專利名稱：一種地埋式垃圾中轉站控制系統的制作方法
技術領域：
本 實用新型涉及一種地埋式垃圾中轉站控制系統。
背景技術：
地埋式垃圾中轉站是將垃圾箱隱埋于地下，傳統處理中轉垃圾的方式是將垃圾箱升起，垃圾轉運車運行至垃圾箱底下，然后放下垃圾箱，或將垃圾箱箱底打開，垃圾放入垃圾轉運車車箱內運走，在這種操作中，當垃圾箱升起后，放置垃圾箱的地方是一個地坑，垃圾轉運車不能直接運行至垃圾箱箱底下。為了使垃圾轉運車能夠從地平面運行至垃圾箱底下，一種方式是制作兩塊能承載垃圾轉運車，并和垃圾轉運車的兩個車輪之間的距離相同的橋，橋的兩頭固定使之成為一個整體的四邊體，四邊體的下方安裝兩塊與橋在同一平面而方向垂直的軌道，軌道的長度約是地坑的兩倍，橋通過滑輪與軌道連接，通過機械牽引四邊體可以在軌道上來回運動，當垃圾箱放置在地坑內時，四邊體沿軌道運行至地坑的旁邊，轉運垃圾時，在垃圾箱升起后，通過機械牽引使四邊體沿軌道運行至地坑的上面，垃圾轉運車沿橋運行至垃圾箱底下，承載垃圾箱或垃圾并運走。這種方式主要存在以下缺點I、由于該橋的兩頭固定成為一個整體的四邊體，兩塊橋之間的距離固定不變，不能適應車輪距離不同的多種車輛在同一垃圾中轉站中轉運垃圾；2、由于垃圾箱放置在地坑內時，四邊體運行至地坑的旁邊，其占地面積是地坑的兩倍，浪費了土地；并且現有的垃圾箱運走后的地坑不安全，運輸成本高，傾倒垃圾不方便，而且倒空垃圾后，還要將垃圾箱運送回來并吊裝入垃圾箱地坑中，這樣，處理一次垃圾需要進行兩次吊裝，因此工效很低。為了克服上述不足，申請人曾發明了一種“垃圾裝卸裝置”，專利號為ZL03234582. 8，提供了一種使垃圾箱箱底可以開關的裝置，通過在垃圾箱一側固定鉸接安裝一拉桿，在該拉桿的一端固定連接兩根鋼繩，兩根鋼繩分別通過滑輪與對稱設置在垃圾箱上的左右掛鉤固定連接，且掛鉤之間安裝有彈簧。這樣，承載垃圾的轉運車達到垃圾箱底后，通過手動的方式拉動拉桿，將垃圾箱箱底打開，垃圾自動放入轉運車車箱，然后將垃圾箱回位，垃圾箱箱底與地面接觸，同時在彈簧拉力的作用下，自動關閉垃圾箱底，如此反復，即可實現垃圾的裝卸。但是，在實際使用中我們發現其仍然存在以下幾個問題I、由于該專利的技術方案中，垃圾箱箱底的打開為手動方式，勞動強度較大；2、垃圾箱啟吊后，打開箱底的拉桿離地面在3米以上，手工拉動拉桿開啟垃圾箱底操作不方便；3、開啟垃圾箱底的速度不可控制，垃圾從垃圾箱底自由放出，容易造成二次污染；4、在垃圾箱一側固定鉸鏈安裝的拉桿的一端固定連接的鋼繩在長期使用后容易銹蝕斷裂，既增加了成本，又很不安全。[0012]為了進一步彌補專利“垃圾裝卸裝置”中技術方案的不足，申請人還發明了 “一種地埋式垃圾中轉站系統”，其專利號為ZL201120145913. 4，其提供了一種地埋式垃圾中轉站系統，包括垃圾箱、裝卸活動橋、地坑、升降主油缸或氣缸，所述的升降主油缸或氣缸有4根；所述的4根升降主油缸或氣缸分別安裝在地坑的四個角；垃圾箱安裝在4根升降主油缸或氣缸的頂端，位于地坑的正上方，垃圾箱內具有一箱底開關控制裝置；所述的裝卸活動橋安裝在地坑內。所述的裝卸活動橋包括橋、軌道、橋驅動油缸或氣缸和控制站,所述軌道對稱的設置在地坑兩內壁一側，所述橋對稱的設置在軌道上，橋與軌道相互垂直且與地面平行，所述橋的兩端通過滑輪與軌道滑動配合，所述驅動油缸或氣缸一端與橋鉸接，其另一端與升降主油缸或氣缸鉸接，所述控制站通過連接管與橋驅動油缸或氣缸連接；所述的垃圾箱內有一箱底開關控制裝置，包括底門驅動油缸或氣缸、支撐桿和控制站。采用這種結構的垃圾中轉站勞動強度小，操作方便、安全、成本低廉。但是，在上述“垃圾裝卸裝置”專利中，仍然存有不足之處在該專利的技術方案中，垃圾箱底的開和關、裝卸活動橋的左右平行移動、主油缸或氣缸的升和降等均通過液壓或氣壓控制系統予以控制，由于其控制系統的控制站是分別設置，增加了占地面積，增加了制造成本，并且操作不方便。
實用新型內容針對上述不足，本實用新型提供一種地埋式垃圾中轉站控制系統，該控制系統可實現統一對垃圾箱底門的開和關、裝卸活動橋左右平行移動和主油缸或氣缸升和降，其結構簡單，占地面積小，操作十分方便。本實用新型是通過這樣的技術方案來實現的一種地埋式垃圾中轉站控制系統，包括油箱、電器開關、動力系統和操作系統，其中，所述操作系統通過多路閥和輸油管路對垃圾中轉站的升降主油缸或氣缸、垃圾箱底門驅動油缸或氣缸和橋驅動油缸或氣缸進行控制。進一步的是，所述操作系統包括橋缸操作桿、垃圾箱底門操作桿、升降缸操作桿、輸油管路、高壓球閥、正單相節流閥和反單相節流閥，其中，橋缸操作桿、垃圾箱底門操作桿、升降缸操作桿與多路閥連接，輸油管路分別將垃圾中轉站的升降主油缸或氣缸、垃圾箱底門驅動油缸或氣缸和橋驅動油缸或氣缸與多路閥連通，與升降主油缸或氣缸連通的輸油管路上串聯設置高壓球閥、反單相節流閥和正單相節流閥，高壓球閥與油箱連通，反單相節流閥與高壓球閥之間設置與多路閥連接的輸油支管，該輸油支管上設置直通單向閥。進一步的是，所述動力系統包括油泵、電機和進油管路，該進油管路將多路閥與油泵連通。所述進油管路上設置有壓力表，從而可對油路的壓力進行檢測和控制。為了方便對油箱中的油量進行檢測，所述油箱上設置有液位計。所述油箱上還設置有清洗口法蘭，從而方便對油箱進行定期清洗。作為上述技術方案的改進，所述油箱的頂部設置有空濾器。本實用新型將橋缸操作桿、垃圾箱底門操作桿、升降缸操作桿均設置在同一控制系統中，即通過操縱橋缸操作桿、垃圾箱底門操作桿、升降缸操作桿，實現對多路閥的開啟與關閉，從而對升降主油缸或氣缸、垃圾箱底門驅動油缸或氣缸和橋驅動油缸或氣缸中的油壓進行控制，即可完成對垃圾箱底門的開和關、裝卸活動橋的左右平行移動以及主油缸或氣缸的升和降的全部控制，其集中設置于同一控制站，占地面積小，制造成本低，操作起來十分方便。
圖I為本案實施例中地埋式垃圾中轉站控制系統與垃圾中轉站的連接示意圖。圖2為圖I中地埋式垃圾中轉站控制系統的主視圖。圖3為圖I中地埋式垃圾中轉站控制系統的俯視圖。圖中標記a為控制系統，I為油箱，2為電器開關，3為多路閥，4為輸油管路，5為升降主油缸，6為垃圾箱底門驅動油缸，7為橋驅動油缸，8為橋缸操作桿，9為垃圾箱底門操作桿，10為升降缸操作桿，11為高壓球閥，12為正單相節流閥，13為反單相節流閥，14為輸油支管，15為直通單向閥，16為油泵，17為電機,18為進油管路,19為壓力表,20為液位計，21為清洗口法蘭，22為空濾器，23為垃圾箱底門，24為地坑，25為橋。
具體實施方式
為了更加清楚地理解本實用新型的目的、技術方案及有益效果，
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明，但并不將本實用新型的保護范圍限定在以下實施例中。如圖I、圖2和圖3所示，一種地埋式垃圾中轉站控制系統，該控制系統a包括油箱I、電器開關2、動力系統和操作系統，其中，所述操作系統通過多路閥3和輸油管路4對垃圾中轉站的升降主油缸5、垃圾箱底門驅動油缸6和橋驅動油缸7進行控制；所述操作系統包括橋缸操作桿8、垃圾箱底門操作桿9、升降缸操作桿10、輸油管路4、高壓球閥11、正單相節流閥12和反單相節流閥13，其中，橋缸操作桿8、垃圾箱底門操作桿9、升降缸操作桿10與多路閥3連接，輸油管路4分別將垃圾中轉站的升降主油缸5、垃圾箱底門驅動油缸6 和橋驅動油缸7與多路閥3連通，與升降主油缸5連通的輸油管路4上串聯設置高壓球閥11、反單相節流閥13和正單相節流閥12,高壓球閥11與油箱I連通,反單相節流閥13與高壓球閥11之間設置與多路閥3連接的輸油支管14，該輸油支管14上設置直通單向閥15 ；所述動力系統包括油泵16、電機17和進油管路18，該進油管路18將多路閥3與油泵16連通；所述進油管路18上設置有壓力表19 ;所述油箱I上設置有液位計20 ;所述油箱I上還設置有清洗口法蘭21 ;所述油箱I的頂部設置有空濾器22。垃圾箱底門23的開和關原理為卸垃圾時，正方向操作垃圾箱底門操作桿9，此時多路閥3打開，開啟電器開關2，電機17工作，垃圾箱底門驅動油缸6內的液壓油通過輸油管路4回流，垃圾箱底門驅動油缸6回縮，推動驅動油缸6的活塞桿向下運動，從而帶動垃圾箱底門23打開，垃圾從箱內倒出；卸完垃圾后，反方向操作垃圾箱底門操作桿9，多路閥3和油泵16抽取液壓油，液壓油通過輸油管路4向垃圾箱底門驅動油缸6內充油，推動驅動油缸6的活塞桿向上移動，帶動垃圾箱底門23關閉。橋驅動油缸7的左右平行運動原理為卸垃圾時，正方向操作橋缸操作桿8，此時多路閥3打開，開啟電器開關2，電機17工作，油泵16在油箱I里抽液壓油，液壓油通過輸油管路4向橋驅動油缸7充油，從而推驅動油缸7的活塞桿向上移動，與該活塞桿連接的橋25向地坑24中心移動，直到與承載垃圾轉運車的兩車輪距離相同時停止，承載垃圾轉運車開入橋25上；卸完垃圾后，垃圾轉運車開走，再反方向操作橋缸操作桿8，多路閥3回油打開，橋驅動油缸7中的液壓油通過輸油管路4向油箱I回流，橋驅動油缸7回縮，推動驅動油缸7的活塞桿向兩側移動，從而帶動橋25向地坑24的兩側移動直到地坑24的內側壁旁。主油缸的升和降的原理為卸垃圾時，正方向操作升降缸操作桿10，多路閥3打開，關閉高壓球閥11，開啟電器開關2，電機17工作，油泵16在油箱I里抽取液壓油，該液壓油依次流經直通單向閥15、正單相節流閥12和輸油管路4向垃圾中轉站的升降主油缸5內充油，推動升降主油缸5的活塞桿向上移動，從而帶動垃圾箱上升，通過前述操作，即橋25向地坑24中心移動、垃圾轉運車駛入、打開垃圾箱底門23、傾倒垃圾、關閉垃圾箱底門23、垃圾轉運車開走等一系列操作后，再反方向操作升降缸操作桿10，多路閥3回油打開，再開啟高壓球閥11，升降主油缸5內的液壓油依次流經反單相節流閥13和球閥，并回流至油箱I內，此時升降主油缸5回縮，升降主油缸5的活塞 桿向下移動，帶動垃圾箱下降，直到回到地坑24內ο需要說明的是，上述油缸可用氣缸代替。
權利要求1.一種地埋式垃圾中轉站控制系統，其特征在于該控制系統(a)包括油箱(I)、電器開關(2)、動力系統和操作系統，其中，所述操作系統通過多路閥(3)和輸油管路(4)對垃圾中轉站的升降主油缸或氣缸(5 )、垃圾箱底門驅動油缸或氣缸(6 )和橋驅動油缸或氣缸(7 )進行控制。
2.如權利要求I所述的地埋式垃圾中轉站控制系統，其特征在于所述操作系統包括橋缸操作桿(8)、垃圾箱底門操作桿(9)、升降缸操作桿(10)、輸油管路(4)、高壓球閥(11)、正單相節流閥(12)和反單相節流閥(13)，其中，橋缸操作桿(8)、垃圾箱底門操作桿(9)、升降缸操作桿(10)與多路閥(3)連接，輸油管路(4)分別將垃圾中轉站的升降主油缸或氣缸(5)、垃圾箱底門驅動油缸或氣缸(6)和橋驅動油缸或氣缸(7)與多路閥(3)連通，與升降主油缸或氣缸(5)連通的輸油管路(4)上串聯設置高壓球閥(11)、反單相節流閥(13)和正單相節流閥(12);高壓球閥(11)與油箱(I)連通，反單相節流閥(13)與高壓球閥(11)之間設置與多路閥(3)連接的輸油支管(14)，該輸油支管(14)上設置直通單向閥(15)。
3.如權利要求I所述的地埋式垃圾中轉站控制系統，其特征在于所述動力系統包括油泵(16)、電機(17)和進油管路(18)，該進油管路(18)將多路閥(3)與油泵(16)連通。
4.如權利要求3所述的地埋式垃圾中轉站控制系統，其特征在于所述進油管路(18)上設置有壓力表(19)。
5.如權利要求1、2、3或4所述的地埋式垃圾中轉站控制系統，其特征在于所述油箱(I)上設置有液位計(20)。
6.如權利要求5所述的地埋式垃圾中轉站控制系統，其特征在于所述油箱(I)上還設置有清洗口法蘭(21)。
7.如權利要求6所述的地埋式垃圾中轉站控制系統，其特征在于所述油箱(I)的頂部設置有空濾器(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種地埋式垃圾中轉站控制系統，該控制系統包括油箱、電器開關、動力系統和操作系統，其中，所述操作系統通過多路閥和輸油管路對垃圾中轉站的升降主油缸或氣缸、垃圾箱底門驅動油缸或氣缸和橋驅動油缸或氣缸進行控制，實現對多路閥的開啟與關閉，從而對升降主油缸或氣缸、垃圾箱底門驅動油缸或氣缸和橋驅動油缸或氣缸中的油壓進行控制，即可完成對垃圾箱底門的開和關、裝卸活動橋的左右平行移動以及主油缸或氣缸的升和降的全部控制，其集中設置于同一控制站，占地面積小，制造成本低，操作起來十分方便。
文檔編號B65F9/00GK202379362SQ20112051939
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月13日 優先權日2011年12月13日
發明者羅南偉 申請人:羅南偉