)并彼此相間隔。與此相反，在單件式實(shí)施方案中這種分隔是不可行的。在此第一水平運(yùn)送裝置優(yōu)選向側(cè)向移動(dòng)或者以其他方式從輸送區(qū)段的區(qū)域移開(kāi)。因此在該變型方案中，第二運(yùn)行模式可以通過(guò)如下方法來(lái)提供和實(shí)現(xiàn)，即，使第一水平運(yùn)送裝置向側(cè)向移動(dòng)。在具有分別配屬的輸送機(jī)構(gòu)(其視運(yùn)行模式而定針對(duì)各不相同的運(yùn)送貨物形成同一運(yùn)輸路徑)的第一和第二水平運(yùn)送裝置之間的切換可能性的主要目的是匹配于要運(yùn)送的捆扎件單元和貨物的各種不同的機(jī)械特性。為了無(wú)干擾地運(yùn)送較大的包裝單元而優(yōu)化有塑料底座或紙板底座且必要時(shí)設(shè)有翻折裝置的鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)本來(lái)就不適合輸送具有與放置面相比較小底面積的單個(gè)物品例如飲料容器或者瓶子，尤其是當(dāng)它們具有內(nèi)縮的底部。在傳統(tǒng)鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)上不能運(yùn)送這樣的物品，因?yàn)樗鼈儠?huì)翻倒或者滾下，這會(huì)明顯干擾運(yùn)送運(yùn)行。為了使現(xiàn)在現(xiàn)有的包裝機(jī)(其用于運(yùn)送和包裝具有穩(wěn)定底部的物品組)易于運(yùn)送和包裝具有單個(gè)物品(它們稍后才被包纏和包裝)的另選的捆扎件結(jié)構(gòu)，本發(fā)明設(shè)置水平運(yùn)送單元的切換，以便可以使輸送區(qū)段匹配于各要運(yùn)送的貨物并且進(jìn)行優(yōu)化。要再次說(shuō)明的是，在提到的水平運(yùn)送裝置的切換可能性中第一水平運(yùn)送裝置或第一輸送機(jī)構(gòu)完全脫離機(jī)器不是強(qiáng)制必須的。具體而言可以想到的是，第一水平運(yùn)送裝置的必要時(shí)多個(gè)輸送機(jī)構(gòu)的至少一個(gè)在機(jī)器內(nèi)部進(jìn)入所謂的停放位置中。該停放位置是在機(jī)器內(nèi)部的如下位置，在該位置中，裝置停留在未激活的狀態(tài)中，而在此不會(huì)不利地影響機(jī)器功能。在此，停放位置例如可以意味著是在機(jī)器內(nèi)部的實(shí)際輸送面的旁邊、下方和/或上方的空間位置。因此完全可能的是，在水平運(yùn)送裝置的提到的切換時(shí)，第一水平運(yùn)送裝置的一部分例如第一輸送機(jī)構(gòu)進(jìn)入所謂的停放位置中，并且隨后第二水平運(yùn)送裝置的第二輸送機(jī)構(gòu)在同一部位處插入機(jī)器中或者說(shuō)進(jìn)入所需位置中，進(jìn)而再次建立起輸送區(qū)段。在根據(jù)本發(fā)明的輸送區(qū)段的另一實(shí)施方案中可以設(shè)置，第二水平運(yùn)送裝置橫向于輸送方向分開(kāi)并且由兩個(gè)或者多個(gè)在第二運(yùn)行模式彼此相繼拼合的或者沿輸送方向彼此相繼拼合的部件形成。以這種方式，多件式第二水平運(yùn)送裝置在第一運(yùn)行模式下例如置于運(yùn)送面上方的靜止位置中，其中，至少兩個(gè)部件可以豎直地彼此上下疊放和/或彼此連接。此外，多件式第二水平運(yùn)送裝置的至少兩個(gè)部件可以與提升設(shè)備連結(jié)用以豎直地提升和下降到靜止位置中或從靜止位置離開(kāi)。另外，第二水平運(yùn)送裝置可以進(jìn)入所期望的運(yùn)行位置中，其中，多件式第二水平運(yùn)送裝置的至少一個(gè)部件為了建立起第二運(yùn)行位置能夠沿輸送方向移動(dòng)。第二水平運(yùn)送裝置的兩個(gè)或者多個(gè)部件在第二運(yùn)行模式下彼此相隔很小的距離，其中，以各自的帶轉(zhuǎn)向部的彼此指向的曲率半徑形成空隙。以這種方式可以避免尚未用薄膜或者其他包裝介質(zhì)包裹的和/或相對(duì)固定的容器在該分隔部位翻倒。第二水平運(yùn)送裝置可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)送如下物品或者容器，它們隨后以所謂的“Shrink-only”方法或者也以所謂的“收縮墊(Shrink-Pad)”方法用收縮薄膜包裹并被組裝成能運(yùn)輸且能疊放的捆扎件單元。此夕卜，有利的實(shí)施方案可以設(shè)置，第二水平運(yùn)送裝置的沿輸送方向相繼布置的輸送機(jī)構(gòu)之間的空隙或者說(shuō)分隔部位通過(guò)未被驅(qū)動(dòng)的過(guò)渡元件跨接或者說(shuō)最小化。該過(guò)渡元件例如可以由具有三角形橫截面和平坦的上側(cè)的橫向接片形成，其可以無(wú)接觸地放入間隙中并且固定在側(cè)向框架部段上。在規(guī)格適當(dāng)情況下，這種橫向接片可以形成用于在其上引導(dǎo)的物品、物體或者容器的幾乎無(wú)中斷的過(guò)渡，并由此提供其穩(wěn)定的運(yùn)送，而不會(huì)在該部位出現(xiàn)導(dǎo)致物品不穩(wěn)或者翻倒的危險(xiǎn)。此外，本發(fā)明還涉及一種改良用于有序地水平運(yùn)送單獨(dú)的物品、捆扎件和/或包裝單元的輸送區(qū)段的方法，和/或用于使輸送區(qū)段匹配于各種不同的運(yùn)送貨物的方法，其中，輸送區(qū)段在第一運(yùn)行模式下至少部分通過(guò)具有至少一個(gè)閉合循環(huán)的輸送帶的第一水平運(yùn)送裝置形成，該輸送帶為了轉(zhuǎn)接到第二運(yùn)行模式而沿水平方向和/或豎直方向從用于物品、捆扎件和/或包裝單元的運(yùn)輸路徑的區(qū)域移開(kāi)，并且通過(guò)單件式的或多件式的具有相應(yīng)至少一個(gè)閉合循環(huán)的放置面的第二水平運(yùn)送裝置來(lái)替換，其中，第二水平運(yùn)送裝置在第二運(yùn)行模式處于運(yùn)輸路徑的位置，并且形成輸送區(qū)段的至少一部分。該方法的實(shí)施方案設(shè)置，第一水平運(yùn)送裝置多件式地構(gòu)造，并且具有在縱向或輸送方向上的分隔面，其中，第一水平運(yùn)送裝置的至少兩個(gè)部分針對(duì)第一運(yùn)行模式在分隔面區(qū)域中拼合在一起或者彼此相隔很小的距離，并充當(dāng)唯一的水平運(yùn)送裝置，并且其中，第一水平運(yùn)送裝置的至少兩個(gè)部分針對(duì)第二運(yùn)行模式在分隔面區(qū)域中朝向輸送區(qū)段的兩個(gè)側(cè)向方向彼此拉開(kāi)并彼此相間隔。該方法的實(shí)施方案設(shè)置，第二水平運(yùn)送裝置在輸送方向上分開(kāi)，并且由兩個(gè)或多個(gè)在第二運(yùn)行模式下相互接合的部件形成，其中，多件式第二水平運(yùn)送裝置在第一運(yùn)行模式置于運(yùn)送面上方的靜止位置中，其中，至少兩個(gè)部件豎直地彼此上下疊放和/或彼此連接，并且其中，多件式第二水平運(yùn)送裝置的至少兩個(gè)部件與提升設(shè)備連結(jié)用以豎直地提升和下降到靜止位置中或從靜止位置離開(kāi)。最后，根據(jù)本發(fā)明的方法通過(guò)如下方法有意義地得到補(bǔ)充，S卩，多件式第二水平運(yùn)送裝置的至少一個(gè)部件為了建立起第二運(yùn)行位置沿輸送方向移動(dòng)。另外，在所有上述變型方案中，特別有利的是，它們可以分別與輸送區(qū)段的同一驅(qū)動(dòng)裝置相連?？筛鼡Q的水平運(yùn)送裝置為此優(yōu)選設(shè)有統(tǒng)一的聯(lián)接輪或者連結(jié)裝置或類(lèi)似物，它們?cè)阱^定在輸送區(qū)段的區(qū)域內(nèi)的情況下在帶驅(qū)動(dòng)裝置與循環(huán)的帶或鏈之間建立起作用連接。關(guān)于這一點(diǎn)，尤其是墊式運(yùn)送機(jī)、鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)或者帶式運(yùn)送機(jī)或類(lèi)似物可以用作為水平運(yùn)送裝置。具有相對(duì)平滑的表面的運(yùn)送裝置優(yōu)選用于單個(gè)物品或者容器的物品運(yùn)輸，而往往具有成型的型面以及相對(duì)較窄放置面的鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)只能用于輸送相應(yīng)適當(dāng)?shù)陌b單元。這是例如所謂的托盤(pán)，即，用于容納物品的形成相對(duì)穩(wěn)定的底部的殼，或者例如紙板底座，它們的側(cè)向邊緣必要時(shí)可以向上翻折。
目前未提到的、然而由本發(fā)明思想總結(jié)的變型方案可以設(shè)置，代替更換水平運(yùn)送裝置來(lái)改良輸送區(qū)段，可選的是也可以改裝用于水平運(yùn)送裝置的輸送機(jī)構(gòu)。這種改裝例如可以通過(guò)將支承元件插入現(xiàn)有的運(yùn)送鏈中來(lái)進(jìn)行，從而使它們?cè)O(shè)有盡量平的放置面，其因此適用于運(yùn)輸和運(yùn)送無(wú)其他支承元件或底座不抗彎的分組的物品。當(dāng)在目前的情況下討論到的更換過(guò)程或改裝過(guò)程通常指的是禁用一個(gè)輸送機(jī)構(gòu)而激活另一輸送機(jī)構(gòu)時(shí)，那么在這一點(diǎn)上應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，由此原則上也可以指的是輸送機(jī)構(gòu)的改裝和其在安裝位置上的保留，其目的是擴(kuò)展輸送機(jī)構(gòu)適用于其他物品分組的范圍。這種改裝原則上也可以以如下方式進(jìn)行，即，先前平的放置面可以設(shè)有例如翻折紙板部段所必需的干預(yù)元件和/或操作元件。在此例如平的放置面可以設(shè)有裂口，以便翻起和翻下的翻折指穿過(guò)。


下面實(shí)施例應(yīng)當(dāng)結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明及其優(yōu)點(diǎn)。附圖中單個(gè)元件相互之間的大小比例并不總是對(duì)應(yīng)于實(shí)際的大小比例，這是因?yàn)榕c其它元件相比一些形式被簡(jiǎn)化地示出，而另一些形式為了更好地圖解說(shuō)明被放大地示出。圖1以示意性側(cè)視圖示出包裝機(jī)的機(jī)架，其具有用于物品的輸送區(qū)段；圖2以透視圖示出機(jī)架；圖3示出水平運(yùn)送裝置的一個(gè)部件的透視圖；圖4示出根據(jù)圖3的水平運(yùn)送裝置的兩個(gè)部件的另一視圖；圖5示出根據(jù)圖3的水平運(yùn)送裝置的一個(gè)部件的詳細(xì)側(cè)視圖；圖6至圖18示出改裝包裝機(jī)所需的依次進(jìn)行的方法步驟。在本發(fā)明中，相同或功能相同的元件采用一致的附圖標(biāo)記。此外為了清楚顯示，在單個(gè)附圖中僅示出說(shuō)明各自附圖所必需的附圖標(biāo)記。所示實(shí)施方式僅示出可以如何設(shè)計(jì)根據(jù)本發(fā)明的裝置或者根據(jù)本發(fā)明的方法的示例但不表示決定性的限制。
具體實(shí)施例方式圖1的示意性側(cè)視圖和圖2的透視圖結(jié)合實(shí)施例示出用于有序地水平運(yùn)送單獨(dú)的物品、捆扎件和/或包裝單元(此處未示出)的根據(jù)本發(fā)明的輸送區(qū)段10的布置方式。在包裝機(jī)8或者用于物品和包裝貨物的其他運(yùn)送機(jī)的機(jī)架12內(nèi)部水平延伸的輸送區(qū)段10包括具有閉合循環(huán)的輸送鏈16形式的第一輸送機(jī)構(gòu)15的第一水平運(yùn)送裝置14，其在圖1和圖2中處于運(yùn)行準(zhǔn)備就緒狀態(tài)，這在此處和下文中被稱(chēng)為第一運(yùn)行模式。輸送鏈16在所示實(shí)施例中設(shè)有一排操作元件17，它們例如可以被設(shè)計(jì)成和充當(dāng)翻折指或者劃分指。這些被構(gòu)造成翻折指的操作元件17尤其用于在運(yùn)送此處未示出的紙板底座期間將其側(cè)邊緣向上翻折，以便以這種方式形成用于所運(yùn)送的容器的所謂的托盤(pán)。如圖2所示的那樣，第一水平運(yùn)送裝置14或者第一輸送機(jī)構(gòu)15(其在圖1和2中形成輸送區(qū)段10)多件式地構(gòu)造并且具有沿縱向或輸送方向18的分隔面。第一水平運(yùn)送裝置14的兩個(gè)部件，即右半部件20和左半部件22在第一運(yùn)行模式下在分隔面區(qū)域內(nèi)拼合在一起或者彼此相隔很小的距離，并且在此充當(dāng)唯一的水平運(yùn)送裝置14或者唯一的第一輸送機(jī)構(gòu)15，尤其是在其上循環(huán)的帶段以同步的循環(huán)速度運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的所描述的實(shí)施方式，第一水平運(yùn)送裝置14的這兩個(gè)半部件20和22為了建立起第二運(yùn)行模式在分隔面區(qū)域內(nèi)朝向輸送區(qū)段10的兩個(gè)向側(cè)向被彼此拉開(kāi)并由此被彼此分開(kāi)，如在圖12和13中所示的那樣。由此形成的空間可以將尤其是兩件式的第二水平運(yùn)送裝置24插入，其兩個(gè)部件分別具有閉合循環(huán)的放置面。根據(jù)本發(fā)明，第二水平運(yùn)送裝置24在第二運(yùn)行模式下處于運(yùn)輸路徑的位置，并因而形成輸送區(qū)段10在第一運(yùn)行模式下由彼此分開(kāi)的且向側(cè)向移動(dòng)的第一水平運(yùn)送裝置14形成的那個(gè)部分。第二水平運(yùn)送裝置24在輸送區(qū)段10由第一水平運(yùn)送裝置14形成的第一運(yùn)行模式下作為被打包的模塊例如位于機(jī)架12上方的結(jié)構(gòu)框架26內(nèi)，該結(jié)構(gòu)框架26被構(gòu)造成龍門(mén)吊車(chē)28用于豎立地抬起和降下可更換的模塊。因而模塊可以在輸送區(qū)段10的運(yùn)送面與結(jié)構(gòu)框架26內(nèi)部的堆放面或保管面之間運(yùn)動(dòng)。第二水平運(yùn)送裝置24形成第二輸送機(jī)構(gòu)25并且可以如所示實(shí)施例那樣多件式地構(gòu)造。第二輸送機(jī)構(gòu)25尤其可以由兩個(gè)橫向于輸送方向劃分開(kāi)的部段構(gòu)成。根據(jù)圖中所不的實(shí)施方式，第二輸送機(jī)構(gòu)25由兩個(gè)在第二運(yùn)行模式下沿輸送方向18彼此接合的部件30和32形成，像例如由圖3和圖4得知的那樣。因而兩件式的第二水平運(yùn)送裝置24或兩件式的第二輸送機(jī)構(gòu)25在第一運(yùn)行模式(圖1、圖2)下放在運(yùn)送面上方的其靜止位置中，其中，這兩個(gè)部件30和32優(yōu)選豎直地彼此疊放，并且例如附加地彼此相連。為了轉(zhuǎn)入第二運(yùn)行模式，第二水平運(yùn)送裝置24的兩個(gè)彼此相連的部件30和32利用充當(dāng)用于豎直提升和降下的提升設(shè)備的龍門(mén)吊車(chē)28可以從結(jié)構(gòu)框架26下降到輸送區(qū)段10中或者從那里再次抬起。第二水平運(yùn)送裝置24或第二輸送機(jī)構(gòu)25可以附加地被引入期望的運(yùn)行位置，其方法是:在上部件32下降到其緊鄰在結(jié)構(gòu)框架26下方的安裝位置(圖4)中之前，兩件式的第二水平運(yùn)送裝置24的下部件30 (圖1和圖2)為了建立起第二運(yùn)行模式與上部件32脫開(kāi)并且沿輸送方向18移動(dòng)(圖3)。因而，在該第二水平運(yùn)送裝置24的實(shí)施方式或布置方式中，沒(méi)有為了建立起第二運(yùn)行模式而使上部件32縱向或橫向移動(dòng)。圖3的示意性透視圖說(shuō)明第二運(yùn)送裝置24的兩個(gè)部件30和32的錨定，它們分別相繼對(duì)齊地被下放到機(jī)架12的縱向軌道34上且被固定在那里，并且以這種方式形成第二輸送機(jī)構(gòu)25。此外，驅(qū)動(dòng)軸36支承在縱向軌道34中，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)軸36可以利用具有正齒部或斜齒部的齒輪對(duì)38將機(jī)器驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞到驅(qū)動(dòng)滾子或者驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)?未示出)上以驅(qū)動(dòng)第一水平運(yùn)送裝置14 (圖1)的運(yùn)送墊40或者輸送帶16。然而驅(qū)動(dòng)軸36也可以(未示出)例如在縱向軌道34下方單獨(dú)支承在機(jī)器8的機(jī)架12的側(cè)壁或者其他承載部段中，像例如由圖7得知的那樣。根據(jù)圖4，第二水平運(yùn)送裝置24的兩個(gè)部件30和32在第二運(yùn)行模式下彼此間隔非常小的距離，從而以各自的輸送帶轉(zhuǎn)向部的彼此指向的曲率半徑形成非常窄的空隙或非常窄的間隙42。輸送帶轉(zhuǎn)向部上的曲率半徑越小，部件30和32就可以彼此越近地挪動(dòng)，并且過(guò)渡部位上的間隙寬度就越小，這對(duì)于無(wú)干擾地輸送容器、瓶子或者物品而言是重要的，這是因?yàn)樵陂g隙較大情況下，所運(yùn)送的物品可能容易不穩(wěn)且翻倒。輸送帶轉(zhuǎn)向部的曲率半徑的合理的大小規(guī)格例如可以是大約IOmm或者更小，由此可以實(shí)現(xiàn)同樣大約IOmm或者更小的間隙寬度。合理的曲率半徑的下邊界由運(yùn)送墊40的彎曲或者轉(zhuǎn)向可能性來(lái)限定。一旦達(dá)到運(yùn)送墊40的材料極限，那么在轉(zhuǎn)向時(shí)運(yùn)送墊40就不再干凈且安靜地被弓I導(dǎo)，而是開(kāi)始抬離轉(zhuǎn)向滾子并且無(wú)規(guī)律地運(yùn)行，由此同樣使得所運(yùn)送的物品不穩(wěn)。此外，有利的實(shí)施方式可以設(shè)置，在第二水平運(yùn)送裝置24的沿輸送方向18彼此相繼布置的輸送機(jī)構(gòu)25之間的空隙42或者分隔部位通過(guò)未被驅(qū)動(dòng)的過(guò)渡元件(此處未示出)跨接或者說(shuō)最小化。該過(guò)渡元件例如可以由具有三角形橫截面和平的上側(cè)的橫向接片形成，其可以無(wú)接觸地放入間隙42中并且可以固定在機(jī)架12的側(cè)向框架部段上和/或縱向軌道34的區(qū)域內(nèi)。在適當(dāng)?shù)卮_定規(guī)格情況下，這種橫向接片可以形成用于在其上滑動(dòng)的物品、物體或者容器的幾乎無(wú)中斷的過(guò)渡，并且因而可以提供穩(wěn)定的運(yùn)送，而不會(huì)在該部位出現(xiàn)導(dǎo)致物品不穩(wěn)或者翻倒的危險(xiǎn)。在第一與第二水平運(yùn)送裝置14和24之間的所描述的切換可能性，其視運(yùn)行模式而定針對(duì)各自不同的運(yùn)送貨物或捆扎件單元構(gòu)成同一輸送區(qū)段10，用于匹配于所運(yùn)送的貨物的不同特性，尤其是匹配于輸送機(jī)構(gòu)15、25對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的要求。具有由紙板或塑料或類(lèi)似物制成的穩(wěn)定的底部的、針對(duì)無(wú)干擾地運(yùn)送較大的包裝單元或捆扎件適用的或優(yōu)化的鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)完全不適合用于輸送具有較小底面的單個(gè)物品例如飲料容器或者瓶子。在輸送帶或者輸送鏈上常見(jiàn)的鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)容易使得這種物品翻倒或者滾落，因此具有這種鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)的包裝機(jī)目前為此不能以所謂的“Shrink-only”設(shè)置或者所謂的“Shrink-Pad”設(shè)置來(lái)處理捆扎件單元。在此，單個(gè)容器組裝成捆扎件系統(tǒng)(具有或者不具有作為底座的所謂“墊”)并且被一起輸送到薄膜包裝模塊或類(lèi)似模塊。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)水平運(yùn)送單元的切換，以便輸送區(qū)段可以匹配于分別要運(yùn)送的貨物并進(jìn)行優(yōu)化。圖5的側(cè)視圖示出根據(jù)圖3的水平運(yùn)送裝置24的前或下部件30的細(xì)節(jié)局部圖。在該圖中可以清楚看到齒輪對(duì)38，其用于將轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)從支承在縱向軌道4中的驅(qū)動(dòng)軸36傳遞到用于驅(qū)動(dòng)運(yùn)送墊40的驅(qū)動(dòng)滾子44?？v向軌道34同時(shí)支撐部件30的框架46，在其縱向側(cè)上布置有多個(gè)另外的功能元件。它們例如是可樞轉(zhuǎn)的夾緊桿48，其可手動(dòng)操作并且與夾緊鉗50協(xié)同作用，該夾緊鉗50用于可松開(kāi)地嵌接到布置在縱向軌道34的縱向側(cè)上的夾緊條52中。優(yōu)選設(shè)置有多個(gè)這種夾緊桿48，典型地至少布置四個(gè)，如在圖3中示意出的那樣。這些可手動(dòng)操作的夾緊桿48還用于，利用桿運(yùn)動(dòng)使得輸送機(jī)構(gòu)25在工作模式(運(yùn)行準(zhǔn)備就緒位置)與運(yùn)輸模式或切換模式(可沿縱向在導(dǎo)軌34上移動(dòng))之間切換。如還結(jié)合圖12至圖15所示的那樣，第二輸送機(jī)構(gòu)25的、下降到縱向軌道34中的下部件30可以利用夾緊桿48被抬起一個(gè)很小的量例如大約5mm，以將模塊固定在工作模式下。在下降位置處，模塊30相反沿輸送方向18在縱向軌道34上運(yùn)動(dòng)，以便可以進(jìn)入所期望的最終位置或者離開(kāi)該最終位置。在到達(dá)最終位置之后，翻轉(zhuǎn)夾緊桿48，以便抬起模塊30，由此其以不可運(yùn)動(dòng)的方式固定在機(jī)架12中。如果相反模塊30應(yīng)當(dāng)再次離開(kāi)輸送區(qū)段10，則模塊30首先利用夾緊桿48下降，以便其能夠在縱向軌道34上反向于輸送方向18移動(dòng)。此外，在框架46的縱向側(cè)上布置有多個(gè)牽引環(huán)54，當(dāng)下部件30在第一運(yùn)行模式下固定在上部件32上并且這兩個(gè)部件在運(yùn)送面上方懸掛在結(jié)構(gòu)框架26中時(shí)，這些牽引環(huán)54用于與龍門(mén)吊車(chē)28的相應(yīng)掛鉤連接或者用于與運(yùn)送裝置24的第二部件32連接。此外，在所有上述變型方案中，特別有利的是可更換的水平運(yùn)送裝置14和24可分別與輸送區(qū)段的同一驅(qū)動(dòng)裝置相連，這以簡(jiǎn)單方式利用驅(qū)動(dòng)齒輪對(duì)38的垂直地彼此嚙合的齒部來(lái)實(shí)現(xiàn)。可更換的水平運(yùn)送裝置14和24出于此目的分別設(shè)有統(tǒng)一的聯(lián)接輪和連結(jié)裝置等，它們?cè)阱^定在輸送區(qū)段10的區(qū)域中的情況下建立起在帶驅(qū)動(dòng)裝置與循環(huán)的帶或鏈之間的作用連接。
但對(duì)此僅示出一個(gè)可行的變型方案，以便驅(qū)動(dòng)可更換的水平運(yùn)送裝置14和24。完全可以想到，水平運(yùn)送裝置14、24或輸送機(jī)構(gòu)15、25分別設(shè)有自己的驅(qū)動(dòng)裝置例如設(shè)有用法蘭連接的電動(dòng)馬達(dá)或類(lèi)似物(未示出)。上述用于驅(qū)動(dòng)可更換的水平運(yùn)送裝置14、24的有利方式不應(yīng)理解為限制，這是因?yàn)橛卸喾N如何驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)15、25的可行方案供使用。因此例如第二水平運(yùn)送裝置24的兩個(gè)輸送機(jī)構(gòu)25可能設(shè)有各一個(gè)自己的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)存在于機(jī)器8，而另一驅(qū)動(dòng)裝置僅為第二輸送機(jī)構(gòu)25所提供。要說(shuō)明的是，有大量可供本領(lǐng)域?qū)I(yè)人員使用的其他可行方案和變型方案，而本領(lǐng)域?qū)I(yè)人員不會(huì)由于相應(yīng)選擇而改變本發(fā)明思想或者脫離本發(fā)明保護(hù)范圍。以下所描述的圖6至圖18結(jié)合實(shí)施例示出從鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)切換為兩件式的墊鏈模塊(Mattenkettenmodule)[⑶2],該鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)適用于水平運(yùn)送具有穩(wěn)定底部的捆扎件單元。這種改建通常可由至少兩個(gè)人來(lái)執(zhí)行，其中，通常要遵循所描述的順序。一旦循環(huán)的鏈用于捆扎件成形，例如具有可在其上運(yùn)動(dòng)支承的翻折指的鏈或類(lèi)似物，那么它們首先向側(cè)向方向朝向輸送區(qū)段10的縱向側(cè)移動(dòng)。此外，可能需要定位用于要安裝的墊鏈模塊的驅(qū)動(dòng)元件。它們例如可以是如下驅(qū)動(dòng)齒輪，該驅(qū)動(dòng)齒輪可以沿軸向在驅(qū)動(dòng)軸上移動(dòng)并且優(yōu)選可以卡在特定位置上，從而使得在隨后的方法步驟中沿豎直方式安裝的墊鏈模塊的驅(qū)動(dòng)齒輪可以與包裝機(jī)8的驅(qū)動(dòng)齒輪齒嚙合。圖6的透視圖示出三個(gè)平行的驅(qū)動(dòng)皮帶60、61和62，它們共同形成第一水平運(yùn)送裝置14的第一輸送機(jī)構(gòu)15。為了能夠由輸送區(qū)段10區(qū)域套住(beringen)第一輸送機(jī)構(gòu)15，首先松開(kāi)在中間第一驅(qū)動(dòng)皮帶60的框架上的鎖緊螺栓64，之后根據(jù)圖7，三個(gè)驅(qū)動(dòng)皮帶模塊60、61和62在機(jī)架12的橫向支架上被向一起推，直到它們彼此靠的很近并且彼此相碰。在該位置處，再次固定三個(gè)鎖緊螺栓64，由此中間第一驅(qū)動(dòng)皮帶60與位于其右側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)皮帶61連接。驅(qū)動(dòng)皮帶模塊60、61和62例如可以在其框架上分別通過(guò)夾緊螺紋連接件與機(jī)架12的橫向支架連接并且固定在其位置上。為了更改其位置，首先松開(kāi)這些夾緊螺紋連接件，之后根據(jù)圖8，皮帶模塊可以移動(dòng)到機(jī)架12以及由此輸送區(qū)段10的側(cè)向邊緣上。如圖8所示，利用鎖緊螺栓64彼此連接的第一和第二驅(qū)動(dòng)皮帶60、61被移動(dòng)到輸送區(qū)段10的右縱向側(cè)，而第二驅(qū)動(dòng)皮帶模塊62被移動(dòng)到輸送區(qū)段10的左縱向側(cè)。第一輸送機(jī)構(gòu)15在該布置方式中已經(jīng)不再位于運(yùn)行準(zhǔn)備就緒的第一運(yùn)行位置。必要時(shí)可以將用于包裝的其他驅(qū)動(dòng)裝置和/或操作裝置引出輸送區(qū)段10的作用區(qū)域，例如位于運(yùn)送面上方的、此處未示出的捆扎件形成單元(其可以由多個(gè)循環(huán)的皮帶形成)可以錨定在其相應(yīng)的接片、橫梁或類(lèi)似物上，在運(yùn)送物品期間，它們用于形成捆扎件。一旦存在這種捆扎件形成單元，那么其優(yōu)選以相應(yīng)方式被移動(dòng)到輸送區(qū)段10的縱向側(cè)上并固定在那里。圖9的透視圖說(shuō)明從第一運(yùn)行模式改裝到第二運(yùn)行模式的另一步驟。在該圖中，將至少兩個(gè)平行的運(yùn)行導(dǎo)軌66放入輸送區(qū)段10的區(qū)域內(nèi)，它們擱在框架12的前面提到的橫桿或者橫向支架上。這兩個(gè)平行的運(yùn)行導(dǎo)軌66在所示實(shí)施例中由總共六個(gè)導(dǎo)軌段67構(gòu)成，該導(dǎo)軌段充當(dāng)運(yùn)行導(dǎo)軌和用于隨后要裝配的第二輸送機(jī)構(gòu)25的支架，該第二輸送機(jī)構(gòu)設(shè)置用于在包裝機(jī)8的第二運(yùn)行模式下輸送物品。以下所述圖10至圖18以依次進(jìn)行的步驟示出第二輸送機(jī)構(gòu)25的安裝用以建立起包裝機(jī)8的第二運(yùn)行模式。第二輸送機(jī)構(gòu)25的彼此上下疊放和彼此連接的兩個(gè)部件30和32位于結(jié)構(gòu)空間26中，并在那里擺放在橫向支架上，為了降下兩個(gè)部件30和32利用龍門(mén)吊車(chē)28來(lái)取下它們。墊鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)的上部件32在此錨定在升降橫架68上，其可利用龍門(mén)吊車(chē)28沿豎直方向上下運(yùn)動(dòng)。下部件30通常錨定在上部件32上，直至這兩個(gè)部件在輸送區(qū)段10的區(qū)域內(nèi)彼此分開(kāi)，如圖12和13所說(shuō)明的那樣。根據(jù)圖10，第二輸送機(jī)構(gòu)25的與升降橫架68連接的墊鏈模塊首先利用龍門(mén)吊車(chē)28的鏈吊車(chē)(Kettenzug)從停放位置稍微抬起，以便可以取下此處未詳細(xì)描述的橫向支撐件。隨后，第二輸送機(jī)構(gòu)25的兩個(gè)掛在一起的模塊下降到運(yùn)行導(dǎo)軌66的導(dǎo)軌段67上，直至下部件30貼靠在那里，如圖11所示。由此升降橫架68被卸載，然而首先保持掛在第二輸送機(jī)構(gòu)25的上部件32上。降下之后，這兩個(gè)模塊30和32必須可在運(yùn)行導(dǎo)軌66上運(yùn)動(dòng)并可沿輸送方向移動(dòng)。在該方法步驟中重要的是，模塊30、32無(wú)碰撞地下降并且精確地放到運(yùn)行導(dǎo)軌上。隨后根據(jù)圖12，四個(gè)止動(dòng)螺栓70在兩個(gè)模塊30和32之間的連結(jié)部位解鎖，以便可以使兩個(gè)模塊彼此分開(kāi)，而無(wú)需上部件32先與升降橫架68分開(kāi)。為此，止動(dòng)螺栓70可以轉(zhuǎn)換到相當(dāng)于停放位置的位置中。下墊鏈模塊30現(xiàn)在可以放置到運(yùn)行導(dǎo)軌66上并沿縱向移動(dòng)，而利用龍門(mén)吊車(chē)28和升降橫架68還一直錨定在那的上墊鏈模塊32根據(jù)圖13被稍微抬起，因而下墊鏈模塊30可以無(wú)干擾地沿輸送區(qū)段10的輸送方向18移動(dòng)。圖14示出下墊鏈模塊30沿輸送方向18駛?cè)朐诶υ纬蓡卧拈]合鏈之間的其工作位置中。用于模塊30的正確最終位置必要時(shí)可以由卡接過(guò)程來(lái)限定。在此嚙合的驅(qū)動(dòng)元件例如齒輪必須緩慢地經(jīng)過(guò)，以降低損傷風(fēng)險(xiǎn)。圖15再次示出下墊鏈模塊30固定在其工作位置中，該工作位置可以實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)8的第二運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)可以翻轉(zhuǎn)的四個(gè)止動(dòng)桿72進(jìn)行鎖定，由此必要時(shí)可以稍微抬起模塊30并且可以固定在限定工作位置中。根據(jù)圖16，隨后龍門(mén)吊車(chē)28沿反向于輸送方向的箭頭方向移動(dòng)，并且升降橫架68連同掛在其上的上墊鏈模塊32向下運(yùn)動(dòng)到正確的下降位置中。該下降位置例如可以由鏈吊車(chē)上的水平端部止擋部來(lái)限定。側(cè)向布置在上墊鏈模塊32的框架上的連接板在運(yùn)行導(dǎo)軌66旁下降到相應(yīng)的支點(diǎn)，其中，應(yīng)當(dāng)檢查所有四個(gè)或者更多連接板的支架。根據(jù)圖17，隨后升降橫架68可以通過(guò)松開(kāi)四個(gè)載重吊鉤74與上墊鏈模塊32分開(kāi)。圖18的圖示示出隨后利用龍門(mén)吊車(chē)28的鏈吊車(chē)抬起升降橫架68，直至到達(dá)最終位置。第二輸送機(jī)構(gòu)25連同兩個(gè)相繼排列且以盡量小的間隙布置在接合部位上的墊鏈?zhǔn)竭\(yùn)送機(jī)30和32現(xiàn)在處于所期望的第二運(yùn)行位置中并且準(zhǔn)備好工作。必要時(shí)還可以附加地例如利用橫桿來(lái)固定升降橫架68，該橫桿先前可能充當(dāng)用于處于靜止位置的第二輸送機(jī)構(gòu)的支架。此外，升降橫架68可以可選地下降到該橫桿上，直至龍門(mén)吊車(chē)的鏈松弛。此外必要時(shí)還可以裝配其他導(dǎo)向元件和/或引導(dǎo)元件，只要是必需的。該其他導(dǎo)向元件和/或引導(dǎo)元件例如可以是在過(guò)渡到裁切進(jìn)給或類(lèi)似過(guò)程時(shí)的紙板導(dǎo)向板。如以上圖6至圖18所描述的那樣，以相反順序拆卸第二輸送機(jī)構(gòu)25以及將其更換為第一輸送機(jī)構(gòu)15用以建立起包裝機(jī)8的第一運(yùn)行模式。對(duì)本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明。然而對(duì)于本領(lǐng)域?qū)I(yè)人員而言可以想到本發(fā)明的變更方案或者更改方案，而在此不會(huì)偏離以下權(quán)利要求的保護(hù)范圍。附圖標(biāo)記列表8機(jī)器、包裝機(jī)10輸送區(qū)段12 機(jī)架
14第一水平運(yùn)送裝置15第一輸送機(jī)構(gòu)16輸送帶17操作元件18輸送方向20右半部件22左半部件24第二水平運(yùn)送裝置25第二輸送機(jī)構(gòu)26結(jié)構(gòu)框架28龍門(mén)吊車(chē)30下部件、下墊鏈模塊32上部件、上墊鏈模塊34縱向軌道36驅(qū)動(dòng)軸38齒輪對(duì)40運(yùn)送墊42空隙、間隙44驅(qū)動(dòng)滾子46 框架48夾緊桿50夾緊鉗52夾緊條54牽引環(huán)60第一驅(qū)動(dòng)皮帶、第一驅(qū)動(dòng)皮帶模塊61第二驅(qū)動(dòng)皮帶、第二驅(qū)動(dòng)皮帶模塊62第三驅(qū)動(dòng)皮帶、第三驅(qū)動(dòng)皮帶模塊64鎖緊螺栓66運(yùn)行導(dǎo)軌67導(dǎo)軌段68升降橫架70止動(dòng)螺栓72止動(dòng)桿74載重吊鉤
權(quán)利要求
1.一種用于處理和/或包裝物件的機(jī)器(8)，其具有用于運(yùn)送物品、捆扎件和/或包裝單元的基本水平的輸送區(qū)段(10)，所述輸送區(qū)段包括具有至少一個(gè)用于第一運(yùn)行模式的輸送機(jī)構(gòu)(15)的第一水平運(yùn)送裝置(14)，其為了建立起至少一個(gè)另外的運(yùn)行模式能用具有至少一個(gè)不同于所述第一輸送機(jī)構(gòu)(15)的第二輸送機(jī)構(gòu)(25)的另外的水平運(yùn)送裝置(24)來(lái)更換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)器，其中，所述第一輸送機(jī)構(gòu)(15)能從所述用于物品、捆扎件和/或包裝單元的輸 送區(qū)段(10)的區(qū)域沿水平方向和/或豎直方向移開(kāi)，并且能通過(guò)具有相應(yīng)至少一個(gè)閉合循環(huán)的放置面的單件式或多件式第二水平運(yùn)送裝置(24)來(lái)替換，所述第二水平運(yùn)送裝置(24)在第二運(yùn)行模式下處于運(yùn)輸路徑的位置，并形成所述輸送區(qū)段(10)的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要 求1或2所述的機(jī)器，其中，所述第一水平運(yùn)送裝置(14)多件式地構(gòu)造，并且具有沿縱向或輸送方向(18)的分隔面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)器，其中，對(duì)于第一運(yùn)行模式所述第一水平運(yùn)送裝置(14)的至少兩個(gè)部件在分隔面的區(qū)域內(nèi)拼合在一起或者彼此相隔很小的距離，并充當(dāng)唯一的水平運(yùn)送裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)器，其中，對(duì)于第二運(yùn)行模式所述第一水平運(yùn)送裝置(14)的至少兩個(gè)部件在分隔面區(qū)域內(nèi)朝向所述輸送區(qū)段(10)的兩個(gè)側(cè)向方向彼此拉開(kāi)并彼此相間隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的機(jī)器，其中，所述第二水平運(yùn)送裝置(24)在輸送方向(18)上分開(kāi)，并且由兩個(gè)或多個(gè)在第二運(yùn)行模式下相互接合的部件形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)器，其中，所述多件式第二水平運(yùn)送裝置(24)在所述第一運(yùn)行模式置于運(yùn)送面上方的靜止位置中，其中，至少兩個(gè)部件豎直地彼此上下疊放和/或彼此連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)器，其中，所述多件式第二水平運(yùn)送裝置(24)的所述至少兩個(gè)部件與提升設(shè)備連結(jié)用以豎直地提升和下降到所述靜止位置中或從所述靜止位置離開(kāi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的機(jī)器，其中，所述多件式第二水平運(yùn)送裝置(24)的至少一個(gè)部件為了建立起第二運(yùn)行位置能沿輸送方向(18)移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的機(jī)器，其中，所述第二水平運(yùn)送裝置(24)的所述兩個(gè)或者多個(gè)部件在所述第二運(yùn)行模式下彼此相隔很小的距離，其中，以各自的帶轉(zhuǎn)向部的彼此指向的曲率半徑形成空隙(42 )。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的機(jī)器，其中，所述第一和第二水平運(yùn)送裝置(24)分別能與所述輸送區(qū)段(10)的同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置連結(jié)。
12.一種用于改良用于處理和/或包裝物件的機(jī)器(8)的輸送區(qū)段(10)的方法，其中，借助具有至少一個(gè)輸送機(jī)構(gòu)(15)的第一水平運(yùn)送裝置(14)在第一運(yùn)行模式下基本水平地在所述輸送區(qū)段(10)上運(yùn)送物品、捆扎件和/或包裝單元，其中，通過(guò)將所述第一水平運(yùn)送裝置(14)更換為另一個(gè)具有至少一個(gè)不同于所述第一輸送機(jī)構(gòu)(15)的第二輸送機(jī)構(gòu)(25)的水平運(yùn)送裝置(24)建立起至少一個(gè)另外的運(yùn)行模式。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述輸送區(qū)段(10)在所述第一運(yùn)行模式下至少部分通過(guò)具有至少一個(gè)閉合循環(huán)的輸送帶(16)的所述第一水平運(yùn)送裝置(14)形成，所述輸送帶為了轉(zhuǎn)換到第二運(yùn)行模式而沿水平方向和/或豎直方向從用于物品、捆扎件和/或包裝單元的運(yùn)輸路徑的區(qū)域移開(kāi)，并且通過(guò)單件式或多件式的具有相應(yīng)至少一個(gè)閉合循環(huán)的放置面的第二水平運(yùn)送裝置(24)來(lái)替換，其中，所述第二水平運(yùn)送裝置(24)在所述第二運(yùn)行模式下處于所述運(yùn)輸路徑的位置，并且形成所述輸送區(qū)段(10)的至少一部件。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，其中，所述第一水平運(yùn)送裝置(14)多件式地構(gòu)造，并且具有沿縱向或輸送方向(18)的分 隔面，其中，對(duì)于第一運(yùn)行模式所述第一水平運(yùn)送裝置(14)的所述至少兩個(gè)部件在分隔面的區(qū)域內(nèi)拼合在一起或者彼此相隔很小的距離，并充當(dāng)唯一的水平運(yùn)送裝置，并且其中，對(duì)于第二運(yùn)行模式所述第一水平運(yùn)送裝置(14)的所述至少兩個(gè)部件在分隔面的區(qū)域內(nèi)朝向所述輸送區(qū)段(10)的兩個(gè)側(cè)向方向彼此拉開(kāi)并彼此相間隔。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14之一所述的方法，其中，所述第二水平運(yùn)送裝置(24)在輸送方向(18)上分開(kāi)，并且由兩個(gè)或多個(gè)在所述第二運(yùn)行模式下相互接合的部件形成，其中，所述多件式第二水平運(yùn)送裝置(24)在所述第一運(yùn)行模式下置于運(yùn)送面上方的靜止位置中，其中，至少兩個(gè)部件豎直地彼此上下疊放和/或彼此連接，并且其中，所述多件式第二水平運(yùn)送裝置(24)的所述至少兩個(gè)部件與提升設(shè)備連結(jié)用以豎直地提升和下降到所述靜止位置中或從靜止位置離開(kāi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，所述多件式第二水平運(yùn)送裝置(24)的至少一個(gè)部件為了建立起第二運(yùn)行位置能沿輸送方向(18)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于處理和/或包裝物件的機(jī)器(8)，其具有用于運(yùn)送物品、捆扎件和/或包裝單元的基本水平的輸送區(qū)段(10)，該輸送區(qū)段包括具有用于第一運(yùn)行模式的至少一個(gè)輸送機(jī)構(gòu)(15)的第一水平運(yùn)送裝置(14)，其為了建立起至少一個(gè)另外的運(yùn)行模式能夠用具有至少一個(gè)不同于第一輸送機(jī)構(gòu)(15)的第二輸送機(jī)構(gòu)(25)的另外的水平運(yùn)送裝置(24)來(lái)更換。本發(fā)明還涉及一種用于改良用于處理和/或包裝物件的機(jī)器(8)的輸送區(qū)段(10)的方法，其中，借助具有至少一個(gè)輸送機(jī)構(gòu)(15)的第一水平運(yùn)送裝置(14)在第一運(yùn)行模式下基本水平地在輸送區(qū)段(10)上運(yùn)送物品、捆扎件和/或包裝單元，其中，通過(guò)將第一水平運(yùn)送裝置(14)更換為另一個(gè)具有至少一個(gè)不同于第一輸送機(jī)構(gòu)(15)的第二輸送機(jī)構(gòu)(25)的水平運(yùn)送裝置(24)建立起至少一個(gè)另外的運(yùn)行模式。
文檔編號(hào)B65B59/00GK103201178SQ201180053905
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者于爾根·維爾納, 赫伯特·斯平德勒, 托馬斯·維梅爾 申請(qǐng)人:克羅內(nèi)斯股份公司