專利名稱：一種用于海浪發電的軌道傳送裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道傳送裝置，具體是一種用于海浪發電的軌道傳送裝置。
背景技術：
隨著對能源問題的越來越重視，人們對綠色能源的開發和利用也顯得越來越迫切。大海受月亮引力影響，水面會升高，但受重力影響，水面升高到一定高度后，又會因重力而下降，并以波浪的形式向四周擴散，海浪本身蓄含了巨大的能量，如果能夠善加利用，即可獲得大量的綠色能源。僅以我國為例，我國東部有漫長的海岸線。除臺灣海峽和渤海灣的海浪較低外，我國東海年平均浪高為2 3米，黃海年平均浪高2 2. 5米，波峰之間的間距約為6 9秒。現已出現的利用大海海浪的發電系統有空腔空氣式、雙浮筒、三浮筒與多浮筒式， 這些發電裝置也是利用波峰、波谷所形成的勢能發電，但卻因為能量轉化效率低，造價高昂，動力輸出不連續等缺點，而未能得到廣泛的使用。同時，現有的海浪發電所用的軌道傳送裝置存在一定的問題，不僅缺乏一定的可靠性，而且還影響能量的轉化。
實用新型內容本實用新型提供了一種用于海浪發電的軌道傳送裝置，解決了以往軌道傳送裝置的可靠性不夠，且能量轉化率不高的問題。本實用新型為解決技術問題主要通過以下技術方案實現一種用于海浪發電的軌道傳送裝置，包括軌道裝置以及設置在軌道裝置上的制動裝置，所述軌道裝置為近似橢圓形的凹形環道，凹形環道內設有導軌，所述制動裝置為中空的容器，容器上設有輪子，輪子扣在導軌上。所述凹形環道內設有四條導軌，其中兩條導軌設置在凹形環道的內側壁上，另外兩條導軌設置在凹形環道的底部。所述四條導軌相互平行。所述制動裝置上設有四個輪子，其中兩個輪子設置在制動裝置的外側壁上，另外兩個輪子設置在制動裝置的底部。每個輪子對應一條導軌。本實用新型與現有技術相比具有以下優點和有益效果本實用新型采用列車式的軌道傳送方式，將軌道裝置設計成四條導軌的形式，同時將制動裝置設計成四個輪子，每個輪子對應扣在一條導軌上，這樣，使得傳送更穩定，更可靠，保證后續的能量轉化。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的軌道裝置的結構示意圖；圖3為本實用新型的制動裝置的結構示意圖。[0014]附圖中附圖標記所對應的部件名稱為1、軌道裝置，2、制動裝置，3、導軌，4、輪子。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型包括軌道裝置1以及設置在軌道裝置1上的制動裝置2。本實施例的軌道裝置1為近似橢圓形的凹形環道，凹形環道內設有四條導軌3，四條導軌3相互平行，其中兩條導軌3設置在凹形環道的內側壁上，另外兩條導軌3設置在凹形環道的底部。本實施例的制動裝置2為中空的容器，制動裝置2設有四個輪子4，其中兩個輪子 4設置在制動裝置2的外側壁上，另外兩個輪子4設置在制動裝置2的底部。本實用新型的工作原理為將制動裝置2安放在軌道裝置1上，制動裝置2的輪子 4扣在軌道裝置1的導軌3上，然后在海浪的作用下，制動裝置2沿著導軌3運動。如上所述，則能很好地實現本實用新型。
權利要求1.一種用于海浪發電的軌道傳送裝置，其特征在于包括軌道裝置(1)以及設置在軌道裝置(1)上的制動裝置(2)，所述軌道裝置(1)為近似橢圓形的凹形環道，凹形環道內設有導軌(3)，所述制動裝置(2)為中空的容器，容器上設有輪子(4)，輪子(4)扣在導軌(3) 上。
2.根據權利要求1所述的一種用于海浪發電的軌道傳送裝置，其特征在于所述凹形環道內設有四條導軌(3)，其中兩條導軌(3)設置在凹形環道的內側壁上，另外兩條導軌 (3)設置在凹形環道的底部。
3.根據權利要求2所述的一種用于海浪發電的軌道傳送裝置，其特征在于所述四條導軌(3)相互平行。
4.根據權利要求1所述的一種用于海浪發電的軌道傳送裝置，其特征在于所述制動裝置(2)上設有四個輪子(4)，其中兩個輪子(4)設置在制動裝置(2)的外側壁上，另外兩個輪子(4)設置在制動裝置(2)的底部。
專利摘要本實用新型公開了一種用于海浪發電的軌道傳送裝置，包括軌道裝置(1)以及設置在軌道裝置(1)上的制動裝置(2)，軌道裝置(1)為近似橢圓形的凹形環道，凹形環道內設有導軌(3)，制動裝置(2)為中空的容器，容器上設有輪子(4)，輪子(4)扣在導軌(3)上。本實用新型采用上述結構，能使傳送具有較高的可靠性，且能保證能量的轉化。
文檔編號B65G35/00GK202321548SQ201120455898
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優先權日2011年11月17日
發明者李勝峰 申請人:四川藍訊寶邇電子科技有限公司