專利名稱：一種輸送輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種輸送設備，具體涉及ー種輸送輪。
背景技術：
解板回流輸送線是覆銅板生產エ藝流程中的關鍵設備，其主要的功能有兩個一是將經壓機壓合在一起的不銹鋼板和覆銅板分解開；二是將覆銅板制成過程中所需的不銹鋼板、下托板、上蓋板、分解后的覆銅板等輸送到各上、下游エ段設備。在常規覆銅板生產エ藝過程，所需的不銹鋼板主要分為兩種ー種是分解后繼續回流使用的不銹鋼板，另ー種是新投入到回流線設備的不銹鋼板。分解后繼續使用的不銹鋼板，是指經壓機壓合完成后，快速輸送到分解回流線設備進行分解后的不銹鋼板，其表面溫度一般在10(T12(TC之間。為了保證壓合之后的覆銅板表面沒有缺陷，必須保證不銹鋼板上下表面無任何雜物。早期解板回流輸送線上的輸送設備主要是輸送皮帯。在實際使用中發現，在輸送新投入的不銹鋼板時，壓合之后的覆銅板表面缺陷較少，合格率較高；而在輸送分解后繼續回流使用的不銹鋼板時，壓合之后的覆銅板表面缺陷較多，導致合格率較低，影響了產品品質，給企業帶來了損失和被客戶投訴索賠的風險。經過分析，原因主要是分解后繼續回流使用的不銹鋼板，其表面溫度在10(T12(TC之間，在此高溫下，輸送不銹鋼板的輸送皮帶易老化，輸送皮帶表面的材料(橡膠)易脫落，該脫落材料接觸到高溫的不銹鋼板后會軟化，之后會粘附在不銹鋼板表面，經壓機壓合后，該脫落材料會鑲入到覆銅板表面，致使覆銅板表面發生缺陷。針對上述問題，一些覆銅板設備供應商將解板回流輸送線上的輸送設備改用為輸送輪，如采用耐磨、耐高溫的尼龍輸送輪。該輸送輪在輸送溫度較高的不銹鋼板吋，不會發生表面材料脫落的現象，因而有效地提高了覆銅板表面的合格率。現有的輸送輪結構參見附圖4飛所示，主要包括輸送輪1、2和軸5，常規的安裝方式是先將輸送輪1、2安裝到軸 5上，然后在軸的兩端安裝軸承座3，最后在軸5的兩端安裝鏈輪4。然而，上述輸送輪在后續的維護保養過程中，需要拆除及更換輸送輪，一般是先拆除鏈輪4，然后拆除一端的軸承座3，然后拆除輸送輪1、2。更換ー根軸上的ー個輸送輪需耗時1小時左右，費時費力，同吋，設備維護人員在更換輸送輪時，必須將回流線設備停機較長時間，這對于流水線作業的覆銅板企業來說是不小的損失。
發明內容本實用新型的目的是提供一種易于安裝及拆卸的輸送輪。為達到上述發明目的，本實用新型采用的技術方案是ー種輸送輪，包括軸和配合的輸送輪，所述輸送輪由左輸送輪和右輸送輪組成，左輸送輪和右輸送輪通過拼接結構連接，構成ー完整的輸送輪。優選的技術方案，所述左輸送輪和右輸送輪均為半圓形輸送輪。[0009]上述技術方案中，所述左輸送輪上設有至少1個內凹連接槽和/或外凸連接塊，所述右輸送輪的相應位置上設有與其配合的外凸連接塊和/或內凹連接槽，構成所述拼接結構。優選的技術方案，所述內凹連接槽為內凹的十字形連接槽，所述外凸連接塊為外凸的十字形連接塊。設計為十字形的連接槽和連接塊，可有效地將左、右輸送輪連接在一起，并可平衡橫向與縱向方向的外作用力。上述技術方案中，所述左輸送輪上設有至少2個沉孔或螺紋孔，所述右輸送輪上設有與其配合的螺紋孔或沉孔，兩者通過螺栓連接，使左輸送輪和右輸送輪固定連接。例如左輸送輪上部的螺紋孔與右輸送輪上部的沉孔的橫向與縱向中心線吻合， 通過螺栓將左、右輸送輪的上部固定在一起；左輸送輪下部的沉孔與右輸送輪下部的螺紋孔的橫向與縱向中心線吻合，通過螺栓將左、右輸送輪的下部固定在一起；螺栓連接可有效的解決輸送輪旋轉時產生的離心力，有效的固定左右輸送輪，并可平衡橫向與縱向方向的外作用力。上述拼接結構(內凹連接槽、外凸連接塊)和沉孔、螺紋孔的分布位置優選均勻分布，以使構成的輸送輪具有良好的均衡性和穩定性。優選的技術方案，所述左輸送輪和右輸送輪為中心對稱結構。即以軸的中心為對稱中心。因而左、右輸送輪可以實現互換。左、右輸送輪的中心部分別有兩個孔，兩孔的大小一致，橫向中心線吻合，縱向中心線平行；在輸送重載物品吋，可以用螺栓和螺母將鎖緊套與孔連接，使鎖緊套安裝在輸送輪上，可有效地增強輸送輪在橫向與縱向方向的承載カ；在輸送輕載物品吋，可以不需安裝鎖緊套在輸送輪上。由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是1、本實用新型設計得到了ー種新的輸送輪，打破了傳統輸送輪的安裝和拆除方式，在拆除吋，不用先拆除鏈輪、軸承，而僅需通過擰松兩顆螺栓，將左、右輸送輪分離即可實現拆除，因而可縮減90%的拆除工作時間，縮減了拆卸的工作量，増加了安裝的靈活性， 大大提高了工作效率。2、本實用新型可以將左輸送輪和右輸送輪設計成中心對稱結構，因而可以互換使用，并使構成的輸送輪具有良好的均衡性和穩定性。3、本實用新型的結構合理，易于制備，成本較低，具有良好的可操作性、實用性，可用于覆銅板和印制線路板行業的解板回流輸送線設備，也可應用到エ業領域中的輸送設
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圖1是本實用新型實施例一中左、右輸送輪及螺栓的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例一中右輸送輪的側視圖；圖3是本實用新型實施例一中左輸送輪的立體圖；圖4 5是背景技術中輸送輪的組裝過程示意圖；圖6是本實用新型實施例一的組裝示意圖。其中1、2、輸送輪；3、軸承座；4、鏈輪；5、軸；6、內凹連接槽；7、外凸連接塊；8、沉孔；9、螺紋孔；10、螺栓；11、左輸送輪；12、右輸送輪。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進ー步描述實施例一參見圖廣3、6所示，ー種輸送輪，包括半圓形的左輸送輪11和半圓形的右輸送輪 12，所述左、右輸送輪分別通過左輸送輪的內凹連接槽6、外凸連接塊，與右輸送輪的外凸連接塊7、內凹連接槽安裝在一起，井分別通過左輸送輪的螺紋孔、沉孔8和所述右輸送輪的沉孔、螺紋孔9，經螺栓10相互連接，將左、右輸送輪緊緊固定在一起。所述左輸送輪11上設有1個內凹連接槽6和外凸連接塊，所述右輸送輪的相應位置上設有與其配合的外凸連接塊7和內凹連接槽。左輸送輪中心部的孔和右輸送輪中心部的孔，在輸送重載物品吋，可用螺栓和螺母將鎖緊套安裝在輸送輪上，可有效地增強輸送輪在橫向與縱向方向的承載カ；在輸送輕載物品吋，不需安裝鎖緊套在輸送輪上。參見圖6所示，本實用新型的輸送輪，其安裝方式有兩種，一種是常規的安裝方式，即先將輸送輪安裝到軸5上，然后在軸5的兩端安裝軸承座3，最后在軸5的一端安裝鏈輪4 ；另一種是先將軸承座3安裝在軸5的兩端，再將鏈輪4安裝在軸5的一端，最后再將半圓形的左、右輸送輪安裝到軸5上。以ー根軸上安裝ー個輸送輪來計算工作時間，大概需一個小時；但拆除一個輸送輪只需5分鐘左右，較常規拆除輸送輪的工作時間縮減了超過 90%。
權利要求1.ー種輸送輪，包括軸( 和配合的輸送輪(1)，其特征在于所述輸送輪(1)由左輸送輪(11)和右輸送輪(1 組成，左輸送輪和右輸送輪通過拼接結構連接，構成ー完整的輸送輪。
2.根據權利要求1所述的輸送輪，其特征在于所述左輸送輪和右輸送輪均為半圓形輸送輪。
3.根據權利要求1所述的輸送輪，其特征在于所述左輸送輪(11)上設有至少1個內凹連接槽(6)和/或外凸連接塊(7)，所述右輸送輪的相應位置上設有與其配合的外凸連接塊和/或內凹連接槽，構成所述拼接結構。
4.根據權利要求3所述的輸送輪，其特征在于所述內凹連接槽為內凹的十字形連接槽，所述外凸連接塊為外凸的十字形連接塊。
5.根據權利要求1所述的輸送輪，其特征在于所述左輸送輪(11)上設有至少2個沉孔(8)或螺紋孔(9)，所述右輸送輪上設有與其配合的螺紋孔或沉孔，兩者通過螺栓(10)連接，使左輸送輪和右輸送輪固定連接。
6.根據權利要求1所述的輸送輪，其特征在于所述左輸送輪和右輸送輪為中心對稱結構。
專利摘要本實用新型公開了一種輸送輪，包括軸和配合的輸送輪，所述輸送輪由左輸送輪和右輸送輪組成，左輸送輪和右輸送輪通過拼接結構連接，構成一完整的輸送輪。本實用新型設的輸送輪打破了傳統輸送輪的安裝和拆除方式，在拆除時，不用先拆除鏈輪、軸承，而僅需通過擰松兩顆螺栓，將左、右輸送輪分離即可實現拆除，因而可縮減90%的拆除工作時間，縮減了拆卸的工作量，增加了安裝的靈活性，大大提高了工作效率。
文檔編號B65G39/02GK202296099SQ20112041722
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月27日 優先權日2011年10月27日
發明者范明錦 申請人:蘇州生益科技有限公司